Wikissä varmaankin baut suoraan nesteen mainostekstit:Lainaa:
(Italowestern @ Syys. 21 2011,22:56) kirjoitti
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pienmoottoribensiini
Ja ei se ny varmaan ainakaan paskempaa talvisäilytykseen oo ku normi 95/98.
Printable View
Wikissä varmaankin baut suoraan nesteen mainostekstit:Lainaa:
(Italowestern @ Syys. 21 2011,22:56) kirjoitti
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pienmoottoribensiini
Ja ei se ny varmaan ainakaan paskempaa talvisäilytykseen oo ku normi 95/98.
Motonetistä löytyi Motulin "bensiinin säilöntäainetta" juuri varastointia ja talvisäilytystä varten. Purkin kyljessä mainostettiin että nostaa varastointiajan 24kk:een. Maksoi jotain alle 10 purkki ja siitä riittää 100l käsittelyyn.
Tolla ainakin mä menen.. toimi sitten tai ei..
Kunnon pesu, kuivaus (lisäksi yön yli pannuhuoneessa) ja vahaus. Tankki täyteen 98, stabilointi puteli sekaan ja koneen käyttöä hetken. Lukkopesien, virtalukon ja vaijereiden öljyäminen. Mopo on noin +10 asteen tilassa talven yli. Ctek:iä käytän akulle. Näillä tempuilla laitoin mopon talvisäilöön, taitaa olla aloittelijan innostusta http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Tää threadi on kyllä hauskaa luettavaa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Ite säilytän pikku Z: taa lämpimässä tallissa (~19C). About 1kk sitten laitoin talviteloille, eli työnsin tallin perälle ja nostin pukille.
Tänään aamupäivästä sain inspiksen ja kävin mopon pesaseen, huuhtelin runsaalla lämpimällä vedellä ja pesin fairyvedellä +sienellä. Ketjut Motulin Chain washilla. Vanteet samalla aineella + fairyvedellä. Vanteista lähti KAIKKI rasva ja paska. Sen jälkeen pyörä pihalle annoin käydä ehkä noin 10-15 min. suht lämpimäks kummiskin.
Takas talliin takapukille kuivumaan, illalla käyn rasvaan ketjut sekä muut liikkuvat namiskat. Enstaina parikerrosta Turlewaxin värivahaa reilu kerros ja viltti päälle. 1 2kk käyn höräyttää käyntii ihan vaan ikävän takia. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Itse olen säilyttänyt kylmässä autotallissa mopojani talvesta toiseen. Nyt kun tulin ajatelleeksi, niin en ole edes käyttänyt niitä koskaan lämpimäksi talven aikana.
Pesen, vahaan, vaihdan öljyt ja rasvaan ketjut ennen seisottamista. Tankkiin 98:a ja loraus lisäainetta. Akku pois lämpimään ja lataan sen kunnolla ennen ajokauden alkua.
Lähtenyt aina keväällä käyntiin. Vaihdan lämmittämisen jälkeen vielä kertaalleen öljyt varmuuden välttämiseksi jos liemet ovat keränneet jotain.
Noita perämoottoreita isä säilyttää mökillä samalla tavalla, samassa kylmässä tallissa ja liemet vaihtoon ennen seisottamista.
Ei ole kummissakaan laitteissa ollut koskaan ongelmaa kys. säilytysmetodin takia.
Tämäkin on rakettitiedettä :D
Mä syksyllä pesen pyörän ja vahaan. Putsaan ja rasvaan ketjut. Tönään talliin ja irrotan pyörän liittimet akusta.
Keväällä akkuun liittimet kiinni ja tuoretta bensaa tankkiin. Käyntiin ja huoltsikalle tankkaan ja duunissa kattoo rengaspaineet :)
Vaihdetaan renkaat samaan aikaan kuin autoihinkin. Lampaantaljan voi sitten kiinnittää penkin päälle, kun alkaa palelemaan.
Itsellä on nyt ensimmäinen iso pyörä ja talveksi ajattelin seuraavat hommat tehdä, kunhan saan väliaikaissäilytyksestä sen kummisedän hallille:
-akku irti
-pieni puunaus, on melko puhdas jo valmiiksi
-nostan keskituelle, renkaiden alle pahvit tai lankut jos mahtuu
-tankissa ehkä litra bensaa, annan olla siellä. Keväällä sitten tuoretta bensaa perään.
Keväällä aion vaihtaa öljyt ja suodattimen. Sitten kovaa ajoa, ellei tuo tuhoudu täysin talven aikana tuolla tavalla säilyttäessä :jpstyle:
Kausi finaalissa, mopo säilössä, mitä tehty? Kuiva tasalämmin 6 - 8 astC lämpö.
Pesu ja kuivaus + mustiin muoviosiin muovi "vahaa" spray pullosta.
Tankki melkein tyhjä - ja saa olla, keväällä sitten tuoretta bensaa.
Renkaan paikkapullot 2 kpl pois penkin alta (lukenut, että jollain on pullo tyhjentynyt itseksiin, jos
tapahtuisi, niin mikä siivo).
Vuodenvaihteessa akun latausta halppislaturilla, jonka akkuliikkeen asiantuntijamyyjä sanoi riittävän mainiosti, ylläpito-semmoiset kuulemma ajan muoti-ilmiö, keväällä toistamiseen, ainakaan viime talvena ei kauaa huolinut latailla. Tod.näk menisi ilman lataustakin - mutta varma on aina varmaa...
Ja siinä se - ölkit vaihdettu 1500 km sitten, eli kohtuullisen tuoreet.
Suojapeite päälle - keväällä tavataan.
Mopo laitettu tääläkin jo säilöön. Pesty ja kuivattu, ketjut rasvattu. Vielä pitäis käydä tulpat vaihtamassa uusiin ja akku samalla irrottaa ja ladata. Tulpat jäi huoltoa tehdessä vaihtamatta kun olis pitäny puoli mopoa tuossa kerrostalon pihassa purkaa, totesin sen helpommaksi tuolla tallissa :) Öljyt ja suodatin vaihdettu reilu 1000km sitten.
Talvehtii autotallissa n.8-asteessa.
Puretaan LTD:n osat ja asennetaan GT:n vastaavat tilalle. Eli customin irvikuva alkaa vaihtua "matkapyöräksi". Ja ihan normihuoltoa, kuluvat (huonot) osat uusiksi ja nesteiden vaihto (jarru ja moottori)
Onkos kukaan kokeillut FORTÉn Moto Power II:sta ennen kausiseisokkia?
http://www.tecalemit.fi/tuotteet/tuo...ej%C3%A4rjes-3
Kannattaisko mopo käyttää bensahana kiinni sammuksiin asti ennen talvisäilöä. Vai onko tuolla mitään väliä?
Jotain motonjetin pa säilykettä ruikkasin tankkiin syssyllä.
Tietääkö joku faktapohjalta kauan tollanen yhden kauden ajettu uudehko akku kestää täyteen ladattuna ilman ylläpitoa? Kestämisellä tarkoitan sitä, että akun suorituskyky pysyy niin hyvänä kun se vaan on mahdollista.
Pyörä meni talliin Lokakuun lopussa täyteen ladatulla akulla.
Joten itse kysymykseen:
Pitäiskö sinne talliin mennä pikapikaa kytkemään akku ylläpidolle vai vai.... vieläkö voi odotella.
Mainittakoon vielä, että tässä parin kk aikana pyörää ropattu muutaman kerran -> mopoa käynnistelty ja akkua myös ladattu näinä ajankohtina. Talliin se on aina jäänyt täyteen ladattuna.
Yuasan ensiasennus akusta kysymys. Ei viittis tärvellä 200€ akkua, jonka ostin kesken kautta 2012
:orgmp:
Sanoisin ettei kukaan tiedä varmasti johtuen elektroniikan määrästä/pyörä.Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Mitään hallaa ei tee että laittaa ylläpitolaturin kiinni.
Näin juuri olen tehnyt vuosikaudet ja koskaan ei ole bensiinin/akun kanssa ollut ongelmia keväällä vaikka mtn. ylläpitolatureita/stabilointiaineita ei ole koskaan tullut käytettyä. Joskus on normilaturilla tullut annetua se 1-2h lataus ennen lähtöä, mutta useimmiten ei sitäkään. Tuoretta bensiiniä pesään ja kovaa ajoa..Lainaa:
cartmann kirjoitti
Itse mielestäni olen tarkka monessa asiassa, mutta aika hifistelyltä vaikuttaa talvi säilytykset ja niiden valmistelut.
Viime vuonna vein Honda CBR ruisku pelin lämpimään talliin puhtaana ja pressu päälle, oli siellä sivu seisontatuen varassa. Seisoi noi 9kk. Keväällä pressu pois ja käyntiin lähti samantien.
Sama juttu, kun muistelen että oli ajettava ruohonleikkuri talven vain katoksen alla ja tais olla tankki bensaa täynnä, keväällä hörähti heti käyntiin.
Nyt on CBR kaasari vehje, ajoin lämpimään tilaan puhtaana, laitoin oikein keskijalalle ja pressu päälle, tankki tais olla aika täys 98 löpöä. Ajattelin kerran kuussa tai parin kuukauden välein käyttää koneen lämpimäksi tämän talven ajan.
Onko siitä bensan lisäaineesta mitään hyötyä?
Mikä paras, tankki täynnä, tyhjänä vai onko väliä jos on puolillaan?
Onko väliä onko kyseessä kaasari / ruisku peli? Ite ajattelen niin että kaasarivehje, niin hyvä että kaasareissa koko ajan bensaa, ei pääse tiivisteet kuivuu ja kun käyttää koneen lämpimäks kuukauden parin välein niin luulis auttavan ettei sama bensa seiso paikallaan?
Täynnä.Lainaa:
Ronttu kirjoitti
Mitäs ootte mieltä pitäisikö vaihtaa öljyt ennen talliin laittoa, kun ne on vaihdettu 5km sitten. En sitten tiedä olenko vähän liiankin tarkka näissä asioissa, mutta vaihtaisitteko itse?
Vaihda koko mopo. Taitaa olla jo liikaa kilsoja takana. :thumbup:Lainaa:
FunkyErdi kirjoitti
Kerkee ne keväälläkin, tai sitten kun on kuustonnia täynnä jos se on vaihtoväli.Lainaa:
FunkyErdi kirjoitti
Itse olen ajanut pyörän marras/joulukuussa kylmään talliin ja ajanut sen ulos tammikuussa - ilman mitään pesuja tai huoltoja.
Veneen moottorinhuoltomies käyttää koneen aina pienkonebensalla. Siinä ois varmaan ideaa, jos seisoo pidempää.
Mitäs mieltä ootte noista pukeista jotka laitetaan rungon alle, että onko voinut pyörän jättää siihen koko talven ajaksi. Ja onko tuosta käytännössä mitään hyötyä tai haittaa ajatellen mp:n iskunvaimentimia.
Pesasin mopon tuossa lokakuun alussa ja työntelin askarteluhuoneeseen. Siellä olen sen vahaillut ja uudet kumit vaihdellut alle. Nyt nukkuu talviunta ja odottelee uutta "sutikeupäks"-kautta...:grin:
Mites pidempi seisonta? Saattaa olla että pukkaa työkeikan Espanjaan :) tammikuussa ja kestää koko vuoden. Pyörää ei täältä kannata lähteä rahtaamaan joten jäisi kylmään talliin seisomaan. Riittääkö samat toimenpiteet vai vaatiiko jotain erityistä?
Jos pyörässä ei ole mitään erikoista niin myy pois ja osta sitten halvemmalla samanlainen menopeli = ei huolta moposta ja teet vielä vähän tiliä siinä välissä.Lainaa:
Wili kirjoitti
Kovinpa tuntuu olevan hakusessa toimenpiteet, joilla moottoripyörä valmistellaan talvisäilöön. Kerrataanpa vielä noin suurinpiirtein:
Pyörä säilytetään tasalämpöisessä, ilmastoidussa, valottomassa paikassa, jonka lämpötila on n. +4. (vastaa suomen ajokauden keskilämpötilaa)
Ennen säilöntää moottoriöljy ja suodatin tulee vaihtaa. (öljyn merkki vapaasti valittavissa, delvacia suositellaan)
Polttoainesäiliö täytetään pienkonebensiinillä johon lisätään stabilointi- yms. kalliita ja turhia litkuja.
Renkaiden alle tulee asettaa 2 cm paksu vaneri, joka on eristetty bitumilla betonin sisältämien syövyttävien aineiden renkaisiin imeytymisen estämiseksi. Lisäksi renkaita tulee pyörittää 1/4 kierros myötä- ja vastapäivään vuorotellen noin kahden viikon välein. Tämä estää vanteiden painumisen kieroiksi pitkän seisokin aikana.
Moottoria tulee käyttää normaaliin käyntilämpötilaansa, kuitenkin vähintään kahdeksan minuuttia kerrallaan kaksi kertaa kuukaudessa. Samalla tulee kuunnella mahdollisen tehoputken sulosointua seisten, kunnioittava ilme kasvoilla.
Lämpimäksi käytön jälkeen moottoriöljy ja suodatin vaihdetaan, venttiilivälykset tarkistetaan/säädetään ja tankki täytetään aikaisemmin mainitulla tavalla. Myös kaasuttimet/ruiskurungot on hyvä synkronoida valtuutetussa huoltoliikkeessä.
Jos pyörä keväällä vielä kaikesta huolimatta on käyttökelpoisessa kunnossa, tulee renkaat vaihtaa uusiin, kalleimpiin ja pehmeimpiin kisarenkaisiin, vaikka pyörä on normaalissa tieliikennekäytössä ja sillä ajetaan alle nopeusrajoitusten.
Niin ja tietysti moottoriöljy ja suodatin tulee vaihtaa.
Jaa mutta entäs sytytystulpat, eikö ne pitäis vaihtaa aina täyden kuun korvilla?
Ja renkaiden ilmat olisi syytä varmaan vaihtaa aina parittoman viikon kolmantena parittomana päivänä :;):
Ja ohjastajasta ei kukhan puhu mitään.....(muuta ku olla vua...?).......:blink:
Entäs akun lataus??
Sehän pitää ladata, mutta sitä ei voi ladata kun se hajoaa. Se tosin pitää kuitenkin ladata jos pyörän käynnistää, muuten se hajoaa (sekä pyörä että akku).
Säilytystilan suhteellinen kosteus jäi täysin huomioimatta! Miten se vaikuttaa kondessiveden tiivistymiseen ja sen estämiseen jos pyörän käynnistää? Mitäs sitten jos pakoputken päästä tulee höryä? Hajoaako moottori? Ainakin vaihteisto hajoaa koska se ei kestä kondenssivettä.