Printable View
Koitan kattoa jos löytyy joku. Nyt tuolla sataa liikaa ottaa uusia.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Kadulla ja mutkapätkillä urien reunat pysyi siistinä, mutta Ahvenistolla lähti vasemman kyljen vesiurien etureunat kulumaan rajusti alas, ja jättöreunat törrötti pystyssä.
Rebound oli vain 1/8 kierros auki, joten pieni tiukkaus alkoi näkyä jo keskemmällä käänteisenä kulumisena.
Oma ajatus on että rebound-shimmaus ei pysty mutkien "avauksissa" pitää jousivoimaa kurissa.
Vääntelin Misukan PR4:set GS Adven alle. Oli varaston viimeiset, seuraavaksi assurenkaaksi sitten Road 5.
-jp-
Tuo on ainoa kuva josta näkyy jollain tavalla kuvion kuluminen.
En saanu liitettyä kuvaa tähän suoraan koska ilmeisesti liian iso?
https://drive.google.com/open?id=1-A...y-zaXzKy1AWxCR
Monen kuukauden jälkeen pääsin taas omia mopedeita ropaamaan.
Venttiilivälyksien tsekkaus oli edessä. Vuosi sitten koneistettiin kansi ja putkitettiin uudet venttiileiden aukot ja sorvattiin niihin seetit venoille. Ymmärsin, että ois ollut valmis paketti, kun annoin koneistamolle mukaan kaikki hilppeet nokka-akseleita myöten. Noooh... Melkein :grin: 0,03 - 0,08 mm pitäisi olla venavälys.
Tänään jos jostain löytyis sopivat simmipalat, ni ois ihan jees. Täytyy alkaa kohta soittelemaan potentiaalisia paikkoja läpi.
edit. Tilasin äsken myös uudet ketjut ja rattaat.
Vakiot on 15/38. Nyt oli kiinni 15/43. Uudet ostin 16/38. Mukavasti tulee tippumaan kierrokset taajaman ulkopuolisia nopeuksia ajellessa. Hieman ärsyttää, kun ei ole kuin 530 kokoisia rattaita olemassa. Näihin tehoihin riittäisi 520 aivan mainiosti.
Suzuki GR650 siis kyseessä.
Jos eturissan akseli ei ole hurjan tiukalla sovituksella, niin voisiko hyvällä tuurilla JTF1439.15 (isompi halkaisija 22mm vs. 25,5mm) toimia eteen ja taakse näytti olevan JTR1825.38 (pitäisi katsoa sattuuko jako kohdilleen, epäilisin että käy)? Holkit saattaa tarvita.Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Mie käytin 530 eturattaan sorvarilla, joka laihdutti sitä vastaamaan 525:sen mittoja.
On kuulemma sen verran kovaa tavaraa, että hommaan pitää paneutua ja vehkeet oltava kunnossa.
Tässä kokeeksi ajoin kun toisella foorumilla tuli aiheeksi:Lainaa:
lario kirjoitti
Liite 18727
Ajettu kuulaan Ø4 mm reikä käytetyllä halpamarketin kiviseinäporalla.
Liite 18728
Sorvataan FAG-laakeria venäläisellä kovapalalla.
Olis tarkotus pinnoittaa vanteet plasti dip blaze keltasella, mutta mistään ei löydy kyseistä tuotetta. Ei kukaan tietäis mitä kautta sais kotimaasta, kun ulkomaan postikulut parille purnukalle on 50€ luokkaa..
Mulla on tallissa paljonkin venäläisiä poran- ja jyrsimenteriä, ihan saakelin hyviä ja kestäviä metallintyöstökaluja. :thumbup:Lainaa:
HAA kirjoitti
Kattelin rattaiden kokoja. Takaratas menee heittämällä. Eturattaan sisäosan sisähalkaisija on täysin sama ja sisäosan hampaiden ulko-osassa on eroa 0,5 mm (originaalissa 22,5 mm ja tässä 22 mm).Lainaa:
d0ggie kirjoitti
Laitoin tilaukseen nämä. Kiitos tiedoista!!!
520 ketjuja mulla on kolme pakettia uusia odottamassa ajamista.
Koitin peruuttaa 530 osat, mutta katotaan kuinka käy. Ebaysta kun tilasin, niin pitää laittaa myyjälle erikseen pyyntö, voiko peruuttaa...
Virittelin pyörään pari kiinnityspistettä kameralle.
Liite 18742 Liite 18743 Liite 18744
Lainaa:
T1mppa kirjoitti
Takarattaan ja ketjut onnistuin peruuttamaan. Eturattaasta tuli eilen illalla iloinen viesti "tuotteesti on lähetetty teille". Nooooh... yrittäjiä ja myyntimiehiä täytyy koittaa välillä ymmärtää. Onneksi ei ollut superkallis ja saan sen varmaankin myytyä, kun on yhtä piikkiä suurempi, mitä normaalista kaupasta saa.
https://youtu.be/en2Cutx-UK4
Pitkään ärsyttänyt etujarrujen nypytys hoitui kotikonstein.
Heittokelloa kun ei ollut saatavilla, virittelin satulan kiinityspultin reikään M8 pultin, joka oli kahdella mutterilla kirrattu. Sitä vähän kerrallaan kiristämällä löytyi kohdat jossa levy otti/ei ottanu kiinni.
Oikominen meni kumisella noin kilon massavasaralla / puukapulan avustuksella vanteen läpi.
Aivan hento nypytys jäi jonka juuri ja juuri havaitsee pyörän pysähtyessä,muttei enää haittaa.
Tänään heitetty bussiin uudet levyt eteen ja huollettu kaverin Tuono V4 (öljyt, sudit, tulpat + perus putsailut).
Nuukuusraja meni bussin etupalojen kohdalla. Olisi pitänyt vaihtaa mutta kun vanhoilla on ajettu n 1000km niin saa nyt luvan kelvata. Ravistus hävisi kuitenkin :)
Sellanen pieni mutta, et toi on kelluva jarrulevy... :doh:Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Noi niitit ovat varmaankin paskaset ja jumissa ja siitä syystä on nypyttänyt. Nyt kun kumivasaralla naputtelit niin käytännössä noi niitit lähti liikkeelle. Noilla työkaluilla ei taida jarrulevyä saada suoraksi/vinoksi millään.Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Niitit saa puhdistettua esim seuraavalla tavalla. Laita pultti niitin läpi niin, että kantaosa on ulospäin. Kiristä mutteri niitin läpi olevaan pulttiin. Laita porakone kantaan kiinni ja lähde rauhallisesti pyörittämään ja samalla suihkutat brake cleaneria niittiin.
Tällä lailla moska lähtee pois ja levyistä tulee taas kelluvat. :thumbup:
edit. löysin tällaisen videon. Äänistä en tiiä mitään, mutta idean tuosta ainakin saa. Tässä videossa on useampi pultti+mutteri käytössä. Itse olen tehnyt yhden niitin kerralla.
http://www.youtube.com/watch?v=K5F6Yc9cuDo
On joo kelluva mutta siltikin sitä voi muokata. Sen verran ohut kiekko että kyllä sai noin neljänneskierroksen kohdalla olleen heiton pois. Puoli kierrosta selittyisi helposti niittien jumeilla tms.Lainaa:
pupu kirjoitti
Niitit olin videon tyylillä putsannutkin ettei siellä ole pinteitä.
Viikonlopun aikana näkee kestääkö "suoristus" kahta päivää hartialukkojarruja Alastarolla :D
:thumbup:Lainaa:
Kerberos kirjoitti
Kestää kestää! Hyviä ajoja :peukutpystyyn:
Liite 18764 Katkennut avain, pari sveitsiläistä kolikkoa ja epoksia... bling bling :blink:
Nerokasta :thumbup:Lainaa:
TomeS kirjoitti
https://www.customfighters.com/forum...d4523e685c.jpg
https://www.customfighters.com/forum...d4523ef7dd.jpg
Tuommosen kakaroitten mönkkärin pistin pilkkeiks jos siitä yrittäs kötöstellä jonkinlaisen crosskart auton...
Koska ne vehkeet ei hajoa talvella niin tehdään sitten näin kesällä. Vetoakselin laakeri korkkasi ja pääsee siis konetta halkaisemaan.
Liite 18825
On muuten yllättävän painava tuollainen 10r kawan pata.
Auts
Suorastaan tyylikäs. Tota tuunaustahan vois käyttää ehjällekin avaimelle...paitsi jos siinä on ajoestoa, patteria sun muuta.Lainaa:
TomeS kirjoitti
Tollaset löyty SF:n putkista
Liite 18830
ja ne korvattiin tämmöisillä;
Liite 18831
:orgmp:
Tuosta kuuluu ääni.
IMHO liiaksi, muttei ollut mun mopo. Itse olisi lyönyt 40-50mm huilut ja vain levittänyt päädyn sopivaksi. Nyt tuo on muistaakseni 60mm (sopi suoraan pääty holkkiin).Lainaa:
skuikka kirjoitti
Äänet on todella matalat ja komeat ympärille, mutta kuskille mielestäni liikaa pidemmälle matkalle.
[IMG]https://img.aijaa.com/m/00090/14715968.jpg[/IMG]
Ei nyt oo moottoripyörä mutta kakspyöränen sentäs. Pitäis ruveta tekemään elimenluovutusta skootterille, löyty tollanen valmis moottori variaattori paketti, kun alkuperäsestä oli variaattori soirona.
Vanhaan Bladeen Bilteman fatbar, koska se on oikea tanko mihin tahansa moottoripyörään.
Askartelin vähän edellisen reissun jälkiä kuntoon, tsekeistä tulleet hiilikuitupalikat koneen poskiin ja uutta kaatumatappia kulahtaneen tilalle.
Liite 18949 Liite 18950