Veden kondensoitumiseen polttoainetankin sisäseinämille se vaikuttaa, mutta onko se ongelma kesäkäytössä olevassa moottoripyörässä, siitä en osaa sanoa.Lainaa:
Nubnub kirjoitti
Printable View
Veden kondensoitumiseen polttoainetankin sisäseinämille se vaikuttaa, mutta onko se ongelma kesäkäytössä olevassa moottoripyörässä, siitä en osaa sanoa.Lainaa:
Nubnub kirjoitti
Lika ja roju pysyy pois kun pitää korkkia kiinni eikä tankkaa epämääräisistä päniköistä. Kondensoituminen ei ole nykyään niin iso ongelma kun bensassa on etanolia mikä auttaa veden sekoittumista.Lainaa:
Nubnub kirjoitti
Jos sitä etanolia on enemmän, eli tankki on täynnä, silloin se voi tarvittaessa hörpätä isomman määrän vettä ja toisaalta kondensoituminen on vähäisempää. Jossain venekäytössä tai ulkona säilytettävässä prätkässä vajaa tankki voi kyllä olla oikeastikin ongelma - ainakin jos on pitkään ajamatta. Kai siinä jotain haihtumista/hartsiintumistakin tapahtuu helpommin kun ilmatilaa on enemmän suhteessa nesteeseen.
En ole kyllä kuullut, että viikoittain tai edes kerran kuukaudessa käytettävässä laitteessa mikään vajaus olisi ollut ongelma.
ei se bensan kanssa oo niin tarkkaa mutta riisseliin kun iskee bakteeri niin siinä sitä sitten tekemistä riittääkin..
täällä yks maajussi iski farmisäiliöstä uuden traktorinsa tankin täyteen seurauksella että uusittiin suodattimet, pumppu ja suuttimet ja huuhdeltiin tankki ja putkistot. laskua reilu 12K€
kaveri kasvatteli siitä tankista otettua näytettä kokispullossa muutaman viikon, kamalannäköistä vaaleanpunaista sotkua oli ensin pullonpohjalla kolmisen senttiä ja kuukauden päästä melkein puoli pulloa :kääk:
joo kyllä , se isäntä meni remontista suoraan farmisäiliölle tankkaamaan...
Ihan vaan asian sivusta mutta AdBlueta kannattaa myös välttää tankkaamasta "väärään reikään". Ihanan kallista, kun kristallisoituu tukkien kaikki reitit, joissa pääsee kulkemaan.
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
Tuossa tuli säädeltyä pyörää vähän rikkaamalle mutta nyt paukkuu enemmän ja lyö liekkiä putkesta? Voisko olla että pitäis tk suutin vaihtaa isompaan?Lainaa:
Jani Väyrynen kirjoitti
Jotta paukkuisi vielä enemmän vai joku muu syy ? Miksi säädetty rikkaammalle ?Lainaa:
Jani Väyrynen kirjoitti
Ei näillä keleillä tartte. Talvi pakkasilla ehkä. Toi on kisaenska ja varmasti siinä vaiheessa kun se on kaupasta ulos ajettu niin on turhat kuristukset poistettu ja kaasari laitettu asiallisiin säätöihin. Tosin tuossa lienee vielä "vaikea säätöinen" Mikunin kaasari kun vuotta paria uudempiin tuli Keihin FCR.
Jos putkessa paukkuminen lisääntyi niin säädä takaisin siihen mistä aloitit.
Noissa on niin avara vaimennin että tahtoo poksutella vaikka olis säädöt ihan kohdillaankin.
Joku kertoi että paukkuminen johtuu laihalla käymisestä niin sillä säädin rikkaamalle mutta pitää säätää se takas, ja tuossa kokeilin niin imu päällä ei paukkunut
Tuli mielenhäiriössä tilattua uudet jarrulevyt, niin voiko jarrupaloihin (EBC:n EPFA) kuluneet urat tasoittaa tasaisella metalliviilalla?
Ajatustasolla tuntuu selkeästi että homma ei voi epäonnistua, mutta onko tässä jotain sudenkuoppia? Jarrupalan luulisi aika kiltisti tottelevan viilan terää, kunhan tasoittaa suoraan ja muuten on huolellinen. Jos viilanjälki jää karheaksi niin voisihan sitä vielä lasilevyllä käyttää hiomapaperin päällä.
Et silti saa palan molempia pintoja saman suuntaiseksi vaikka tekisitkin noin. Tosin onko sillä merkitystä, niin se on sitten taas epäselvää allekirjoittaneelle.Lainaa:
shyhander kirjoitti
Miten olisi vaan uudet palat samalla?
Eipä oo tullut jarrupaloja viilailtua, mutta musta se materiaali on aika pehmeetä. Alottaisin lasilevy+hiomapaperi -yhdistelmällä. Jos ei pure, ni sit näyttää viilaa.
Ja ei kai siinä muuta kun toteuttamaan. Ekat jarrutukset varovasti, ni tietää ja oppii miten puree.
Joo, voi olla. On tosiaan todella rivosti kuluneet jarrulevyt mihin palat on kuluneet sopiviksi. Ehkä kokeilen ja käyn sit hakemassa uudet jos ei onnistu. Rahan menoa vaan vois rajoittaa...Lainaa:
timjoo kirjoitti
Kaikenlaista,Lainaa:
shyhander kirjoitti
mutta jos hiot/viilat tms niin tarkista sitten enne asennusta
että on tosiaan jokapaikasta yhtä paksut eikä vinot
vinot kun helposti jumittu(palat sekä männät kiilauttu) ja se on vähemmän toivottu ominaisuus
että jarru jää päälle jo hiljaisessa vauhdissa tule hyvin helposti antisäästöä,
eka kokeilu vaikka keula ilmassa pyöritelemällä jääkö jumitamaan
Lainaa:
shyhander kirjoitti
Ni ostit uudet jarrulevyt :grin:
(uudet levyt aina uusilla paloilla, et jos nyt vaikka ootat kunnes palat loppuu, ja sit molemmat vaihtoon :thumbup:)
Päivän yllättävänä teknisenä failurena huomasin vikasta ratasetistä poistuessani, että moottorin läpi menevä 12mm pultti on katkennut lukkomutterin päädystä ja se oli työntynyt kolostaan puoliksi jo ulos.... sain sen toki työnnettyä jalalla takas valutellessa varikolle.
Mutta nyt olis aika hitonmoinen kiire saada tuohon korvaava osa tilalle, ku Kymiringillä pitäis ajaa Lauantaina. Ehdotuksia otetaan vastaan.
Kyseinen osa on siis tämä:
https://www.partzilla.com/product/honda/90101-MFL-000
Mutta luulen että tilaamalla toi osa ei kerkee Lauantaiksi mulle, joten jos jollakulla on tuohon korvaava keino/osa jonka saa jostain heti ni saa ehdottaa!
Mitä se tarkalleen ottaen kiristää? Moottorin korvakkeisiinsa? Rautalankapatenttina kierretanko läpi ja mutterit päihin?
http://www.purkuosat.net/images/CBR1...8/DSCN7880.JPG tämä? Mp pitstop löytyy jotakin honda osaa.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Juu. Googlaa sen 8.8 tangon maksimimomentin ja kattoo, et jos alittaa orggispultin momentin, niin ei vedä sit niin piukkaan.
Tietty, metrin tangosta saa jo monta harjoituskappaletta, haha!
Kait nyt kakstoistasena voi kasikasinkin vetää jo melkosen piukkaan ilman murheita. En välttämättä jättäis sitä sinne olettaen että ko tempun mahtuu yleensäkään tekemään (uppokantapultti) mut eiköhän se sielä nyt yhen ratapäivän kestä, olettaen tietty mitä tuo pitää kasassa
Liekö koneen kiinnityspultti.
Koneen kiinnityspultti joka kulkee läpi asti, se on kolmesta kiinnityspultista se takayläkulman pultti.Lainaa:
JMH kirjoitti
Näyttää kovasti tutulta. Ihan 100% varmaksi en pysty sanoo ku se katkennut pultti on vielä konetta paikallaan pitämässä.Lainaa:
Sippe kirjoitti
Joo, väsää vaikka väliaikaisen kierretangosta kuten muut ehdottivat.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Ja sitten jälleen se tyhmän ihmisen kysymys: Mitenkäs tuo käytännössä "väsätään" ?Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Rälläkkä, katkolaikka, kierretanko, kaks mutteria. Merkkaa kierretankoon haluttu mitta vaikka tussilla, rullaa mutteri tankoon lähimaille silleen ettei ole tiellä. Katkaise kierretanko rälläkällä/rautasahalla, siisti kierteen pää viilalla, kierrä edm mutteri ulos katkaistun päädyn läpi (oikaisee kierteen pään) tai kierrä siihen päähän ja työnnä toinen pää edellä läpi, kierrä mutteri vapaaseen päähän, kiristä.
Jatkomutteri pulttiin tai sopivaan pätkään kierretankoa kiinni ja porakoneeseen. Työstetään rälläkällä tai jollain toiseen päähän se kartio.
Sitten tehdään siitä työstetystä jatkomutterista sopivan mittainen ja kiinnitetään esim. 10.9 kierretankoon kierrelukitteella. Jos haluaa varmistaa, niin voi vähän murjoa kierteitä kierretangosta.
Sitten mittaan sen tangon pituuden tavallisella mutterilla ja aluslevyllä..
Kun kartiopää ja pituus on kohdallaan, niin voi vielä varmistaa ja tehdä sinne toiseen päähän tasapäämeisselille uran, josta kierretankoa voi pitää kiinni, kun kasaa kokonaisuuden nyloc-mutterilla.
Momenttiavain ei tähän kokonaisuuteen välttämättä käy, mutta kiristää sen pultin kiinni.
Riippu pitkälti mitä väsäys kapistuksia on käytettävissä,Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
jos vaikka sorvi niin sorvaa mutterin toiseen päähän kartioksi jos ei niin sitten pyöritelle sen vaikka smirgelillä, rälläkällä tms homma helpotta jos sen pistää pyörimään pultin päähän porakoneesen, siis jos sen kartoin välttämättä tarvitsee jos ei niin sitten vaan pätkäisee spoivan pituisen pätkä ja mutteri priakn kanssa molempiin päihin,
yksi konsti on käydä pultti kaupassa ja korvat kierre tanko pultilla sitten muotilee sen pultin kannan saman tapaan
jos siinä orgpuktissa on siinä kartio kannssa joku kolo avaimelle että saa pidettyä vastaan niin sen korvaa hitsaanmalla siihen muotoilun ulko päähän mutterin, jos se törröttä liikkaa niin sitten leikka sen kirityksen jälkeen irti
Mitään työstäkoneitahan privalla ei oo, ja olosuhteet vissiin parkkiruutu.
Eli kysymys kuuluu, tartteeko muuta kuin kierretangon katkaisun mittaansa ja mutteria päälle.
Ja priva: ei se katkennut pultti siellä mitään paikallaan enää pidä. On muiden kiinnityspisteiden varassa. Ei kiinnityspultteihin leikkaavaa voimaa tule, vaan vetoa. Veto on nyt poissa :D
Juu tiedän, koska se pultti liukuu vapaasti siellä reiässään. Mutta en ole tolla ajamassa metriäkään ennenkuin siinä on uusi pultti. Vapaa aika on vaa helvetin rajallinen tällä hetkellä ennen Lauantaita millon lähteä metsästämään tollasta pulttia. Sehän tässä eniten vituttaakin.Lainaa:
JMH kirjoitti
Pultti joskus kiristetty väärään momenttiin metallin myötörajalle ja tärinä aiheuttanut rasitusmurtuman sekä pultin katkeamisen?