Ei oo ellei joku ole omin pikkukätösin viilannut.Lainaa:
Urpox kirjoitti
Printable View
Ei oo ellei joku ole omin pikkukätösin viilannut.Lainaa:
Urpox kirjoitti
Alkuun lähti huonosti käyntiin mutta kun oppinut oikean taktiikan niin lähtenyt parilla polkasulla(uusi pyörä siis minulle) ja pysyy ja käy hyvin ja mielestäni kulkee niinkuin pitää. Pitää tarkistaa nuo putken liitokset. Kiitoksia vinkeistä!Lainaa:
Hsippe kirjoitti
Perinteisesti putkessa paukkuminen moottorijarrutuksessa on merkki laihasta seoksesta.
Vaikka suuttimia on vaihdeltu, niin ongelma voi olla tukoksessa kaasuttimen kanavassa. Niinpä kaasuttimen purkaminen ja rungon huolellinen pesu voisi olla paikallaan.
Kokeilepa auttaako ryypyn varovainen avaaminen paukutukseen.
Moottorijarrutuksella ja veto päällä ajamisella ei ole mitään tekemistä toistensa kanssa. Moottorijarrun perusteella ei pidä ruveta vetoaluetta säätämään rikkaammalle.
Liite 22137
Mikä tuo reikä on kannen kyljessä? Yritin käynnistellä pyörää niin tuolta tuli öljyä
Hieman tarkennusta tähän: tarkoitatko kaasun löysäämisellä esim. täydestä puoleen kaasuun, vai kaasu kokonaan kiinni (eli moottorijarrutus)?Lainaa:
Jani Väyrynen kirjoitti
Jos vaan moottorijarrulla paukkuu, niin en olisi kovin huolissani.
Mulla toi DR paukuttaa kun kääntää kaasun kokonaan kiinni, isommilla kierroksilla enemmän. pienemmillä ei välillä ollenkaan. Sammuttaessa saattaa välillä humahtaa putkessa (ja pimeällä näkyy pieni sininen liekki), rajoittimelle kun vetäsee, niin sit on sellanen puolen metrin ketunhäntä...
Reikä päästää sytytystulpan juureen pääsevän veden pois. Jos sieltä öljynnäköistä tulee, on tulppa löysällä.
Aina kun kaasun löysää kokonaan, sillon ei pauku kun löysää puoleen kaasuun, ja samanlailla tuossaki putkessa humahtaa kun sammuttaaLainaa:
smppa kirjoitti
Onko seoksen säätöruuvi (siis EI tyhjäkäynnin ruuvi) moottorin vai ilmanputsarin puolella?
Kaasari vaan sellaisiin säätöihin, joilla pyörä muuten toimii hyvin. Tuo on enemmän näiden yksmukisten nelareiden ominaisuus kun vika. Seosruuvia kun käännät rikkaammalle (eli tyhjäkäyntiseos), niin paukkuminen vähenee mutta niin vähenee moottorijarrukin. Ja humahtaa enemmän sammuttaessa (menee hieman enemmän bensaa putkeen kun kipinä loppuu).Lainaa:
Jani Väyrynen kirjoitti
Edit:Itseasiassa toi kuvassa näkyvä lämpökääre pakoputken ymmpärillä saattaa edesauttaa sitä paukkumista. Mulla on kans...
Moottorin puolella kaasarin alapuolellaLainaa:
Mikeyx kirjoitti
Se saattaisi olla vuotokohta - siis jos ruuvin tiivisterengas fuskaisi. Helppo olisi testata laittamalla vaikka vaseliinia peittämään ruuvinkanta. Veikkaisin kuitenkin oirekuvauksen perusteella (ei tyhjäkäynnin 'leijumista'), että tk-piirissä olisi kanavassa tukos.
Joo pitääpä puhdistaa kaasari ja kattoa tuo o-rengas. Kiitoksia vinkeistä 👍Lainaa:
Mikeyx kirjoitti
Kuinkas monta kertaa pitää puhdistella pelkällä vedellä että saa glykolit pois systeemistä? Tuli eilen vedettyä tyhjennyksen jälkeen kerran n. 70c asti ja kerran 106c (flekti heräsi) pelkällä tislatulla vedellä notta kiertää joka paikan läpi. Kerran ajattelin vielä ainakin kierrättää pelkällä vedellä kuumaks asti ja sen jälkeen laittaa vesi+wetterin. Riittääkö vai pitääkö rullata puhistuksia enempi?
Eiköhän luulisi tuolla huuhtelulla olevan puhdasta, etenkin jos olet vaihtanut vedet joka välissä.Lainaa:
MIndye kirjoitti
Mahtasko kukaan osata sanoa mistä noita kuvissa näkyviä rullia voisi ostaa kun itse en löydä eikä allekirjoittanut ole kirjautunut sisään sitten helmikuunLainaa:
garagesale kirjoitti
Mä veikkaan, että Mr. Garagesale on itse ne sorvillaan pyöräyttänyt.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
En tiiä myykö tollasia kukaan.
Löyty kun aikansa pähki miksikä tota kutsutaan lontooksi. Bearing pulley ja idler/guide wheel nimillä löytyy semmosia missä on laakeri kans sit täytyy vielä löytää oikeen kokoiset kun aikataulu sallii.
Olenko ymmärtänyt oikein, että jos laakerissa on merkintä (32X58X13) niin se tarkoittaa että sisemmän reiän halkaisija on 32mm, ulkokehän halkaisija on 58mm ja korkeus asennussuunnassa on 13mm ?
Lisäksi sellanen kysymys, että onko noi laakerit ns. hyllytavaraa, vai onko merkeillä omat spesifit laakerinsa? Että jos tietää noi kyseiset mitat ni saako vaihtolaakereita ihan varaosaliikkeistä, vai pitääkö ostaa merkin omia laakereita?
Suurin osa löytyy ihan laakerikaupan hyllystä. Joskus tulee vastaan jotain erikoiskokoja, joita ei saa kuin OEM osana, mutta onneksi harvemmin.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Lisäksi, hyvin usein, varsinkin jos kyseessä on joku perus japsi 600/1000, samaa laakerikokoa voi olla käytetty esim 10-20 vuotta. Ja samoin samaa laakerikokoa voi löytyä eri merkkien eri malleista hyvinkin pitkältä aikaväliltä.
Näyttäis olevan 60/32-2RS laakeri, löytyy jokaisesta laakereita myyvästä putiikista tod näk ainakin SKF,Koyo ja FAG merkkisenä, näyttäis maksavan puljusta riippuen 23-32€ laaki. Tommonen pyörän(?)laakeri on ihan sama rulla yks hailee minkä merkkinen se on, jotkut keraamiset erikoislaakerit sit erikseen
Joo siis toi on Hayabusan se pienempi takavanteen laakeri, ja sit on vielä se isompi (ulompi) laakeri erikseen.
Mutta lähinnä meinasin että voisi talven aikana vaihtaa molempiin pyöriin vanteisiin laakerit, mut pitäs vaan olla varma että mitä tilaa ja mistä sais edullisesti.
Eli pyörät on
2006 Suzuki GSX-1300R Hayabusa
2011 Honda CBR1000RR
Busaan menis partzillan mukaan tänkokoiset laakerit:
2 x (32x58x13)
1 x (32x65x17)
2 x (25x52x15)
Cebariin onki sitte vähä oudommat laakerit ku ei anna parille mittoja ollenkaa, ainoastaan OEM numerot:
3 x 91052-MCF-003
1 x 91053-MAZ-003
1 x (28x56x15)
En o katellu vielä mistään ku vasta kysyin että saako noita ylipäätään muualta kuin valmistajan omilta tahoilta.
Pitää penkoa tuolta ainaki. Kiitos!
Jos ei ATK:sta mittoja löydy, niin voinee mitata vanhat.
Luulis ATK:sta joltain hondafoorumilta mitat kuitenkin löytyvän. Niitä sitten vaikka vertailee vanhojen mittatuloksiin.
3 x 91052-MCF-003 = Koyo 6005-2RSC3 Radial Ball Bearing 25X47X12
1 x 91053-MAZ-003 = 6205X2 Deep Groove Ball Bearing 25x52x13mm
1 x (28x56x15) = 91051-MFL-003 Honda Bearing (28x56x15) 91051MFL003
Marssit johonkin laakericenteriin tms jossa on kuluttajamyynti ja näytät noi niin salettiin saat passelit.
Laakerinetistä saa näppärästi postilaatikkoon, välillä tuolta tilanut erikoisempia tuotteita: https://www.laakerinetti.com/
Paljon kiitoksia kaikille vastanneille! :thumbup:
Googleen OEM numero ja perään size- sana niin tulee mittoja ja lakrunroita. Tuo eka Hontun laakeri näytti olevan 6005 (luultavasti suojattuna versiona).