Paljonko sillä on ajettu? Muistelen että aika harvoin alle satasen ajettuna on joutunut säätöjä tekemään venttiileihin.
Printable View
Paljonko sillä on ajettu? Muistelen että aika harvoin alle satasen ajettuna on joutunut säätöjä tekemään venttiileihin.
121tkm on menty,tarttis jostain löytää kiristys momentit nokka akselin kiinnityspukkien pulteille..
Näihin joudut varauksella suhtautumaan, koska ovat Hondan Service Manuaalista mikä on malleihin 99-02.
Liite 28178
Liite 28179
Kiitos 12nm sanottiin arvoksi myös paikallisessa honda huollossa.
Nyt olis pyörä nipussa tyhjäkäynnin vaeltaminen ainaskin rauhottu tässä niitä lukemia ennen säätöä:
1sylinteri imut 0.1 ja0.12 pako 0.2 ja 0.22
2 sylinteri imut 0.13 ja 0.13 pako 0.25 ja 0.26
3 sylinteri imut 0.13 ja0.14 pako 0.27 ja 0.26
4 sylinteri imut 0.13 ja 0.12 pako 0.23 ja 0.21elikkäs tuntus että imut menee pienemmäks ja sit pakopuolen 2. Ja 3. Sylintereitten isonis asentaja meinas syyks että käyvät kuumempana mut tiedä sitte päivän homma oli 12 venaa säädettiin ja rahaa paloi 400 tulppineen tiivisteineen säätöpaloineen ja sentajalle.
1.ja4.sylintereitten pakovenoihin ei kajottu muuten kaikki loput 12kpl säädettiin ja imut vähän tolen yläkanttiin että josko lähtee menee taas pienemmäksi 0.15-0.18 väliin on nyt imut.Sinä joka noita lukemia kyselit niin sullakin näytti olevan imut järestään 0.13 ja oliko yks 0.1..
Ei mikään mahdoton homma kova purkaminen vaan tulpilla oli ajettu se 12tkm et aika turha vaihto kun makso 140€ mut eipähän tartte niistäkään murehtia.
Säätöpalat ei masanut kuin 5€/kpl ja niitä tarvittiin vain 6kpl kun loput asetaja sai laitettua ristin.
Miksi ne sitten piti vaihtaa ?Lainaa:
XX75 kirjoitti
Varmuuden vuoks ettei tartte olla heti uudestaan purkaamassa
Juu näin oli, että omassani oli myös ykkössylinterin toinen imu sen 0,10 mutta kiitoksia tiedoista. Auttaa haarukoimaan mihin suuntaan Hondan välykset ajastaan menee.Lainaa:
XX75 kirjoitti
Tämän kesän kestäneen ja välillä piilossa olleen ongelman aiheutti viallinen kaasun asentotunnistin. Olipas kiva kurvailla kun ei nykyttänyt maantienopeuksissa.Lainaa:
sallamunnah kirjoitti
Saako -06 böördiin vaihdettua jarrupalat ereen irroittamatta satuloita?
Sanoisin että on pirun haastavaa, laitetaan nyt orgin tuottama huoltovideo jarruista vaikka onkin eri moposta kyse.Lainaa:
XX75 kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=4rDq0R3-Yks
Teoriassa voi ehkä onnistua, mutta itse en ole onnistunut. Pari kertaa testimielessä. Oleellisesti helpompaa, kun ottaa satulat irti. Jos ei muuten, ni vaihtaa palat renkaanvaihdon yhteydessä.Lainaa:
XX75 kirjoitti
Okei kun mun xx on alkanu pitää sellasta vinkumista ja se ääni on mielestäni koventunut pikku hiljaa en sitten tiedä tulisko jarruista vai voisiko olla pyörän laakeri menossa?
Himmel!
Olenko katsonut aina öljyn määrän väärin?
Lintusen manuaalissa vm. 97-98 sanotaan öljyn määrän tarkistuksesta notta: remove the oil level dipstick wipe it clean. reinstall the oil level dipstick, but do not screw it.
Olen tähän asti ollut siinä uskossa että öljyt katsottaisiin tikku pohjaan painettuna. Ilmeisesti olen ollut väärässä.
Kyllä mä olen ollut siinä uskossa että pyörä keskiseisontajalalla/pukilla ja tikku/korkki kierretään pohjaan öljyn pitaa tarkistettaessa näin olen vaihtanut öljyt aiempaan hondaani tähän cebariin vaihdatin liikkeessä enkä ole tarkistellut pintaa.
Minä olen ollut siinä uskossa että tikkua EI kierretä pohjaan. Näin joku ammattilainen joskus kertoi jo 80 luvulla , en muista kuka. Ja öljy tytetään yläpintaan, sehän ei lisäänny vaan vaan vähenee. Jos lisääntyy niin sitten sekaan menee bensaa.Lainaa:
XX75 kirjoitti
Kannattaa asia tarkistaa pyöräkohtaisesti ohjekirjasta. Usein Hondissa pinta tarkistetaan kiertämättä tikkua kiinni.
Bläkkärin ohjekirjan mukaan öljytikkua ei kierretä pohjaan. Öljymäärä on 3,9 litraa jos suodatin vaihdetaan samalla. Öljynvaihdon jälkeen käytetään moottoria 3-5 min. pyörä keskiseisontatuella ja odotetaan pari minuuttia sammuttamisen jälkeen, sitten mittaus. Öljypohjan pultin kiristysmomentti on 30nm ja oljynsuodattimen 10nm. Kaikki nämä tiedot löytyy käsikirjasta jonka voi ladata Honda.fi sivulta ilmaiseksi, myös muiden mallien käsikirjat.
Ohje öljymäärän tarkistukseen mittatikusta löytyy käsikirjan sivulta 36.
Ok no pitääpä tarkastella öljyn pintaa sit tollai kiertämättä tikkua pohjaan.
Tallin nurkista löytyi takajarrun teräspunosletkusetti ’97-03 XX:iin, mikäli jollakulla tarvetta.
http://www.moottoripyora.org/keskust...82#post6778782
Minkähän kokoinen akku 06 birdiin menee ja mikä merkki kestäis enemmän kuin yhden kesän,pyörä jo talvisäilytyksessä ni en pääse mittailee akkua.
Elikkäs eroa on tuossa korkeudessa vuosimallien välissä eli -06 menis 115mm korkee akku vai?
Ei tuosta linkistä ny oikeen selviä että mitkä on mitat -06 birdiin
Onks, tästä apua? https://www.exidegroup.com/fi/fi/brandi/exideLainaa:
XX75 kirjoitti
Laita kyselyä paikalliseen hondamyyjään niin ei tartte pähkäillä asian kanssa kun on koko talvi aikaa.Lainaa:
XX75 kirjoitti
https://www.jaws-motorcycles.co.uk/p...ealed-battery/
Jawsin sivuilla olisi tuo akkutyyppi, luulisi olevan oikea. Sen verran ovat myyneet XX-tavaraa aikojen saatossa, että eiköhän tiedä jotain asiasta. Vielä kun raaskii ottaa sen paremman Yuasan eli kalliimman niin ei luulisi kovin pieleen menevän.
Verify dimensions: While standard sizes are listed, it's crucial to measure your bike's battery tray to confirm the correct height and ensure the new battery fits properly.Lainaa:
XX75 kirjoitti
Eikö mittanauha pysy kädessä?
No kun se on säilytyksessä..
Kyllä tuo YTX12-BS kuulostaa aika tutulta minusta.
Toisaalta, kannattaako sitä uutta akkua laittaa paikoileen talvea vasten? No tietenkin jos tykkää latailla aina silloin tällöin. Ite ostaisin keväällä, lataisin täyteen ja paikoilleen.
The Honda CBR1100XX battery type depends on the model year, with the common types being YTX12-BS for 1997-2000 models and YTZ12S for 2001-2004 models. Both are 12V maintenance-free batteries, but they have different physical specifications, so you must confirm your motorcycle's year before purchasing a replacement.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Onko tässä nyt pelkona se, että toi matalampi 115 millinen akku ei mahdu korkeammalle tarkoitettuun koteloon (jos sellainen nyt sattuu tuosta nollakutosesta löytymään) vai mikä?
Vinkkejä kaivataan Blackbirdin vm.2000 virtalukon takkuiluun.
Pyörään löytyy vain yksi avain ja se toimii hyvin tankinkorkkiin ja satulan lukkoon.
Virtalukkoon avain toimii välillä nihkeästi, lukkoa on öljytty aseäöljyllä runsaasti ja avain suoristettu, näiden jälkeen lukko toimi paremmin mutta välillä tökki. Välillä avainta joutuu varovasti kääntää useita kertoja jotta virrat saa käännettyä päälle.
Mitä kannattaisi seuraavaksi tehdä?
Lukko pitäisi kaiketi irrottaa, jotta sen voisi kääntää ylösalaisin ja perusteellisesti puhdistaa sprayaamalla jotain cleaneriä lukkoon.
Varmaan lukko on kiinnitetty katkaisupulteilla, joten poraushommiksi ehken menisi.
EDIT: ilmeisesti pelkkä lukkosylinteri olisi irrotettavissa. Googlaa: ignition switch barrel removal
Ei varmaan auta yhtään mutta ex -99 cbr virtalukko pyöri ympäri vaikka kuinka monta kertaa jos avaimen työnsi n. puoleen väliin, avain kunnolla paikallaan ei mitään vikaa.Lainaa:
TomppaR6 kirjoitti
Lyijykynän lyijyä "voiteluaineena" käyttäen sain yhden Yamahan virtalukon elvytettyä.
Jos kyse on virtalukon haittojen kulumisesta avainuran puolelta, niin pätevä lukkoseppä osaa tehdä avaimesta millin kymmenyksen ”paksumman” kopion, joka saattaa auttaa. Sitä en tosin tiedä, onko tuonikäisen bläkkärin avaimessa ajonestosirua.Lainaa:
TomppaR6 kirjoitti
Ite oon laittanut lukkoöljyä, jotenkin tuntuu että aseöljy on vähän liian paksua. Tai tekee paksumman kalvon ainakin. Auton oviin samaa laitan, sitten talvella jos jäätyy niin lukkosulaa, vaikka se ei kylllä ole mitenkään hyväksi lukoille. Virtalukkoonhan sitä ei kuulemma saa koskaan laittaa, irrottaa jotain ja sitten jumii koko lukko, ei saa avainta pois enää välttämättä. Sanoi suutari tässä eräs kerta, joku nainen oli laittanut lukkosulaa virtalukkoon ja oli ollut kuulemma melkoinen savotta saada avain irti...
Ottaisin lukon käteen ja veisin lukkosepälle puhdistettavaksi, ja pyytäisin vaihtamaan kuluneet haittalevyt.