Printable View
Kyllä se kilosen keula menee, mutta pitää vaihtaa "kaikki", ehkä jopa etuvannetta myöten?Lainaa:
(JayLoud @ Syys. 25 2008,10:28) kirjoitti
Useampi konversio on tehty näin: Z1000:n kolmiot + 636:n putket, jarrut ja vanne. Kolmiot tietääkseni menee heittämällä koska runko on sama?
Uuden mallin rungosta en tiedä, eli meneekö uuden mallin kolmiot ja laakerit sellaisenaan vanhaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
Muistaakseni vannettakaan ei tarvitse vaihtaa, mutta akseli kylläkin, jos 636:sen keulan tyrkkää tilalle. On kyllä hetki vierähtänyt, kun asiaa selvittelin, joten voin olla väärässäkin.Lainaa:
(zpete @ Loka. 01 2008,10:03) kirjoitti
No jos saa vanteen ja akselin sovitttua, niin mites istuu Zetan jarrulevyt vs. 636:n jarrusatulat?Lainaa:
(Oka @ Loka. 01 2008,10:38) kirjoitti
Ainakin jenkit on näköjään vaihtaneet myös etuvannetta samalla.
Heitän vähän muistista, että taisivat laittaa tuolla Riderforumilla 10mm paksuja holkkeja satuloiden ja "radiaalikiinnityksen" väliin. Siis kun Zetassa isommat levyt.Lainaa:
(zpete @ Loka. 01 2008,12:59) kirjoitti
Dyno kertoi, että 102hp takaselta ja 76Nm kampuralta.Lainaa:
(slip @ Syys. 17 2008,00:20) kirjoitti
Ei siis hirveitä tullut lisää, mutta kone laulaa nätisti ja voimaa on rajoittajalle saakka riittävästi.
(Tämä siis ilman eri säätelyjä Akran kokoputkistolle ja stock-suodattimelle tehdyllä kartalla, putkistohan on Muzzy)
Alakiekat vaatii säätelyä, jahka saan lambdan kiinnikkeen hitsauksesta.
Mittauksen suoritti asiantuntemuksella Kake PHT-speedillä.
http://www.pht-speed.com/
Noissa teholukemissa olis hyvä olla mukana aina se vakionakin mitattu teho. Antais vähän paremmin suuntaa oikealle tehon lisäykselle. Tosin sekään ei aina kerro totuutta, kun monessa paikassa *kuulemma* käyriä saatetaan muokata ns. asiakasystävällisempään muotoon.
Pitäis mitata penkissä x vakiona, sitten säädättää penkissä y ja mennä mittaamaan uudelleen säädön jälkeen penkkiin x. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gif
Poistitko viestin vai vittuileeko tämä foorumi?
Jos mun viestiä meinaat niin poistin, kun meni minulta vähän v*****x.
Mutta vittuilemati asian ydin oli eri penkkien vertailukelvottomuudessa.
Minunkin yksilöstä oli micronin sliparilla ja pc3usb k@n yhdistelmällä penkitetty Fuchsilla 104 hp. Ei ollut vertailukohtaa ilman muutoksia.
Tarkemmin kun PC:n karttaa tutkin, oli siinä käytetty netistä Dynojetin sivuilta ladattavaa karttaa, edes nimeä ei oltu vaivauduttu vaihtamaan.
Joka tapauksessa ihan oikeaan säätöön tuo kvaakku menee, koska ainakin alakiekoilla säädettävää seosmittauksen mukaan oli. Tosin noilla kokoputkistoilla kuoppa siellä on ilmeisesti aika tavallista johtuen avarammasta käyrästöstä. Ehkä korjaantuu, ehkä ei.
Saahan sitten ainakin ihan oman uniikin PC kartan, jos ei muuta *http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Niin pyörän käytökseen tuolla modauksella (ilman säätöä siis viälä) oli kyllä merkitystä. Woimaa löytyy kyllä, mutta ylärekisteripainotteisesti.
Joo sun viestiä meinasin... Noin aamusta oli vielä pakko tarkastaa että näinkö näkyjä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Eilen tuli postissa pc3, hintaa sille kertyi 278 euroa ja vielä postiennakolla. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif Pitäisi vaan saada se kiinni tässä joku päivä. Onko kenelläkään jotain kokemukseen liittyviä vinkkejä? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
mistäpä tilasit pc:n?
tuollaisen osoitteen kautta, sieltä vaan hintaa kyselemään. bald1955@kolumbus.fiLainaa:
kirjoitti
olisiko tämmönen kawa kannattava ostos?. on ollut vähän huonoa tuuria uusien piikkien kanssa niin pelko vähän jäänyt että pyörä leviää jo ennen ensihuoltoa. onko tyyppi vikoja? plussat ja miinukset . kiitos etukäteen
eipä oo mittään vikkoo eteen tullunna. Ainut vois olla, että "kotosallaki vois käydä pyörähtämässä" avovaimon suusta sanottuna. http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
32 000 rullailtu ilman mitään vikoja.
Tosiaankin joo, mitään muuta vikaa ei ole kuin että kotoa alkaa kuulua kummallista murinaa ja narinaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif aivan kun olis jokin laakeri löystynyt yms http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Tosin tämä taitaa olla ihan valmistus vika jokaisessa kaksipyöräisessä.
Lasissa 39 tkm, joista itse ajanut viimeiset 13 tonnia. Toiminut kuin junan vessa. Nyt kylläkin hieman tullut klappia ohjauslaakeriin, pitänee hankkiutua eroon talven aikana.
Niin, siis ilmeisesti klapista eroon?Lainaa:
(Oka @ Loka. 08 2008,23:39) kirjoitti
juu kun tässä pitäs päättää kawan ja ktm duke 3 väliltä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif. pyörä tulis siis 25kw papereihin.ktm kuristetaan tietokoneella. mahtasko niitä 750 kuristus poisto kuvia löytyy?
Muistaakseni kuristuksen poisto tässä pyörässä on erittäin helppo toimenpide, nyt en vain tarkkaan muista miten tuo kuristus on tässä tehty.
Itse ajelen täystehoisella ja on kyllä toiminut loistavasti. Kaikenlaista lisähärpäkettä olen tuohon pistänyt ja muutama pitäisi vielä asentaa. Niitä tähän pyörään löytyy kyllä suhteellisen helposti ja melkein kaiken voi vaihtaa.
Juu, keularemonttia tulossa siis. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(TiTu @ Loka. 09 2008,00:42) kirjoitti
Ainakin tuossa 04-06 mallissa kuristin on tuolla ruiskun kohdilla vaijerin alapäässä oleva metallilevy, joka estää vaijerin liikkumisen riittävästi ja näin kahvan kääntymisen senttiä enempää. Jotkut ovat poistaneet palasen ruiskun olleessa kiinni pyörässä, itse nappasin ruiskunrungon kätöseen jolloin poistaminen oli paljon helpompaa. Kuvia poistamisesta ei valitettavasti ole.Lainaa:
(Nisse @ Loka. 09 2008,07:58) kirjoitti
Tai sitten ostat meikäläiseltä mopon niin ei tarvitse alkaa kuristusten poistamisia miettimään. Yvllä lisää jos kiinnostaa.
edit. vihreet
Tänään ähersin powercommanderin pyörään kiinni, tietysti tosi motoristin tyyliin vesisateessa ulkona http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif koeajolle en kyllä lähtenyt, mutta kuulosti että pyörä kävi paremmin tyhjää. Aiemmin on tuntunut siltä että röpöttäisi ja eikö se ole merkki ehkä laihasta seoksesta?
Kyllä se vähän sellaselta kuulostaa röp röp ja silleen. Jos taasen on liian rikkaalla on se pörp pörp.
No niin leikki leikkinä...
Jos löydät PC:n sivuilta sopivan kartan ehkäpä kannattaa kokeilla niitäkin pörinöitä.
Joo ja seokset saa oikeesti kohilleen penkissä asiantuntevissa käsissä.
Nyt jatkuu http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Eikö sulla siis uusi pc? Jos et mitään karttaa ajanut sisää, niin ihan sama onko se kiinni vai ei.Lainaa:
(laatite @ Loka. 11 2008,21:09) kirjoitti
Joo kyllä on uusi pc ja totta kai latasin kartan siihen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif eihän sillä muuten mitään tee *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif tämän päivän ajojen jälkeen ainakin persdyno sanoi että vastasi kaasuun paremmin. Oliko joku täältä joka ajeli klaukkalaan päin mun edellä muutaman kilsan joskus tuossa kahden kolmen aikaan, alla oli uudemman mallinen zeta ja muita tuntomerkkejä alpinestarsin musta takki ja rekkari wp...
Vakio mopolla tuli tällänen dynolappu (93hv/76Nm):
http://i277.photobucket.com/albums/k...o_nameless.jpg
Ainut mikä tuossa yllätti oli kierrosluku. Oletin rajottimen tulevan jossain selvästi reilussa 10000rpm, mutta aika paljon jäi puuttumaan. Olin kyllä jo ennen huomannut, että alkuperäinen kierrosmittari näytti selvästi enemmän kuin tarvikemalli ja oletin tarvikkeen näyttävän vähän realistisempia arvoja.
Pari kysymystä niille kenellä lappuja on omastatakaa; Millasilla kierroksilla teillä parhaat arvot? Onko vakioista muista löytynyt samat seoksen pudotukset tuossa 3000-4000rpm:n välillä?
Näköjään oli tuossa hyllyssä vielä paperi... printti on tosin LeoVincen sliparilla: 105hp/11300rpm. Rajoitin 12400rpm.
Vääntöä 75Nm noin 8300rpm.
Onkohan toi penkki ollut täysin järjissään http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(slip @ Loka. 14 2008,23:46) kirjoitti
Akran sivuilta kun käy vakoilemassa pikkuzetan käppyrää, niin sen perusteella rajoitin olisi jossain 11900rpm ja tehot satasen paremmalla puolella (max teho 11000rpm ja max vääntö 8400rpm), tosin käytetyllä standardilla on kans vaikutusta lukemiin.
Vähän sama kävi noiden kierrosten puolesta mielessä. Ei se nyt kovin paljoa taida heittää koska mopon mittari näyttää muistaakseni jotain vajaata 11trpm kun kierrosrajotin tulee.
Vääntö on mielestäni normi alueella (ehkä jopa yläkanttiin). Jos taas kierrokset heittää, niin se vaikuttaa suoraan tuohon hp lukemaan koska hevosvoimat lasketaan kierrosten ja väännön perusteella.
Teho [hp] = Vääntö [Nm] * rpm / 7121
Lapussa vääntöä maksimitehon kohdalla siis 93,9/9438*7121 = 70,8Nm.
Jos laskee tuosta silleen että oikeasti kierroksia on tonni enemmän mitä lapussa 70,8*10438/7121 = 103hp.
Mulle on kyllä melko sama mitä tuo hp luku on, pääasia että ei ainakaan katoo ykskään talven aikana. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif Vaikka pyörä katoiskin. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Aika helppoa on kyllä sinällään lisätä asiakastyytyväisyyttä jos niin tahtoo. Pistaa kierrosmittarin näyttämään vähän pieleen niin jo saa tyytyväisiä asiakkaita kun huipputeho on 10 hp enemmän. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif