Printable View
Hyvä pointsi tuo lämpö. Mun nykyisissä pyörissä toisessa on 2-1 (VRSCDXA) jossa kärzää helposti oikea pohje ja italiaanossa 2-2 putket penkin alla (-05 Aprilia Caponord). Makeet soundit molemmis. Capon penkin alla on niin paljon roinaa, jottei lämpö ehdi ahteriin. Yammussahan ei roinaa ole. Ratapyörä :wanna:Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Terve,
Onko kokemusta kenelläkään ,saako kierroslukumittarin lasia vaihdettua?
Siis 2002 R1
Kyllä voi. Tai siis mittarin kuoret voi vaihtaa. Ebaysta saa aika edullisesti mittarin kuoria. Se vaihtokaan ei ole ihan hirveän paha homma. Ota etupleksi irti. tämän jälkeen pääset käsiksi mittarin ruuveihin joita on 3kpl. Kun nämä avattu ei muuta kun mittariston piuhan liitin irti ja mittaria purkamaan joka on kasassa noin 10kpl ruuveja. Kuori lähtee nätisti ja mittarissa ei pahemmin irtoavia osia ole jos sitä käsittelee nätisti.Lainaa:
Resu kirjoitti
Kiitoksia.:)
Pitää tutkailla josko ebaysta löytyisi sopivaa...
Mittaristo mulla toimii muuton ok,mutta lasi on säröillä,
Tekee ruman näköiseksi.
Makee ääni on kyllä
https://www.youtube.com/watch?v=bd-s...ist=WL&index=4
Terve,
Tuollainen pidätinruuvi löytyi eturattaan suojakopanpoiston yhteydessä.
Oli siinä kopanpäällä ,hukkaletkujen lomassa.
6-kolokanta 2,5mm
8mm pitkä ja 5mm kierre.
Mihin mahtaa kuulua?
Enpäs nyt saa kuvaa ladattua.
Mahtaako kuvissa olla joku max koko?
Liite 7596 Liite 7595
Sainhan jonkinlaisen kuvan,,
Moi, mikäli sulla on nurkissa ylimääräisiä 02-03 mallisten r1 alkuperäisiä osia, niin klikkaappa tästä:
http://www.moottoripyora.org/keskust...63#post6401763
[QUOTE=Resu;6399570]Terve,
Tuollainen pidätinruuvi löytyi eturattaan suojakopanpoiston yhteydessä.
Oli siinä kopanpäällä ,hukkaletkujen lomassa.
6-kolokanta 2,5mm
8mm pitkä ja 5mm kierre.
Mihin mahtaa kuulua?
Eikö kenelläkään ole aavistusta tai tietoa ,mihin ko ruuvi kuuluu?
Vai liekö jammusta ollenkaan?:blink:
Eipä ole tuommoista toppariruuvia ainakaan itselle tullut vastaan. Tarvikekahvoissa, sähkökytkimissä ja ohjausiskareissa vois olla tommoisia, mutta ne on yleensä halkaisijaltaan pienempiä. Sieltä klipareiden ja etuputkien suunnalta vois olla peräisin, tosin aika kummaan paikkaan on päätynyt jos on sieltä kotoisin..
- T -
[QUOTE=Resu;6401923]Lainaa:
Resu kirjoitti
Oli siinä ylivuotoletkujen lomassa jonkin verran rasva-yms moskaa,edellisen omistajan jäljiltä.
Siitä töhnän seasta sitten ko ruuvi löytyi,,,,saattaa tietysti olla ettei olekaan Yamahasta.
Kiitokset Noppis32, ebaysta tuli uudet kuoret ,että heilahti...:thumbup:
Meni 09 r1 xenon valo pimeeks. Eli siis muutossarjalla tehty. R1 on käsittääkseni pitkät ja lyhyet samassa? Onko tämä oikea polttimo pyörään? http://www.xenonkauppa.fi/epages/Kau...0H7%206000K%22
Toimiiko tolla siis pitkät ja lyhyet?
Liite 7814Liite 7815
Onko kellään samanlaista ilmanputsaria rykkösessä? Ilmeisesti ihan tavallinen putsari, eli ei vapari... ei pysty pesemään?? -07 pyörä.
Vakioputsari. Ei pesua vaan vaihto uuteen originaaliin, hinta noin 45€ paikalliselta yamaha-kauppiaaltasi. En itse muuta (lue: tarviketta tai vapaavirtausmitälie) putsaria laittaisikaan. Sen on nipponi-insinööri suunnitellut ja parhaaksi nähnyt tälle vehkeelle. :jpstyle:Lainaa:
MIKES_ kirjoitti
Miettinyt tässä mitä jos ensi talven mittaan tekisi täydellisen läpikäynnin tuon -01 R1:sen mottiin. Kilometrejä mittarissa on nyt karvan vajaa 70tkm. Kone käy ja kukkuu ilman kummempia sivuääniä, mutta toiveissa olisi että tuo peli pysyisi kunnossa pidempäänkin. Mitä kaikkea noilla kilometreillä kannattaisi uusia ja tarkistaa?
Ei mitään järkeä korkata toimivaa konetta. Hanki käytetty pata jos haluat talvella talviaskarrella.Lainaa:
petke kirjoitti
Olipas heti kannustava asenne :D Toiseen mottiin ei ole rahaa tai tarvetta. Eikä nyt pelkästään järkisyistä näitä värkätä. Venat nyt ainakin pitää tarkistaa/säätää, niin siinä kun on kone jo puoliks auki ni samapa tuo on tiivistettä yms vaihtaa muuallekin. Lähinnä hain että jos joku sattuu tuntee noita heikompia lenkkejä, niin siinä samalla ne tulisi tsekattua.Lainaa:
finn kirjoitti
Eikä ne koneet siitä korkkaamisesta hajoa :p
Jos fyffeä ei löydy, niin aivan turha, avata, katsoa ja kasata vanhoilla osilla!Lainaa:
petke kirjoitti
Tee bujetti kannen kunnostamisesta; uudet venat, ohjurit, ohjureiden kumit ja seetien kunnostus jne.
Koneeseen männät, männänrenkaat, hoonaus (poraus + ylikokomännät), veivin lakrut ja kampiakselin lakrut jne.
Jos vuoden 2001 pyörä niin tunnerakas, niin siitä vaan.
Tarkoitus ei ole masentaa..........mieti nyt rauhassa asiaa vielä yön yli!
Montakos R1:n ekan sukupolven konetta olet Finn peruskorjannut? Montako niitä olet nähnyt myynnissä viime aikoina?
Petkelle vinkkinä että kone on varsin simppeli purkaa ja oman kokemuksen mukaan (~10 vastaavaa moottoria) tossa koneessa ei juuri heikkoja kohtia ole. Vesi-öljypumppu kannattaa rempata uusilla tiivisteillä ja vesipuolen laakerilla. Muuten ihan perus juttuja: ohjurinkumit, männänrenkaat, laatikon lukkorenkaat ja vetoakselin stefa. Tietysti laatikossa voi olla kulumaa noilla kilsoilla ja kannattaa vaihtaa kuluneet rattaat ja siirtäjät jos semmoisia löytyy.
Itselle ei ole tullut vastaan yhtäkään kansivikaista konetta ja poikkeuksetta seetit ja ohjurit ovat olleet hyvässä kunnossa. Tuosta koneesta toki AIS kannattaa poistaa käytöstä, siistiä imukanavien valuepätarkkuudet ja kohdistaa imukurkut kunnolla jos intoa riittää.
Kannattaa myös tarkkaan katsoa sylinteriputkien yläpäät sylinterien väliseltä alueelta, koska muutamia koneita on tullut vastaan jossa putkissa on hiusmurtumia..
- T -
Tumppia tosiaan kannattaa kuunnella/konsultoida ton ikäpolven rytkösistä. On sen verran kokemusta ja osaamista, että ei tartte arvailla vaan vastaukset on tietoa.
Esalta tulee nyt vähän puolueellista kommenttia kun Hondan laatikko on toiminut koko kesän.. Mut joo, jonkun verran on tullut noiden koneiden kanssa painittua kuten myos R6:n ja CBR-koneiden kanssa. Toisaalta samanlaisia paskoja noi on kaikki, hajoaa ennemmin tai myohemmin. Todennäköisesti ennemmin. :DLainaa:
Nitrous kirjoitti
- T -
Honda kannattaja sielultani jo pitkään, ja vähintään viimeiset 20v Firebladen fani. Omia Fireblade koneita ei ole ollut edes tarvetta korkata. Muiden merkkisten koneiden avaaminen ei edes kiinnosta.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Pointtini olikin, että miksi avata toimivaa konetta!
Samanlaisiahan ovat nuo japsipyörien koneet periaatteellisesti. Yksi on keksinyt hyvän ja muut kopioivat..Lainaa:
finn kirjoitti
Perussääntöhän on se että älä pura pyörivää konetta, mutta ei ole kaukaa haettua fressata 15 vuotta vanhaa ja kentiäs 100k ajettua konetta. Kalliimpaa se on korjata jos kone poksahtaa täydestä laulusta. Jos vielä itse tekee, niin ei kustannuksetkaan päätä huimaa. Työn osuus on noissa koneremonteissa karkeasti 50% kustannuksista.
- T -
Omassa -06 rytkösessä alkaa tuo kytkimestä kuuluva helinä/kolina ärsyttämään. Ääni on kuulunut jo reilusta 10tkm asti, nyt päästetty noin 50tkm. Ääni on pahinta kylmällä koneella ja loppuu kun kytkintä painaa vähän, ehkä alkaa taajama ajossa pienillä kieroksilla värisemään liikkeelle lähdössä( tai ainakin semmoinen ääni kuuluu).
Ääni taitaa kuulua kytkin asetelmassa olevista jousista, ainakin mitä olen muilta rytkösen omistajilta kuullut ja mitä olen tubesta katsellut. Onko tuohon muuta järkevää korjaus vaihtoehtoa kuin uuden "kruunun" vaihto, uuden hinta oli kun kysyin noin 550e. Kytkimen massalevyt ja jouset ovat vielä tehdas arvojen sisällä ja rauta levytkin suorat siistin näköiset.
Meinasin jo uuden tilata mutta liikkeessä sanoivat että uusikin alkaa helisemään 10-20tkm jälkeen :dunno:
Tekishän tuo jo mieli vaihtaa uudempaan,mutta eihän tuon ikäsestä rytkösestä saa enään mitään ja ei tunnu vaihdossakaan kelpaavan liikkeisiin :)-
Heliseehän ne kytkimet muidenkin samanlaisissa mopoissa aika lailla kuvailemallasi tavalla. :;):
Eikä ne liikkuvat osat välttämättä ikuisia ole. Viime kesänä yhden tutun 05' R1:sestä hajosi tuo kruunu, mutta oli niin paljon onnea matkassa ettei päässyt muuta rikkomaan.
Sitten kun katsoo hintoja muualta niin kannattaa miettiä onko noi Suomen varaosahinnat ihan linjassa.... Kävinpä tuossa paikallisessa varaosaliikkeessäkin muuta ma viikko sitten kyselemässä 08' R1:sen takalinkuston pulttia (kun sen johonkin olin hukannut) hinta oli vaatimattomat 24 euroa ja senttejä päälle, no ei tullut kauppoja. Olin sen jo tilaamassa tuolta motopartisilta hintaan 4.09 $, mutta satuin sen onnekseni löytämään ja mopon kasaus saattoi taas jatkua. Jokuhan toki saattaa näinä "huonoina" aikoina ajatella että pitäisi suosia kotimaan kauppoja. Mutta eipä tuo meidän hallituskaan oikein omilla linjauksillaan siihen ainakaan minua henkilökohtaisesti kannusta, enempää en politikoimaan rupea tässä. :sad:
Harmittavasti kallis dollari (ja punta), nykyinen verotuskäytäntö sekä jenkkien postikulut ovat vieneet parhaimman ilon ulkomaan hankinnoista. Tämähän on tietysti EU:n ja Suomen kauppapolitiikkaa millä pyritään suosimaan omaa taloutta.
Noi nettikauppojen hinnat voivat näyttää halvoilta mutta kun siihen laskee mukaan postikulut, tullin ja alvin, niin alkaa hinnat näyttämään ihan erilaiselta.
Yamahan osahinnoittelulla alkaa homma olemaan kannattamatonta, Hondan kohdalla ainakin moottorinosia kannattaa vielä tilailla.. Yksittäisissä osissa voi olla suomen hinnoittelussa melkoisia aivopieruja, kuten vaikkapa cbr-hondan lohkojen venyvät pultit. Toimitusajat ja reklamaatiokäytännöt kannattaa myös selvittää etukäteen, koska tullit ja verot joutuu maksamaan laskun mukaan.
Tuossa osassa hinta 255usd = 226€ ja postikulut vaikkapa 60€. Osasta tulli 7€, mutta noista alvi melkein 70€. Eli osan hinnaksi tulee 363€. Toki kimppatilaamalla saa noita postikuluja karsittua, mutta enää ei tarvi puoleen hintaan haaveilla noita jenkkiosia kuten oli muutama vuosi sitten.
- T -
Kirjoitat Tumppi asiaa :thumbup:, mutta jos sun laskemalla kaavalla on edelleen hinta ero liki 200 euroa niin on kovinkin kannattavaa tilata osat muualta. Enkä itse henk.kohtaisesti koskaan tilaa yhtä osaa vaan aina jotakin muutakin kilkettä kylkeen tai sitten tuttujen kanssa tilataan kimppaan. Tuo edellisessä viestissäni mainitsema nettikauppa on osoittautunut hyväksi valinnaksi. Vastaavat sähköposteihinkin suht nopeesti, kun joistakin paikoista ei saa vastausta vaikka kuinka yrittäis. Tietysti helpottaisi kun keräis rohkeutensa ja soittais kyseiseen putiikkiin, mutta sitä kun on tämmönen juntti ja arkailee kielen käyttöä niin mieluiten lähestyy sähköpostilla. :kääk:
Siinä viime kesän kytkinkruunu tilauksessa kävi vielä niin että paketin saapuessa DHL:llä Suomeen oli kytkinkruunusta mennyt yksi hammas poikki kuljetuksessa. Kaveri lähetti valokuvan avatusta paketista ja homma oli sillä selvä. International Motor Sport lähetti uuden eikä vanhaa tarvinnut edes palauttaa jenkkeihin. Tullille vain selvitys miksi tulee uusi ja se oli siinä. Ei varmasti kaikkien kanssa homma toimi näin kivuttomasti.
Itsellä muljahti (jostain kumman syystä) osatilaus alku keväällä ilman tulleja yms suoraan kotiin. Kyseessä oli jenkkitilaus ja paketissa oli noin 300 Euron edestä kaikenmaailman mp/mönkkäriosaa. Odottelin laskua sitten jälkikäteen, mutta ei onneksi mitään ole kuulunut.
Tuolta jaskan linkittämästä puljusta muutama tuttukin on tilannut, yleisesti kuulemma jää tingitystä suomi hinnasta 20-30% ja osat tulee kotiin asti. Itse taas niin juntti etten ole itselle uskaltanut tilata, aina ängennyt johonkin kimppaan. Tosin Jaskaltakin jotain ostellutkin ajan saatossa :)
Mutta tuohon ongelmaan vielä, olisin valmis siihen rahaa laittamaankin jos siitä olis pitempi ilo. Ei oikein viitsisi 600e laittaa jos siitä ei ole iloa kuin tuon 10tkm ajan. Itsellä rupes jo 10tkm pitää ääntä ja ei silloin huollon mukaan korjata takuuseen, oli silloin takuuta vielä jäljellä. huollon mukaan ne kaikki helisee :thumbup:
Tuohon 600e sais tuolta melkein kaikki tarvittavat osat kytkimeen, vaikka kytkin onkin muuten vielä tehdas arvojen sisällä, niin kait sitä vois nuo kytkinlevyt ja jouset vaihtaakkin kun kilsoja jo noin paljon(50tkm).
Tuossa on tulli tai huolitsija mokannut jotain. Huolitsijalta pitäisi mennä automaattisesti ilmoitus tullille joka vasta antaa tullauspäätöksen jälkeen luvan paketin jakelulle. Tullaus kun on nykyään huolitsijan eikä asiakkaan vastulla, toki asiakkaan pitäisi itse tullata paketti jos huolitsija sitä ei jostain syystä tee :)-Lainaa:
vma kirjoitti
Ennen vanhaanhan tullaus oli (yksityis)asiakkaan vastuulla ellei sit huonolla tuurilla jäänyt tullin pistotarkastuksissa. Nykyään ainakin DHL toimittaa tiedot tulliin kun paketti lähtee. Eli tullaus tehdään jo ennen kuin paketti on maassa ja se voidaan laittaa suoraan jakeluun ilman odotusta. Toki varmaan noihinkin paketteihin tulli tekee pistotarkastuksia että tavara on rahtikirjan mukaista ja maksut maksetu oikein.
- T -