Printable View
Onko olemassa hypoidiöljyä, joka ei haise? Meidän autotallissa on silloin tällöin yöpynyt pyörä, jossa ketjrasvana käytetään hypoidiöljyä. Ketjut ovat tosi puhtaat ja hyvin öljytyt, mutta se haju täyttää äkkiä tuollaisen pienen autotallin. Voisin itsekin käyttää, mutta värkkäilen autotalissa kaikenlaista ja tallista on myös ovi asuinhuoneisin, niin hajun vuoksi en käytä.
Tuli ruiskastua mobil mobilube 80w90 vaihteistoöljyä hornetin ketjuille vanhan hammasharjan avulla ja rätillä suurimmat pois. Löytyi litra tuota tallista, ja ajattelin kokeilla. Toivottavasti ei heti lentele ympäriinsä pois, noh riittääpähän tuota vielä.
joo elikkä tuossa ajan kuluksi aukaisin sen kannen minkä alta löytyy etuhammasratas....
voi hemmetti sitä sotkua!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:no:
olen ihmetelly että mikä on kun vaikka kuin ketjua puhdistaa ja ketjuöljyä sopivasti suihkauttaa niin pikku pätkän käy ajamassa ja ketjut on taas paksun töhnän peitossa!
pyörä on ollu mulla n.3kk ja eka kertaa sen kannen aukaisin.
sen kannen ku otin pois niin sen verran oli tavaraa että lusikalla olis voinu lusikoida.
eli kysymys kuuluu mikä olis sellainen ketjuöljy joka ei sotke noin mut voitelee? ihan sama vaikka pitäis 20km välein voidella mut tuollaista sotkua en halua toiste siivota...(siivous edelleen kesken...)
ja pyörä on gsx 600 f....jos joku tuolla tiedolla jotain tekee...:paikallatuulee:
kiitos ja anteeksi
Täällä menee ketjulle ja rattaille ruuaksi Motul Chain Lube Road :thumbup:
Mä olen rasvaillut noita vitjoja yli neljäkymmentä vuotta erilaisilla tököteillä eikä täydellistä rasvaa ole löytynyt.Nyt olen pari vuotta käyttänyt Motulin Road ja enskassa off road-soppaa koska ei ne siitä juuri kummene laittoi mitä vaan.Mutta pitkällä kokemuksella muutama huomio.
- Älä laita liikaa oli se mitä tahansa.Aika vähäinen määrä riittää,lisää mieluuummin kertoja.
-Laita rasva vain rullan päälle.Ne kyljet ja o-renkaat ei kaipaa voitelua,siksihän ne renkaat siellä on että salva pysyy ketjun sisällä.
-Vahat ovat perseestä,pelkkää paskan keräystä varten.
-Enska (soratiet) ihan huntu ohutta öljyä koska tarkoitus ei ole kerätä hiekkaa ketjuihin.Mieluummin vaikka kuivilla ketjuilla kuin paksulla öljyllä.
-Puhdista eturattaan kotelo aika ajoin vanhasta hiekka/öljyjämistä.Se leviää muuten ketjuun sieltä.
-Tärkein keston kannalta on pitää ketjut mieluummin liian löysällä kuin kireällä.Esim omassa enskassa on ketjussa löysää 55-60mm.Ajettu 25000 km,80% soralla.Pyörä on XT-R.
-Laita rasva lämpimään ketjuun jolloin ennen seuraavaa ajoa liuttimet ehtii haihtua ja se pysyy paremmin.
- Ne ovat kulutustavaraa ja eri valmistajien ketjuissa on kyllä eroja.Ihan varmasti.
Lainaa:
rellonen kirjoitti
Muuten täyttä asiaa, mutta tuosta o-rengas-asiasta olisin hieman erimieltä..
Mielestäni tiivisteillä varustetussa ketjussa, voitelun yksi tärkeimmistä pointeista on nimenomaan suojata tiivisteitä kulumiselta/kuumumiselta..
En ole erikseen rasvaillut o-renkaita ja kyllä noi ketjut vaan näyttää kestävän.Tietysti siihen menee aina jotain kun spraypullosta levittää mutta kyllä niilä on aina päässyt sen kolmekymppiä.Näissä parisataaheppaisissa on tietysti rasitus erilaista mutta kunnollisiin ketjuihin kannattaa kokemuksen mukaan satsata.ketjupyörissä taas en ole huomannut eroa onko ne alkuperäiset tai ei.JT:n rattailla olen ajellut.Kolmessa pyörässä on tälläkin hetkellä DID:n ketjut ja kyseiset rattaat.
Jonkun muun kokemukset on varmasti erilaiset,minulla ne ovat tällaisia.
kyllä sitä ihan perus WD-40 pärjää aika hyvin. Ihan tosi.
Setäni, joka ollut 26+ vuotta moottoripyörämekaanikkona jenkeissä, opetti joskus tän.
Pidä WD-40 (tai CRC, ihan miten vaan, samaa ainetta sekin) mukana aina ajossa, ja spruuttaat lämpimään ketjuun noin 200-300km välein. Ketju pysyy hyvänä, rasva/öljy ei lentele ympäriinsä ketjun pyöriessä, ja suojaa ruostumiseltakin helvetin hyvin. Ruiskuta aina ketjun sisäpuolelle, jotta painovoima voi ajossa viedä aineen sinne ketjun koloihin lepäämään. (Tää systeemi toimii erityisen hyvin O-Rengas ketjuissa.)
Ihan näin hajatelmana. Eikö ole sama vaikka öljyn sinne ulkopuolelle ruuttaa? onhan ketjun sisä- ja ulkopuoli yhtä pitkältä matkalta ylöspäin pyöriessään :).Lainaa:
Sunis kirjoitti
Joo, mut keskipakoisvoima levittää sen paremmin siitä sisäpuolelta tasaisesti sinne ulos, siks sisäpuolelle.Lainaa:
Askemux kirjoitti
Kellään kokemuksia Silkolene Pro Chain Race ketjurasvasta? Tuota ostin putelin, mutta kiinnostaa miten muut sen kanssa on pärjänneet?
Itse olen laittanut Wurth HHS 2000:sta
Toiminut hyvin.:jippikaijee:
3 vuotta käyttäneenä honda pro ketjuöljy. paras pysyvyys ketjussa, jos ei vahoja lasketa. 300 km välein rasvaus. 30 tkm ajettu ratas/ketjupaketilla (eturatas vaihettu varuulta toissa talvena) paketti kuin uusi.
tosin putsaan ketjut hyvin aika usein.....
Tuota Honda pro:ta oli se kätevän kokoinen puteli oli aikoinaan reissussa mukana. Sitten kun se loppui osti Motonetistä Motox ketjuöljypullon, siihen aikaan se oli ihan saman kokoinen. Vasta myöhemmin hokasin sen liki tyhjän Honda Pro pullon ja Motoxin vieretysten hyllyssä. Pullot oli siis ihan identtiset ja kun etikettejä vertasi niin takana olevat tekstit 99% samat, vain tuotenimi ja valmistuttaja vaihtui Honda Pro / Motox. Sisältö samannäköistä väristä ja hajusta ei erota kumpi on kumpaa....maistellut toki en... mutta jäljet saattaisi johtaa samaan sylttytehtaaseen :right:Lainaa:
kake1969q kirjoitti
http://static1.motonet.fi/img/6/603054/300/603054.jpg
http://www.bikeworld.fi/var/brandt/s..._reference.jpg
Toi motox oli tosi huonoa kun jammussa crc:n jälkeen kokeilin mukavemman koon takia. Sai olla kokoajan lisäämässä.
Motox ketuöljy on saatanasta. Tahraavaa, eikä tartu juuri laisinkaan. Ostin joskus herätteenä neljä purkkia ja viskasin niistä 3,5 purnukkaa ongelmajätteisiin. 100 kilsaa kovaa ajoa ja ketjut on kuivat mutta takavanne ja renkaan reuna sitäkin rasvaisemmat.
Tästä ketjujen öljyämisestä tuntuu olevan mielipiteitä. Monella on juuri se oikea vaihtoehto. Oikeastaan kukaaan ei silti kerro paljonko ketjuilla sitten ajelee. Eli onkohan tuolla voitelulla oikeasti niin suurta merkitystä ketjun kestävyyden kannalta?
Itse suosin tököttejä jotka suht pitkään pysyvät nyt esim. Castrol chain spray. Mitään ykköstä ei ole ja sitä käytetään joka liikkeestä mukaan tarttuu. Ketjut olivat vaihtokuntoiset 32 tkm kohdalla Z 750:ssä.
Laitoin tuohon uuteen Z 1000 Oscon mekaanisen pumpun. Ohjeessa oli hölmösti suuttimen sijoituspaikaksi ketjusuojan päähän, josta se tiputtaisi ketjun ulkokehälle. Siitä menisi varmaan puolet keskipakoisvoiman suuntaan välittömästi.
Laitoin kumminkin suuttimen eturattaan alapuolelle lähtevälle ketjulle tiputtamaan, kun lohkoissa oli rattaan takana käyttämätön 6 mm kierre valmiina. Siihen sai rakennettua setin mukana tulleesta kiinnikkestä telineen suutinta paikallaan pitämään.
Lootaöljyä tuli mukana pieni puteli, josta saa annostella säiliöön lisää tavaraa. Säiliön laitoin takajarrusäiliön taakse, josta vetomäntää saa operoitua kaasukädellä ajon aikana.
Tuntuu toimivan eikä sotke vannetta paljon, joitakin pisaroita jotka saa pyyhkäisemällä helposti pois.
Hintansa väärti kampe, jos ei innosta kyykkiä ketjun takia sitä voitelemassa. Toimii kuin junan vessa muinoin.
Toi ei taida olla hypoidi öljyä, mut vaihteisto öljyä kuitenkin tuo Polaric outboard gear oil. Toinen oikealta: http://www.s-taroil.fi/tuotekuvat/jpeg/voiteluoljyt.jpgLainaa:
handegunnar kirjoitti
Se ei juuri haise kummemin kuin hitusen tavalliselta öljyltä, eikä oo hinnan kiroissa.
Tuon löysin kun juurikin tuon useiden vaihteistoöljyjen kissankusta muistuttavan hajun taikia etin hajutonta.
Tottahan toki voitelulla on merkitystä. Entisen XX Hondan orggis ketjut/rattaat meni vaihtoon reilu 50tkm kohdalla ja kyllä niillä vieläkin olisi voinut ajella. Irrallisia ketjuja kun tarkasteli niin eivät olleet lainkaan niin pahat kuin olen eräänkin kaverini ketjut nähnyt .. niillä ovat ajaneet max.35tkm ja varsin huonoja siinä vaiheessa.Lainaa:
designet kirjoitti
Olen käyttänyt wurth hhs 2000 ja crc vastaavaa , siinä ei numeroita/merkkejä purkissa .. voiteluöljy lukee ja ketjunkuva kyljessä. Noin 300-500km rasvausväli , sateen jälkeen tietty aina kun rullat kiiltää samantien , wurth pysyy hieman paremmin noista kahdesta , molemmat sotkee vannetta muttei järkysti kun ei laita liikaa ja rasvauksen jälkeen pyyhkii ketjun sivulevyjen päästä rasvatipat veks .. sisäpinnalle kun tekee rasvauksen niin ulkoreunalla tipat tyrkyllä heti. Että tommosii kokemuksii ......
GL4 on vähän miedompi hajultaan kun GL5 öljy. Muuta en ketjujen voitelussa käytä kun 80w90 GL4 vaihteisto/hypoidi öljyä, toimii hyvin ja on OSCO:lla helppo rasvailla tarvittaessa.Lainaa:
handegunnar kirjoitti
Taas näitä vierihoitokysymyksiä (tankkaustopiikin jälkeen).
Mites mopon ketjut voi (yksin) rasvata helpoiten? Huoltopukkia en ole hankkinut enkä ehkä aio (kun muutenkin voi olla ihan riittävästi ongelmia saada rosvo keskijalan varaan). Onkos ainut tapa rasvata ne osat jotka paljaana ja sitten lykkiä mopoa joko eteen tai taakse (kippaamatta sitä nurin) että tulee rasvaamaton kohta esille.
Jos siinä pyörässäsi on keskituki niin eikun pyörä keskituelle ja voitelu siinä. Pyörän oma keskituki on paljon parempi kuin huoltovippa.Lainaa:
jlik kirjoitti
Ehkä se harjoittelu olisi kuitenkin kannattanut aloittaa puolta pienemmällä pyörällä...Lainaa:
jlik kirjoitti
Joo näinhän se tietenkin menee.:respect:Lainaa:
BlackCat kirjoitti
Joo varmaankin olis ollut helpompaa vain pienemmällä rosvolla. Lankomies kuitenkin sanoi että heti vaan suuremmalla pyörällä niin kuin moni muukin tällä palstalla kun kyselin toukokuun alkupuolella vinkkejä mopon hankinnan suhteen. Ei tarvi sitten heti vaihtaa isompaan.Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Scottoilerin sininen on ohutta eikä juuri sotke. Sillä tulee luututtua ketjut putsauksen jälkeen, eli kerran kesässä.
Neljää-viittä muutakin on kaapissa, mm profi drylube ja motoxia, lootaöljyä yms, mutta scottoiler öljy on paras myös käsin voidellessa.
Oliko sulle se tekniikka tuttu? Eli oikealla jalalla painetaan keskituki kevyesti asvalttia vasten, sitten keikutetaan pyörää hitusen jotta löydetään se kohta missä keskituen kumpikin jalka on maassa yhtäaikaa, sitten noustaan oikealla jalalla seisomaan keskijalan vivun päälle ja sitten samalla vedetään oikealla kädellä kyytiläisen kahvasta tai takarungosta itseen päin. Näin pyörä nousee ihan kivutta ylös. Vasemmalla kädellä voi pitää kiinni ohjaustangosta että on tukevampi seistä keskijalan päällä ja mopokin on tukevammin. Ohjaustangosta ei saa kuitenkaan vetää yhtään ja jos keskijalan kumpikin jalka ei ole maata vasten niin se ottaa nousemista vastaan.Lainaa:
jlik kirjoitti
Tässähän oli kunnon vierihoito-ohjeet. Mopoilu ei ole vielä alkanut kun lusin vielä melkein 4 viikkoa työ/lomamatkaa. Mopo on vielä liikkeessä joten en ole päässyt vielä koleilemaan tätä temppua mutta eiköhän se rosvo nouse näillä ohjeilla ettei mene koheltamiseksi. Kiitoksia jälleen.:respect:Lainaa:
shyhander kirjoitti
Ja tuota scottoileria saa varmaankin jokaisesta mopoliikkeestä?Lainaa:
hondapena kirjoitti