Aloin tossa puuhastelemaan rexin kimpussa ja jo tutuksi tulleeseen tyyliin tein videon siitä ja aijon tehdä jatkossakin joten seuratkaa kanavaa!! :D
https://www.youtube.com/watch?v=8kdX...ature=youtu.be
Printable View
Aloin tossa puuhastelemaan rexin kimpussa ja jo tutuksi tulleeseen tyyliin tein videon siitä ja aijon tehdä jatkossakin joten seuratkaa kanavaa!! :D
https://www.youtube.com/watch?v=8kdX...ature=youtu.be
Mitä renkaita (merkki/malli ja koko) suosittelette tähän ja mistä kannattaa hankkia?? Halvalla tottakai pitäis saada :D Itse en ole lainkaan perillä rengas hommista..
moi tsigaa netistä esim. mynetmoto antaa vaihtoehtoja ku annat pyörän merkin ja mallin
Löydän kyllä netistä vaihtoehtoja vaikka kuinka paljon mutta kiinnostaisi jos jollain enemmän ajavalla olis kokemuksia jostain tietyistä merkeistä/malleista ja tuolla koolla tarkoitin lähinnä onko takana 180 parempi kuin orginaali 170. Mutu tuntumalla vois kuvitella että alkuperäinen leveys on parempi mutta tässä pyörässä oli 180 ja ilmeisesti moni sitäkin käyttää.. syytä tähän en tiedä. Tietääkö joku?
Tuota minäkin olen miettinyt. 180 on lähes kolmekymppiä halvempi kuin 170.Lainaa:
UMAS kirjoitti
180 varmaan kuluessaan muuttuu kantikkaammaksi kuin 170, ja en sitten tiedä mitä katsastusmies sanoo jos yrittää käydä katsastamassa vaikkapa putkea leveämmällä renkaalla kuin on rekisteriotteeseen merkitty.
Katsari vaan lisää sen koon otteeseen, koska sopii kuitenkin hyvin. Uskoisin kans että 170 kestää hieman pidempään.Lainaa:
Zen kirjoitti
Aina ollut 180 alla, eli en osaa sanoa ajo-ominaisuuksista. Mutta kaverilla oli 170 alla, ja oli kyllä ruma kuin mikä, kun oli niin kapea. Mielenkiinnolla seuraan tuota sinun ZRX-tuunaustasi. Pitäisi otta omakin sen verran työn alle, että putsailisi kaasarit että saisi myynti- tai tuunauskuntoon kesäksi.
Ok. Minkä merkkistä rengasta oot käyttäny? Harmi ettei tullut kuvailtua aijemmin rexin rakentamista.Lainaa:
MrWilson kirjoitti
180 on vähän "kankeampi" vauhdissa, riippuen myös renkaan sporttisuusasteesta tietty. Kokemesta ittellä RF900 170-> 180. Olisko ollut karvan verran pienempi ulkokehältäänkin.
Äkkiseltään olis voinu kuvitella että on just toisin päin, että 170 on "kankeampi". Tosin profiili vaikuttaa tähän myös.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Luultavimmin rapina tulee laturin/startin ketjun kiristimen tiimoilta. Itse amputoin orgis kiristimen Kwickin palikalla, se ei anna periksi.Lainaa:
UMAS kirjoitti
https://youtu.be/W3VFvjQOzYw
Toinen voi olla laturin akselin-kummivaimennus-liitoksen-siipipyörän pultin löystyminen eli laturi irti ja laittaa lukitteella uudestaan paremmin kiinni...
https://youtu.be/Ga1qxSPP6Q4
Rapina tulee varmasti liian pitkästä pultista ketjusuojassa (viimetalvena muutin kiinnitystä huonon kierteen takia). Startin ketju ja ohjaimet ja kiristin vaihdettu viime talvena ja niiden rapina on kyllä tuttu ääni. Ps. Alkuperäisillä osilla mennään koska yritän vältellä moottorissa mitään kwickin ” virityksiä”. :)Lainaa:
4tuoppi kirjoitti
Mulla ihan vakiona tuo 180. Misukan PS3 ollu monta satasia, ei siin kilsakestävyyttä oo ihan niin hyvin kuin tourinkirenkaisss, mut hitsin hyvät joka paikan (rata-katu) renkaat. Myös misukan muita ollu, ihan hyviä. Mitään halpissrenkaita en oo koskaan koittanut. On toi tinkimättä kuiteski nii tärkeä turvallisuudenkin kannalta.Lainaa:
UMAS kirjoitti
Eikös tuo ole auton rengas?Lainaa:
siki kirjoitti
Keulan vaihdosta olisi kyllä katsellut mielellään videota. Samaa mieltä muuten tuosta perästä. Malli on hyvä, mutta pituutta nykypäivänä vähän liikaa. Se onkin Rexin ainoa pieni tyylivirhe. Enhän minä renkaissa ajamalla mitään eroja huomaa:blink: Minäkin etsin hälyäänen lähdettä viime kesänä. Kytkimessä oli hakkausjälkiä, mutta kiristin vaikutti täysin ehjältä. Epäilin, että se olisi joskus vaihdettu. Onko laturin rattaan ruuvin löystymistä esiintynyt 1100:sissa?
170 on yleensä kai 60 profiililla eli periaatteessa kuperampi ja kääntyvämpi kuin tavan 180 joka on 55. Tietty sitten sporttisimpia kumeja saa myös korkeemmalla ja kääntyvämmällä 18/60 profiililla. Rengastyyppi/merkkikohtaiset erot tietty on oma lukunsaLainaa:
UMAS kirjoitti
Joo noilla profiileilla 180 on 3mm matalampi eli tuskin meikäläinen huomais mitään eroa mutta jos vanne on kapea eli suunniteltu 170 leveelle renkaalle niin eiköhän tuo mitta mene aika samoihin kun siitä tulee kuitenkin pyöreämpi kuin silloin jos sen laittaisi leveämmälle vanteelle?Lainaa:
shyhander kirjoitti
Mielestäni ei vaivaa 1100sia tuo laturin ratas. Ketjunkiristin kylläkin (hakkaa kytkin kruunun koloja täyteen).Lainaa:
MrWilson kirjoitti
pr3?Lainaa:
suzu-ukko kirjoitti
Veikkaan et Sikillä on PP3.Lainaa:
UMAS kirjoitti
Mulla RF900 susukissa (5,5 tuuman vanne) eron huomas kyllä aika selvästi, silloin kumi vaihtui sporttisempaan ja pyörä kyllä käännähti herkemmin mutta samalla tuntui vähän raskaammalta. Jos nyt oikein muistan muutaman vuoden takaisia.Lainaa:
UMAS kirjoitti
:thumbup:Lainaa:
shyhander kirjoitti
Eihän kellään ole ZRX:än syyläriä ja siihen puhallinta ylimääräisenä nurkissa pyörimässä ?
Miksi putkea pitäisi katsastaa? :tyhmäminä:Lainaa:
Zen kirjoitti
Ja 170 renkaan saa muuttaa 180 ilman mitään otteisiin merkintöjä.
Sitä alkuperäistä kiristintä kannattaa pikemminkin vältellä. Ei ole luottoa siihen.. antaa periksi oli sitten uusi tai vanha. Eppäilen että joskus jollekkin aiheuttanut moottorikkojakin näissä...Lainaa:
UMAS kirjoitti
Eihän sitä oikein päältä näe, eikä sillä väliä, ne ruppee kaikki ennemmin tai myöhemmin antaan periksi. Ihmeelinen keksintö on se.Lainaa:
MrWilson kirjoitti
Ajatuksenahan silläkin on että se liukutappi "lukitsee" liikkeen kun ketju haluaa poukkia minne sattuu...ei vaan sitä onnistu aina 100% tekemään. Varsinkin kun aloittaa moottorijarrutuksen, niin käy ääriasennossa louhimassa kytkin kruunua. Kwickin palikan kun huolella asentaa, niin se oikeasti varmistaa sen ettei ketju ja kiristin pouki miten sattuu
Ei ole, itse tilasin uuden syylärin kiinasta. (halvin mahdollinen) ja pari kesää on ainakin hyvin vedet pitäny sisällään :)-Lainaa:
suska1100 kirjoitti
Muutoskatsastukseen mentäessä mielestäni käydään kaikki kohteet läpi ja kaikki vaihdetut osat merkitään otteeseen. myös tuo uusi rengas koko lisätään otteeseen.. tai näin kävi kerran minulle. (eri pyörä tosin).Lainaa:
Suiza1400 kirjoitti
Muutama sananen omasta pyörästäkin.
Talven aikana tapahtunut/tapahtuu.
-Moottorin ruskeat osat pulverimaalauksessa.
-pakoputki kiilloteltu.
-Kwickin ketjun kiristin pitäis asennella.
-Rekkariteline/takalokari pitäis muokata hieman tyylikkäämmäksi.
Viime kesä meni mukavasti ilman tekniikka murheita yms.. Kovaa ajoa vaan. Toivottavasti sama meno jatkuu :thumbup:
meikkis ajeli 190/55 takasella. hyvin tuntu sillä toimivan 1200 malli siis kyseessä. ketju suojasta piti pikkusen silpasta niin mahtu pyörimään