Tämä kausi tuli aloitettua DL tonnisella
Printable View
Tämä kausi tuli aloitettua DL tonnisella
SV1000 S tuolta tulla tupsahti. Kai tuo on mallisarjaa K4. Minä näistä sutsukeista niin tiedä. Vielä.
Jossain internetsissä puhuttiin että näitä on eculla rajoitettu ja rajoituksen poisto olisi yhden karvan irroittaminen liittimestä. Liekkö tässä mitään perää?
Sattaa hyvinkin olla ainakin muita suzukeja on johinkin maihin viety rajoitettunaLainaa:
Rekkakalevi kirjoitti
johto kiinni/johto(tupla kartta ecu kartan vaihto) irti systeemillä(johto taisi niissä menä maihin)
muutenkin säätä se oma ecu niin tulee mukvampi ajella
Hep,
no ny on iso rosvo kanssa.
Vai muka prätkien corolla,
menee hianosti kuin kiskoilla mutkiin
eikä paljoa tarvii vaihteita pykältää, juhuu...:orgmp:
Tuon ikäisiin Suzukeihin sai A2-tehot ecua vaihtamalla. Ja muistaakseni uuden pyörän saattoi valmiiksi jopa ostaa kahdella eculla eli A2 kaudeksi rajoitettu minkä jälkeen täystehoinen kiinni. Ja merkkiliikkeet myi (ja asensi) kyllä niitä A2-ecuja käytettyihinkin, ei tarvinnut muutoskatsatukseen tehonmittaustakaan.Lainaa:
Rekkakalevi kirjoitti
Tuo "karvanirroitus" tais kyllä vaatia vastuksenkin lisäämisen ja liittyy siihen että ns "täystehoecuissakin" moottorin kiihtyvyyttä on hillitty pienillä vaihteilla (1-2) hidastamalla toisioläppien aukeamista hieman. Samoin joissain malleissa on huippua rajoitettu pudottamalla 6-vaihteella tehoa punarajan kieppeillä mutta tää tais olla vain yli 300km/h kulkevissa GSX-R malleissa ja DL1000:ssa missä rajoitus oli 210km/h (ilmeisesti alkuperäisten renkaiden takia tms).
Merkkifoorumeilta löytyy kyllä tarkat ohjeet siitä miten ecua huijataan luulemaan että 4-vaihde on pesässä koko ajan. Haittapuolena näissä omissa virityksissä on mahdollisen vaihdenäytön pimeneminen. Sitten löytyy myös kaupallisia lisäpalikoita esim Ivan's TRE tms jolla homma hoidetaan "kalliimmalla" mutta niissa monesti sitten tulee se vihdenäyttö tai sittenkin vanha jää toimintaan.
Mutta joo tää on vähän kosmetiikkaa, pelistä saa 1-2 vaihteilla vähän terävämmän (lue hermostuneemman) ja mahdollisen 6-vaihteen huippunopeusrajoituksen saa pois. Tehoa ei sinällään tule yhtään lisää.
72kW merkitty otteeseen, eli ei se ihan A2 tehoisena mene. Mikäli nyt oikein käsitin niin jossain päin eurooppaa nuo on ollut noita n. 100 kaakin versioita, Euroopan ulkopuolella, briteissä ja jossain n 120.
Nopeudenrajoittimella nyt silleen ole väliä mun käytössä tuollaisella puolinakulla.
Vaihdenäyttöä ei ole, tai siis on gipron tms jälkiasennushärveli missä pitäisi tuo TRE olla mutta mitä siitä ymmärsin niin lähinnä poistaa kierrosten rajoittelun.
Vahvasti väittävät että ECUn liittimessä karva 25 kun on maadoitettuna niin tehoa on rajoitettu.
Äkkiähön tuota tietysti kokeilee, jättää johdon vain siihen kuntoon että saa takaisin jos toivottu vaikutus onkin jotain muuta.
B-Kingissä on tehoa rajoitettu 5/6 vaihteilla niin, että rajoitin iskee päälle jo 9000rpm. Tuossa pyörässä muistaakseni vain 4. vaihde on ns. täysitehoinen.Lainaa:
Samoin joissain malleissa on huippua rajoitettu pudottamalla 6-vaihteella tehoa punarajan kieppeillä mutta tää tais olla vain yli 300km/h kulkevissa GSX-R malleissa ja DL1000:ssa missä rajoitus oli 210km/h (ilmeisesti alkuperäisten renkaiden takia tms).
Softalla korjaantuu nämäkin ongelmat ja jerkkua tulee sen 25-30hv lisää :)
Esim ranska/belgia on noin tehty johinkin suzukin malleihin johonkin mailman aikaan tehon rajoitusLainaa:
Rekkakalevi kirjoitti
(gen 1 busa, gsxr)
ja tuo toteuts oli juuri sitä mitä johto maihin ei maihin muistelin
johdon numeroa ei muista
mutta sitten jos on tuokin toteutettu noin
niin oman ecun säätö tuon johto jutun jälkeen
niin sillä saat sitten muttenkin mukavamman ajella
ja on joka tavla parmpi kuin vastus/diodi kikkailut
Suzuki hayabusa -07 tänään ostettu, tosin pyörästä nähty vasta kuvat ja puhelimessa sovittu kaupat :WAZAAP: Nyt jäi pyörätön aika lyhyeksi (honda myyty toissapäivänä). Toiveissa että pääsis hakemaan viikonloppuna :orgmp2:
Moro
Maxiskootteristi ilmoittautuu. Nelisatanen Burgmanni, Burgeri, Purkki jne...
Kahdeksas kesä menossa, kaik ok. Kuuden tonnin välein olen huollattanut ja tankannut noin 250 km:n välein.
Siinäpä se.
Suzuki GSF 1200S vm. 1997 ml. 147 450km ja kaikki toimii täydellisesti.
GSX1100 -81. Iski voimakas nostalginen tunne.
K5 Hayabusan kävin hakemassa pihaan reilu viikko sitten. Pitää toivoa, että tällä malttaa ainakin hetken ajella. Omia entisiä pyöriä kun miettii, niin tämä on ensimmäinen Suzuki minkä olen koskaan omistanut. En sitten tiedä onko se hyvä vai huono asia.
Terse!
Suzuki Marauder 800cc -99
Viime kesän lopulla ostin
Toi mielenhäiriössä hankittu Diversion lähti pari vuotta sitten, nyt kärvistelty ilman pyörää. Kunnes tänään tuli palattua Suzuki-maailmaan -04 mallisella GSX-F 750:llä. :jippikaijee:
http://ts18056.kapsi.fi/Koti/Mopot/slides/IMG_0034.jpg
Tämä kesä aloitetaan turbo-busalla 😎
Palstan ainoa yleisesti hyväksytty pyörä :D :thumbup:
GSX-R 1000 vm 2008. Sinivalkoinen. Viime elokuussa ostin, 27 500 km mittarissa. Komia peli, vaikka tässä sitä ite kehunkin. :)
GSX-R 1000 2008 musta :)
Vajaa vko sitten tuli taloon 2. Suzukini ikuna :cruising:
Nyt on muutoskatsastettua pyörä ahtimelle ja ei riemulla rajaa kun ahtimella ajaa 😍
:orgmp3:
Suzuki GSX750 vm.2000
Tämmöstä olen nyt ihmetellyt pari kuukautta, elämäni ensimmäinen pyörä. Nyt pitäisi olla viimeisen päälle läpikäyty ja huollettu, alusta varsinkin oli kovasti huollon tarpeessa. Sekä etu- että takapää oli aika lötköt, nyt on takaiskarit huollettu ja edessä vaihdettu shimmilevyjä ja nesteet ja käyttäytyy aika eri tavalla. Katsotaan mihin asti tällä kesällä päätyy ajelemaan.
Liite 25096
Paluu juurille, GSF 1250SA -09 :thumbup:
Niijoo, sutsuki millä ajelen vaihtui itselläkin
-08 Bandit 1250
https://i.imgur.com/IkatasXl.jpg
Laitetaan nyt kuva vielä :grin:
Kun vannoutunut Honda mies vaihtaa leiriä... ja yllättyy iloisesti! :jippikaijee:
Tuollainen Suzuki Intruder C 1500 T Tuli lauantai aamuna pihaan ja onhan tuolle jo nyt tullut toista tuhatta kilsaa mittariin minun toimesta.
Liite 26235
Välitykset vaan on pepusta (Hondaan tottuneena). Hidas ajossa alkaa ikävästi paukuttaan kardaania, tyhjäkäynti ajosta ei puhettakaan, edes ykkösellä... Vai liekö ruisku joka katkoo syöttöä? Kellään kokemusta tuosta x-tre boxista, pitäs väitteen mukaan helpottaa tilannetta?
2009 Hayabusa 1440cc
Postaillaan nyt tähänkin ketjuun illan ratoksi, tuonne omien mopojen kuvaketjuun tämä tulikin jo laitettu. Eli vuoden 2019 SV650, mustaa ja sinistä.
https://i.ibb.co/tQJxGhZ/SV650-crop.jpg
Edit: tässäpä vielä toinen kuva hieman paremmassa valossa
https://i.ibb.co/7jqN756/SV650-crop-v2.jpg
Moikka Suzukilaiset, ihan piti erikseen laittaa tämä, samalla uutena ostetulla GSX 1400 vm. 2004 mennään, nyt tuli viimeviikolla ensimmäinen "tenkkapoo", eli AKKU päätti luovuttaa. . . . , eipä se kestänyt kuin 19 vuotta, mittarissa himpun vajaa 100 000km ja matka jatkuu :cruising::jippikaijee:
Suzuki gsx 1100 f -94
Aikoinaan oli edeltäjä eli ef, kiva vanha pyörä tämäkin. :orgmp: