Mun pitäis mahduttaa tonne sisälle GMC Suburban...Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Printable View
Mun pitäis mahduttaa tonne sisälle GMC Suburban...Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
[IMG]https://img.aijaa.com/m/00135/14940332.jpg[/IMG]
Ainahan se sais olla isompi sanoo vaimokin, mut nyt ollu tyytyväinen kun sain lisää hyllytilaa ja 20 jätesäkillistä tavaraa pois, mahtuu autokin heittämällä yli kuukaus siivoamisen jälkeen sisään.
Varsinkin kun vertaa ennen kuvaan.
[IMG]https://img.aijaa.com/m/00927/14940336.jpg[/IMG]
Ja tuo lämmitys. Mulla on pari vesikiertosta patteria tallissa mutta kovilla pakkasilla ei lämpö ole kuin sen +18. Omistan myös 3kw lämpöpuhaltimen. Se on hauska laitos kun unohtaa sen 5 päiväksi päälle talliin täysille. +28 ja toinen mikä lämmittää on sähkölasku.
Hmmm... Mitä tallissa pitäisi tapahtua huhtikuuhun mennessä:
- Hayabusa fighterin putkimodi loppuun, falskailee sieltä sun täältä :grin:
- Kawasaki GPZ900R-85.sen loppusilaukset
- Yamaha XVS950 Bolttiin rengastus
- Yamaha Warrior 1700.seen sama homma
- Suzuki GS1000G sivuvaunuyhdistelmän läpikäynti & muokkaaminen perheen koirille sopivaksi... :thumbsup:
Siinä tuota riittää. Ja tietty ns.oikeitakin töitä pitäisi jossain välissä keretä lorvimaan... :kääk:
Nyt CR 500 valmis, voi aikoja voi tapoja.
[QUOTE=ilmalämpöpumppu pakkaslomalla ja kennopuhallin keskulämmityksestä ei riittänyt/QUOTE]
Mulla kans ilppi alko puhalteleen vaan viilakkaa. Tutkis ensin ulkoyksikön päällisin puolin kuitenkin. Halpis Ultimaten tekele on, hyvin pelittäny jo 7 vuotta. Liekö ainevajausta. Pitäs vissiin nuihinki perehtyä ja vaikka hankkia pätevyyskoulutus. Kun tässä kerran ammatinvaihtosuunnitelmissa olen.
Kakkosvaihteen välitys uusiksi. Vakio on 32/15, nyt näkyy olevan 32/14.
nyt meni sanattomaksi...:grin::grin::grin:
Melko erikoinen.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Yksi hammas hävinnyt jonnekin. Mitähän se vastaava purupinta ajattelee? Ei kun lääkäriin.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Tuommoinen metallinkappalekasa mallia KTM LC4 640 työn alla tallilla. Miksi mun aina täytyy ostaa kaikki vehkeet viallisena?
Liite 23083
Saakohan tämän Nikasil-pytyn vielä kuntoon? On tehdasmistassa 100,94. Kuka näitä työstää Turun-Salon seudulla vai onko joka koneistamon perushommaa?
Liite 23084
Menee vastapuolikin vaihtoon, se on mutustellut tuon irtohampaan ihan muruiksi.Lainaa:
57pannu kirjoitti
https://www.mp-huolto.fi/mp-huolto/sylinterin-pinnoitusLainaa:
ST77 kirjoitti
Meikäläinen pinnoitti aikoinaan Tampereen seudulla Suzuki RM:n sylinterin. Kiertokangen laakeri poksahti ja kunnon vekki sisäpinnassa ja pakoaukossa. Hyvä tuli ja oli kuin uuden näköinen. Tosin ei ollut joka koneistamon homma ja silloin pytty lähetettiin Britteihin (tai niin kyseinen liike silloin väitti). Tuosta on tosin 6 vuotta, ehkä asiat on kerinneet muuttua tässä välissä...Lainaa:
ST77 kirjoitti
Tosin tuon aiemmin mainitun huoltoliikkeenkin toimitusaika on 3 viikkoa. Olisiko 1 viikko rahti ulkomaille, työt ja 3 viikko rahti Suomeen? Kannattaa varmistaa, missä työ tehdään ja mikä on oikea aikataulu nykymaailmassa
Onko tuosta sylinteristä lähtenyt tavaraa vai onko siihen tarttunut männästä alumiinia? Nikasil on kovaa ja usein se on ollut mäntä joka on antanut periksi. Joskus ovat tarttunutta alumiinia varovasti poistaneet (suola?) hapolla ja sitten KEVYESTI hoonanneet pintaa hiukan ja saaneet elvytettyä.Lainaa:
ST77 kirjoitti
Vähän tuntuu sormella pinnanmuotoa leikanneella alueella, mutta voi olla tarttunutta alumiiniakin joka muodostaa harjanteita jotka tuntuvat urilta. Oletan että pyörällä on ajettu tuon kiinnileikkaushaaverin jälkeen mutta voi olla leikannut tuon tasapainoakselin ulostulonkin paikkeilla, vedet oli sisällä että jäähdytys on pelannut loppuun asti.
Täytyy käydä näyttämässä pyttyä tuolla.Lainaa:
JMH kirjoitti
Toivottavasti onnistuu! Itse ihmettelin parikytä vuotta sitten kilahtanutta NS125F:n pyttyä, pinnoittajaa ei löytynyt mistään. Vähän vähempinaarmusen sitten löysin foorumin kautta, sillä poika ajeli kevarikautensa ongelmitta. Toki, jossain vaiheessa tuli hankittua Lontoosta tehdasuusikin pytty, mutta poika kasvoi ulos piikistä ennen kuin sain vaihdettua. Pytty seisoo nyt jossain rojulaatikossa liiterissä :(Lainaa:
ST77 kirjoitti
Saattaa olla että tuokin firma lähettää britteihin pinnoitukseen kuten moni muukin.
Saksasta saisi kunnostetun vaihtopytyn ja siihen sopivan uuden männän 419 eurolla, pitää vaan lähettää vanha paluupostissa sinne. Ei olisi kyllä kallis jos tämän oman kanssa ei onnistu homma. Saa näihinkin 0.01 välein paria kokoa isompaa mäntää jos hoonaamalla menee.
Jos on männästä tarttunut ainetta Nicalin pintaan, niin kevyt hoonaus, Onnistuu myös kotikonstein. Jos Nicasil pinnoite rikki, niin pinnoitukseen. Suomessahan tätä ei ole ollut aikoihin, vaan Ruotsiin, Englantiin, Saksaan, Italiaan jne. Ruotsissa muutama puulaaki pinnoittaa, mm Blixten, on niitä muitakin.
Kävin tallilla vähän pyttyä pällistelemässä, vaikuttaa pinnoite ehjältä. Volkarin dieselkoneita autoissa on tullut pari hoonattua ihan Motonetin porakonehoonilla aikanaan, mutta onkohan vähän karkeat kivet niissä tähän homman? Voisi kokeilla, kaikkihan tietysti pitää tehdä itse ja "säästää" niin että menee osat v*tuiksi.Lainaa:
57pannu kirjoitti
Jollain hapolla on porukka ottanut alumiinia pinnoitteesta, käytin itse viemärinavaajaa trilun pyttyyn kun oli pari länttiä leikkanut.
Juu. Emäs puree alumiiniin. Kannattaa suojata kädet ja simmut.
Vai että viemärinavaajaa sylinterin putsaukseen, tulikin tuplakeikka sitten kun keittiön viemärikin sopivasti kenkkuilee.
Ite harrastanut tuota kevyttä hoonaamista aika monesti ja ihan Motonetin tai vastaavilla hooneilla. Kivet ovat vähän karkeita, mutta öljyllä ja pienellä paineella onnistuu. Kohtuudella, voitelukin paranee männälle, kun vähän hoonijälkiä seinämissä.Lainaa:
ST77 kirjoitti
Samalla tavalla runsaalla öljyllä ja kevyesti nuo autodieselit vetäistiin silloin joskus mäntien uudelleen rengastuksen yhteydessä. Näkyy olevan eri karkeuksilla kiviä ainakin Bilteman hökötykseen saatavilla, täytyy käydä kaupoilla katsomassa minkä hommaa kun tuo vanhakin hoonauslaite jossain on mutta kivet vähän heikonlaisia siinä jo vuosikausien ties missä romukasassa säilyttämisen jäljiltä.Lainaa:
57pannu kirjoitti
Suora metalliviivoitin lappeelleen tuon huonon kohdan yli, valoa toiselle puolelle ja sen jälkeen tihrustelua mistä kohtaa näkyy valo läpi sylinterin ja viivottimen välistä.Lainaa:
ST77 kirjoitti
Löytyy kohollaan tai kuopalla olevat kohdat.
Pinnoitukseen vaan, täyttävät samalla mahdolliset kuopat ja saa sylinterin takaisin vaikka tehtaan mitoissa, tai jos on uusi mäntä jotain muuta kokoa niin siiihen sovitettuna.
Viemärinavaaja on lipeää eli erittäin emäksistä.
Jos happoa haluaa, niin akkuhappoa löytyy Motonetista. Sillä saa myös ruostuneen valurautaviemärin taas vetämään.
Suolahappo on oikea aine alumiinijäämien poistoon pinnoitetusta sylinteristä.
Muistan kun lukiossa alumiinipenni pudotettiin happoon. Ei tapahtunut juuri mitään. Sama väkevällä natriumhydroksidiliuoksella, johan kävi kuhina. Ope selitti että hapossa alumiinin pintaan muodostuu oksidikerros joka ei liukene juuri mihinkään. Mitenkäs se eloksointi menikään...Lainaa:
rellonen kirjoitti
Mut ehkä sylintereissä toimii eri kemia...
Suolahappohan se oli mitä olen yleensä kuullut käytettävän ja ymmärtääkseni toimii. Minulla ei sitä ollut käsillä niin koitin ensin fosforihappoliuosta (Annitrol) ja sitten putkaria, putkarilla alkoi kuohua alumiinläntit niin otin sitten sillä.
Jos vielä spekuloidaan niin eipä suolahapon kaavassa HCl ole happea, joten oksidi oli varmaan pennissä jo valmiina. Toisaalta suolahappo taitaa aina olla vesiliuos. Niin tai näin, emäs ei pure rautaan, joten jos sylinteriputki on terästä niin se on paremmin turvassa. Metallinen alumiini on kyllä hyvin reaktiivista.Lainaa:
skuikka kirjoitti
Putkari, suolahappo ja lipeä, niilä saa alumiinia syövytettyä. Lipeää käytetään anodisoinnin poistossa ja rikkihappoa anodisoinnissa sähkön kanssa, pelkkä rikkihappo ei ihmeitä tee alumiinille.
Mietoa suolahappoa joskus käyttänyt ennen maalausta että saa pinnan puhtaaksi ja karheaksi, vahvalla seoksella alkaa pinta kuohumaan.
Siis tässä vaiheessahan ainoa oikea ratkaisu on tilata ylikokosylinterisarja. On jotain tonnin pintaan kaikkine hilppeineen.
Ja itse asiaan, kakspuolikkaassa tahtoi männät alkaa helposti leikkaantua, jos seokset ei olleet riittävän paksulla. Alumiini on pehmeää, nikasil kovaa. Vesihiomapaperilla lähti alumiinit oikein hyvin pois, kun varovasti otti.
Ainakin tuo kotarin lc4 koneen sylinteri on alumiiniä, nikasil pinnoituksella.Lainaa:
Kotarikuski kirjoitti
Suolahappoa suositellaan pinnoitteen päällä olevien männänjätteiden poistoon ainakin tuolla:
https://www.sylinterikauppa.fi/page/...pinnoituksesta
Laitoin pyörien akut lataukseen, kevät huolto ja rassaus pitäisi aloittaa. Jäänee taas kuitenkin viime tinkaan 🤔
Yksi naarmu on niin syvä että arvelen kuitenkin sen vaurioittaneen pinnoitetta jonkun verran, ja pistin tilaukseen saksanmaalta kunnostetun vaihtosylinterin, kunnostetun kampiakselin uudella kangella ja tiivistesarjan koneeseen, yhteensä rahteineen vajaa 900 euroa. Vähän vielä laakereita ja muuta pientä niin eiköhän tuo taas aikansa pyöri. Ei tämä ainakaan sen halvemmaksi jää kuin valmiiksi ehjän mopon ostaminen mutta tietääpä mitä ja kuka on tehnyt ja miten. Eikä tarvitse peiliä kauempaa hakea syyllistä kun homma ei toimi.Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Mikäs paja se noita tekee?
https://www.weber-metallmanufaktur.n...e/zylinder/ktmLainaa:
JMH kirjoitti
Ja maksu Paypalin kautta jos käy niinkuin muutama vuosi aikaa Irlannista tilattujen traktorin osien kanssa että rahat kelpaa mutta tavaraa ei kuulu eikä vastata kyselyihin niin Paypalin kautta sai maksun takaisin kun aikansa jaksoi odottaa. Vanhat osat lähti postilla Saksaan, toivottavasti tulee ehompaa aikanaan tilalle.