Mä luin tuon niin, että rengas on ilmassa ja että sitä rengasta painetaan alaspäin jolloin välys tuntuu. Mutta jos tarkoitettiin että pyörän perää painetaan alas niin se on toki eri asia. :grin:Lainaa:
juha66 kirjoitti
Printable View
Mä luin tuon niin, että rengas on ilmassa ja että sitä rengasta painetaan alaspäin jolloin välys tuntuu. Mutta jos tarkoitettiin että pyörän perää painetaan alas niin se on toki eri asia. :grin:Lainaa:
juha66 kirjoitti
Joo, pyörän perää painetaan alas ja silloin kun ottaa rengas maahan niin tuntuu tuo välys. Putsasin laakerit ja laitoin uudet rasvat. Kuivathan nuo olivat. Laakerit pyöri hyvin ja ei jälkeä puslissa. Kyllä se nyt parempi on vaikkakin tuota välystä mielestäni on:). Takahaarukasta ei välystä löydy. Viides kesä kun on sama pyörä niin alkaa välystä löytyä:D. Kiitokset vastanneille.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
No voi hemmetin hemmetti. Kait se on pakko viedä tuo oma pyörä kohta puoliin jo ihan liikkeeseen ihmeteltäväksi, että mikä on ku röpöttää :blink: Vika ei ole niin pahana kun on jonkin verran ajanut matka-ajoa, vaan heti kun pitäis pidempään ajaa pienillä kierroksilla niin alkaa röpötys ja tuntuu niinkuin vajailla kävis ennenkuin saa taas kierroksia ylemmäs. Tulpat vaihdoin. Katsoin ilmansuodattimen ja sieltähän löytyikin k&n:n suodatin, joten pesin ja kuivattelin ja takas paikoilleen. Kohta oon ajanut yli puoli pulloa bensan sekaan kaadettavaa puhdistusainetta. Mikään ei oo auttanut. Liekkö se sitten sitä kaasarin tulvimista tai jotain :dunno:
Onko pyörään vaihdettu suutinsatsi?Vois toimia paremmin alkuperäisellä paperisuodattimella.Mites ton exupin kanssa,oletko sen tsekannut?Öljysitkö muuten ton k&n:n?Lämpeneekö kaikki käyrät yhtäpaljon tyhjäkäynnillä?Tai sitten kohojen neulaventtiili yksinkertaisesti jumittaa.Lainaa:
Nhtmf kirjoitti
Kiitos mielenkiinnosta :) Pyörään on vaihdettu suutinsatsi tietojeni mukaan. Tuntuis vähän ehkä kaukaa haetulta että tuo k&n suodatin ei toimis tuossa? Exupin "suojan" käytin auki ja kyllä se systeemi näytti siellä liikkuvan kun käänsin virrat päälle ja kun käynnistin ja kaasua vääntelin. Eli kaippa se toimii. En öljynnyt tuota suodatinta mitenkään. Oisko pitäny? :D Käyriä en oo älynny kokeilla lämpeneekö yhtä paljon. Ne huollot joita itse uskallan alkaa suorittamaan, on melkein kokeiltu. Harmillista kun meni näin vaikeaksi :( Pitänee nuo käyrät ainaki tsekkailla että kaikki lämpenee. Oon aika huono vielä noiden mopojen kanssa niin siksi itken aika paljo tänne ongelmiani, että jos sattuis apua löytymään, niin ei tarviis kalliiseen huoltoon viedä :grin:Lainaa:
tyhjäbussi kirjoitti
Ja sen verran vielä että mopon käyntiin saaminenkin on menny aika hemmetin vaikeeksi jopa lämpimänä :/ Ennen lähti niin iloisesti pienellä kaasulla vaan nyt on vaikeeta kaasun kanssa ja ilman. Oiskohan tuo ihan vaan sitä että saa liikaa bensaa? Pakokaasukin tuntuu haisevan ehkä aika bensaiselle tai sitten kuvittelen. Tuo kaasarien irroittelu tuntuu jo sen verran hankalalta jutulta että siinä pitää melkein turvautua jo liikkeen puoleen sitten. Tässä tuppukylässä saa varmaan etsiskellä jo asentajaa joka homman ottaa edes vastaan :)
Tuo oire että kierroksilla ajon jälkeen alkaa hetken päästä röpeltää viittaisi mielestäni juuri tuohon aluksi ehdottamaasi kaasarin tai kaasareiden tulvimiseen. Todennäköisesti siellä on vuotava kohon neulaventtiili yhdessä tai useammassa kaasarissa. Vaihtoehtoisesti neulaventtilien O-renkaat vuotavat samalla lopputuloksella että kaasarit tulvivat. Jos kyse on tulvimisesta, niin ainakin autoissa auttaa startti kaasu pohjassa, mutta refleksit saa pyörässä olla silloin nopeat. :-)
Täältä kans ääni tuolle tulvimiselle. Yhden FZS:n vastaavat käyntihäiriöt poistu uusilla neulaventtiileillä (olisko ollut yhteensä 50€). Kaasarit on semmoisessa asennossa että se pääsee tulvimaan suoraan sylinteriin eikä vuoda pihalle kovinkaan helposti.
Yks hyvä kikka on laittaa reilu metri läpinäkyvää letkua bensaletkun tilalle ja kaataa sinne bensaa niin kauan kun sinne menee. Jossain kohtaa kohojen pitäisi sulkea neulaventtiilit jolloin bensanpinta letkussa jää paikalleen. Jos näin ei tapahdu niin yksi tai useampi vuotaa ja kaasari tulvii.
Sen jälkeen laittaa koneen käyntiin ja ruiskuttelee lääkeruiskulla pakosarjoihin vettä niin näkee mikä pytty on kylmänä/kylmempänä.
- T -
No nyt kuulostaa siltä että siinä tulvimisessa se vika on oikeesti. Kiitos tosi paljon vinkeistä. Kunhan kelit on paremmat ja juhannukset juhlittu niin alan taas selvittelemään !
Hyvät jussit kaikille ja älkää hukkuko! :thumbup:
Joo tulvimiselta toi vaikuttaa.Tilaa korjaussarjat esim louis.de.Ei toi kaasareiden irrotus mitään rakettitiedettä ole,hyvin voisit itse tehdä.Katso nyt kuitenkin ettei toi bensa ole mennyt öljyn sekaan(voit rikkoa konees käynnistäessä).Haista sitä öljyntäyttökorkkia haiseeko bensalle.Se pesty K&n täytyy öljytä.Hyvät juhannukset!Lainaa:
Nhtmf kirjoitti
Reunimmainen pakosarjan käyrä on huomattavasti viileämpi kuin muut. Eli varmaankin pitää alkaa kaasareita päästelemään irti. Tuskin tuolle muutakaan mahtaa. Todella suuret kiitokset avusta :respect:
Kaasarit lepää pöydällä pohjat auki :) Nyt vaan pitäis jostain metsästää niitä korjaussarjoja. Stormi myy ei oota ja louis.de ainaki väittää että ens viikolla ois mutta saas nähdä. Toivottavasti jostain saa lähiaikoina niin sais pyörän ajoon :jpstyle:
Ite tilasin tuolta:
Neulat ja neulaputket
http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-FZS...item5407bf34ea
Kokonaiset korjaussarjat
http://www.ebay.co.uk/itm/Yamaha-FZS...item27e3838ea4
- T -
k&n suodattimesta... jos meinaat jatkossa käyttää tuota niin ehdottomasti öljyä se, säädätä kaasuttimet ko.suodattimelle. Helpompi, toimivampi ja varmasti järkevin ratkaisu on vaihtaa originelliin suodattimeen.
Öljytön k&n on yhtä tehokas kuin vanhat sukkahousut, kaikki sepeliä pienempi menee sylintereitä kuluttamaan. Toisekseen liian suureksi kasvava ilmanvirtaus sotkee alipainekaasuttimien toiminnan.
Kiitos Tumpille linkeistä. Menikö pitkään tuolta tullessa noilla osilla ? Ja uncle_mickey: öljy tuota suodatinta varten on hankintalistalla. En ainakaan vielä vaihda tavan suodattimeen vaan otan senkin ehkä harkintaan.
Muistaakseni muutama päivä meni osien tuloon..
Ainakin R1:n kaasarit suutinsarjalla vaatii aika paljon muutoksia moottoriin ennen kuin niitä tarvii alkaa muokkaamaan. Samoilla säädöillä mentiin seitsemän vuotta vaikka muutoksia tuli tehtyä. Eli enpä usko että K&N putsari säätöjä metsään vie jos ei kokoputki ja kannen muokkauskaan vienyt :D
- T -
No nytpä on osat tilattu ebaystä :) Toivottavasti tulee tämän viikon puolella niin pääsee räpläämään. Saa nähdä löytyykö kaikille tiivisteille paikka :D Ja sitten pitäis vielä olla hajottamatta mitään :(
Eipä tuossa mitään ihmeitä joudu tekemään.. Pohjat auki, kohot irti, tarvittaessa pientä puhdistusta ja osat vaihtoon. Eipä siellä paljon muita osia olekaan. Kannattaa tehdä yksitellen, niin ei ainakaan osat sekoa ja tarvittaessa voi katsoa viereisestä mallia miten päin ne osat siellä olikaan :) Jos meinaat yläpuolet ottaa auki niin kato tarkkaan kurkun kautta että neulat tulee suoraan neulaputkeen kasausvaiheessa.
Ainoa mitä tuossa voi mokata on vääntää ruuvit liian tiukkaan ja rikkoa kierteet. Mielummin kasaat vaikka lukitteen kanssa etkä väännä sitä viimeistä nirskautusta. Tiivisteisiin ei sitten missään tapuksessa mitään tiivistemassa joka liuetessaan tukkii suuttimet.
- T -
Ok. Näillä mennään :-)
Eipä ole kaasarien kanssa koskaan ollut ongelmaa, että olisi ruuveista jengoja särkenyt. Avaamisen kanssa (kohokammiot ja yläpuolen kansi) sen sijaan on odotettavissa ongelmia, jos ei noita ole säälliseen aikaan avattu. Kannattaa ostaa iskumeisseli valmiiksi, ja varmasti sopivat ristipääkärjet, muuten on tiedossa sörssittyjä ristipään kantoja, ja avunhuutoja. :pLainaa:
Tumppi kirjoitti
Ja joo, samaa mieltä noista tiivistemassoista, niiden paikka ei ole kaasarissa.
Lainaa:
ts18056 kirjoitti
Mulla on tullut vastaan mm. kierteestä haljennut yamahan kaasarinrunko. Ei selvinnyt pelkällä helicoililla siitä.
Ite oon avannut ruuveja hitaasti vääntävällä koneella, uudella ja sopivalla kärjellä, pirusti puristaen. Joskus olen innostuessani vaihtanut myös kuusiokoloruuveja noihin tilalle..
- T -
Joo, mutta sen onkin tehnyt "joku muu". :grin:Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Kuusiokoloja itsekin joskus vaihdellut, noihin sörssittyihin.
Noiden kierteiden kanssa on itselläkin ollut joskus ongelmia tilanteessa tai toisessa ja niiden kanssa yritän kyllä olla varovainen. Pohjat on jo irti, en tiedä sitten käytänkö päällispuolta auki... :) Olihan nuo korjaussatsit jo lähteny tulemaan meille päin, niin jospa sen mopon sais viimeistään ens viikon alkupuolella jo ajoon. Kelitkin ois vihdoin vähintäänkin kohtuulliset ajella :jpstyle:
Kaasarit on jotain sinkkivalua ja mutteri/suuttimet messinkiä, niin jengat on herkässä.
No,mulla oli alkuperäiset kohokammion tiivsiteet jollain liimalla kiinni,jonka sai kaapia pois puutikulla.Laitoin itsekin uudet kiinni vähän reunoistaan liimalla ja jätin päiväksi tiivistepuoli pöytäänpäin.Ei ne muuten meinannut pysyä siellä urassa.Ja se seosruuvin o-rengas tarvii saada sinne pohjaan kunnolla,ettei ala vuotamaan(en suosittele vaihtamaan ollenkaan,jossei ole pakko).Lainaa:
Tumppi kirjoitti
No niin. Kysymyksiä heräsi lisää kun kävin noita kaasareita taas tuossa katsomassa ja irroittelin kohot ja neulaventtiilit jo valmiiksi. Korjaussarjassa näyttäisi olevan kolme o-rengasta, kannattaako näitä vaihtaa? Ilmeisesti tulvimisen syy on kuitenkin tuo neulaventtiilin tiiviste? Ja jos nuo kolme renkulaa vaihtaa niin meneekö mahdollisesti säädöt pieleen? Pyörään on laitettu se suutinsarja, vaikuttaako se mitenkään mihinkään tässä operaatiossa? Ja sitten vielä semmoinen juttu että mistä kohtaa tuo bensanpinnan mittaus tapahtuu? Kun kohothan eivät ole tasallaan. Hirveesti kysymyksiä siksi, ettei vaan mikään menisi pieleen kun alkaa osia laittamaan paikoilleen :D
Sitä seosruuvin o-renkaan jättäsin vaihtamatta.Suutinsarjassa on varmaan vaihdettu suuttimia ja neuloja sekä mulkattu seoksia.Pat sivuilta löytyy toi bensanpintojen mittaus ohje (pat's motorcycle page).Mutta jos et ole varma niin jätä tekemättä.Vaihda se neula/kuppi hässäkkä(o-rengas mukaan ja alkuperäinen suodatinkuppi) ja ajele loppukesä :D.Lainaa:
Nhtmf kirjoitti
Ai nii joo että ne vanhat suodatinkupit laitetaan niihin uusiin systeemeihin. Tuo unohtuikin kysyä :) Kaippa niille muille renkaille paikka löytyy. Mikä nuista lie sekin seosruuvi? Niitä ruuvin näköisiä juttujakin kun on kolme :grin:
http://http://www.cartestsoftware.com/fz1/images/plugcloseup.jpgLainaa:
Nhtmf kirjoitti
Toi tossa kaasarin rungossa.Jenkkilässä niillä on siinä vielä tollainen tulppa edessä :p
Ahaa juu kiitoksia :-)