Tykkään. :rakastunut:
Tuli vielä räyhemmän näkönen.
Printable View
Tykkään. :rakastunut:
Tuli vielä räyhemmän näkönen.
Hassua, mulle juolahti mieleen pikkusen Ducatin Streetfighter S:n haku tosta...Lainaa:
Husky510 kirjoitti
No nyt kun sanoit, niin jooLainaa:
GuessWho kirjoitti
Yleensä tehtailla on normikokosten testikuskien lisäksi todella isokokoinen ja todella pienikokoinen testikuski käytössä, että osaavat sitten hieroa parhaan kompromissin ergonomian suhteen.Lainaa:
xjrrrrräyh kirjoitti
Saisivat perkeleet alkaa kuuntelemaan jo sitä isokokostakin välillä :grin:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Tuossa video pätkää, monessa superduke fb ryhmässä jengi hehkuttaa tuota että Husqvarnaltakin tulee tällä moottorilla pyörämalli, se kyllä omaan silmään näyttä huonolta
https://www.youtube.com/watch?v=r5v1xZoRKS8
Veikkaan että etulyhty on kokonaisuudessaan toteutettu Ledivalona mikä olisi kyllä hyvä asia.
Koeajoin Superduken viikko sitten, tykkäsin ja sitä omaa on siitä lähtien etsitty.
Onko 2014 ja 2015-malleissa eroja ? Molempia on tarjolla...
Oletteko ajaneet pidempiä reissuja näillä?
Uskoisin että tällä viikolla tulee "poika" kotiin....
Löytyisikö kokemuksia Sw-motechin kaatumaraudoista? Tai muita hyviä vaihtoehtoja.
http://www.biketema.fi/sbl0443010000...4-p-18810.html
Mun käsittääkseni on sama pyörä. 2016 mallissa on sitten erinlaiset vilkut ja jarruneste kytkin. :thumbup:Lainaa:
Terkka kirjoitti
Mikä ihme on jarruneste kytkin?Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Toimii jarrunesteellä ei öljyllä.
Ei mitään kovin pitkiä ole tullut ajettua, mutta viime kesänä Norjan reissulla tuli viikossa 4000km.Lainaa:
Terkka kirjoitti
Eihän toi mikään matkapyörä ole mutta jos päivämatkat pitää kohtuullisena niin ajeleehan sillä.
Aaaa....eli hydraulinen kytkin. Ei jostain syystä auennu millään toi jarrunestekytkin. :DLainaa:
eepra kirjoitti
Minun polkupyörässä jarruihin laitetaan hydrauliöljyä, ei jarrunestettä :DLainaa:
eepra kirjoitti
Niin, siis 14- ja 15-mallissa nestekytkin, jossa HYDRAYLINESTE
16 -mallissa nestekytkin jossa KYTKINNESTE
Miten kytkinneste eroaa hydraulinesteestä?Lainaa:
Juspa kirjoitti
:p joo....Lainaa:
Nitrous kirjoitti
No mut hei.
Sähän voi testailla ja muodostaa oman käsityksesi "hydraulinesteiden" eroavuuksista
aina kun lämmittelet mökillä paljua :D.
Täytät sen ensin vaikka jarru/kytkinnesteellä ja istahdat sinne kaulaa myöten.
Seuraavalla kerralla täytät sen kusella..... ja istahdat sinne kaulaa myöten.
Kolmannella sitten vaikka ihan lähdevedellä.
Jonkun verran voi eri hydraulinesteiden koostumus/käyttötarkoitus vaikuttaa kokemukseen :thumbup:.
Tulee siinä samalla kokeilujen yhteydessä...... sitä KOMPETENSSIA aiheeseen :grin:.......
Eikä tartte sen enempää kirjallisuutta tai kuponkeja plakkariin :grin:.
Menkää nyt hyvät ihmiset ajelemaan niin ei tarvii mitättömästä vääntää asiaa.:D
Jarrunestesäiliön pinnankorkeuden kytkin. Tosin KTM:ssä ei luultavasti ole sellaista.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
https://moronsmototour.files.wordpre...7/img_0134.jpg
:p
(okei, kytkin tässä yhteydessä ei taida olla oikeakielistä suomea)
En tiedä olitko tosissas, mutta Bone tuossa jo hyvän vastauksen antoikin.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Voithan vielä koittaa myöskin laittaa hydraulinesteelle tarkoitettuun kytkinnestettä (=jarruneste) ja katsoa kuinka kauan tiivisteet kestää.
Ei pysty, tulee liikaa kilsoja mittariin :grin:Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Sitten ihan kysymys Topicin aiheeseen..
Onko porukalla luistanut kytkin ko. tuotteessa? Tätähän on maailmalla ollut ja itselläkin tuota teki/tekee. Parhaiten huomaa kun vitosella vedättää siinä 7k eteenpäin --> kierrokset nousee nopeasti, vauhti ei. kunnon vetopätkän jälkeen teki jo kolmosella ja nelosellakin. Usein ongelma on alkanut kun ollaan vaihdettu joku bling -työsylkkä (itsellä vakio)
Eliminoin heti sen mahdollisuuden, että koneen läpi menevä tappi (joka työntää kytkinpakan auki työsylinterin toimesta) jää kantamaan, eli pakka hieman auki vaikka ei kytkintä paineta. Lisäsin 1,5mm levyn työsylinterin ja koneen väliin, jolloin se tuli tuon veran ulommas --> homma parani. Mutta vieläkin välillä tuntuu että hieman joskus luistaisi (hyvin vähän enää). Maailmallahan ovat laittaneet myöskin jäykempiä kytkinjousia mm. Busasta tai lisänneet paksumpaa levyä jousen alle.
Mites muilla?
Ei muuten kestä pitkään. Ainakin kotarin crossimalleissa mukavasti sekaisin noi, että käyttääkö öljyä vai jarrunestettä. Tarkkana saa olla. Näköjään sama tyyli jatkuu katumopoissakin....Lainaa:
Juspa kirjoitti
No äh. Olihan toi ihan relevantti kysymys. Kun sekä jarrut että kytkin toimii vastaavalla hydrostaattisella periaateella ja harva kait ennen kuullut (minä ainakaan) että mp:n nestekytmimessä tosiaan käytettäisiin muuta kuin jarrunestettä, joka toki siis sekin voidaan sanoa olevan hydraulineste. Ts. oletus oli että vähemmän täsmällinen puhekielinen ilmaus sattunu. Vinoilemisen sijaan olisitta voineet suoraan valistaa että kytkin haluaa ISO VG 15 -vahvuista hydrauliöljyä.
Ja jos vielä lisävalistatte, että mitä hyötyä on toteuttaa kytkin hydrauliöljyllä, niin yleisö saadaan tyytyväiseksi.
Bonen aivopieruja en oo lukenu enää ihan hetkeen. (Taas kiitän tuota foorumin blokkaa käyttäjä -ominaisuutta)Lainaa:
Juspa kirjoitti
Ihan mielenkiinnosta kysyin, että onko KTM:llä spekattu kytkimeen joku ihan oma neste vai onko siellä ISO -hydrauliöljy vaiko onko tuo kytkinneste samaa tavaraa kuin jarruneste (DOT4). Tosin en kysymystä asetellessa taas ottanut huomioon, että tämä on internet ja joku vetää asiasta herneen nenään jos siihen pienikin sauma on.
Samaa tavaraa sinne voi kaataa kun esim. Citroenin kaasunestejousitukseen. Kysymykseen vastaten, ei ole mikään KTM:n oma neste.
Alkuperäisissä korkeissa lukee use mineral oil only, tekstit tietysti katoavat tuning-korkkien myötä.
Ja ei ole jarrumestettä, tiivisteet eivät kestä sitä kuten jo aiemmin todettu.
Syyksi öljyn käyttöön olen jostain kuullut, että työsylinterin hajotessa, moottooriin päätyy öljyä, ei jarrunestettä. Tiedä sitten teorian paikkansapitävyydestä... Ei varmaan motti hajoa muutamaan senttilitraan jarrunestettä :paikallatuulee:
Ompa tuohon nestekytkimeen laitettu ihan SAE5 iskariöljyäkin, jos nyt ei satu muuta hydrauliöljyä olemaan siihen hätään.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Vaikka työsylinteri hajoaisikin, ei nestettä pääse mitenkään koneeseen. Kyllä se valuu ihan maahan näin käydessä.Lainaa:
peruskallio kirjoitti
En osaa sanoa, mitkä ovat hyötyjä/haittoja vs. normi Kytkin/jarrunesteelliseen, mutta luulisi jotain huonompaa olevan kun porukka on vaihdellut niihin näitä ja tehdaskin päätynyt uudessa mallissa. Ehkä se on vaan siinä, ettei tarvi miettiä monia eri nesteitä vaan käy sama neste jarruihin ja kytkimeen..
Onko kukaan punninnut SDR:n orkkis loppuvaimenninta? Saattaisin harkita moista omaan mopediin kun joku kohtuu hintaan kauppaa.