Printable View
Ok. Kiitos tiedosta. :)Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Sitten seuraavaan ongelmaan.
Mittari lakkasi näyttämästä nopeutta. Kevään ensimmäisellä ajokerralla se pelas vähän aikaa ja sit lakkas näyttämästä.
Syksyllä vaihettu uus piuha ja anturi, koska sillon mittari temppuili myös. Sillon syy oli melkein poikki olevassa piuhassa ja korjaantui tuolla uudella piuhalla.
Mikähän mahtaa olla sillä hätänä?
Jos oikein muistan niin Enduron keula painui pukilta laskettaessa noin 20mm (free sag) ja kuskin kanssa painuma oli noin 60-70mm (race sag). SMC:ssä on eri keula mutta mitä muistelen niitä pompotelleen niin aika samoissa lukemissa ne on olleet.
Onko se anturi iskaritolpassa kiinni? Jos on niin oisko jääny väärään asentoon kun oot asentanu iskarit takas paikoilleen?Lainaa:
Nannetti kirjoitti
Morso!
Mistä oletta ottaneet kahvalämppäreille +12v?
Tuossa purkiin ja kattelin että virtalukoltahan ne näppärää näpäsee vaa sitä kun pitää aina alkaa hifistelee ja less-is-more mitä piuhanvetoon tulee niin funtsin että uskaltaisko varastaa parkeilta vai himmeneekö liikaa..?
(Olisin jo kokeillut kysymättä vaa kysytäänpä kummiskin kun itkuhälyytin ilmaisi päiväunien päättyneen ja komenti pois tallista)
Ei tuosta löydy valmiina acc1 ja acc2 liittimiä valon takaa, kuten aika monesta muusta kotarista löytyy?
Jaa empä mene varmaksi sanomaan? Pyörä on -08 smcLainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Lampun takaa pitäisi löytyä neljä "abiko" liitintä, ja sulake boxista niille pari 10A sulaketta.
Ohjeita kuvien kera...
Mahtavaa! Kiitos.Lainaa:
Seikkailu_R kirjoitti
Joo siellähän se on kiinni. Tuossa äsken tutkin sitä ja käytin irti nii ei sitä oikein väärään asentoon saa. En tiiä onko mittariin tullu sitten joku häikkä.. :blink:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Hei vain kaikille, uusi smc omistaja ilmottautuu! :rakastunut: Keskiviikkona haettiin pyörä riihimäeltä, vm.2010 ja 6700km mittarissa. Pieniä muutoksia tehty vanhan omistajan toimesta, laitettu evo1 ilmanputsarin kansi ja K&N suodatin, akran kokoputkisto, evo ohelma ecuun vähän rikastettuna, kaubalinkin tuuman madalluslinkku. Myös ajomukavuutta on paranneltu, geelipenkki laitettu, hiilikuitusuojus pakosarjaan ja välityksiä vähän lyhennetty. Muutaman testikilometrin ajettuani, ei voi olla kun tyytyväinen valintaan :thumbsup:
Tul hommattua tommonen SJ4000 kypäräkamera. Tässä pikku testi video. :)
https://www.youtube.com/watch?v=0v5ZAkC6Awk
Nyt pariviikkoa kulunut kun ostin tuollaisen 2013 malllisen 690 smc-r pyörän joka oli 3950km ajettu. Pyörässä on koko akrapovicin putkisto, akran ruiskukartta sekä evo 2 K&N ilmansuodatin sekä nokka-akseli joka tosin on vielä asentamatta. Kaikki osat laitettu uutena pyörään paitsi itse nokka-akseli kun kuulemma pyörää piti ensin sisään ajaa. Nyt ajetu kumminkin 5600km ja ajatelin viedä pyörän liikkeeseen jossa laittaisivat tuon nokan kiinni. Kysymys kuuluukin, että onko tuolle evo2 sarjalle oma karttapäivitys vai mennäänkö tuolla samalla akran kartalla joka on laitettu jo uutena pyörään? Joskus myös pyörä sammuu kun esim lähtee liikennevaloista ja painaa vähän kaasua. Jostain kerkesin lukemaan, että johtuu tuosta evo2 nokka-akselista kun sitä ei ole vielä laitettu kiinni? Kurapyörä foorumilta löytyi myös tietoa, että itse voi suorittaa noita karttapäivityksiä mutta tekeekö joku liike (pk-seutu) esim missä käytetään säädättämässä/dynossa pyörää niin noita karttapäivityksiä?
Tähän asti ollu aivan mahtava pyörä verrattuna edellisiin kaasari motoihin 530exc, 450exc sekä 625smc. Suosittelen kaikille lämpimästi.:thumbup:
Oliko jollakin ajokokemuksia SMC R vs. Enduro R? Ehkä molemmat supermoto-vanteilla, erot ja sopivuudet eri tilanteisiin?
Mulla oli 2011 malli tolla evo2 paketilla. Siihen oli valmis evo2 kartta mutta se ei ollut edes sinnepäin, todella laihalla. Rikastin karttaa koko alueella aika reilustikkin, ja lopulta seokset oli 12.5-14% välillä.Lainaa:
wsq kirjoitti
Luulin että toi stumppailu oli niiden alle 2011 mallien ongelma. Sulla se johtuu luultavasti siitä että siinä on edelleen kaikki saastehärvilät käytössä. Ja ehkä kartatkin väärin jos on liikkeessä laitettu. Kannattaa melkein ostaa se kaapeli ja ladata tuneecu itselle.
Näähän kannattais aina säätää mieluiten dynossa, mutta edes laajakaistalla.
Oliko ´12 ja ´13 malleissa eroa? Minä vuonna tuli uusi kansi(kaksi tulppaa)?
Tuolta löytyy kartat mitä on tarjolla ja en ainakaan huomannu ´13 malliin evo2 karttoja.
http://www.tuneecu.com/KTM_Tune_list.html
Tuota tässä topic tai jossain oli paaaaaljon jutta tästä, joko tällä foorumilla tai sitten toisella...Lainaa:
alspe kirjoitti
Muistan että joku kenellä oli molemmat, niin hehkutti että tuo enduro sm vanteilla, niin on mahdollisuus ajaa molemmilla vanteilla, taisi olla jotain että endurossa pehmeämpi alusta tietysti, en muista on smc-r säädettävä ja endurossa ei. Mutta itse kyllä valitsisin tuon smc-r jos ajan vain pelkästään kadullla, ei ole oma kohtaista kokemusta, mutta tiedän että moni haluaa sitä tehoa pienellä huollolla, niin tuossa sitä on, keulii, paukku jne.
Kaksitulppainen kansi on -14 mallissa. Huomattavasti miellyttävämpi eikä stumppaile, kun vertaa 09 malliin evo kartoilla.
Keväthuollon ja kytkinrempan jälkeen kytkin tuntuu hieman luistavan vieläkin kahella suurimmalla vaihteella vedättäessä. Ei sillaa kunnolla parkaise kierroksia tappiin, mutta kuitenkin senverran että huomaa. Kytkinlevyinä EBC valmisteet kuten myös jouset, jotka "pitäis" olla vähän jäykemmät. Metallisia vällevyjä en vaihtanut,kaikissa oli pientä sinistymää, mutta muuten näyttivät olevan päällisin puolin kunnossa joten hioin niitä vähän hienolla hiomapaperilla. Öljynä on Motorex cross power 10W/60.
Pitäiskö vielä vaihtaa ne välilevyt tai laittaa prikkaa jousen alle? Mopossa sc vaimennin, kn kartiofiltteri ja karttoja kutiteltu mukavaksi, ei sen kummempaa hifiä.
Mulla on 690 Enduro R. Alkuun kun tuon Enduron ostin, niin vähän jänskätti miten toimii nappulat asvaltilla. Eipä huolen häivää. Todella ketterä katunappuloilla, ja kallistuvarat todella hyvät. Ajan kadulla kuitenkin suurimman osan ajoista, ja ei oikeastaan tulisi mieleenkään laitella SM-Vanteita tuohon. On sen verran ketterä isommillakin kiekoilla, ja hiekalle suuntaan kuitenkin aina kun tilaisuus tulee. :) Entinen pyörä oli 950 SM, ja ihan yhtä, jos ei ketterämpikin on tämä 690:n enskavanteilla. Olen ajanut myös ktm 400exc sm-kokoonpanolla, joten kokemusta löytyy kevyemmistäkin motoista. Mietin alussa kans kumman pyörän sitä ostais Smc, vai Enskan, ja en ole itse katunut päivääkään valinnastani.
Lainaa:
alspe kirjoitti
Morjesta!! Mistäs porukka on tilannu tuota evo 2 nokkaa ja mihin hintaan? Äkkiseltään löyty motokeidas ja hintaa 589e. Että saako jostain halvemmalla? Käsittääkseni se muuttas moottoria selvästi paremmaks?
Evo2 nokkaa et saa kuin KTM diilereiltä ja hinta on kaikilla sama muutaman kympin erolla, katsoi hintaa Suomesta tai muualta Euroopasta.
Selvästi paremmaksi? Voimaa tulee yläpäähän lisää mutta ei pelkkä nokka vielä ihmeitä tee, samalla jos porttaa kannen niin ja räätälöi kartat penkissä niin koneesta saa ulos n. 90hp joka alkaa jo tuntua ranteissa. Turbotek on noita muutaman tehnyt.
tuli testattua tämmöstä pyörää,iha hirvee paska mutta kuitenkin hymyilitti ajaminen,todella ristiriitainen pyörä :D
luulin että 250cc yz:lla on kamala ajaa motaria mutta tuo on vielä hirveempi.
Jos on kamala ajaa motarilla niin pyörässä ei ole kaikki kunnossa. Kun SMC tai Enduro on kunnossa niin se on vakaa ja hyvä ajaa sen minkä pyörä kulkee. Motarivauhdit on haasteellisia kun ajoviima alkaa painaa kuskia satasen jälkeen. Eipä nää pyörät ole tehtykkään motarille, suorille teille, matkapyöräksi tai kiihdytysajoon:)
Mä en oo ymmärtäny miks muutenkaan motoristi valitsee motarin ajopaikaksi :D
Emt kyllä mun mielestä motarikin on ajettavissa siinä missä nelinumeroinenki baana :dunno:Lainaa:
Jassu kirjoitti
Jos tarttee ajella johkin pitkälle ( tahi nopeasti) niin säästää kummasti aikaa ja itseäänkin
kun kääntää vaan motarille ja laittaa aivot narikkaan, ja senkun loikottaa menemään :orgmp:
Juuri näin. 95km mökkimatkalle osuu noin 50km motaria ja jos on kiire niin motarin kautta matka kestää noin tunnin. Yleensä kun ei ole kiire niin kilsoja tulee 10-30 enemmän ja alle kahden tunnin ei selviä millään:thumbup:
Mulla oli ekassa 690 Endurossa KTM:än oma maskiin ruuvattava pleksi ja sen kanssa tuulipaine väheni merkittävästi ja yli satasen vauhdit oli paljon mielekkäämpiä ajaa. Onhan se ruma mutta käytännöllinen ja lisää mukavuutta.
Lähinnä keulan ihme tärinä ja se tuulen riepottelu on häiritsevää.
Mut joo,kyl tämmönen kelpais jos soralla tulis paljon ajeltua.
Tuulen riepottelu on tosiaan se mikä pistää suuntaamaan mutkaisemmille teille, sen puolesta ei ole todellakaan kiva ajaa yli satasta kuin satunnaisesti. Jos keula on tärissyt niin kaiki ei ole kunnossa, rengas epätasapainossa tms.
Hiekkateillä ja mutkaisilla pikiteillä SMC/Enduro on yksi parhaita pyöriä, kuten myös kaupunki/taajama surauttelussa. Varsinkin taajamissa tykkään ajaa näillä korkeilla pyörillä missä on pysty ajoasento, liikennettä pystyy lukemaan todella hyvin kun näkee autojen kattojen yli.
Nyt ois luultavimmin loppu kesästä tulossa minullekkin uusi 690 smc r. Tarkoitus ois sitten ostaa siihen enduro vanteet ja renkaat että pääsee pikkusen ajelemaan enduroakin ja talveksi piikit niihin sitten. Kysynkin että onko noiden vanteiden ostossa/laittamisessa jotain erityisesti huomioitavaa? Sitten olisi myös tarkoitus siistiä tai hankkia uusi kilventeline..onko kukaan muu modannut alkuperäistä tai hankkinut uutta jostain? Ja muutenkin tietenkin sisäänajon jälkeen kaikki viritys neuvvot ovat tervetulleita =) joten kertokaahan niitäkin. Mites tuo ruiskun ohjelmointi? Tai niiden ruiskun modejen vaihtaminen tapahtuu?
T:Aloittelija
SMC-R:ään jos laittaa enskavanteet niin niiden kanssa joutuu hieman jumppaamaan, esmes etujarrusatula ottaa pinnoihin kiinni ja siellä päässä tarvitaan hienosäätöä vanteen kanssa ja mahdollisesti joutuu vähän hiomaan jarrusatulasta tavaraa pois että saa pinnoille tilaa. Helpommalla pääset jos ostat Enduron ja siihen motovanteet, noin päin onnistuu heittämällä. Endurossa on myös säädettävä keula mitä motossa ei ole.
2014-> ei pysty itse tekemään ecun ohjelmointeja, kartat voi ladata ainoastaan huollossa heidän välineillä.
Riipaset sen alkuperäisen kilventelineen pois ja laitat kilven kiinni takalippaan, sitä voi lämmittää kuumailmapuhaltimella ja taivuttaa vähän jyrkempään kulmaan. Näin on melkein kaikilla kilpi kiinni.
Sisäänajo? Mikä se on? Vähän nätimmin voi ajaa muutamia tankillisia, öljyt vaihtoon 200-300km kohdalla ja sen jälkeen normi ajoa reippailla kiihdytyksillä mutta ilman koneen jatkuvaa huudattamista. Tonnin huollon jälkeen voi sitten antaa kunnolla happea kun huollossa on tarkastettu että kaikki on ok.
No pää paino on kuitenkin katu ajossa joten smcllä mennään. Luin aikaisemmista viesteistä että jollain säätö prikalla oli joku saanut sen vanteen sopimaan. Ei se nyt niin vaikea voi olla sovittaa paikalleen. Lisäksi en varmaan edes heti osta toisia vanteita joten smc houkuttaa enemmän. Kiitos kuitenkin tiedosta, pitää varautua pieniin säätöihin.
Täh? Miksi ktm omilla sivuilla sitten lukee että keula on monintavoin säädettävä molemmissa endurossa ja smc:ssäkin? :O
Huollon laitteet on periaatteessa käytettävissä...kai niiden avulla sitten niitä karttoja osaa säätää =D jos ei osaa niin joku muu saa huollossa sitten laittaa ne.
Joo kiitos :) eiköjän tuo onnistu. Alkuperäinen teline on niin järkyttävä että siitä pitää kuitenkin päästä eroon.
Vielä niitä virityksiä kertokee jos on jotain hyödyllisiä tiedossa.