Tässä vielä ennen ja jälkeen koko pyörä. Sopinee tämän vitjan alle, koska tuonkin tiimoilta tallissa tapahtui aika paljon...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8e6ec9f008.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e157002b2a.jpg
Printable View
Tässä vielä ennen ja jälkeen koko pyörä. Sopinee tämän vitjan alle, koska tuonkin tiimoilta tallissa tapahtui aika paljon...
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8e6ec9f008.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e157002b2a.jpg
Hieno! Ei mennyt hukkaan ne arvattavasti lukemattomat tallitunnit jotka tuon kanssa on vietetty. Yamahan XT-malleja aina katselin sillä silmällä mutta sattukin tulemaan hankittua tuo LC4 KTM moottorivikaisena niin jäi XT ostamatta.
Nyt on kovaa suorittamista!Lainaa:
PTuru kirjoitti
Aivan mahtavaa että näitä klassikoita entisöidään eikä pelkästään muokata vähän sinne päin. Olispa joskus paikka minne voisi ostaa XR 400:en hoivattavaksi, yksi hienoimpia klassikoita XT:n ja DR:än rinnalla:WAZAAP:
Nyt on hieno! Raaskiiko tuolla enää ajakaan ?Lainaa:
PTuru kirjoitti
Tottakai uskaltaa. Juuri todistettu itselle, että hieman rähjääntyneempikin vielä ehostuu, eli täys ralli päälle.
Juuri tällä ajatuksella. Ajoin pyörällä kaksi talvea ja yhden kesän. Viime kesänä möin pois.Lainaa:
JMH kirjoitti
Tein Kawaan bensapumpulle omat virrat releen kautta.nyt saa painonapilla pumpun toimittamaan kakkua kaasareille.
https://photos.google.com/photo/AF1Q...GM2E9wCLHbjlUO
Ja hyvin talven jäljiltä parin sekunnin starrtailulla sitten lähtikin.
https://photos.google.com/photo/AF1Q...-Fn1WRt6lvUVj0
^ Pitäisikö noiden linkkien aueta ilman kirjautumista?
Juu nyt toimii. :thumbup:
Koska ulkona lämmin, niin laitoin talliin "lämmöt päälle"
Ovi kokonaan auki ja kynnykselle tuuletin puhkumaan ilmaa ulkoa sisään.
Tallissa oli aamulla +10 astetta ja nyt siellä +16.
Huomisaamuna siellä on taas +10 astetta, mutta lämmitystä jatketaan niin kauan kun ulkona on lämpimämpää.
Melko pimeässä autohallissa joutuu kaikki asennukset hoitamaan, mutta kyllä se vaan hyvää tekee tehdä jotain käytännöllistä melko teoreettisen päivätyön vastapainoksi.
Pistin nyt Highsiderin ledivilkut eteen. Ja on muuten kirkkaat. Samalla vaihdoin parkin kirkkaampaan ja ajovalon polttimon plussamalliseen. Pientä värkkäämistä oli, kun vilkkujen johdot olivat ihan haistapaskapaksuutta ja kuorintapihdeissä ei ollut tarpeeksi pientä koloa noiden kuorimiseen. Pistin johdot kiinni vanhoihin liittimiin tina+kutistesukkaliittimillä, tuntuivat jämäköiltä.
Samoin pistin Daytonan USB+tupakansytytin -ulosoton kiinni pyörään. USB-pistoke ohjaustankoon asti ja tupakansytytin takapenkin alle niin voi sitten tarvittaessa käyttää parkissakin. Oli yllättävän laadukkaan oloinen tuo kokonaisuus ja pikaliitin mahdollistaa virtojen katkaisun näppärästi, niin ei akku tyhjene jos pyörä seisoo pidempään.
Josko huomenissa vaihtaisi vielä kilpitelineen ja vilkut taaksekin, niin alkaa tuo homma olla nipussa. Kunnes putkisto tulee...
Rupeais zzr olemaan valmin rungon maalaukseen.
https://img.aijaa.com/b/00711/14970326.jpg
Ei taaskaan motojuttuja, toivon mukaan sais tallin tänään siivottua ja löytäis XJR:n kaasareista hukatut suuttimet jostain, luulin laittaneeni ne hyvään säilöön mut on niin hyvä etten enää tiiä/muista missä ne on :rant:
Enivei tommonen puskurin suojus tuli eilen askarreltua kun täytyy rullakkoa kaataa sisään autoon töissä ja se kolhii ton takapuskurin ihan kauheen näköseksi, en tiiä onko laillinen vai ei, otetaan pois jos vallesmanni käskee...
https://www.customfighters.com/attac...1-jpeg.149846/
https://www.customfighters.com/attac...70-jpg.149850/
Tuohon tulee vararenkaan tilalle vielä jerry jahka telakka tulee postissa, oli päässy LTV:ltä loppumaan hyllystä.
Kilpiteline ja takavilkut tuli laitettua Yamahaan. Olipa värkkäämistä. Pyörään on edellisen omistajan aikana laitettu takalaukkuteline ja sepä vaikeuttikin aika merkittävästi tuota hommaa. Melkoista taittelua ja ihmettelyä vaati, jotta takasivukatteet ja takalaukkuteline lähtivät kerralla pois ja ehjinä. Piti ottaa etukatteetkin irti, jotta onnistui. Mietin jo orggis-takasivukatteiden tilaamista ja koko laukkutelineen heivaamista helvettiin, kun ei mulla ole siihen edes laukkua.
Ja tietysti kilpivalon kiinnitysrauta oli liian kapea, vaikka sen piti olla tuohon telineeseen sopiva. Ja sama homma kilven kanssa - kotimaiset reiät olivat liian keskellä suhteessa telineeseen. Piti porata ekstrareiät, toivottavasti poliisisetää ei harmita.
Etuvilkuista oppineena ostin adapterit vilkkujenjohdoille niin säästyi aikaa ja hermoja niiden suhteen. Vilkut toimii ja on tosiaan huomattavasti vakioita kirkkaammat.
Bilteman rengas tasapainolaite ollut käytössä ja aina kiroillut kun joutuu virittelemään pöytiä että saa puntitettua. Sitten tein perinteisen tasapainopukin, tilaa kun on vähän niin missä sitä säilyttää?
Seuraava versio on ruuvipenkkiin tai pöytään vinkoilla kiinnitettävä painoituslaite, materiaalina alumiini ja karkaistu/hiottu 15mm akseli. Vie säilytyksessä vähemmän tilaa kun edelliset ja on aika näppärä käyttää.
https://img.aijaa.com/m/00630/14971655.jpg
Asiallisen näköinen.
Kawazukin penkit sai verhoojalta.
Liite 23668
Ilalla tuli maalattua runko.
Liite 23669
Pyöränmoottori pesu...
Liite 23703
Sähköjen uudelleen järjestelyä Kawazukiin.
Liite 23704
Maalinpoistoa.
Liite 23720
Liite 23721
Onko sulla leivinuuni tallissa? :grin:Lainaa:
lario kirjoitti
Eilen sai LC4 starttiin uuden hiilen. Kiksi on poissa pelistä, jotta hyvä juttu ajamisen kannalta.
Toka kerta kun molemmat, startti ja taikavarpu, antautuvat aika lailla samoihin aikoihin.
Ristusperkele.
Tallin viereisessä huoneessa.Lainaa:
TA kirjoitti
V*ttu, että koettelloo.
Takaiskareita olen maalannut, hionut, maallannut, puunannut, hihnoilla jousia puristellut jne varmaan kaiken kaikkiaan 20 tuntia.
On ollut semmoinen aikasyöppö...
Eikä niistä hyvät tulleet vieläkään.
En tiedä mitä metallia ne on, mutta niihin ei spraymaali tartu.
Olen kokeillut kolmea eri pohjaväriä ja kaikki lohkeaa palasina pois, kun vierestä kävelee.
Olen hionut pinnan kiiltäväksi, mataksi ja siltä väliltä.
Puhdistanut tinnerillä, asetonilla ja tärpätillä.
Ja joka välissä kokeillut pohjamaaleja rust primieriä, primeriä ja jopa kuumankestomaalia, mutta ei niin ei.
Nyt siellä on mastonin rust primer pohjalla ja mastonin pintaväri. Saa luvan kelvata.
Mie kun lähtiessä ajattelin, että mie nopeesti sipasen nuo takaiskarit siistiksi...:doh:
Googlaa tärpätti.
Ja hämmästyt miksei maali tartu.
Kepit alumiinia? Alumiinille pitää olla omat maalit ja mieluiten 2K maalia, pulverimaalit myös pysyy hyvin alumiinissa. Joissain osissa olen miedolla suolahapolla puhdistanut pinnan ennen maalaamista, vahvalla seoksella alkaa pinta kiehumaan ja materiaalia poistuu satkuja-kymppejä.
Alumiinille pitää olla happopohjamaali, esim.
https://www.automaalit.net/epages/au...ucts/213010001
Ei ne taida alumiinia olla, kun kestää pöytöhiomakoneen teräsharjaa oikein hyvin.Lainaa:
mek kirjoitti
Varmasti toimiva aine, mutta tuskin on motonetissä.
täällä periferiassa ostetaan sitä mitä motonettiin myy.
ei yhtä spraypulloa netistä tilata.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/600054...jamaali-400-mlLainaa:
lario kirjoitti
Happopohjamaali kuuluu myös Motonetin valikoimiin. Ihan toimivaksi todettu tuo motonetin tuotekin.
Edit: En tosin tiedä onko happopohjamaalista apua käsillä olevaan ongelmaan.
Ei tapahtunut tallissa vaan puuvarastossa.
Kuinka kilo kittiä muutetaan 100 grammaksi.
Helposti, hiotaan sitä riittävästi...
Liite 23758
Otin sadepäivän ratoksi ensin vuotavan vasemman etuputken auki -02 VFR:stä ja siellähän oli aivan mustaa mönjää öljynä sisällä, liekö Showan tehtaalla 2002 nuo öljyt sinne laitettu kun ei tuon toisen vuotamattoman putken öljyt ainakaan yhtään paremmilta näyttäneet. Nyt on uudet 10W:t sisällä putkissa ja uudet öljy- ja pölytiivisteet. Saa nähdä jämäköityikö käytös kun tuntui kovasti vetelältä koko keula aiemmin.
Liite 23815
Edittiä sen verran että koelenkki heitetty ja ihan eri tuntuma pyörässä kun keula on huollettu, sellainen epämääräinen löysyys väheni paljon ja menee vakaammin tiukemmat mutkat. Kannattaa näissä vanhenevissa pyörissä tarkastaa tämäkin kohde. Kunnossa olevalla mopolla vaan on aina kivampi ajaa.
Hain valot kotariin takaisin. Se perhanan valokatkaisin kun happanee, niin katoaa valot. En oo oikein hyvä sähkökaavioissa, niin hyppylangalla liittimestä diagnosoin. Tuli siinä purettu pyörääkin, että sai johtosarjaa näkyviin. Turhaan.
Johtosarjaa käpistellessäni totesin, että ihan NASA:n tasoa on. Ei yhtään huonompi kuin Apollo ykkösessä.
Melko ärsyttävä huomata kasausvaiheessa, että uusi sarvikko on 1,1mm ohuempi...😫
No, seuraavaksi työstetään kytkin- ja etujarrukahvan runko, kaasu- ja valokatkaisijan kotelo sopimaan 1,1 ohuempaan sarvikkoon...
Mie laitoin osat yläjyrsimeen ja ohjelmoin koneeseen 0,6mm siivun poiston kaikista neljästä kiinnikkeestä...
Oikeasti pidin osaa kädessä ja hioin siitä X mm siivun pois rälläkällä, jossa oli virsikirja.
Lopultakin pp tuningin pohjalevy saapui. Kiitos hki:n ulkomaan terminaalin äärettömän hitauden viime vkl jäi ajamatta kun en viitsinyt laittaa alkuperäisiä paikalleen. Nyt on hyvät mahdollisuudet päästä jussina Kemoraan. Pohjalevy tosin on 664R vaikka pitäisi olla 662R. Hyvin mahdollista että sopii jos vain käytössä eri koodi vaikka sama. Huomenna on viisaampi.
Huomasin vasta nyt että joku on joskus vaihtanut öljynjäähdyttimeen menevät ja tulevat letkut läpinäkyviksi. Näkyvät kun kurkkaa sinne kolmioiden suuntaan. Hyvin näkee koko ajan öljyn kunnon ajaessakin. Miksihän lie joskus vaihdettu, ei mitään hajua.
Ajattelin sitten totutella tuohon sissybariin ja keksiä sille jotain käyttöäkin. Eli Amazonista halpis sissybar-laukku mallia mahtuu kartta, juomapullo ja kännykkä.
Eihän ne kiinnitysremmit tietty istuneet mitenkään. No, halpis mikä halpis, nappaa selkänojan äkkiä irti ja vetää selkänojan ruuvit läpi laukun takaseinästä.
Kuinka väärässä sitä voikaan olla. Ruuvit on vissiin tuohon joskus vaihtuneet kun ei kuusiokantainen ruuvi oikein nätisti istu tangossa oleviin upotuksiin. Yksi lähti, kahdesta alkoi kannan kulmat pyöristymään. No, avuksi iskevä ruuvinväännin. Sillä lähti pyörimään nätisti - tyhjää.
No, noihan äkkiä poraa pois. Ja kuinkas väärässä sitä taaskaan voi olla... pienessä penkkiporassa loppuu isku välillä pehmusteet pörheänä - pehmusteet kasassa. Toki asiaan kuuluu että selkänojan vetoketju oli jumissa. Akkuporalla sissybar ruuvipenkissä (keinonahkalla kromausta varjellen) lopulta sitten syntyi (tietysti) sivuun riittävät poraukset vaikka ruuvit halusivatkin pyöriä poran alla tyhjää.
Irtosi siis lopulta. Enää piti kaksi ruuvin nysää saada selkänojasta pois. Sitten kun vetoketju lopulta aukesi, jopa ehjänä, niin selvisi että eihän siellä mitään peltiä + hitsattua mutteria ollut, halkeillut muovinpala ja irtoprikka ja nylock per ruuvi. Umpiruosteessa tietenkin.
Vielä pitäisi motivoida itsensä laukun asennushommiin :häähää:
LeoVincen putkisto saapui kahden kuukauden odottelun jälkeen ja löin sen kiinni sunnuntaina. Ajattelin että autohallissa olisi viileää mutta ketut, aivan karmea soija oli koko ajan. Mutta nyt Yamaha kuulostaa moottoripyörältä eikä skootterilta.
Keulaa ja takaiskaria varten piti tehdä muutamia työkaluja helpottamaan huoltojen tekoa. Puristin jonka saa ruuvipenkkiin kiinni ja pää kääntyy portaattomasti 180 astetta, saa kiinni kaiken kokoiset putket ja varret. Keulan huoltoon tein myös muutaman työkalun lisää ja koko ajan tulee tarvetta uusille työkaluille.
https://img.aijaa.com/m/00593/14984640.jpg
https://img.aijaa.com/m/00809/14984641.jpg