uusi 1290 Super Duke KTM tulossa vihdoinkin.

Onko porukalla kokemusta 2-päällä reissaamisesta tällä pyörällä?
- Millainen ajotuntuma?
- Toimiiko iskarit hyvin suurella kuormalla?
- Saako tähän malliin alumiiniset salkut+ kunnollisen takalaukun yhtä aikaa kiinni joltain valmistajalta?

Nykyinen Bemari toimii erittäin hyvin yksin ja kaksin. Ainoastaan sivulle aukeavat laukut ovat moittimisen arvoiset. Tuskastuttavaa reissussa, kun joutuu aina räjäyttämään koko laukun sisällön, jos jotain sieltä kaipaa. Nekin kyllä nykyiseen pyörään voisi päältä täytettäviin vaihtaa.

2019 vuosimallin pyörä kiinnostaisi, jos sellainen vaikka tässä talven aikana myytäväksi ilmestyy, niin harkitaan vakavasti.
Varsinaista järkisyytä mulla ei kyllä ole vaihtaa pyörää. Mutta eikait tässä harrastuksessa paljon järjellä ajatella :p

Ja vaihtelu virkistää, vai miten se meni :cruising:

Älä hullu huonompaan vaihda, etenkään kun laukkujen suhteen tilanne myös huononisi.

Noihin sivulaukkuihin saa sisäkassit, suosittelen.

Lainaa:

---

Kaj kirjoitti

Älä hullu huonompaan vaihda, etenkään kun laukkujen suhteen tilanne myös huononisi.

Noihin sivulaukkuihin saa sisäkassit, suosittelen.

---

Juuri tämän vuoksi aloin kyselemään kokemuksia Kotarista.
Millä tavalla BMW olisi parempi kuin KTM tai toisin päin. Makuasioita toki pitkälti nämä ovat, mutta muiden kokemuksien perusteella osaa vähän skaalata tätä vertailua paremmin.

Sisäkassit nykyisiin sivulle aukeaviin laukkuihin kyllä löytyy. Eipä niillä mitään tee, kun pienentävät tilavuutta reilusti ja 2-päällä tilaa ei ylimääräisenä pahemmin ole. Siksi tulen laittamaan joko nykyiseen pyörään paremmat laukut tai mahdollisessa uudessa pyörässä on oltava mahdollisuus kunnon laukuille. Alumiinilaukut nakussa varmasti jakavat mielipiteitä suuntaan tai toiseen, mutta mielestäni näihin isoihin nakuihin sellaisetkin sopivat vallan mainiosti.

Superdukella en ajaisi 2 päällä, GT:llä varmaan pystyy. Parempi valinta on Superadventure kun siinäkin on hyvä kone ja paljon isompi joka suuntaan. Eihän se yhtä ketterä ole ja vähän laiskempi, mutta enemmän moottoria kuin boxerissa. Siihen saa hyvät laukut, mutta ei yhtä hyviä kuin Gessun peltilaukut.

Kyllä superduke ihan hyvin kantaa kyytiläisen ja voima ainakin riittää. Normi versiossa on tosin vähän ahdasta. En tiedä olisiko GT paljoa parempi? Kannattaa käydä koeistumassa jossain. Lisäksi normi dukessa ei ole oikein mitään muuta kuin kuski mistä pitää kiinni jos ei laita bensatankin korkkiin jotain kahvoja tms., mutta menee ehkä vähän kikkailuksi.

1290 Adventuressa on tilaa jo tosi hyvin kyytiläiselle, mutta ainakin r-versio on kyllä ihan eri pyörä kuin superduke. Voimaa riittää kyllä siinäkin, mutta on se vähän sellainen pomppulinna syöttää vähänkään kovempaa asfaltilla. Soralla toki kiittää ihan pirun kovaa helpolla.

Jos johonkin GS:ään vertaa niin jo adventurekin tuntuu ihan järjettömän tehokkaalta, mutta on siinä myös hyvä ripaus semmosta epäsivistynyttä kolinaa ja paukettakin molemmissa mikä bemarista puuttuu. En tiedä onko se sitten hyvä vai huono, ainakin erilainen :D

Lainaa:

---

vuohi kirjoitti

Kyllä superduke ihan hyvin kantaa kyytiläisen ja voima ainakin riittää. Normi versiossa on tosin vähän ahdasta. En tiedä olisiko GT paljoa parempi? Kannattaa käydä koeistumassa jossain. Lisäksi normi dukessa ei ole oikein mitään muuta kuin kuski mistä pitää kiinni jos ei laita bensatankin korkkiin jotain kahvoja tms., mutta menee ehkä vähän kikkailuksi.

1290 Adventuressa on tilaa jo tosi hyvin kyytiläiselle, mutta ainakin r-versio on kyllä ihan eri pyörä kuin superduke. Voimaa riittää kyllä siinäkin, mutta on se vähän sellainen pomppulinna syöttää vähänkään kovempaa asfaltilla. Soralla toki kiittää ihan pirun kovaa helpolla.

Jos johonkin GS:ään vertaa niin jo adventurekin tuntuu ihan järjettömän tehokkaalta, mutta on siinä myös hyvä ripaus semmosta epäsivistynyttä kolinaa ja paukettakin molemmissa mikä bemarista puuttuu. En tiedä onko se sitten hyvä vai huono, ainakin erilainen :D

---

Olin ihan varma, että kirjoitin alkuperäisen viestini GT-mallin keskusteluun. No empä kirjoittanutkaan. Pahoittelut tästä hämmennyksestä :p

No joka tapauksessa kiikarissa on nimenomaisesti Super Duke GT. Normimalli on varmasti kiva yksin, mutta ei sillä 2-päällä matkaa tehdä.

Viime talvena kävin Super Duke GT:n päällä istumassa ja yllätyin kuinka se isosta koostaan huolimatta vaikutti kohtuu kevyeltä. Täytyy varmaan emännän kanssa käydä katselemassa ja koeistumassa tuota GT-mallia vielä syksyn aikana. Aika hintsusti on noita kyllä vapailla markkinoilla tällä hetkellä, ainoastaan 3 kappaletta, joista yksikään ei ole uutta mallia. No eipä tässä kiire ole. Pyörän vaihto tapahtuu (jos tapahtuu) joka tapauksessa talven aikana.

Adventure pyörää en koe omassa käytössäni tarpeelliseksi. Jotenkin liian kömpelöitä kaupunkiajoon.

Ps. Kyllä se bokserikin paukkuu ihan kiitettävästi Akran pöntöllä :orgmp2:

Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?

Löytyiskös täältä ketään jota kiinnostais Superdukeen R&G Aeto crash -tatit. Yhden kesän käytetyt, kuin uudet. Hintapyyntö 100€. Linkistä lisätietoa:
https://www.ktm-parts.com/RG-CP0367-BL.html

Lainaa:

---

wilipedia kirjoitti

Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?

---

Toimiihan se sillä Akran kartalla, mutta säätämällä muuttuu paljon paremmaksi. Katso muutama viesti ylempää.

Lainaa:

---

wilipedia kirjoitti

Nyt on -14 duke tallissa ja aikomuksena päivittää ilmapuoli ja slipari + dekatti ja toki sassit ja sössit lähtee matkalla. Kysymys kuuluu, jos ajatan liikkeessä akran kartan, niin kompensoiko tämä kaiken kartansäädön, vai onko pakko laittaa vielä PVC ja säätö penkissä?

---

Otin catin pois, slipari asennettu ja akran kartta, sas paikoillaan. Toimii hyvin ja paukuttaa juuri ihanasti :)

Tilasin sc-projektin kannun, killerin ja kiinan väliputken. Sopivuudesta en tiedä, mut tig löytyy tallista joten eiköhän siitä sopiva saada. Jos jollain jääny sas-levyt tai rotikan setti (edes pohjalevy) voisin ostella pois. Itgn filsuhan käy tuohon pohjalevyyn suoraan.

Onko kellään open flash tablettia SDeen sopivalla kaapelilla? Voisin vuokrata ko laitetta. Vastaavasti jos joku haluaa kimppatilata kyseisen laitteen, olen kiinnostunut. Nettitutkimusten mukaan paras laite säätää afr ja syttykarttoja. Tahtoo kokeilla.

Lainaa:

---

wilipedia kirjoitti

Onko kellään open flash tablettia SDeen sopivalla kaapelilla? Voisin vuokrata ko laitetta. Vastaavasti jos joku haluaa kimppatilata kyseisen laitteen, olen kiinnostunut. Nettitutkimusten mukaan paras laite säätää afr ja syttykarttoja. Tahtoo kokeilla.

---

Open flashista ei netti-tarinoita kummempaa tietoo oo.

Mun pyörää on säädetty Ecustudiolla muutamia kertoja viime kesänä. Siinähän säädöt tehdään Windows koneella ja käyttöliittymä on visuaalinen ja toimiva. Afr voi säätää joka ajomoodille erikseen +compensation maps, samoin sytkän + advanced timing, kaasuläpän samoin saa 4 erilaista karttaa tehtyä ja vielä joka vaihteellekin omansa. Moottorijarrun voimakkuuden säätö. Kierrosrajoittimen, tyhjäkäyntirajoittimen ja soft limiterin saa vaihdekohtaisestí asetettua. Kylmän moottorin kierrokset saa rajoitettua lämpötilan mukaan. Varikkonopeusrajoitin. Automaattimen moottorinlämmitin. Wideband afr logging. Kaikki elektroniset lisävarusteet saa käyttöön. Vikakoodit voi kuitata. O2 sensorit saa pois, samoin kaikki päästövermeet ja pakoputken läpän.
Tuskin on kaikkia ominaisuuksia tossa, ecustudio.com kannattaa katsoa..

En voi sanoa et mulla ois säätämisesti hirmu syvällistä tietoa, mut monipuoliselta ja toimivalta vaikutti Ecustudio.
Bonuksena tulee asiakaspalvelu josta ainakin mulla on hyviä kokemuksia. Infoa oon kysellyt varmaan 20-30 kertaa, vastaukset tulee yleensä seuraavana päivänä.

Jos joku on kiinnostunut sen hankkimisesta niin jonkinlainen kimppa systeemi kiinnostain kyllä kovasti. Tuntuu et säätötarpeet ei vähene vaikka miten säätäis :orgmp2:

ps. jos tää vaikuttaa mainokselta, niin mitään korvausta siitä en ole ymmärtänyt pyytää :grin:

Onko kellään ollut ongelmia luistoneston ja absin kanssa talvella? Ilmeisesti pyörä ei tykkää hyvää suurista pyörintänopeuseroista renkaiden välillä. Antoi vikakoodia MTC ja ABS, minkä jälkeen ei suostunut enää asettamaan luistonestoa pois päältä. Korjautui jotenkuten käyttämällä akkua irti, mutta silti ajoittain joutuu rämppäämään MTC asetusta moneen kertaan ennenkuin toimii. Mikä on muuten oikea varaosanumero ABS donglelle, millä saa pyörän muistamaan asetukset 2014 vuoden SD? Netin perusteella niitä on ainakin kahta eri mokkulaa.

Onko 2014 ja 2019 mallissa sama stonga, vai onko muuttunut ja jos niin miten?

Lainaa:

---

FELIX kirjoitti

Onko 2014 ja 2019 mallissa sama stonga, vai onko muuttunut ja jos niin miten?

---

Muistaakseni 2019 on leveämpi tanko.

https://www.youtube.com/watch?v=x_3G...gk3i7tkquS4HSw

Kaupat kätelty Superduke 1290 vm. 2020 :jippikaijee: Se ilmestyy talliin parin viikon päästä.

Itsellä silmää miellytti enemmän tuo vanha malli, joten tein kaupat -19 mallisesta. Power partsia joutui ottamaan kuitenkin vielä niin paljon, että tuo -19 malli tuntui fiksummalta itselle. Edellinen itsellä oli -14 mallinen..

Talliin ilmestyi pitkän harkinnan jälkeen SuperDuke vuodelta 2015. Muutaman kerran koeajaneena tuskin tulen pettymään:jippikaijee: Olihan se Bodisin väliputki laitettava, kun ei oikein tuota koko akraa pystynyt itselle perustelemaan akran sliparin ollessa jo valmiiksi paikallaan. Akran kartan vielä kun sai sisään niin kesä saa tulla. Aika railakas ilman killeriä mutta eipä jää epäselväksi missä mennään:jpstyle:

Tänään aamusella kun töihin ajelin, vilahti näyttöön mtc+tpm error (jos nyt täysin oikein muistan, kun en tullu kuvaa napanneeksi) :). Käytin pyörän sammuksissa, ja selatessa mittaristoa huomasin, että takarenkaalta ei heti tullut painetietoa. Tuo korjautui kuitenkin lähes heti kun liikkeelle lähti, ja viat hävis, mutta tuo moottorin vikavalo jäi palamaan. Ei nollautunut ainakaan tuon 8h työpäivän aikana parkissa seisoessa :).

Onkohan nyt näin, että tuo ei häviä kun huollossa nollauttamalla? Mitään limp modea tms. rajoitusta ei ole päällä vaan pyörä tuntuu toimivan täysin normaalisti. On kyllä kesäkuun alulle muutenkin varailtava tuo vuosihuolto/15tkm huolto.

No niin, RC8 tuli myytyä pois ja Super Duke kiinnostaisi hankkia tilalle, kun viimeiset 7 vuotta on mennyt kyykkypyörien päällä.

Tähtäimessä olisi first gen 2014 - 2015 Super Duke 1290 (Pssst, oletko myymässä? Tarjoa mulle!) Mitä näistä kannattaa tsekata ostotilanteessa? Pahimmat lastentaudit lienee korjattu ja takaisinkutsut hoidettu tämän ikäluokan vehkeistä?

Lainaa:

---

mlou kirjoitti

No niin, RC8 tuli myytyä pois ja Super Duke kiinnostaisi hankkia tilalle, kun viimeiset 7 vuotta on mennyt kyykkypyörien päällä.

Tähtäimessä olisi first gen 2014 - 2015 Super Duke 1290 (Pssst, oletko myymässä? Tarjoa mulle!) Mitä näistä kannattaa tsekata ostotilanteessa? Pahimmat lastentaudit lienee korjattu ja takaisinkutsut hoidettu tämän ikäluokan vehkeistä?

---

Takanavan laakerit ja sinne pesiytyvä vesi, etuvanteen koneistusvirheet ja kierot levyt, ajoittaiset anturiviat, nopeusmittarin suuri virhe. Nämä olen omasta korjannut.

Voiko tuon takapenkin alla olevan sas pöntön heittää menemään ja pistää letkut yhteen?

No niin, löytyihän se sopiva yksilö itsellekin tovin etsimisen jälkeen.

Oliko täällä ihmisillä näkemystä mihin decat putkeen kannattaisi kallistua? Bodis puhuttelisi, kun siihen saisi tuon suojan/heat shieldin paikalleen.

Lainaa:

---

mlou kirjoitti

No niin, löytyihän se sopiva yksilö itsellekin tovin etsimisen jälkeen.

Oliko täällä ihmisillä näkemystä mihin decat putkeen kannattaisi kallistua? Bodis puhuttelisi, kun siihen saisi tuon suojan/heat shieldin paikalleen.

---

Sehän on lähinnä mikä miellyttää omaa silmää, itsellä oli Puolalainen Dominatorin putki. Hinta oli kohdallaan. Ennakkovaroituksena, äänet on sitten kovat tuon operaation jälkeen :)

Lainaa:

---

mlou kirjoitti

No niin, löytyihän se sopiva yksilö itsellekin tovin etsimisen jälkeen.

Oliko täällä ihmisillä näkemystä mihin decat putkeen kannattaisi kallistua? Bodis puhuttelisi, kun siihen saisi tuon suojan/heat shieldin paikalleen.

---

Ota suosiolla välivaimentimella oleva, esim arrowilta löytyy. Sitä suoran putken meteliä ei jaksa pitkään edes tulpat päässä.

Lainaa:

---

mlou kirjoitti

No niin, löytyihän se sopiva yksilö itsellekin tovin etsimisen jälkeen.

Oliko täällä ihmisillä näkemystä mihin decat putkeen kannattaisi kallistua? Bodis puhuttelisi, kun siihen saisi tuon suojan/heat shieldin paikalleen.

---

Itellä tän kesän alusta ollu bodisin väliputki kiinni ja akran slipari. Äänet on viimisen päälle hyvät ja tulppia en oo lyhyemmillä pätkillä kokenu tarpeelliseks. Ei ainakaan vielä tolla akran sliparilla liian äänekäs ole omasta mielestä vaan sen kuulonen miltä duken pitääki kuulostaa:thumbup: eriasia jos haluaa jonku pienen törön laittaa putken päähän ni sitte voi ottaa jo omaan korvaan:D

Lainaa:

---

SamuTapani kirjoitti

Itellä tän kesän alusta ollu bodisin väliputki kiinni ja akran slipari. Äänet on viimisen päälle hyvät ja tulppia en oo lyhyemmillä pätkillä kokenu tarpeelliseks. Ei ainakaan vielä tolla akran sliparilla liian äänekäs ole omasta mielestä vaan sen kuulonen miltä duken pitääki kuulostaa:thumbup: eriasia jos haluaa jonku pienen törön laittaa putken päähän ni sitte voi ottaa jo omaan korvaan:D

---

Bodishan se itsellekin tuli ja nyt pääsee Akrakin oikeuksiinsa. Yllättävän kovat mökät vaikka on killerikin edelleen paikallaan 😅 Pitääkin alkaa seuraavia modeja suunnittelemaan.

Moro!
Meikäläisen 2014 vm superdukessa kävi toissapäivänä omituinen vika. Kaupungissa köröttelin ja yhtäkkiä kaikki virrat hävisi ja sammui siihen paikkaan. Aloin siinä purkamaan penkkejä yms että pääsen katsomaan ovatko akun tms johdot on ok ja ennenkuin kerkesin edes koskea mihinkään niin pyörässä lähti virrat päälle ja on nyt toiminut pari päivää ihan hyvin. Eli noin 5 minuutin ajan kaikki virrat täysin pimeänä riippumatta avaimen asennosta ja nyt taas pelaa. Onko kellään muulla käynyt vastaavaa?