Katoavaista on kyllä maine ja kunnia. Viime vuoden jälkeen näytti, että vain taivas on rajana. Tämän vuoden taaperruksen ja kiukuttelun jälkeen ei taida olla enää niin haluttu kaveri tosiaan.Lainaa:
PoS kirjoitti
Printable View
Katoavaista on kyllä maine ja kunnia. Viime vuoden jälkeen näytti, että vain taivas on rajana. Tämän vuoden taaperruksen ja kiukuttelun jälkeen ei taida olla enää niin haluttu kaveri tosiaan.Lainaa:
PoS kirjoitti
Eihän Zarco huono kuski ole mutta tilanne on vähän kuin Lorenzolla, luotto pyörään täysin kadoksissa.
Syö varmaan miestä kun kuitenkin tietää pystyvänsä/pystyneensä parempaan.
Eikös Mika Kallio jossain tämän kauden kisassa kommentaattorina ollessaan antanut ymmärtää, että Pol Espargaro ei halunnut pyörää kehitettävän oikeaan suuntaan, koska Pol tykkäsi ajaa rangalta tuntuvalla pyörällä. Kallio olisi aiemminkin esittänyt pyörää muutettavan helpommaksi ajettavaksi, mutta vasta Pedrosan tultua kuvioihin ilmeisesti uskoivat, mitä pyörälle pitää tehdä. Nyt Misanon aika-ajoissa näytti jo vauhtiakin löytyneen.
Mikalle hieno mahdollisuus. Toivottavasti ajo luistaa kuten ennen ja on maalissa ennen P. Espargaroa ainakin silloin tällöin.. Ei ole helppoa varmasti hypätä testaamisesta kisaamaan, mutta toivotaan parasta.
On tuo Zarcon alamäki kyllä surullista. Ukko oli Moto2:lla kaksi vuotta putkeen suvereeni mestari, johon kukaan muu ei ole pystynyt. Ajoi Yamahalla kaksi ekaa kautta MotoGP:ssä, kun Quartararo nyt. KTM:llä ei saanut mitään aikaan. Oma veikkaukseni on, että Yamahalla hän ajaisi edelleen voitoista ja podiumeista jatkuvasti..
Ja sitten on case Lorenzo. Koskaan en ole häntä fanittanut, mutta pitää myöntää, että Lore on niitä harvoja joka on pystynyt voittamaan sekä Rossin, että Marquezin heidän ollessaan parhaimmillaan. Eli vaikka nyt olisi kuinka hukassa, niin ei häntäkään voi huonoksi kuskiksi leimata tämän perusteella. Saa nähdä löytääkö hän koskaan Hondalla vauhtia ja mojoaan.
Loreen liittyen Rossi sanoi, että sillä meni vähän kausi pilalle talven loukkaantumisen takia, koska se ei saanut rakennettua talvitesteissä pyörää haluamansa kaltaiseksi. Kisoissa paska tehdä muutoksia pyörään, kun koko ajan painetta ja pitäisi koko ajan päästäkin johonkin.
^Kuulostaa hyvin uskottavalta tuo talven ajon puute=pyörää ei saatu vieläkään istumaan Loren näppiin. Tuo varmasti myös korostuu, mikäli mm. Mika Kallion kerronnat Hondan ajettavuudesta (suht´haasteellinen laitos viedä huippuvauhtia) pitävät paikkansa.
Toivotaan Mikalle myös hieman myötätuulta loppukauden kisoihin. Ja ei kiitos pahoja lippoja ja toipumiskausia.
Joka tapauksessa kisojen katsomiseen tuli aimo annos mielenkiintoa lisää.
Olihan tuossa selvä homma jo kun Zarcosta sanottiin ettei ole asiaa testeihin uuden pyörän puikkoihin: Mitenkäs loppukausi sitten pitäisi tehdä, muut ajavat uudella pyörällä ja Johann vanhalla? Halutaan kuitenkin uusia KTM-kehityksiä suojella oman tiimin sisäisinä.
Mika oli (Pedron ohella joka ei halua ajaa) ainoa vaihtoehto. No, on Stonerkin eläkkeellä... :)
MotoGP.com sivulla olleesta Zarcon haastattelusta sai sen käsityksen, että Johann olisi kyllä halunnut ajaa kauden loppuun, mutta KTM päätti ottaa tilalle Kallion, koska Mikan pyörään saa vaihtaa uudet osat (jota syystä tai toisesta ei voi tehdä vakiokuljettajan pyörään)
Ja tällä saadaan nopeammin käsitys ensi kauden osien toimivuudesta. Jos nyt oikein ymmärsin.
Eli Mika tekisi testaustyötä uusilla osilla aidossa kisatilanteessa. Mikäs sen parempaa testaamista kuin kisassa ajaminen.
^
Siis Zarcon kanssa on turha jatkaa kehitystä, koska on välitön tietovuodon riski 2019 lopussa.
Mikäli haluaa kehittää, on turha ajattaa Zarcoa vanhoilla palikoilla.
Mat Oxley asiasta: "Whether you are riding the bike, fettling the bike or developing the bike you have to be utterly dedicated to the exclusion of all else: friends, family, everything. And if the person at the top of the performance pyramid – the rider – has given up, what’s to stop everyone else giving up? Thus, KTM had to remove Zarco as quickly as possible."
https://www.motorsportmagazine.com/o...and-prix-round
^
Oxleylla jälleen hyvä tulokulma.
Virittäkääs sitten herätyskellot sunnuntaina poikkeavaan asentoon, MotoGP race alkaa Suomen aikaa jo klo14, Moto2 sen jälkeen 15:30.
¯\_(ツ)_/¯
Oxley:n jutut parhautta. Linkin artikkelissa tapaus Zarcon lisäksi muutakin mielenkiintoista. Puhutaan että rungon jäykkyyttä ja sitä kautta kääntyvyyttä saatetaan hipostella kiinnityspulttien momenttien ja aluslevyjen halkaisijoiden kaltaisilla asioilla. Siihen verraten että KTM jättää moottorin pari kiinnityspulttia kokonaan pois tosiaan radikaalia. Ilmeisesti (Dani katsonut että) tarvitaan melkoista herättelyä rungon designin suhteen.Lainaa:
PoS kirjoitti
Minkä jäykkyyksisen jousiprikan laittaisin oman suzukin moottorin yläkiinnityksiin et menis kovempaa? :right: :D tai jos vaikka löysäis päästä ruuveja? Auttaisko se? Melko hipoiluksi menee, mutta sitähän se tuolla tasolla on. Hyvä linkki :thumbup:Lainaa:
TIJ kirjoitti
Tellu on sen verran tanakkaa tekoa, että ottaisin legendaarisen poran käyttöön.Lainaa:
m1kk0 kirjoitti
Samalla pienenee ilmanvastus.
Sinänsä hassua että Kotarin kuravehkeisiin saa ihan sarjatuotantona erilaisia moottorinkiinnikkeitä. Joilla saa muutettua ajotuntumaa, että mitenkä se heteka siinä koneen ympärillä nitkuu. Olis luullu ettei tuu yllätyksenä.
Kyllähän tuo vaikuttaa. Mulla oli joskus runko väsynyt poikki pidemmän aikaa ilman, että huomasin heti. Nopeissa mutkissa ulostulo osui aika lailla minne sattu, ketterässä pujottelussa oli ehkä jopa parempi :D
Vaihdoin kuitenkin koko rungon ihan varmuuden maksimoimiseksi.
Toki säätötoimenpiteet on on tuolla gp-tasolla vähän tarkempia ja harkitumpia, kuin täällä harrastellessa.
Mikalle toivon tästä vielä kaikin puolin uutta ponnahduslautaa kilpailulliseen toimintaan. Ihan eri mielenkiintoista myös seurata kisoja.
Oxley: "Pit Beirer said 100% Dani won't race for them next year - he's not interested. But Kallio is in with a chance, depending on how he goes at the remaining races"
Jaaha.Lainaa:
PoS kirjoitti
Yksi mitta on keskiarvoinen ero Poliin aika-ajoissa ja kisoissa. Tai sama ero kärkeen, ehkä vielä parempi?
Lainaa:
JMH kirjoitti
Petrucci, Miller, Espargaron veljekset, Iannone, Mir, Crashlow ja Nakagami on sellasia kuskeja, jotka ei todellakaan oo huonoja aika-ajo kuskeja jos vaan kaikki palaset osuu kohdalleen, mutta sitte ite kisa päivänä niin kärki on todella kaukana. Ehkä vielä kaikkein paras esimerkki on Vinalez, helposti pääsee aina Q2:seen koska 3 settiä aikaa tehä se yks pommi, ja sit kerta vielä ite Q2:ssa, mut kisa onki sit hankalaa ku ei pysty paukuttaa sen n. 25 kierrosta kovaa.
Jos nyt lähtetää siit liikkeel et KTM on varmasti sanonu et täytyy pärjätä paremmin mitä Zarco, aivan sama missä Pol menee. Ja faktahan on se et Mikan pitää pärjätä paremmin ku Zarco ni ei nyt ihmeitä vaadi. Moto2 on paljon hyviä kuskeja tyrkyllä tohon Mikan paikalle jos ei tulosta tule.
Osaako joku avata MotoGP:n ja pienempien luokkien eroa kuskin ominaisuuksien kannalta?
Kallio on ollut pikkuluokissa ehdotonta maailman kärkeä, mutta isoimmassa luokassa menestys on ollut pykälää vaatimattomampaa. Mieleen syöpyi kun Kallio tuurasi Stoneria ja ajoi sijoille 6-8. Stoner palasi puikkoihin ja kolmen viimeisen kisan saldo oli kaksi voittoa ja yksi kakkostila.
Eli, miten luokat eroavat kuskien ominaisuuksien osalta vaatimuksiltaan toisistaan?
Ei se ongelma taida olla ainoastaan MotoGP pyörien kanssa.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Muistaako muut Sofuoglun? Suvereeni SuperSporteissa, mutta Mr nobody luokissa SuperBike & Moto2, näin kärjistetysti sanottuna.
Toiset sopeutuu nopeasti, toiset hitaammin, jotkut ei lainkaan.
Tai Niki Tuuli: Villinkortin kisoissa huippuvauhdissa, mutta tallikuskina eri tiimissä oli taas aika pitkään pimennossa.
Mä uskosin, että lähes jokainen MotoGP-tasolle pääsevä kaveri olisi riittävän lahjakas voittamaan mestaruuden, jos kaikki asiat loksahtaa kohdalleen, mutta harvalla ne osuu. Sitten on muutama, kuski, jotka ajavat mestaruudesta, vaikka kalusto ei aina olisikaan ollut ihan priimaa. Ero voittamisen ja sijan 10+ välillä on tuolla tasolla niin pieni, että ei tarvita isoa kolhua kuskin itseluottamukseen, että vauhti katoaa ns. täysin. Hyvänä esimerkkinä Zarco tällä kaudella tai vaikkapa Lorenzon taaperrus Yamahalta lähdön jälkeen.Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
FP3 25min.jäljellä ja Kallio kärjessä! Tosin rata kostea ja huiput odottelee kuivumista mutta kärjessä kuitenkin.
MotoGP, FP4.
Pol ja high sider. Putos ikävästi olkapäälleen. Saattaa olla toipumistauko edessä...
Joo, "unfit to race", rannemurtuma. Harmin paikka. Oli kyllä pahan näköinen loikka.
Tai Vinales joka oli ihan liekeissä 2016 lopussa Susukilla ja 2017 alussa Yamahalla, ja pisti kampoihin jopa Markeesille, ja sit vaan katos ihan täysin jonnekki taustalle. Eikä eroa tosiaan ole edelleenkään kuin se karvan verran voittajaan.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Odotin että vuodesta 2017 olist tullu todella tasapäinen kamppailu mestaruudesta Markeesin ja Vinalesin kesken, ja kuudesta ekasta kisasta Vinales voitti 3 ja yks kakkossija. Mut se siitä, ei oo näkyny sen jälkeen sitä Vinalesia joka voittaa Markeesin mennen tullen.
https://www.crash.net/motogp/news/92...8geJTwnYOU-RoE
Mielenkiintoisia höpinöitä Aleixilta :blink:
Sanoihan Cal jo Sachsenringillä, että jos yrittäisi Marcin kallistuskulmia olisi perseellään. Kaipa tuo on käännettävissä apeksinopeudeksi myös?Lainaa:
m1kk0 kirjoitti
Vaan eipä kovin kehno jarruissakaan ole, jos tarttee kammoa nykiä :D
Saapa nähdä yrittääkö Fabio rikkoa kisassa MM:n rytmiä alussa. Maverick tippunee kelkasta kun vauhti ja riskitaso kasvavat.
Ite veikkailen, että joko Fabio tai Maverick kaatuu. Pystyssä pysynyt ottaa kakkospaikan.