Tuli wanha BMW K 1300 GT nurkkiin ja hiukan syyshuoltoa aloittelin.
Printable View
Tuli wanha BMW K 1300 GT nurkkiin ja hiukan syyshuoltoa aloittelin.
Kawasakin (G5) ja Yamahan (RD125) tankin pinnoittaminen, Kreemillä. Riitti hyvin kahteen pieneen tankkiin. Ensin sitruunahapolla muutama päivä ja sitten Kreemin aineilla loput, Hyvältä näytti.
https://www.customfighters.com/forum...88a38345f6.jpg
Laitetaan nyt tuosta lopputuloksesta vielä kuva vaikkei motskareihin liitykään. Alempi jousi tarvii vielä simmaa kun näköjään liian takana ja kahva lakata mut muuten valmis.
Liite 19810
Aloittelin talvihuoltoa. Saa nähä miten pitkälle ehtii käydä paikkoja läpi, ennen kuin tulee tarves alkaa kasaamaan. Tavote olis kyllä kattoo venttiilivälyksetkin.
Purkuvaiheessa vähän harvinaisempi Husqvarna 125 CR GP. Tarkoitus entistää loiston päiviinsä.Liite 19811 Tuommoinen siitä pitäisi tulla.
^
Hieno projekti.
Niin on, harvinaisella GP rungolla ja siihen kuuluvalla harvinaisella GP numerosarjan moottorilla. Tiukka piikki, ja 6 lovisella laatikolla, Marzocchi alustalla ja erittäin huonoilla Motoplat kipinöillä. Hakusessa on Borranin vannekehät.
Tuleeko silmänruuaksi, vai tohtiiko vähän kokeilla sitten?
Pitäähän sitä vähäsen...moottoripyörä tykkää että sillä ajetaan. Pitäähän sillä joka tapauksessa ajaa, että saa moottorin säätöihin. Se ei nimittäin ole kovin helppoa. Aika "kranttuja" vanhat piikit, että saa säädöt balanssiin, edes jollekin lämpötilalle/ilmanpaineelle. Mutta on se kaunista musiikkia, kun vanha piikki on hyvissä säädöissä. Se on laulua.
Peukkua.
Kotariin väänsin piikit alle, että pääsee talviurheilemaan.
Hieno Husseprojekti Pannulla:thumbup:
Puuttuu vaan se talvi...Lainaa:
B12 kirjoitti
Ookko sä lingonnut kyliltäkin lumet? :DLainaa:
lario kirjoitti
Kun ikkunasta ulos katsoo, niin se näyttää talvelta, mutta ei se sitä vielä oikeasti ole.Lainaa:
JMH kirjoitti
Ellei tykkää ajella puolijähmeällä hiekkatiellä sohjossa...
Likomärkää rönttäpaskaahan tuo valkea on tällä hetkellä. Enpä muista milloin olisin viimeksi kolannut yhtä painavaa lunta. Ei osannut ennustaa hajoaako kola vai loppuuko kunto. Ei sitten käynyt kumpaakaan.
Liite 19928,
Mitä mieltä raati on tästä. Ei näköjään toimi muovinen kuulien pidike vanhassa Hussessa. Pidike ei ole rikki, ainakaan silmin havaittavasti. Onneksi oli kaksirivinen viistokuulalaakeri, niin tullut isompia tuhoja.
Kun taas Kotarissa ei toimi muu kuin muovinen kuulien pidike ja alkuperäinen laakeri. Prox ei kestä, metalli pitimet löytyy kampikammiosta ja männän päältä.
Niin tämähän on tämän näköisestä pyörästä. Liite 19929
Kotarin takaiskariin tuli tehtyä huolto. Kilsoja oli reilu 19t ja öljy jo vähän mustunut. Litran purkista saa näköjään kolme kertaa, eli ei mene paljoa. Samalla tuli laitettua perinteinen venttiili säiliöön, niin saa paineet ilman ihmetyökaluja.
Liite 19982
Liite 19983
Liite 19984
Tänään on sen verran kylmä, ettei taida kehdata lämmittää tallia, joten..
Nyt olis Birdissä uus syyläri melkein asennettuna, ainakin hankalimmat vaiheet takana. Vanhasta ei paljoa enää päivä näkynyt lävitse ja joku pieni vuotokin kulmassa oli, mikä ilmeni aina silloin tällöin, mutta en saanut paikallistettua. Siirsin vain tekniikan vanhasta syyläristä uuteen, kun se tuntuin vielä olevan kunnossa.
Onko kellään tarkempaa kokemusta näistä tarvikesyyläreistä vs. orkkis ajaako saman asian? Olettaisin, että uus puhdas on joka tapauksessa parempi ku vanha ja raihnas :D
Metallimiehen hommia harrasteltu.
Uus takapää rupee saamaan muotojansa.
Eka taivuteltiin alumiiniputkea, mutta putkihan meni ihan lötköksi. Sen jälkeen tuli vääntelyä teräsputkea.
Yllättävän hyvin saatiin mutkia aikaiseksi.
Lisää putkia tekoon ja sen jälkeen TIG-vehkeen kuntoonlaitto ja argon-pullon osto.
https://www.webshop-hyperpro.com/en
https://www.racetech.com/HTML_FILES/EMULATORGV.HTML
Etupäähän uudet tiivisteet, jouset, emulaattorit ja 7,5 SAE öljyt. Ainakin jousitus muuttui aika paljon jäykemmäksi ( ihan persdynolla mitattuna :jippikaijee: ), entiset öljyt näyttivät melko mustilta eikä sitä öljyä edes ollut paljon. Sattui olemaan just sopivan kokoista messinkiputkea niin siitä sai sorvattua helposti lyhemmän esijännitysosan.
Jospa vielä raaskisi ostaa uudet takaiskarit waikka https://www.wilbers-shop.de/ tuolta..
https://www.bauhaus.fi/monitoimityok...gn=lowerfunnel
Onko kellään käytössä Dremelin akkuversiota? Riittääkö hyvin teho pikku askarteluihin, vai hyytyykö heti kun kuormittaa?
Kaveri väitti että riittää kun tuollaisen osti, mutta kai sekin riippuu paljon siitä mitä tekee. Johto on kyllä Dremelissä aika hel**tin ärsyttävä.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Huonointa Dremelissä on kyllä terien hinta suhteessa siihen, että noin pienet loppuu hetkessä. En tosin ole katsonut olisko Ebayssa halvempia.
Mun taitaa olla tosta pienempi versio, isompi osoittautui liian kohloksi. Tällä pienellä voi työskennellä kynäotteella. Ihan hyvin on teho riittänyt, työstää kevyellä otteella ja antaa terän tehdä tehtävänsä.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Innostuin huoltamaan tuksun takaiskaria. Hitto mikä pänninki jousessa. Pitää askarrella järeähkö puristin. Jotta saa vieterin pois.
Motonetistä saa huokealla.Lainaa:
B12 kirjoitti
https://www.ikh.fi/fi/kierrejousipur...-280mm-xtb1142
Noista muotoilin rälläkällä koukut vähän lyhemmiksi ja pyöreämmiksi, varsin kätevät pärrän iskarien kanssa.
Toi on oikein kätevä:Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
https://www.motonet.fi/fi/tuote/7817...aijeri-1070-mm
Yleensä en hävittele työkaluja, mutta tuollaiset minulla on joskus nuoruudessa ollut, kun turattiin enemmän autojen kanssa. Varmaan lainattu jollekin ja tunnetusti olivat erittäin huonoja palautumaan takaisin. Noilla koukkumallisilla tuntui aina hyvin epäturvalliselle, koska puristin on tosi vinossa jousen nousun takia.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Kävin Motonetista 2m kangen M10 kierretankoa ja kourallisen muttereita. Loput rojut kerään romulootasta. Ostokset maksoivat 5.40€ ja meinasin väsätä vähän tuon tyylisen, mutta ei samanlaista:
https://www.hondatwins.net/forums/at...compressor.jpg
Toinen pää tulee kiinteästi isoon lattaan, joka laitetaan viilapenkkiin. Siihen nuo kolme kierretankoa ja latat jousen väliin. Elikkä vähän tuohon tyyliin, mutta sovellettuna niihin romuihin mita laarista löytyy:
https://www.homemadetools.net/homema...ing-compressor
Ei noilla auton jousiin uskalla koskea mutta ne kaksikoukkuiset pakkaa olemaan liian leveitä mopon jousille ja ainakaan vielä ei ole tullut niin holtittomia esijännityksiä mopoissa vastaan.
Kampesin syssyllä yhteen Hiluxiin Vallilan Takomon jäykimmät kuormajouset eteen. Oli ihan hyvät puristusvehkeet käytössä mutta osaa silti vähän pelottaa iso jousi kunnon pännissä.
Lähtihän se ja loppujen lopuksi erittäin hallitusti.
https://drive.google.com/file/d/12lt...w?usp=drivesdk
Öljy oli kirkasta ja pumppu muutenkin virheetön. No tuleepahan harrasteltua. Onhan tuo mopo jo lähes 10v, niin ei se pahaa tee laittaa tureet öljyt iskariin.