Printable View
Alkuperäisten kohtuullinen virtaaminen olikin uusi tieto. Ulkomaan foorumeilla julistivat akran, m4 ja two brothersin slipareiden nimeen. Todennäköisesti pärjäisin pelkillä vakioillakin, katin poiston jälkeen mutta edellisen omistajan laukkujen toimesta vaimentimet on ottaneet naarmua jonkin verran joten ajattelin kosmeettisista syistä vaihtaa. Tehopuoltakin mietin kyllä, löytyykö alkuperäiseen putkistoon suoraan tuota katin korvaavaa y-haaraa?Lainaa:
okvp kirjoitti
Just joo :grin: Laatukamaa kun valmistaja itsekin kieltää käyttämästä mopoa dynossa, jos käytössä on heidän slipari. :pLainaa:
ViljooH kirjoitti
http://i.imgur.com/jtUuNfr.jpg
Ainakin kun itse vertailin vuosia sitten käyttäjien dynotuloksia sliparit+decat+tune vs. alkup+dekat+tune eroa ei löytynyt kuin parin ponin luokkaa. Kokoputkistolla hieman enemmän, mutta hintaa kokoputkella on jo roimasti. Eiköhän ne kaikki y-haarat sovi, jos kerran sliparitkin sopivat kattiin, muuten ne pitäisi myydä parina.Lainaa:
ViljooH kirjoitti
Tune kannattaa laittaa vaikutus etenkin decat putken kanssa on selvä, PC:kin käy mutta softaus on esim. Woolich parempi.
Kannattaa myös tarkastaa toimiiko exup, itsellä se oli rikki, otin sen kokonaan pois, tunen kanssa taitaa olla aika turha. Samoin jos viet penkitettäväksi niin poista tai tuki ais venttiili, muuten sotkii mittauksia.
Hmm, slipareita tosiaan mietin lähinnä kosmeettisista syistä, kun alkuperäiset on perkeleenmoisilla naarmuilla. Pitänee googlailla olisiko itä-suomessa woolich-tietäjää. Kesällä toki tulee ajeltua Joensuun ulkopuolellekin.Lainaa:
okvp kirjoitti
Haluaisin syvempää tarkastelua painavan takavanteen aikaansaamalle tulosparannukselle. Mikäli olen oikein ymmärtänyt, penkkidynossa mitataan mittarullan liikemäärän muutosta. Eikö tästä ole suoraan johdettavissa se, että kampiakselikoneiston ja mittarullan välillä olevien eri komponenttien mahdollisimman pieni inertia vaikuttaa suoraan mittarullan liikemäärän mahdollisimman nopeaan muutokseen, ts. suurempaan tehoon. Eli tästä negaation kautta, lisäämällä takavanteeseen massaa, tulos paranee? Oikeasti?Lainaa:
Tumppi kirjoitti
2006 R1 siisti!
https://youtu.be/GbGUlBJ7IjE
Lainaa:
Esso.k kirjoitti
Samanlainen 50v juhlamalli itellä kesäksi valmistumassa.
Lainaa:
EsR1 kirjoitti
Minä laitoin viime talvena whoolichin paketin ja tein putkistoon muutoksia. Olen ollut tyytyväinen ja voin suositella. Koitan huomenna paremmalla aikaa jakaa hieman kokemuksia.Lainaa:
ViljooH kirjoitti
Itsellä eri pyörä, mutta tuo Dynokartta de-cat ja vakio änkällä. Nyt vaihdettu Akran slipari tilalle lähinnä ulkonäkö- ja painosyistä ja kun sattui naapurikylässä olemaan tarjolla vähän käytettynä sopivaan hintaan. Dyno Center Tampere mittaajana.Lainaa:
okvp kirjoitti
Eihän tässä oo ku 28 hevoista mun rn19 enemmän samassa penkissä :DLainaa:
Takapainoinen Taapertaja kirjoitti
Joku fiksumpi myöntäis, että kehitys kehittyy.
Acran linkkiputki -R1/19 malli 1.9kw@7200
Täysputki 5.5kw@7200
20 malli täysputkisto 7.2 kw@7200 ei niin paljon lisää mitä monissa keskusteluissa oletettiin koska euro5.
Laittakaa tuloksia ja käppyröitä tonne ketjuun, moni varmaan keväällä säätää ja penkittää:
http://www.moottoripyora.org/keskust...ehan+k%E4yneet
Pitäisi liittää AIM ecuun, löytyiskö Suomesta https://www.auto-click.co.uk/6188-0004
Sumitomo MT series 4-napainen.
Onko kaikissa aksiaalisatuloilla varustetuissa Rykkösissä samat jarrupalat?
2007-2014 samatLainaa:
PoS kirjoitti
eri
2015-2019 samat
tais vain 1 & 2 gen Rykkösis olla aksiaaliset jarrut (edessä)...Lainaa:
PoS kirjoitti
Varaosa myyjät näytttäis myyvän, gen.1 vähän eri paloja ku gen.2:een
2004 mallist ja siit eteenpäin, on R1:ssä (edessä) radiaalisatulatLainaa:
scuuba kirjoitti
Kiitti. Arvasin, että jollain eläkeläisellä on kuitenkin aikaa kattoo mun puolesta :polonen: Pitää vilkaista, mitä siellä on.Lainaa:
pupu kirjoitti
Moro,
Tuli syksyllä ostettua 2006 mallin R1 ja ny aloin tekeen keula huoltoa kun vasen stefa alko vuotaan.
Purku meni hyvin, mutta sitten meni sormi suuhun öljymäärän suhteen.
Takapenkin alla lukee 5VYE 050 C. Yamaha Europen varaosakirjan haku tuolla ja valmistenumerolla sanoo, että 2006 malli, mutta Haynesin kirja väittää, että 5VYE on 2005.
Erona se, että Haynesin mukaan 05 mallin öljynpinta on 76mm kun 06 se on 90mm.
Netin service manuskat ei tunne 06 mallia vaan 04-06 vaikka 06 on pienellä erolla.
Että mitähän v%##a se öljyn pinta pitäis olla? Tietääkö kukaan?
Tuossa foorumilta 04-06 keskustelu ja sivu manuskasta. Sanois 76 mm.
Tumppi vahvistanee tai kumoaa, kun pääsee näppikselle.
https://www.r1-forum.com/threads/fro...eaking.618202/
Edit: Katos, siellä oli linkki manuskaankin. Kokeile jos toimii:
https://drive.google.com/drive/folde...DIzZFdCbkNFdjg
https://www.r1-forum.com/attachments/fork-jpg.975962/
Ei ole tuttu ongelma tämä, niin en ota kantaa :DLainaa:
JMH kirjoitti
Täytyypi soitella Yamaha Centeriin jos viittisivät jeesata.
Toi service manuaali mulla kyllä on, mutta se ei tunne 2006 mallia / sen eroavaisuuksia 2004-2005.
2006 on mm pidempi akseliväli ja koneessa jotain pientä eroa yläpäässä.
Mutta onko iskareissa eroa vai onko taas Mr. Haynes ollu humalassa kun tehny kirjansa?
Liite 20712
Liite 20713
Liite 20714
Yamaha Centeristä saatu vastaus ja pinta on 90mm (öljyn määrä 520ml).
Koskee siis näitä 2006 5VYE Suomi malleja
Uteliaisuuttani kysyn, että onko keula eri vaiko suositus muuttunut? 14 mm on kyllä paljon tosin.Lainaa:
JS75 kirjoitti
Hyvä kysymys. Yamahan varaosanumerot on eri sisäosille, mutta onko noissa mitään käytännön eroa niin en tiedä.
Käsittääkseni pituudet samat.
Laitan nyt sen 520ml / 90mm yläreunasta öljyä ja kokeilen sillä. Parempi sen täytyy olla kun ennen koska sisältä paljastu jotain vaihteistoöljyn tapasta liisteriä mitä sitäkin vähän (tais olla 130mm yläreunasta).
Jos joku teistä tunnustaa sellasta laittaneensa purkkapaikkana mustaan 06 Rykköseen niin virtuaaliset tukkapöllyt täältä 😄 Täytyy ny purkaa kokonaan et saa putsattua
Siit tietää, et "aito 06:nen", kun ketjussa 118 lenkkiä.Lainaa:
JS75 kirjoitti
(jos ei tyyppimerkintää löydä)
2004-2005, niin 116 lenkkinen ketju, vakiorattail.
Mulla taas manuska, mikä kertoo et 2006 pinta ois 101mm ja (öljyn määrä 513ml).Lainaa:
JS75 kirjoitti
(ja 04 & 05, ois 74mm)
Et tarjoon nyt viel yhen mitan, hommaa helpottamaan :right:
Voi kiitos tästä uudesta vaihtoehdosta 😂
Pysyttelen nyt kuitenkin jammu sentterin neuvossa 90mm 👍
Ketjut ja rattaat talvella vaihdoin ja 118 lenkkisen laitoin. Akseliväliks eturengas irti mittasin kolme senttiä yli 06 mallin ja kun viä toi Yamaha Europen varaosahakukin sen valmistenumerolla 06 malliks risti niin nukun yöni hyvin ja olen ylpeä aidon 2006 mallin onnellinen omistaja 😄
Ongelmanhan tästä teki John Haynes kun menny ristiin kirjassaan 5VYE mallin 05 malliks. Onneks päästiin Briteistä eroon kun lähtivät EU:sta 😄
Ja sitten otetaan vastaan hyviä vinkkejä millä saa alapultin pois et saa sisähuilun irti puhdistukseen?
Pultti löysty, mutta ei tuu pois. Pyörii tyhjää ☹️
Tarviiko ny ostaa joku miljoonan euron Yamaha työkalu?
Siihen on oma työkalu, mikä pitää cartridgeä paikallaan, että pultti pääsee kiertymään pois. Maksanee muutaman kympin ja saanee motonetistäkin. Meidän tallilla otettiin alumiininen harjanvarsi, jonka päätä modattiin sahalla ja pihdeillä, että sai pidettyä cartridgen paikallaan.Lainaa:
JS75 kirjoitti
Bilteman muutamankympin sähkökäyttönen pulttipyssy?
Pulttipyssy on, mutta jos sattuis saamaa auki niin kiinnityksee tarttis jotain.
Mutta hei tuo työkalu vinkki oli hyvä! Kiitos siitä ja pahoittelut tämä spämmäily. Eka USD keula mitä puran ja tuo Haynes osoitti vajavaisuutensa tässä kohtaa.
Nyt Motonetin pihassa ja ostamaan tätä
https://www.motonet.fi/fi/tuote/3832...lu-KayabaShowa
EDIT: vertzulle kiitos 👍 Motonet työkalu toimi ja nyt on purettu.
Oon vetänyt myös pulttipyssyllä "momenttiin". Vaatii jo vähän sitä näppituntumaa, mutta noin sata keulaputkea särkemättä mitään. Yamahassa ei pysty merkkaamaan pulttiin ja vastakappaleeseen pistettä, josta näkisi kiertokulman mukaan, että tulisi samaan kireyteen, missä oli. Suosittelen askartelemaan cartridge avaimen, mikäli luottoa omiin poppamiehen taitoihin ei ole.Lainaa:
JS75 kirjoitti
Itsellä "aito" 06:en, joka rekattu ylivuotisena 2007.Lainaa:
JS75 kirjoitti
Sen oon oppinu, et rekisterinumeroo en kerro missään/millään varaosatiskillä/netissä tmv...
Ku muuten mulle myydään, ihan väkisin, 07:an osia :kääk:
Ja pulttipysyl, oon ne alapultit avannu. Jollain kepillä/tangolla, painanu sielt sisältä. Silleen kevyeesti, niin et pysyy paikallaan...
Pulttipyssyllä voisin avata, mutta ite en kyllä sillä lutkuttimella ala kiinni päin ajamaan :D
Toi Motonetin työkalu oli kyllä hyvä ja halpakin (tarjouksessa 32 Eur) https://www.motonet.fi/fi/tuote/3832...lu-KayabaShowa
Se sisällä ollut öljy ja sen määrä kyllä hämmästytti. Ennen kun alan ketään mollaan aiheesta niin onko siinä ollu joku ratamiesten tai bombereiden "kikka" ja oikea syy miksi pumpuissa paksua öljyä (luultavasti vaihteistoöljyä) selkeesti alle ohjeellisen määrän?
Pitäis olla 5W öljyä sen 90mm / 520ml, mutta oli luokkaa 120mm / 400ml molemmissa pumpuissa sitä paksua kamaa. Saako tolla nyt joitan hienoa aikaseks vai onko vaan käyny niin, että jollain ei ole ollut kun paksua öljyä ja päättäny korjata ongelman laittamalla sitä vähän?
Miten ylipäätään tuo öljyn määrä vaikuttaa iskarin toimintaan? Sehän ei taida suoraan vaikuttaa iskunvaimennuksen tehoon?
PS. Saako noissa 04-06 R1 kelloa mitenkään 24h muotoon?
Öljyn määrä vaikuttaa ilmajousen pituuteen ja siten keulan progressioon jouston loppuosalla. Mitä enempi öljyä, sen lyhkäsempi ilmajousi ja sen enempi progressioo, elikkäs keula kantaa jouston loppuosalla paremmin. Vakiona öljyn pinta on monesti aika korkeella, koska keulan pitää kantaa täysjarrutus myös 2-päällä. Radalla monesti lasketaan tuota öljyn pintaa, että saadaan keulasta lineaarisempi ja yksin ajellessa ei ole tarve niin isolle progressiolle.Lainaa:
JS75 kirjoitti
Öljyn paksuus sitten vaikuttaa vaimennukseen. Mitä paksumpi öljy sitä enemmän vaimennusta on.
Kuumostaa kyllä siltä, että joku ammamies on ollut asialla tuon sun keulan kanssa aiemmin.
Kiitos tiedosta, hyvin avattu asia! Jotain tuon suuntaista epäilinkin.
Muilla merkkifoorumeilla sain sen käsityksen, että jammun alkuperänen keulaöljy ois luokkaa 3,5W ja ratapyörissä käytetty 5W.
Se mitä pumpuista löyty oli kyllä pirusti paksumpaa kun 15W mitä laitoin ohjausiskariin. Sellasta vihreetä fairya.
No, turha tätä on hämmästellä tän enempää vaikka asioiden yleinen ja jatkuva hämmästely ikääntyvän miehen etuoikeus onkin 😄
Nyt on speksien mukaiset limut sisässä ja nyt vaan kevät keleistä ja tyhjistä teistä nauttimaan 👍
5W on nykypyörissä ihan riittävän tarkka arvaus, jos muuta lähtötietoa ei ole saatavilla. -08 R1 ja Öhlinssin kitillä mulla on öljyn korkeus noin 140-145mm (mitattu ilman jousta ja holkkia). Vaikuttaa viimeisellä noin 25-30mm keulan iskusta isosti.Lainaa:
JS75 kirjoitti
Joku 100mm + vähän päälle noilla lähtötiedoilla, niin ei se nyt huomattavan pahasti voi pieleen mennä.
50t ajettu 04' seisoi tossa kadun varressa kylmän jaxon yli (vajaa viikko), ja nyt eilen kun pistin käyntiin niin juhlavasti sinistä savua tuprutti ilmoille minuutin varmaan nyt ainakin.. Mitä viddua? Joku stefa vuotanu? En ala kyllä remontoimaan ennenkuin tupruttaa jatkuvasti perkele. Mopedi on kyllä ulkona säilytetty talvenkin yli ja niin oli edellinen '01 Ryx kans, ilman ongelmia.
Ja sit vaan valkkaamaan omaan makuun sopiva 5W tästä listasta: http://www.peterverdone.com/suspension-fluids/Lainaa:
suizaki kirjoitti
:D
Pidetään tää muuttuja vakiona. En oo tuohon keulaan laittanut kuin Öhlins 1309, niin ei muutu käytös öljyn takia. Baarissa tiskiin nojailu piti aikanaan lopettaa, kun siinä oli vähän sellanen turhan halpa maku harrastukseksi. Tässä sentään saa vielä kaikki rahat menemään :jpstyle:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Jaa se on tuo 2020-malli saanut merkittäviä parannuxia näköjään :WAZAAP: Mm. "new cylinder heads, injectors, cam profile and fly by wire throttle" "they’ve made some important changes to the oil lubrication around the crankshaft and improved cooling on exhaust ports to beef up longevity under hard-core racing conditions. Interestingly the improved oil distribution alone frees up five hp at high revs apparently."
https://www.mcnews.com.au/2020-yamah...part-one-road/