Sattui silmään tällainen, brititkin tykkää CBF1000:sta, toisena bläkkärin jälkeen sport tourer pyöristä. Aika laaja kysely, 12000 vastaajaa - MCN lukijakysely
Printable View
Sattui silmään tällainen, brititkin tykkää CBF1000:sta, toisena bläkkärin jälkeen sport tourer pyöristä. Aika laaja kysely, 12000 vastaajaa - MCN lukijakysely
Moi
Pyörä on menossa 12tkm huoltoon ja pitäis samalla vaihtaa uudet renkaat. Olen miettinyt metzlerin Z6 tai Misukan pilot road 2:stä. Mitä renkaita te olette käyttäneet. Ja mitä suosittelette? kysyy ensi asennusrenkailla tähän mennessä ajanut. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif
moi, itse olen sitä mieltä, että nuo molemmat mainitsemasi vaihtoehdot on hyviä renkaita, mulla on ollut molempia ko. Pyörässä. Itse kuitenkin valitsisin ja valitsen jatkossa pilot road2 renkaat niiden paremman kulutus kestävyyden takia. Ja pr2 renkaat ei ainakaan mulla ole kuluneet niin kantikkaaksi lopussa kuin z6:set... Pito on ollut hyvä molemmilla siis normi katu ajossa, mutta minun valinta on siis ehdottomasti Michelin pr2. -Tonppa-Lainaa:
(Riku77 @ Elo. 20 2010,20:34) kirjoitti
Yksi vaihtoehto lisää Dunlop Roadsmart. Tuntuu ihan hyvältä kumilta (ainakin parempi kuin ensiasennusrengas). Jos oikein ymmärsin niin RoadSmart on tullut PR2:n jälkeen markkinoille. Tosin paljon vannovat tuon PR2:n nimeen edelleen. Edelliset oli minulla PR2:ia, tosin eri pyörässä.Lainaa:
(Tonppa Tuunaaja @ Elo. 20 2010,22:48) kirjoitti
Niin, mielipide on kuin persereikä, lähes kaikilla on sellainen...Lainaa:
(Spöögi @ Elo. 23 2010,09:13) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Nonnii, 30+ tuhatta kilsaa on tullu kurvailtua CBF:llä tällä kaudella mutta torstaina vaihtu pyörä. Uusi löytyy allekirjotuksesta. Syy vaihtoon oli se alusta... Fazussa se on jäykempi, plus että sattumoisin löysin semmosen pelin mitä on vähän duunailtu sieltä ja täältä. Kilsat 6 tonnia että ihan baby vielä. Meinasin ekoilla mutkapätkillä vetää sisäkurvista ulos kun kääntyki turhan äkäseen mutkaan...
Mutta, sitten kun (taaaas) vaihdan (ens kaudella http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif) niin palaan varmaan Hondaan, se on se viilis just nyt. Ja siis nimenomaan CBF:ään. Syy on se että se on niiiiin mukava kurvailla, vastaa hyvin kaasuun, "helppo" ajaa. Ainuu mikä siinä on niin se alusta pitää ekasta päivästä asti pistää uusiksi. Mutta ehkä siihen seuraavaan Bifferiin sitten. Ja PC on ihan ehdoton että saa sen nytkytyksen tasakaasulla kolmen tonnin huippeilla huitsin h*lvettiin.
Ei mutta, hyviä ja turvallisia kilsoja kaikille http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
BTW.... Mulla olis Bifferin sivulaukkutelineet + 2 kpl 46 l. Givin laukkua semmosella numero+avainlukolla... Voisin myyvä poijes, privaa saa laittaa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Onnea vaan Anu uuden pyörän johdosta! http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Allekirjoittaneella CBF kurvailu jatkuu edelleen... 56500km mittarissa ja kaikki toimii moitteetta... http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif
Nyt vaihtui renkaat eteen ja taakse ja tietenkin PR2 misukat tuli taas... Etusella meni 19500km(ois menny tarvittaessa vielä vähän lisää, mutta samoilla töillä vaihdettiin molemmat). Takarengas kilometrit oli noin 11000 kunnes ruuvi lävisti renkaan(olis muuten mennyt vielä hiukan lisää)... Edelleenkään ei mitään pahaa sanottavaa noista Micheliineistä.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jokos muuten Pete on alkanut värinvaihto projekti hahmottumaan?
-Tonppa-
Onnittelut Anulle uudesta pyörästä. Itsekin olen tuota joskus katellu että siinä olisi hyvä vaihtoehto CBF:lle. FZ1S on vähän enemmän räyhähenkinen koneeltaan, mutta kate ei mielestäni ollut ihan niin hyvä ja takanaistujan tilat vähän huonommat (sinulla ei tietysti ole merkitystä). Koneessa on tehoa reippaasti, mutta CBF:llä on enemmän aina 7000 kierrokseen asti.Lainaa:
(Tonppa Tuunaaja @ Syys. 19 2010,23:18) kirjoitti
Kyllä tuo väriprojekti alkaa vähän hahmottumaan. Punavalkoinen siitä tulee vähän CB1300 -tyyliin, vanteet ehkä mustat punaisin reunateipein. Katsotaan vielä tarkemmin lokakuun lopulla. Toistaiseksi ajellaan niin pitkään kun lunta tulee ja sitten vasta aletaan purkamaan. Mitenkä Tomppa sulla, joko suunnitelmat ovat valmiit?
Hommasin muuten tällaisen vähän etupäätä tukevoittamaan. Kyllä se vähän parani, muttei mitenkään radikaalisti kun jo jäykemmät jouset ja paksummat öljyt.
Joo, se oli mulla kanssa CBF:n puolestapuhuja viime vuonna. Tässä Fizussa on Remuksen putkisto ja PC jolla on korjattu sitä vääntöä sieltä alapäästä ja tietty sitte tullu vähän tehoo lisää. Pitää opetella ajeleen uudestaan kun tossa märällä asvaltilla väänsin niin takapää lähti sivulle ja pelkällä zäkällä pysyin pystyssä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Tonnin verran oon huidellu tolla menemään ja se on ihan tosi että tuulensuoja on suorastaan kehno CBF:ään verrattuna... Pitännee kattoo semmost touring pleksii tai jtn näille kylmille kuukausille.Lainaa:
(Pete2 @ Syys. 20 2010,08:51) kirjoitti
Ja nyt taasen meinaan hypätä mopon selkään, heippa http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Nyt kun on mopo ajettu talliin, pitää keksiä puuhasteltavaa talveksi.
Tällaisesta kenelläkään kokemuksia?
Oxygen sensor eliminator Honda CBF 1000 f 06-2010
Ulkomaan foorumeilla oli jotain spekulointia tällaisen mahdollisesta vaikutuksesta moottorin värinöihin 5000 kiekan tuntumassa ja tämä alkoi kiinnostaa.
Eiks toi liity enemmänkin siihen että pyörään laitetaan Power Commander ja seoksia pystytään paremmin korjaamaan koko kierroslukualueella (ei pelkästään yläpäässä)? Vai olenko väärässä.Lainaa:
(MrEre @ Loka. 29 2010,08:45) kirjoitti
Värinöiden tutkiminen jatkuu sitten taas keväällä... Ulkomaan foorumeilla joku oli saanut happianturin vastusmodauksella jotain vaikutusta värinöihin ja joku taas flapper valve modilla vaikutusta. Tiedä häntä.Lainaa:
(Pete2 @ Marras. 24 2010,15:03) kirjoitti
Eikös ainakin absillisessa ole sintteripalat vakiona? Omaani ainakin laitoin Stormista hakemani tarvikesintteripalat (EBC:t nekin) taakse ja ihan yhtä nuhainen oli takajarru. Alkuperäisissä oli jarrupalan kitkapinta jaettu neljään osaan ja tarvikeessa vain kahteen, samoin kuin linkin EBC-palassa.Lainaa:
(Pete2 @ Marras. 24 2010,15:51) kirjoitti
Tässä talven pimeinä iltoina on herännyt ajatus, josko sittenkin vaihtaisi nykyisen kuussatasen tonniseen. Tuon www.cbf1000.com foorumin laturikeskustelu kuitenkin hieman ihmetyttää. Ihan kuin noissa olisi laturien kärähtäminen kovinkin yleinen ongelma.
Suomeksi en kuitenkaan löydä kuin pari aihetta sivuavaa kommenttia (juurikin tämän säikeen alussa) ja kirjoitukset ovat enempikin niillä linjoilla, että kysessä on varsin luotettava ja huoleton peli.
Olisikohan oikein tulkita tämä niin, että kyseessä on sen verran harvinainen vika, ettei sen pidä antaa vaikuttaa ostopäätökseen? Vai onkos teillekin sattunut noita kohdalle, mutta ei ole tullut mainittua?
Niin ja tarkennuksena vielä, että tarkoitan noita vuotta 2010 aiempia malleja.
Eiköhän noi laturihommat ole perin harvinaisia!
Ja kattava Honda-takuu hoitaa ne. Eli jos on hajotakseen niin menee takuuseen suht tuoreeltaan.
En minäkään kantaisi siitä juuri huolta. Tosin itse noiden CBF1000.com -juttujen perusteella laitoin pyörään digitaalisen volttimittarin. Näkee ainakin jos tulee jotain hämminkiä (ja jos akku alkaa sipata).
Kiitoksia vastauksista.
Niinpä, Hondalla on aikas pitkä takuu ja kuulemma ainakin UK:ssa laturit on korvattu takuuajan jälkeenkin, joten siltä osin ei liene hätiä mitiä.
Tuo volttimittari-idea täytyy pitää mielessä! Ainakin itse olen vähän sellainen, että jonkun jutun rikkoutuminen ei niinkään harmita (tai harmittaa vain hetken), mutta epävarmuus haittaa fiiliksiä ja usein ihan turhaan. Siihenhän tuo mittari auttaisi. Siis jos alkaisi asia vaivaamaan.
Huomasin äsken kommentin Honda owners clubin foorumilta, joka meni about näin (maaliskuu 2010): "Näitä rikkoutumisia on raportoitu cbf1000.com foorumilla jo 28, joten kyllä tässä ongelma on". Nimimerkistä arvelisin, että tämä oli yksi niistä, jotka aktiivisimmin keskustelee latureista noilla foorumeilla.
En löytänyt tietoa, paljonko näitä pyöriä on myyty, mutta jotain mittakaavaa kai saa siitäkin, että UK:ssa oli noihin aikoihin 1.3 miljoonaa prätkää ja tuossa aiemmin mainitun linkin mukaan bifferi oli toiseksi tykätyin luokassaan (Top 10 bargain sports-tourers).
Cbf1000.com foorumilla on jäseniä yli 2300. Jos nyt sitten "yleisin tyyppivika" löytyy about kolmeltakymmeneltä ja sekin korjataan takuuseen, niin taitaa tosiaan olla turha miettiä asiaa sen enempää.
No, koittakaa ymmärtää. Tää on tätä, kun on liian pitkä aika koeajoa odotellessa.
Itse hankin Acumenin mittarin jossa on vaihdenäyttö ja voltit. Jos hankit samanlaisen niin ota huomioon että se on kiinni suoraan akussa ja kuluttaa pienen määrän virtaa koko ajan (mittasin 16,5 mA). Laitoin itse väliin heittokytkimen jolla voin vaihtaa halutessani virtasyötön virtalukon taakse. Mittarihan toimii siten että kun kytket virran pois virta-avaimestä, jää volttimäärä näkyviin minuutiksi. Tällöin siitä näkee akun jännitteen kun muita kuormituksia ei ole. Jotta tuo olisi mahdollista kytketään virtasyöttö suoraan akkuun. Nyt jos syötön kytkee virtalukon taakse kertoo mittari vain virtapiirin jännitteen kun valot ja muut on päällä. Eli on pienempi kuin akun jännite.Lainaa:
(pleksi @ Tammi. 13 2011,23:58) kirjoitti
Joku tällainenkin voisi olla kätevä:Lainaa:
(Pete2 @ Tammi. 14 2011,09:21) kirjoitti
eBay
Tuossa on asennusaukon halkaisija 28mm ja muutenkin sippoinen mittari. Värin kun saisi vielä toiseksi.
Mulla on bläkkärissä vissiin sama kapistus. Huomasin myös tuon melko korkean "tyhjäkäyntivirran". Ajattelin jonkinsortin valmistusvirheeksi ja melkein laitoinkin takaisin liikkeeseen, mutta jäi sitten lähettämättä, kun hylkäsin viiveominaisuuden ja kytkin sen kuten sinä, eli virtalukon taakse. No nythän tuo selvisi ihan omitui...ominaisuudeksi.Lainaa:
(Pete2 @ Tammi. 14 2011,09:21) kirjoitti
Ei mikään ongelma jatkuvassa ajossa, mutta pitempi ajamattomuus tyhjää akun melko tehokkaasti.
Joo ominaisuus tuntuu olevan. Olin yhteydessä Acumenin tekniseen porukkaan ja väittivät aluksi vastaan. Pitäisi kuulemma speksien mukaan olla vain 1,5 mA. Sanoin että itse mittasin 10 -kertaisia lukemia ja halusin vaihtaa vehkeen. No he sitten itse mittailivat varastossa olleita laitteita ja totesivat että kyseessä näkyy olevan ominaisuus, joka on kaikissa. Sanoivat olevansa yhteydessä toimittajaan ja lupasivat ottaa yhteyttä jos asia joskus korjaantuu. Eipä ole kuulunut mitään...Lainaa:
(Deecu @ Tammi. 14 2011,16:01) kirjoitti
Piti ihan kaivaa arkistoista valokuva mun mittauksista. 18mA oli mulla kulutus, eli aika kaukana 1.5mA:sta. Otin tosiaan ihan kuvan mittarista, kun meinasin ottaa yhteytta myyjään, mutta se jäi sitten tekemättä...
Kevättä odotellessa voisi laitella kahvalämppärit. Malleja on ainakin tusinaa erilaista, mikä sarja CBFään kannattaisi ostaa? Säädin mieluiten tankoon, jos mahtuu. Ja varmaan virrat pitäisi relettää jostain sopivasta piuhasta etteivät voi unohtua päälle. Parkkien piuhasta saanee herätteen helpoiten?
alkuperäiset kai ne parhaiten passaaLainaa:
(hondapena @ Tammi. 24 2011,12:33) kirjoitti
Oxford HotGrips?Lainaa:
(hondapena @ Tammi. 24 2011,12:33) kirjoitti
Ääni Oxfordeille, mulla oli Porkkanassa kiinni ja oli tosi hyvät. Se säädinnamiska oli tangossa kiinni siinä vasemmalla puolella, hyvin mahtu. En tiiä mistä virta otettiin, kun BW sen asensi kaupan yhteyteen. Samat kahvat asennutin siellä F1zuun, ja asennutan taatusti seuraavaankin mopoon (joka luultavasti on taas cbf http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif)Lainaa:
(Pete2 @ Tammi. 25 2011,11:10) kirjoitti
BTW BW:ssä ainakin Espoossa oli vielä marraskuussa edukkaasti siinä huollon tiskin vieressä Oxfordin paketteja. Oisko ollu jotain 50e luokkaa.
Ite laitoin Stormin Kosot, virran otin etujarrun jarruvalokytkimeltä ja maa tuli tankin alla olevaan maadoituspisteseen.Lainaa:
(hondapena @ Tammi. 24 2011,12:33) kirjoitti
Kiitos vinkeistä mutta Oxfordeja ei tuntunut nettikaupoista löytyvän ja hovihankkijani Hanx oli vaihtanut Motrax tjsp merkkisiin kahvoihin.Lainaa:
(-Anu- @ Tammi. 25 2011,12:02) kirjoitti
Tilasin sitten Lousilta tarjous-Daytonat ("made in Japan") 39,95e.
http://www.louis.de/index.php?topic=...artnr=10032048
Piuhan siisti veto vaatii tankin irrotuksen, joten laitellaan paikoilleen kun tankki on vähän tyhjempi.
Lousilla muuten oli pari muutakin kätevää juttua:
12V töpseli tankoon 12,95e
Sekä tietysti aina niiin tarpeellinen (kuulemma) scottoiler. Kuvastokin näemmä tuli ilmaiseksi mukaan, joten siitä sitten lisää heräteostoksia *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Moi
Ootteko pistänyt Hondaan powercommanderia? Onkohan siitä paljonkin hyötyä? Vähän tekisi mieli laittaa seuraavalle kaudelle, mutta toiset sanoo että muuttuu paljon ja toiset sanoo et ei se nyt niin paljon muutu. Mikä on totuus?
No varmaan paljon riippuu ensinnäkin siitä, mitä muuta laitat.... http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(Riku77 @ Helmi. 04 2011,21:20) kirjoitti
Putket? Ilmansuodatin?
Ja sitten se tärkein.... Kuka säätää sen? Säädöistä se toiminta kuitenkin on kiinni. Sen voi säätää kohdalleen tai vituilleen... Ihan vakiopyörään en kyllä commanderia lähtis pelkästään laittamaan...
-Tonppa-