Nyt on Fazu jälleen iskussa! Tärähtää hienosti heti tyhjäkäynniltä kaasua avatessa! Eli Dynojetin suutinsatsi paikoilleen, seosruuvit 2,5 kierr. auki ja vakio ilmanputsari. Kiitokset neuvoista ja Tyhjäbussille osista!
Printable View
Nyt on Fazu jälleen iskussa! Tärähtää hienosti heti tyhjäkäynniltä kaasua avatessa! Eli Dynojetin suutinsatsi paikoilleen, seosruuvit 2,5 kierr. auki ja vakio ilmanputsari. Kiitokset neuvoista ja Tyhjäbussille osista!
Hienoa että sait jammun rokkaamaan :WAZAAP:Lainaa:
TKD kirjoitti
Mikäs Fazun etukatteessa alkaa resonoimaan siinä 4-6k kierroksen välissä? Muistaakseni vastauksen säikeestä joskus olen lukenut mutta nyt en vastausta tähän löytänyt.
Tulipahan ostettua Fazu takaisin 10v tauon jälkeen. Montaa pyörää tuli tauon aikana ajettua mutta ei mikään oikein omalta tuntunut, keväällä Fazulla koeajolle ja ensimmäisen kilometrin jälkeen ostopäätös oli tehty :D:D
Se on mahtava vääntö,mikä saa sen muovin väpättämään :DLainaa:
Sleeper kirjoitti
Moi kaikille. Olen uusi tällä foorumilla ja tänään ostin ekan oikean moottoripyöräni, FZS 1000:n. Aiemmin ajelin 400 cm3 skootterilla. Fazulla on ajettu 64 tkm ja kulkee hienosti, mutta pari seikkaa mietityttää: Onko normaalia, että kun kytkimen päästää irti vaihde vapaalla niin pientä kahinaa kuuluu voimansiirrosta?
Kuutosella satasen vauhdissa lievää tärinää ja tyhjäkäynti voisi ehkä tasaisempikin olla. Olen siis tänään ajanut kyseisellä pyörällä n. 100 km, siinä kaikki. Tehoa ja vääntöä mahtavasti ja ajoasento tosi hyvä. Aika näyttää mikä ostos tuo oli.:)
Vaihteisto (tai kytkin) rallattaa vähän vapaalla, se on ihan normaalia eikä aiheuta mitään toimenpiteitäLainaa:
Fasufisu kirjoitti
:)
Tuo lievä tärinä satasen vauhdissa saattaa johtua renkaiden painoheitosta tai sitten itse renkaasta. Toinen vaihtoehto on ketjut /rattaat.
Ketjut ja rattaat oli vaihdettu vajaa 10 tkm sitten. Eturenkaasta on kyllä yksi paino ilmeisesti ironnut kun liimajälki vain on. Hyvä jos kytkin saa vähän rallattaa. Kyllä kuskikin meinaa rallattaa kun tuolla ajelee - onhan siinä 100 heppaa enemmän kuin edellisessä menopelissä ( Piaggio X8 400 cm3 skootteri ).
Vielä vähän ihmetyttää, että 10 asteen lämpötilassakaan ei kylmällä koneella kestä pitää ryyppyä päällä vaan ilman ryyppyä käynnistyy hyvin kun vähän kaasuttelee. Onko tuo ryyppy ihan pakkaskelejä varten vai käykö mun Fazu liian rikkaalla? Ite kyllä alan jo ottaa ryyppyä kun on näin kylmä ja juhannus lähestyy:D
Onko kenelläkään tarvetta Fazerin Givin takaboksin telineelle, tai Bagsterin tankkilaukulle? Löytyis tallista ylimääräisinä.
Kuulostaa että olis aika paksulla. Perheessä on ollut kaasaripeleinä tonnifasu ja R1 joista molemmat vaatii käytännössä aina kylmällä koneella ryyppyä että pysyy käynnissä. Molemmissa oli suutinsatsit ja R1 vielä penkitetty että on sopat kohdallaan. Vasta sitten kun nesteenlämmöt nousee about 40 asteseen niin alkaa pysyä käynnissä ilman ryyppyä.Lainaa:
Fasufisu kirjoitti
- T -
Tuossahan ei oo lämpömittaria. Vähän aattelinkin, että aika rikkaalla on. Mitenhän tuon vois todeta ja korjata? Mullahan on siis Yamahan moottorikelkka jossa on 3-pyttyinen n. 1000 cm3-kuutioinen moottori. Ei mitään sivuääniä siinä. Ei myöskään lämpömittaria siinä ja vaatii aina ryypyn. ( ja kuskilta 2 )
Tulppien ulkonäöstä voi päätellä onko seos rikkaalla vai laihalla, kertomasi perusteella sinun pyörä käy paksulla ja tulpat ovat mustat. Voihan sitä toki käväistä ihan autokorjaamolla tai katsastuskonttorilla mittauttamassa päästöt jos haluaa mustaa valkoisella. Ongelman korjaaminen taas vaatii kaasuttimien säädön kohdilleen.Lainaa:
Fasufisu kirjoitti
Onhan perusasiat tarkistettu? Ilmansuodatin kunnossa eikä tukkeutunut?
No se oli talvella huollettu Motormanilla. En tiedä ovatko suodattimen vaihtaneet/putsanneet. Ei kyllä haise bensalle pakokaasut. Katotaanpa ku saadaan vähän kilometrejä alle, mikä on polttoaineen kulutus. Aavistuksen kun laittaa ryyppyä niin pysyy kylmänä hyvin käynnissä. Ei kyllä tarvi kauaa sitäkään. Ehkäpä kannattais Motormanilta kysellä säätöä, sieltähän pyörän ostin.
200 km lenkki vaimon kanssa ajeltiin tänään. Itsellä ei ongelmia ( paitsi saatanan kylmä ) mutta rouva valitti puutuvia jalkoja ja pakaroita. Lupasin kyllä hieroa pakaroita, mutta ei oikein auttanut. Olisiko geelipenkki ratkaisu kyyltiläisen ongelmiin vai pitääkö vaihtaa kyytiläinen?
Taitaa kaikki fazerit käyvän rikkaalla.Oliko tähän vaihdettu suutinsettiä?Lainaa:
Fasufisu kirjoitti
Ei mittään hajua. Mites tuo geelipenkki? Onko kukaan laittanut?
No mää nyt tilasin penkin päälle laitettavan geeli-istuimen. Lähinnä siis rouvalle. Voihan sitä itsekin käyttää jos joskus pääsen yksin ajeleen.
Tänään sain Givin 40 litraiset sivulaukut ja kiinnitysraudat, jotka kuuluivat kauppaan. Ovat siis ihan uudet. Ilmeisesti takavilkut joutuu siirtämään laukkujen tieltä eri paikkaan? Riittääkö alkuperäiset johdot vai pitääkö hommata johtoakin? Minkälaiseksi menee matkustajan istumatila? Älkää sanoko, että älä laita laukkuja - me ajellaan rouvan kanssa ja kaikkea "kivaa" pitää saada matkaan.:p
Mulla on vilkut siirretty laukkurautoihin ja on jatkettu johdot. Laita jollain hyvällä liittimellä jatko. Abiko-sähköteippiviritykset on kauheita, mutta en oo saanu aikaiseksi korjata :right:Lainaa:
Fasufisu kirjoitti
Motonetissä on yammu/honu/suitsa/kawa vilkkujen johtoja missä on toisessa päässä pyöräkohtainen liitin ja toisessa päässä bullet-tyyppinen liitin mikä kai pitäis toimiä tarvikevilkkujen kanssa.Lainaa:
Jortsi kirjoitti
No tuli jo värkättyä nuo paikoilleen. Vilkut piti siirtää, katkoin johdot ja tein niitä abico-teippiliitoksia. Parannellaan sitten jos ei kestä. Rautojen mitoitus oli sinne päin. Viimeiset tapit sai väkisellä vääntää reikiin. Aika jännitteiseksi jäi ne raudat, kaipa ne kestää. Hyvältähän nuo näyttää eikä koeajolla mitään eroa ajettavuuteen huomannut. Nyt mahtuu roinaa.
Miten tuosta Fazerista tarkistetaan jäähdytysnesteet, kun ei löydy paisuntasäiliötä?
Kurkkaappa oikealta kyljeltä takaiskarin lähettyville. Pitäis löytyä valkoinen paisuntasäiliö.Lainaa:
Fasufisu kirjoitti
Lainaa:
Jalluniemi kirjoitti
Kiitos vastauksesta. Pitääpä kurkata. Tämä on siis mun ensimmäinen oikea moottoripyörä ( 400 cm3 skootteri oli edellinen ) niin en tuota tekniikkapuolta kovin hyvin hallitse. ( vielä)
Mulla ainakin tonnifasu käy hieman rikkaalla, mutta vain ylemmillä kierroksilla kahvaa vähän reilummin käännettäessä. Silloin saattaa työntää mustaa putkesta. Käsitykseni mukaan pääsuuttimet on hieman yläkanttiin.Lainaa:
Fasufisu kirjoitti
Kuitenkin kylmänä käynnistettäessä vaatii ryypyn päälle ja pienen hetken senkin jälkeen, alkaa käymään tyhjäkäyntiä ilman ryyppyä aika pian. Tulpat on aina olleet ihan siistit.
Kävin kysymässä paikalliselta gurulta, kehotti olemaan tekemättä asialle mitään - eiku kovaa ajoa.
Taisin jossain vaiheessa Motormanin rivistä pongata tonnifasun, oliskohan sama pyörä.......
Saattaapahan olla sama. Just ennen Juhannusta ostin. Jotenkin on muuttunut tuo käynnistys. Eli nyt ryyppy päälle ja vähän kaasua samalla niin lähtee hyvin käyntiin ja pysyy käynnissä ryyppy päällä. Ilman ryyppyä sammuu ( päinvastoin kuin kuski ). Kauaa ei tarvi ryypyttää. Kulutus ollut joka tankillisella aika tarkkaan 5 litraa sataselle. Ei savuta, kaipa nuo säädöt on ok. En oo tainnut kertaakaan uskaltaa vääntää kaasua pohjaan saakka:)Lainaa:
ekes kirjoitti
Pari hassua kysymystä vielä Fasusta: Kun moottorin käynnistää kylmänä niin flekti lähtee tosi pian pyörimään. Sitten kun sammuttaa niin lähtee pyörimään vasta kun moottori todella on kuuma. Onko tuossa jokin testaussysteemi vai vika?
Toinen tyhmä kysymys: Pakoputken "kaulukset eivät mene ihan kiinni pakosarjaan vaan näyttää, että noin puoli senttiä olisi irrallaan. Tämä siis kaikissa neljässä pakoaukossa samalla tavalla. Ilmeisesti kuuluukin olla näin, ei ainakaan välistä puhalla pakokaasua?
Ja sitten sivukommentti: On tuo vaan hauska peli ajella - varsinkin 400 cm3 skootterin jälkeen kun on tehoa ja vakautta ja melkein skootterin ketteryys.:jippikaijee:
Flekti sammuu kun laittaa vaihteen päälle ja kuuluu lähteä juuri noin päälle.
Putkessa on kaulus joka menee pakoaukon koloon tiivistettä päin ja laippa on sitten siellä sylinterin ulkopuolella. Eli sekin ihan normaali.
Juurikin näin. Ei muuta kuin kovaa ajoa - sellaisen ohjeen minäkin sain.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Oikeastaan tuo flektin käynnistyminen käynnistyksen jälkeen on ihan hyvä juttu. Mulla oli kerran mennyt kivi tuulettimen siiven ja kehyksen väliin, tuuletin oli jumissa ja sehän poltti sulakkeen (niin kuin tietysti kuuluukin, sitä varten se sulake siellä on). Nykyään kiinnitän aina huomion tuulettimen toimintaan päivän ensimmäisessä startissa.
Kiitos paljon asiallisista vastauksista. Hyvä kun toimii niin kuin pitääkin. Minä ku on aika aloittelija näissä mp-asioissa. Seuraavaksi kai pitää selvittää miten ketju kiristetään ja mistä tietää milloin se on liian löysällä. Skodessa ei tarvinnut huolehtia siitäkään.