1100XX (Blackbird)

tänä aamuna lähdin huvikseni käymässä kahtelemassa kuopiorokin jälkeistä aamu touhua niin huomasin mp poliisin perässäni ajelin kyllä ihan rauhallisesti mutta pysäytti kumminkin ja alkoi kyselemään rekisteriä yhdessä tarkastelimme sen ja sehän löytyi rullattuna takahäkin alle rullasin sen takaisin pain pysyi jotenkin paikoillaankin no sitten katseltiin paperit molemmilta multa ja exältä kaikki hyvin kunnes huomasi mulla pc.n satulan alta ja killeritkään ei olleet paikallaan niin pc ja killerit pitää kuulemma muutoskatsastaa :paikallatuulee:en ole kyllä kuullutkaan:kääk: onkos kellään tietoo.
ps. täytyy sanoa vielä että oli asiallinen poliisi, joku olisi varmaan halunnut kilven itselleen.

Sellainen pikku kysymys, että laitatteko ketjulinjan suoraan "silmämääräisesti" eli takarattaan piikki ketjulenkin keskellä vai laitatteko molempien puolien merkkiviivat kohdakkain?

Tässä on hiukan epätietoisuutta kun joku viisas sanoi, että tärkeintä on ketjun oleminen keskellä... Jos laitan merkit molemmilta puolilta kohdakkain - kuten ohjekirja neuvoo - niin ketju on ihan toisessa laidassa. Nyt eroa on 1,5 viivan väliä. Ketjuilla on ajettu n. 4000km.

Mulla ainaki merkit ei ole molemmilta puolilta kohakkain, eli ratas ketjun keskellä.

Merkit eivät ole kohdakkain mun pyörässä.
Mittailen työntömitalla etäisyydet samoiksi.

Ketjuhomma on vissiin sitten makuasia...

Mutta toinen "tyhmä" kysymys: Jos tuohon täysin vakioon -04 ruiskuvehkeeseen laittaisi koko putkiston uusiksi niin voiko sillä ajella rauhassa reilut 100km powercommanderin asennukseen ja penkitykseen...? Eikö se lambda-anturi kuitenkin häviä putkesta? Lähinnä mietityttää, että hajoaako jotain?

Vai kannattaako kotona laittaa jo pc sopivalla kartalla paikoilleen? Miten sen lambdan kanssa? Olen kuullut jostain eliminaattorista, mutta miten se kytketään?

http://www.cbrxx.com/engine-airbox-e...liminator.html

Eliminaattori pitää siis asentaa lambda-anturin tilalle. 100km matkan menee varmaan ilmankin sitä PC:tä kun hissukseen ajelee, mutta pidempää en lähtisi ajelemaan väärillä seoksilla.

Ja se eliminaattori on siis vain hienompi nimitys yksinkertaiselle 330 ohmin vastukselle:
http://www.vfrdiscussion.com/forum/i...r-eliminators/

Voi sen commanderin asentaa jo kotona. Siinä on uutena sisällä nollakartta eli ei muuta seoksia vaikka laittaakin paikoilleen. Eipähän mene pajalla aikaa sen asennukseen.

Eikös tuossa ketjuhommassa ole hyvä testi päästää irti ohjaustangosta ja katsoa lähteekö pyörä viemään jompaan kumpaan suuntaan. Ainaki itellä jos laitan merkit molemmilta puolilta samaan kohtaan niin pyörä vie ilman käsiä jyrkästi vasemmalle. Sitten kun katsoo että takarattaan piikit on keskellä ketjua (vaikkei säätömerkit olekaan kohakkain) niin menee pyöräki suoraan.

Lainaa:

---

scud kirjoitti

Eikös tuossa ketjuhommassa ole hyvä testi päästää irti ohjaustangosta ja katsoa lähteekö pyörä viemään jompaan kumpaan suuntaan. ...

---

Tuota en olekkaan kuullut mutta kävisi hyvin järkeen. Muistaakseni nykyasennuksella ei ainakaan vedä suuntaan eikä toiseen.

Ilman käsiä ajamisesta...

Taitaa kaikki bläkkärit hiukan woblata kun ajaa ilman käsiä. Mulla (renkaista, niiden merkistä&kuluneisuudesta riippuen) woblaa siinä himmatessa 80 -> 50 km/h.

Ja kun alkaa woblata niin HETI kiinni stongasta ja rauhoita tilanne. Kun vielä voit.

Muilla pyörillä ajaessa asentoa muuttamalla saat sen kääntymään haluamasi suuntaan. Myös tie viettää aina ojaan päin niin en tätä ilman käsiä ajamista ihan tieteellisenä konstina ketjulinjan suoruuden havaitsemiseksi pitäisi. Toki osviittaa voi antaa ehkä.

Lainaa:

---

xx99jkl kirjoitti

Ilman käsiä ajamisesta...

Taitaa kaikki bläkkärit hiukan woblata kun ajaa ilman käsiä. Mulla (renkaista, niiden merkistä&kuluneisuudesta riippuen) woblaa siinä himmatessa 80 -> 50 km/h.

Ja kun alkaa woblata niin HETI kiinni stongasta ja rauhoita tilanne. Kun vielä voit..

---

^Oli muuten hauska yllätys tämä, kun ekan kerran tällä pyörällä kokeilin.. Harmi ettei keulaa pystyy säätämään näissä.. ihan liian löysä lutku :)-

Lainaa:

---

Tomba750 kirjoitti

^Oli muuten hauska yllätys tämä, kun ekan kerran tällä pyörällä kokeilin.. Harmi ettei keulaa pystyy säätämään näissä.. ihan liian löysä lutku :)-

---

Pystyyhä sitä, iskareihin jäykemmät öljyt sisään. Ja jos meinasit ohjausta tiukemmaksi niin vedät ohjauslaakeria pikkasen kireämmälle

Lainaa:

---

Versuli kirjoitti

Pystyyhä sitä, iskareihin jäykemmät öljyt sisään. Ja jos meinasit ohjausta tiukemmaksi niin vedät ohjauslaakeria pikkasen kireämmälle

---

No en mä tuota säädöks vielä kutsuis, mutta eiköhän tuolla vähän parane

Lainaa:

---

Tomba750 kirjoitti

No en mä tuota säädöks vielä kutsuis, mutta eiköhän tuolla vähän parane

---

ja siin samalla kun vaihdat öljyt,niin laita jäykemmät jouset.
Loppuu liiallinen keulan niiaamminen :grin::grin:

Tosta työntömitalla mittailusta senverran että ei ne haarukan nokat ole ihan yhtäpitkiä... Eli ei ainakaan siitä voi mitata.

Lainaa:

---

Henkka81 kirjoitti

Tosta työntömitalla mittailusta senverran että ei ne haarukan nokat ole ihan yhtäpitkiä... Eli ei ainakaan siitä voi mitata.

---

Ai ei vai?
Enpä ole moista hoksannutkaan.
No mulla ei ole kuiten syönyt ratasta vinoon ollenkaan onneksi

Maalaisjärjen käyttö on tietenkin sallittua, mutta uskoisin että jokainen meistä tietää milloin istuu keskellä pyörää eikä kallista suuntaan jolloin pyörän pitäisi kunnossa ollessaan kulkea suoraan. Tai jos joutuu roikkumaan toisella puolella että saa mopon menemään suoraan. Lisäksi jos pyörä eri tienpinnan kallistuksilla vie aina samaan suuntaan niin ainakin itse epäilisin jonkun olevan pielessä. Mutta tuskin se hiukan vinossa oleva takapyörä mitään ihmeempää aiheuttaa kunhan vaan muistaa pitää kiinni siitä ohjaustangosta :grin: Mutta tarkastakaa se ketjulinja seuraavan kerran ketjuja kiristäessänne (just my two cents) :;):

edit: niin ja mulla ei woblaa kun on jäykemmät jouset..

Lainaa:

---

scud kirjoitti

edit: niin ja mulla ei woblaa kun on jäykemmät jouset..

---

Mistäs ootte jäykempiä jousia hommaillu? Täytynee lisätä talven remppalistalle keulan päivitys :wanna:

Tuohon "tarkkaan" ketjujen linjaukseen löytyy melkoisen edullinen "helposti mukaankin mahtuva" työkalu:
PROFI CAT LASER, esim. tuolta: http://www.takarengas.com/?p=product...rofi-cat-laser
Infoa valmistajalta: http://www.profi-products.de/en/prod...i-laser-tools/
Tai sitten tuollainen "manuaalimallinen" voisi auttaa linjauksessa: http://www.motonet.fi/fi/tuote/38308...linjaustyokalu

PS. Ja kyllähän nuo takahaarukan "kiristys/tarkistusmerkit" yleensä pitää ainakin suunnilleen paikkaansa, ellei takahaarukka ole vaurioitunut tai "takaosien" laakerit ole jo melkoisesti ehtoopuolella tai vastakappaleissa eli kiristimissä jotain hämminkiä :)

Lainaa:

---

Tomba750 kirjoitti

:thumbup:
Kerrohan sit millainen urakka sen ilmansuodattimen vaihto on, en ole perehtynyt millään tavalla vielä.

Juu viimeksi oli kanssa mätänetin tarvike, joka tosiaan on sentin tai pari pidempi, kuin mitä hondan jälleenmyyjältä saa.

---

Laittelen mielelläni viestiä kun saan tuon tehtyä - tässä odottaa vieläkin koneen vieressä hyllyllä asennusta.
Kaveri teloi kätensä ja vähän ollut vapaa-ajat jäissä, polttelisi päästä purkamaan pyörää, mutta jos sitä vaikka syksymmällä.. :;):

Eipä sitä tosin noilla helteillä olisi jaksanut kyllä tehdäkään.

Lainaa:

---

Tomba750 kirjoitti

Mistäs ootte jäykempiä jousia hommaillu? Täytynee lisätä talven remppalistalle keulan päivitys :wanna:

---

PS. Juu, samaa tänään mietin viimeksi kun mietin takajousen säätöjä. Tenavien kyydityksessä ei ollut havaittamissa hymyä suurempaa, mutta vaimo oli toista kertaa pyörän kyydissä ja niiaavan keuln lisäksi piti ajella varsinaista pomppulinnaa. Hitaasti ja nätisti ajeltuna toki, mutta tarttis jotain tolle kyllä tehdä.

Perskule kun muistasin kun siitä on jo pari vuotta aikaa. Siinä mielessä hyvä paikka kun siellä sai valita jousivakion (vai mikä se oli :D ) painon mukaan että sai senkin puolesta oikeat jouset. Pitää kaivella noita papereita jos se paikka löytys. Ja kyllähän näitä muualtakin saa, ja itellä siis Hyperpron jouset. Öhlinsillä ja WP:eellä taitaa olla kanssa tarjota bläkkäriin etujousia.

edit: isäukolla on bläkkärissä vakiokeula ja ero on tosiaan kuin yöllä ja päivällä :crash: :D

Lainaa:

---

xx99jkl kirjoitti

Ilman käsiä ajamisesta...

Taitaa kaikki bläkkärit hiukan woblata kun ajaa ilman käsiä. Mulla (renkaista, niiden merkistä&kuluneisuudesta riippuen) woblaa siinä himmatessa 80 -> 50 km/h.

Ja kun alkaa woblata niin HETI kiinni stongasta ja rauhoita tilanne. Kun vielä voit.

Muilla pyörillä ajaessa asentoa muuttamalla saat sen kääntymään haluamasi suuntaan. Myös tie viettää aina ojaan päin niin en tätä ilman käsiä ajamista ihan tieteellisenä konstina ketjulinjan suoruuden havaitsemiseksi pitäisi. Toki osviittaa voi antaa ehkä.

---

Mullaki woblas, mutta eilen hain uuden pilot road 3 eturenkaan niin hävis woblauksetki

Lainaa:

---

Versuli kirjoitti

Mullaki woblas, mutta eilen hain uuden pilot road 3 eturenkaan niin hävis woblauksetki

---

Woblaus-efekti oli niin Pirellin Diabloilla kuin PR4:llakin, vakio-ominaisuutta bläkkärissä?

Tankopainoilla voisi varmaan vähän auttaa, mutta ei uskalla käsiä venytellä ja heilutella samaan aikaan - sen verran pelottavasti alkaa vatkaamaan joskus.. Busassa ei ainakaan tuota ongelmaa ilm. ohjaustehostimen vuoksi? :sad3:

Lainaa:

---

ad-amb kirjoitti

Woblaus-efekti oli niin Pirellin Diabloilla kuin PR4:llakin, vakio-ominaisuutta bläkkärissä?

Tankopainoilla voisi varmaan vähän auttaa, mutta ei uskalla käsiä venytellä ja heilutella samaan aikaan - sen verran pelottavasti alkaa vatkaamaan joskus.. Busassa ei ainakaan tuota ongelmaa ilm. ohjaustehostimen vuoksi? :sad3:

---

Kaippa sitä jotakin on vialla jos woblaa, aiempi bläkkäri ei woblannu yhtään ja tämä nykyinenkin tosiaan parani tuolla renkaan vaihdolla

Bläkkäriä tekis mieli... Halvemmasta päästä taloudellisesta tilanteesta johtuen. Ajattelin tiistaina käydä katselemassa lähialueiden tarjontaa.

Keksiikö joku tästä jotain pahaa sanottavaa noin heti päällisin puolin?
AARBiken myymä 1100xx

Paljonhan se on ajettu mutta en niin noita kilsoja säikähdä itse, matkaanhan nämä on tehty ja kunhan huollot on kunnossa...

Lueskelen tässä vielä kaikenmaailman foorumeita näistä vekottimista ja kerään ns. vikalistaa mitkä pitäisi tarkistaa tärkeimpänä. Onko jotain mikä tulee ensimmäisenä mieleen ns. tyyppivikana? Ilmeisesti nokkaketjun kiristin on yksi mutta tuon vaihto ei tainnut olla rakettitieteen tasolla kuitenkaan itsetehtynäkään.

Lainaa:

---

sampolainen kirjoitti

Bläkkäriä tekis mieli...

Keksiikö joku tästä jotain pahaa sanottavaa noin heti päällisin puolin?
AARBiken myymä 1100xx

Lueskelen tässä vielä kaikenmaailman foorumeita näistä vekottimista ja kerään ns. vikalistaa mitkä pitäisi tarkistaa tärkeimpänä. Onko jotain mikä tulee ensimmäisenä mieleen ns. tyyppivikana? Ilmeisesti nokkaketjun kiristin on yksi mutta tuon vaihto ei tainnut olla rakettitieteen tasolla kuitenkaan itsetehtynäkään.

---

Nooo, tossa linkittämässäsi pyörässä näkys olevan jotku kiinakatteet ja viriputki, veikkaan että on kaadettu peli..

Ehdotan, että sijoita vielä muutama satanen ja ostat sitten ruiskumallin, esim.tästä http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1727281

Tyyppivikoina tosiaan toi kiristinhomma ja niitä jännitteensäätimiä ajoittain poksahdellu. Hyvä pyörä kaikenkaikkiaan, hyviä yksilöitä paljon kaupan ja kohtuu hintaan:thumbup:

Lainaa:

---

vanha kirjoitti

Nooo, tossa linkittämässäsi pyörässä näkys olevan jotku kiinakatteet ja viriputki, veikkaan että on kaadettu peli..

Ehdotan, että sijoita vielä muutama satanen ja ostat sitten ruiskumallin, esim.tästä http://www.nettimoto.com/honda/cbr/1727281

Tyyppivikoina tosiaan toi kiristinhomma ja niitä jännitteensäätimiä ajoittain poksahdellu. Hyvä pyörä kaikenkaikkiaan, hyviä yksilöitä paljon kaupan ja kohtuu hintaan:thumbup:

---

Siistin näköinen ja varusteltu toi -99 kyllä on, mutta liekö jo ruiskumalli? Joskus bläkkärin historiaa kahlatessani tallensin hämärän muistikuvan että ruisku olisi tullut vasta vuosikertaan 2000.

Onko kiinankatteiden laadusta jollain kokemuksia? Omanikin on kaadettu paikaltaan kyljelleen (no en minä! :right:) ja vähän arpea löytyy. Ei sinänsä vaikuta ajamiseen ja tähdellisempääkin varustetta on hankintalistalla, mielessä vaan on "edullinen" katepaketti joskus vilahtanut.

-99 tuli ekat ruiskumallit:thumbup:
Olihan siinä tietty muutakin pientä uudistusta, tästä lisää tietoa: http://en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX

Eihän noi katteet ja putket kaikkia haittaakaan, mutta itse kun olen sellanen puristi, että pitäis olla originaalia:)-
Monesti myös jälleenmyynti on helpompaa jos on edes tallessa nuo puretut osat.

Ja yleensäkin käytettynä ostaessa on luotettavampi valinta siisti ja alkuperäinen ulkoasu, sen verran monta paukkulankaviritystä on itsekin tullut aikoinaan purettua, että enää ei kiinnostais..

Lainaa:

---

ad-amb kirjoitti

Woblaus-efekti oli niin Pirellin Diabloilla kuin PR4:llakin, vakio-ominaisuutta bläkkärissä?

---

Joo vakio-ominaisuus vissiin kaikissa Honda CBR:ssä. Rastaalla kun laittaa kolme takalaukkua tavaraa täyteen ja on kevyt kuski ilman takapenkkiläistä niin etupää on aivan helkutin kevyt (lue: vaarallinen). Keula meinaa nousta tyhjästä ja ohjaus tuntuu hieman tunnottomalta. Tämä siis lähinnä taajamissa, sitten kun vauhtia 60+ niin tilanne onkin ihan normaali ja toivoo vain että pääsee ohjausta käyttämään oikein toden teolla. Pyörä kun ei juuri hetkahda kolmesta lisälaukusta ja kyytiläisestäkään. Mutkia nielee niin pirun mielellään.

Sanoisin siis että tämä woblauskin on pahempaa jos kevyt kuski joka nojaa taaksepäin. Renkaan kuviot ja tasapainotus myös vaikuttaa, muttei suoraan aiheuta.

-99 tuli ruisku mutta edes kaikki -00 rekisteröidyt ei ole pakosti ruiskuja. Kannattaa tarkistaa myyjältä. Vakioputkista sanon sen verran että omaan silmään ne näyttävät vain naurettavilta. Muuten saa olla melkein vakiona pyörä. :thumbup: