Tässä nro 8
http://www.bike-parts-honda.com/piec...+NH194TB+.html
Printable View
Elikkäs. Tuolla saadaan plussa siihen kahvalämppärisarjaan ja maihin vedetään runkoon johonkin sopevaan paikkaan? Ja tuon sub harnessin kanssa ei olisi ees releelle tarvetta? Tarviiko erillistä sulaketta?
Lainaa:
kosanderi kirjoitti
Eikä tulpan ulkonäöstä päätellen seokset ole täysin kohdallaan. Itsekkin vaihtoin talvella tulpat ruisku mallin XX:ään ja olivat juuri tuon kahvin ruskeat mitä pitäisikin olla optimaalisilla seoksilla
http://retroautot.fi/wp-content/uplo...ikas-Laiha.jpg
omaan silmään menisi tuonne oil fouled/carbon fouled sarjaan mutta vaikea kuvasta sanoa
Omassa mopossa tuo rtg lämppäri sanoi sopparin irti ja pois purkaessa ihmettelin tuota sähkönsyöttöä. Plus jarrun kytkimeltä ja miinus töötiltä. Siis mitähän on suunnittelija juonut... Ota ihmeessä releen kautta ja ohjaus takavalolta ja ennenkaikkea, älä käytä rosvoliittimiä. Releen ohjaus on helppo ottaa valon liitintä hieman avaamalla ja vaikka juottaa varuiksi. Itsellä nyt oxfordin lämppärit ja on johtojen laadun ja yleisen rakenteen puolesta eri planeetalta kuin muut mistä kokemuksia.
Oliko noissa jokin oma äly, joka katkaisee syötön kun pyörän sammuttaa? Ts. ei tarvi relettä eikä ole vaaraa päälle jäännistä?Lainaa:
heppi kirjoitti
Muistanko alkuunkaan oikein?
Joo muistat ihan oikein, eli menee manuaalin mukaan paalle vain kun jännite nousee, eli lataa. Mutta pessimisti insinööri ei luota tekniikan kaikkivoipaisuuteen, joten laitoin releen.
Releelle täältäkin ääni, voihan sen ohjauksen ottaa mistä helpoiten saa.
moikka
onko kellään tullut vastaan tämmöistä ongelmaa, kun ajat johonkin paukkuun/kuoppaan niin virrat lähtee eli pyörä meinaa sammua semmoinen puolen sek. katkos tosi ikävää :( no aloin rajoittaa vikaa ensin jalaksen kytkimestä ei auttanut, sitten huomasin että kun satulassa pomppaa vaikka pyörittää vapaalla niin sepä sammuu, joku kosketus häiriö maadoituksessa/ johtosarjassa, no poistin liitoksia ja tinasín johtoja suoraan kiinni ei parane, seuraavaksi lähtee pc irti mutta kun laitoin sen niin hankalaan paikkaan näitten savon posliinien takia meinasivat että pitäis muutoskatsastaa pc ja putket ja vielä takarengas:baahaahaa: ei käy
Muutoskatsataa pc mitä helv..:blink:
Oletko savon jussi katsonut ne moottorin/vaihteiston päällä olevat kumihupuilla "suojatut" liittimet, niissä on monesti ollut hapettumaa.
joo se huppu mulla on auki en oo kaikkia liittimiä aukonut sen jalaksen katkasimen testasin laittamalla oikosulun niin tuntui jalaksen kytkin olevan kunnossa. huomasin semmoisen piirteen että kun antaa vapaallakin pyöriä ja pomppaa satulassa niin kone sammuu:paikallatuulee: pitää aukoo ne kaikki liittimet, laturilta regulaattorille menevän liittimen oon jo pari vuotta sitten poistanut.
näin se poliisipoika minua opasti että PC olisi viritys palikka ja siten muutos katsastettava samoin kun E hyväksytyt mivv.n pöntöt ja takakumikin oli poikkeava rek.otteesta, ei auttanut puheet "virityksestä" joka parhaiten onnistui poistamalla alkuperäiset pöntöt pois ja pyörän paino keveni yli 10kg.
onneksi olin ollut ennakoivasti fiksu tietäen nämä innokkaat savolais pollarit ja en kuljettanut mukanani alkuperäistä rek.otetta:grin: joten taas on puhdas paperi satulan alla:orgmp: (kunnon scanneriin pistetyt rahat ei mennyt hukkaan)
Tuokin ilo taitaa kohta hävitä, kun kotimaassa ei enää joskus loppuvuodesta alkaen tarvitse kuljetella rek.otetta lainkaan mukana. Liekö noille merkinnöille perustettu joku kiva valtakunnallinen tietojärjestelmä... :blink:Lainaa:
savon jussi kirjoitti
no niinpä tietysti:( kohta varmaan on uusissa pyörissä jo gps paikantimet ja heti ylinopeudesta pamahtaa automaattisakko.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
No sitten tarvitaankin kierroslukumittari, nopeusmittari ja sakkomittari! :hanuria:Lainaa:
savon jussi kirjoitti
Se voi vielä lähettää kerran viikossa tuoreimman lukeman tuonne sakkokertymäketjuun. :rant:
Saa nyt nähä miten ehtii...:) lauantai-iltana otettu ensisavut pyörästä. Viikko sitte jo koitin mut jollaki helvetin konstilla olin saanu jakopään ajoitukset väärin. Onnea oli kuitenki matkassa ku ajoitus oli ilmeisesti samassa imunokan kans kun ei kuitenkaan männät ja venttiilit kohdannu. Voi sitä riemua kun nyppäsin kannen pois ja kaikki olikin kunnossa! :grin: ajamassa en oo vielä käyny ku katteet ei oo paikoillaan.Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
^ Ei kannata lotota, kaikki onni on jo käytetty:D
Joo kyllä tässä on turhaa enää lottoa pelata!:D
täällä vika paikannettu ja korjattu :D oli pc.n asennuksessa otettu rosvoilla parista kohti omasta boxista ja oli varmaan olleet niin löysästi puristetut että tärinästä liikkuneet ja syöneet johdon heikoksi oli vaan yhdellä säikeellä enään kiinni nyt on tinattu nekin ja tuntuu ettei x ole ollut koskaan noin hyvässä vedossa, aina keväällä tietysti sama tunne:WAZAAP: mutta nyt ei ollut minkäänlaista nykimistä:orgmp:vaikka vanhoilla veroilla maksetut pensat tankissa.
Tankillinen uutta bensaa jo menny :orgmp:
uusi kesä ja uudet kujeet..
onkos herroista värkännyt nopeampaa kaasukahvaan välitystä ??
Kokemuksia Please....
Pistin myyntipuolelle ilmoituksen bläkkärin sopivista kahvoista (punamustat). Mode innokkaana poisti sen täältä, kun kyselin kiinnostuneita.. :doh:
http://www.moottoripyora.org/keskust...67#post6375867
Jaahas...tuli ilmoitus, että voin noutaa Blackkärin huollosta... Nyt siihen sitten laitettiin uusi läppärunko rikotun tilalle eli teoriassa kaikki hyvin. Toivottavasti ovat olleet sen verran huollelisia, että kaikki toimii. Nyt vain reilusti kilometrejä alle ennen Keski-Euroopan reissua, jotta palautuu luottamus tekniikan toimivuuteen.
Terve kaikki Hondamiehet!
Itsellänkin nyt alla vuoden 05 XX ja noin 1000km jo takana! Tähän asti ollut erittäin tyytyväinen ja verrattuna edellisiin pyöriin on kyllä hiukan mukavampi ajoasento ja tehojenkaan puolesta ei tarvitse hävetä. Edellinen omistaja asentanut yoshin sliparit ja pc:n + säätänyt penkissa --> 162hp, ja kyllä kulkee ja vääntää. Laitteella ajettu 31tkm joten paljon toiv. kilometrejä edessä!
Melkoiset äänet kyllä lähtee noista yosheista, db-killerit myös poistettu (sain ne mukaan). Mietinkin, että saattaa kesällä tulla virkavallan kanssa ongelmia? Yosheissa lukee pienellä tarralla, että tarkoitettu käytettäväksi suljetulla alueella eikä street käyttöön. Onkohan kyseiset sliparit mahdollista saada rekisteriotteeseen jotta voi sitten virkavallalle näyttää, että kaikki ok? Voisin laittaa vaikka db-killerit takaisin ja käydä niiden kanssa katsastaa mikäli ilman eivät mee läpi ja ottaa vaikka sen jälkeen taas pois, mutta ottaako katsastusmies edes pyörän työn alle jossei o putkissa e-merkintää?
epäilen, että e-hyväksyntä pitää olla. jotkut vissiin on sellaisia ostaneet ebaysta ja liimanneet päälle, mutta omissa akroissa hyväksyntä oli maalattuna/painettuna pöntön päähän.
periaatteessa jos ne killerit päällä katsastaa, niin kaipa ne pitäisi liikenteessäkin olla päällä, radalle tms sitten niiden poisto tarvittaessa, niin olen ymmärtänyt. itsellä killerit ei yleensä ole paikoillaan. ja kun laittaa paikoilleen, äänet on ku orkkispöntöissä.
jos tien päällä pysäytetään, niin saattaa varmaan olla virkavallalla mahdollisuus antaa pikavoitto, luulisin. ellei ole mittari mukana ja mene lukemat alle..?
omat ole muutoskatsastanut. mukana tuli paperi jossa luki desibelit jne, nehän ei saaneet ylittyä hirveästi vrt alkuperäisen vaimentimet. katsuri otti niistä kopion ja lähetti trafille tms. tuli kirjatuksi papereihin. sitä ennen toki kuunteli äänet pihalla korvakuulolla, sanoi, et ei tuo nyt niin hirveältä kuulosta, tehdään laput. toki käski hieman kahvaa vääntää että kuulee mitä sanoo isommilla kierroksilla. sanoin jossain vaiheessa sille, et voinhan vääntää vaikka loppuun asti, mut ei siitä taida olla käytännön hyötyä. ja läpi meni. :)
tosiaan rekisteriotteessa näkyy muutoskatsastus, mutta jos ei killerit ole paikoillaan, niin ainakin itsellä sellainen olo on, että lappu tulee kouraan, jos kiinni jää. jas tuskin tuomioon vaikuttaa sekään, että killerit olis mukana ja vääntää ne kiinni partion valvovien silmien alla.. :grin:
No tässä tapauksessa uskon, että ylittyvät kyllä ilman killereita reippaasti, niin rajut on mielestäni äänet kun vähänkin antaa monoa. Mahdollisesti sit ajan vaan niin kauan kun joku mittarin kanssa oleva kyttä pysäyttää ja käskee laittaa vakiopöntöt kiinni. Laitan ne kiinni, käyn katsastaa ja sen jälkeen taas yoshit takas:DLainaa:
XX-xenon kirjoitti
toisaalta, jos käyn katsastaa killereiden kanssa ja sen jälkeen otan killerit pois, niin eihän se poliisi nyt tiedä että olenko katsastanu killereilla vai ilman, lapussa lukee, että äänet sallituin rajoissa niin ei kai siinä sillo mitään:cruising:
...toki jos niillä on mittari mukana ja rajat paukkuu...
Kaverilta veivät muutama vuosi sitten suoraan kilvet kun rekkarissa ei ollut slipareista merkintää, sanos korvakuulolla suoraan et ei näin:grin:, eivät siis mitanneet mittarilla
Muistaakseni kesällä 2011 katsastin vuonna 2000 käyttöön otetun Hondan X11:n enlantilaisella bsau(?) hyväksynnällä olevilla putkilla. Hatarat muistikuvat asiasta, mutta muistaakseni 2001 malliin olisi vaadittu e-hyväksytyt pöntöt. Otteeseen tuli merkintä desibeleistä ja että mökämittaus oli suoritettu killerit paikallaan.
Mikähä lie vikana kaasutimallin xx:ssä kun matka-ajolla noin 4 tonnissa tuntuu kun kiihdyttää, että hyytyy koko kone?
Tulpat on iriudimit eikä ole paljon ajettu
Jos neulaputket on kuluneet (liian isoiksi, ts. soikeisksi) niin silloin saa liikaa bensaa juuri kaasua avattaessa ja keskikierroksilla. Jotkut kaasari/mopomallit on kai tälle herkempiä, Honusta en tiedä. Sitten ehkä jos bensansuodatin alkais olla vaihtokelpoinen, kaasareissa neulaventtiiliä ennen taitaa ainakin Mikuneissa olla pienet sihdit. Yksi asia on että miten ongelma on kehittynyt? Talven jälkeen vai pikkuhiljaa vuosien/kilometrien vieriessä.
Myös neulat saattavat kulua ihan kuin nuo em seosputketkin, eräs hd pimensi toista tulppaa todella usein liian rikkaan seoksen takia ja syy oli tuo neulan profiilin kuluminen.
Noiden seosputkien kyljissä on pieniä reikiä ja ne saattavat olla tukossa.
Alipainekalvojen kovettuminen tai halkeilu aiheuttaa myös ongelmia.
Hyvänä ohjeena voi pitää sitä että jos "mooaa" niin ei saa bensaa ja jos "röpöttää" niin saa liikaa.
Koetapa auttaako ryypyn avaaminen tai bensafiltterin ohittaminen. Myös ilmanputsari kannattaisi ottaa irti ja kaasutella pyörää paikallaan ja katsoa nousevatko luistit yhtäaikaisesti.