Speed triple..

Tuli eilen ensinmäistä kertaa käynnistettyä pyörä kylmänä. Käynnistyi hyvin, mutta papattaa/räpättää kyllä oudosti pakoputkesta, ääni muuttuu kun lämmöt nousi LO->50°. Kävisköhän rikkaalla.... Yritän videoida tilanteen, kun kerkiän.

Sääsin kytkinvaijerista löysät pois, kun siinä oli aika paljon löysää. Kiristin myös ketjut. Ilmeisesti nämä Triumphin vaihteistot kuuluu klonksahdella? Öljymäärää en vielä ole tarkastanut, mutta lapun mukaan vaihdettu juuri motorex power synt 10w-40.

Tässä vuosimallissa ilmeisesti jäähdytys nesteen taso katsotaan penkin alla olevan säiliön(paisuntasäiliö) kyljestä kylmänä/kuumana? Vanhemmissa pyörissä tankin edessä säiliö?

Lainaa:

---

Kernwaffe kirjoitti

Sääsin kytkinvaijerista löysät pois, kun siinä oli aika paljon löysää. Kiristin myös ketjut.

---

Tsekkaa jostain mikä on virallinen säätöohje. Ainakin japseissa yleensä jätetään kahvan päästä mitattuna noin 5mm vapaaliikettä. Samoin ketjuille on yleensä joku ilmoitettu vapaaliikkeen määrä sivujalalla seistessä, liian kireä rikkoo paikkoja pidemmän päälle.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Tsekkaa jostain mikä on virallinen säätöohje. Ainakin japseissa yleensä jätetään kahvan päästä mitattuna noin 5mm vapaaliikettä. Samoin ketjuille on yleensä joku ilmoitettu vapaaliikkeen määrä sivujalalla seistessä, liian kireä rikkoo paikkoja pidemmän päälle.

---

Tuossa näemmä manuaalin mukaan 0,4 - 0,8 mm vapaata liikettä vaijerissa.

Lainaa:

---

Kernwaffe kirjoitti

Tässä vuosimallissa ilmeisesti jäähdytys nesteen taso katsotaan penkin alla olevan säiliön(paisuntasäiliö) kyljestä kylmänä/kuumana? Vanhemmissa pyörissä tankin edessä säiliö?

---

Joo, siinä säiliössä on min ja max merkit. Kylmänä. Tai ainakaan triumphin manuaali ei sano mitään asiasta.

Lainaa:

---

Kernwaffe kirjoitti

Sääsin kytkinvaijerista löysät pois, kun siinä oli aika paljon löysää. Kiristin myös ketjut. Ilmeisesti nämä Triumphin vaihteistot kuuluu klonksahdella? Öljymäärää en vielä ole tarkastanut, mutta lapun mukaan vaihdettu juuri motorex power synt 10w-40.

---

Nii, tähänki piti vastata. En tiedä kuuluuko kolahdella mutta ei mulla ainakaan laatikko ole koskaan ollut lähellekään yhtä hienosti toimiva kun nyt vaikka japseissa. Oon ollu huomaavinani että öljyllä oikeesti on merkitystä siihen miten vaihde menee silmään. Monta vuotta oon käyttäny shellin (advance tjsp) äljyä ja sillä on toiminu hyvin. Nyt keväällä sitä ei just siitä kaupasta löytyny josta sitä satuin ettimään, joten ostin halvempaa Motulia. On tuntunu että ei toimi niin hyvin, mut toisaalta voi olla vaan että muistan väärin :D

Noni, tuli otettua video turhan pitkä ja huono, mutta luulen että papatus tulee vaimentimesta. Kai sielläkin voi jotain olla löysällä? Öljyt oli ylärajalla joten sen vähyydestä ei vaihteiston toiminta johdu, pitääkö kytkinkopan päällä olevassa säädössä olla välystä myös?

https://youtu.be/0P9HgZqPw0g

No kyllähän tuo räpätys tuossa alussa todella epäterveeltä kuulostaa. Loppuuko se siis kun se lämpiää? Ihan kun se paukuttelisi palamatonta bensaa putkessa. Jääköhän siellä kipinää välistä jossain sylinterissä tai jotain.

Sanoisin että minusta on liioittelua kutsua tuota röpöttelyä varsinaisesti epäterveeksi. Kylmärikastettu seos on ehkä vähän turhankin rikkaalla, ja sen seurauksena joku sylinteri ei polta ihan parhaalla mahdollisella tavalla. Kone kuitenkin selvästi käy kaikilla pytyillä ja reagoi nätisti kaasuun, niin tuo on enemmän osastoa kauneusvirhe kuin vika mille tarvitsisi mitään tehdä. Käyntiä voi mahdollisesti saada tasoitettua uusilla tulpilla, ilmanputsarilla ja ruiskun synkalla, tai sitten ei jos tuuri ei ole omalla puolella.

Kauniistihan se käy, tuuninki-pakoputkesta voi kuulua jotain pakopulssien resonansseja ja seoksia ja sytytystä ja kaasuläppiähän säädetään koneen lämpötilan perusteella niin käynti muuttuu kun kone lämpiää. Mun 6R Kawa kuulostaa ensin traktrorilta, sitten Zetorilta, sitten pesukoneelta missä on kiviä ja sitten kierrokset laskee ja se taistelee pysyäkseen käynnissä ja sitten se siitä tokenee.

Hei, kiitos kommenteista. Tosiaan pyörässä on jokin kokoputkisto ilman mitään merkintöjä. Papatus loppuu lämpimänä vaikkakin moottorijarrulla piereskeleekin jonkin verran.

Ajattelisin että voin turvallisin mielin ajella pyörällä, ilmansuodattimen vaihto, kaasuläppien puhdistus ja synkronointi on tekemättä suurella todennäköisyydellä. Joten ei varmasti olisi pahitteeksi niitä tehdä. Ilmansuodatintakin on kahta tyyppiä paneeli ja ovaalin muotoinen malli. Jäähdytysnesteen vaihdostakaan ei ollut tietoa joten sekin menisi samalla, käycisiköhän motonetin halvin neste? Kuitenkin bs 6580 standardin täyttää.Ehkä toiset moottoriöjyt voisi myös vaihtaa jos vaikuttaisi vaihteiston toimintaan.

Tulpat oli juuri vaihdettu ngk cr9ek, dynossa säädöllä ja kyseisillä huolloilla pitä viimeistään saada kone minttiin.?

Huolto-ohjelmassa oli myös 40tkm kohdalla polttoaine suodattimen vaihto joka on tankin sisällä pumpun yhteydessä. Onkos niitä kukaan vaihdellut?

https://www.suomenpikaliitin.fi/page...PC_MCjaLC.html

Tuolta varmaan voisi kysellä pikaliittimiä polttoaine letkuun ja tankin lähtöön.

Lainaa:

---

sami1024 kirjoitti

Sanoisin että minusta on liioittelua kutsua tuota röpöttelyä varsinaisesti epäterveeksi.

---

No joo, ehkä se kuulostaa vähän turhan pahaenteiseltä. :D

Lainaa:

---

Kernwaffe kirjoitti

Huolto-ohjelmassa oli myös 40tkm kohdalla polttoaine suodattimen vaihto joka on tankin sisällä pumpun yhteydessä. Onkos niitä kukaan vaihdellut?

---

Oon vaihtanu. Ei oo vaikee homma, mulla ainakaan ei tarvinnu tankin ja sen laipan välistä tiivistettäkään vaihtaa tai mitään. Uusi suodatin vaan. Mun mielestä Stormilta tais saada niitä ihan alkuperäistä vastaavia Mahle Knehtejä paljon halvemmalla ku Triumph-kaupasta. Se on sama ku jossain Bemareissa ja Ducatissa.

Motonetissa halvemmalla kuin Stormilla.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/1995...echt-MahleMann

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Motonetissa halvemmalla kuin Stormilla.

https://www.motonet.fi/fi/tuote/1995...echt-MahleMann

---

Aina vaan paranee.

Motonetista nyrkkisääntönä öljyt, suodattimet, ketjut, rattaat, tulpat ja jarrupalat pyörään kuin pyörään halvemmalla kuin mopoliikkeistä. Laatumerkkejä kaikki.

Jostain Virosta ja muilta mailta sitten vielä edullisemmin.

^Poikkeuksena toki Delvac MX 15W-40, joka on siellä rajusti ylihintainen.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

^Poikkeuksena toki Delvac MX 15W-40, joka on siellä rajusti ylihintainen.

---

Eihän tuo mopoiluun liity, kun eikös tuommonen Delvac ole joku traktoriöljy. Ei kai kukaan tollo sellaista mopoon laita?

Lainaa:

---

jaulis kirjoitti

Eihän tuo mopoiluun liity, kun eikös tuommonen Delvac ole joku traktoriöljy. Ei kai kukaan tollo sellaista mopoon laita?

---

:right: seuraavaan Ducatiin laitan satavarmasti

Vai delvakkia. Onkos nuo bensatankkiin tulevat kaksi letkua eri halkaisijalla? Pitäs tilata nuo uudet liittimet ja en tiedä minkä kokoisen letkukaralla olevan uros liittimen tilaan.

Lainaa:

---

Kernwaffe kirjoitti

Vai delvakkia. Onkos nuo bensatankkiin tulevat kaksi letkua eri halkaisijalla? Pitäs tilata nuo uudet liittimet ja en tiedä minkä kokoisen letkukaralla olevan uros liittimen tilaan.

---

Mulla ainakin on samanlaiset.

EDIT: Mulla on muuten ne alkuperäiset liittimet ehkä jossain jemmassa jos jotain mittoja tms tarvii. Se, että löydänkö ne sieltä jemmasta, on ihan arpapeliä kyllä.

Lainaa:

---

ktalo kirjoitti

Mulla ainakin on samanlaiset.

EDIT: Mulla on muuten ne alkuperäiset liittimet ehkä jossain jemmassa jos jotain mittoja tms tarvii. Se, että löydänkö ne sieltä jemmasta, on ihan arpapeliä kyllä.

---

Kyllähän siitä apua olisi 🙂 mutta ei mikään pakko ole. Mittaillaan sitten kun irroitetaan tankki.

Löytyiskö keltään obd:tä tai vikakoodin lukijaa lainaan PK-seudulla Trumpan 2018 Speed Tripleen? Tarve n-yyyy-tee nyt. Tai tarvittaessa vaikka ostetaan. OBD link LX ilmeisesti toimii sekä dealertool.co.uk palikka.

Jos vikakoodien luku riittää, niin mikä tahansa toimii. Trumpassa on normaalit protokollat kuten autoissa.

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Jos vikakoodien luku riittää, niin mikä tahansa toimii. Trumpassa on normaalit protokollat kuten autoissa.

---

Riittää. Kiitti tästä. Helpottaa huomattavasti palikan löytymistä.
Eli periaatteessa esim. tämän pitäisi toimia:
https://m.motonet.fi/fi/tuote/493148...d-yhteensopiva

Paha antaa takuuta mistään, mutta itsellä speed triplessä aikoinaan ja nyt bobberissa toiminut kaikki mitä minulla on. Trumpan obd-protokolla tietääkseni aina ollut normaali autojen ISO-protokolla ja pistoke normaali OBD2.

Toki kaikista autokorjaamoistakin löytyy lukija ja Motonetin Motomaatista.

Mätänetin Bluetooth palikalla oli yllättäen yhteysongelmia (paska mikä paska), mutta Tokmannin "perinteinen" OBD-lukija toimi moitteetta. Ei vikakoodeja. Syyksi lopulta selvisi löysät liittimet vilkun katkasijalla joka aiheutti sen, että ei pyörittänyt starttia. '18 RS:n kanssa tämä.

Onkos jollain tietoa miten saisi molemmat ajovalot (lyhyet ja pitkät) palamaan samaan aikaan?
Tällä hetkellä palaa siis lyhyillä toinen ja pitkillä toinen+parkki tjsp.

Bomber foorumeilla oli ikivanha ketju missä mainittii vain että lisää yhden 5 napaisen vaihtoreleen penkin alle tyhjään kohtaan ja homma on siinä.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/481865...V-3040A-5-napa

Toimiikohan noin?

Lainaa:

---

Kernwaffe kirjoitti

Onkos jollain tietoa miten saisi molemmat ajovalot (lyhyet ja pitkät) palamaan samaan aikaan?
Tällä hetkellä palaa siis lyhyillä toinen ja pitkillä toinen+parkki tjsp.

Bomber foorumeilla oli ikivanha ketju missä mainittii vain että lisää yhden 5 napaisen vaihtoreleen penkin alle tyhjään kohtaan ja homma on siinä.
https://m.motonet.fi/fi/tuote/481865...V-3040A-5-napa

Toimiikohan noin?

---

Siitä on nyt liki 20 vuotta kun tuon tein, mutta muistaakseni sinne piti laittaa kaksi noita releitä niihin tyhjiin paikkoihin. Eli silloin molemmat valot toimii lyhyinä ja pitkinä. Niin se on ollut alun perinkin, mutta sääntö-Suomessa laki ei tunne (tuntenut?) erillisiä umpiota.

Tossa 1050 triplessä ne on aina toiminut yhtä aikaa. Noita 2004 sia näkee välillä toissilmäisinä.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

Tossa 1050 triplessä ne on aina toiminut yhtä aikaa. Noita 2004 sia näkee välillä toissilmäisinä.

---

Ilmeisesti jokin lainsäädöllinen juttu ollut tuolloin? Siellä oli yksi tyhjä vaihtoreleen paikka. Tuo numero 1 oli tyhjä.

Ei vaikutusta mihinkään vaikka laittoi tyhjään paikkaan releen.

Lainaa:

---

Kernwaffe kirjoitti

Ilmeisesti jokin lainsäädöllinen juttu ollut tuolloin? Siellä oli yksi tyhjä vaihtoreleen paikka. Tuo numero 1 oli tyhjä.

Ei vaikutusta mihinkään vaikka laittoi tyhjään paikkaan releen.

---

jep löytyy täältäkin foorumilta topikki; "tuplavalot RS" otsikolla.
nimenomaan tarvitaan 2 relettä- joillekin aiheutti tunnontuskia se, että vientipyörissä on umpiot erilaiset, toinen on erityisesti pitkien valojen HC-umpio, jolloin se saattaa häikäistä vastaantulijaa. ja kyseessä ei ollut suomi-erikoisuus, koska trumpat tuotiin ruottin kautta suomeen ja varusteltiin ilmeisesti siellä tuolloin.

(...20 vuotta sitten kytät olivat aktiivisia noiden suhteen kun ne oli kiellettyjä ja ne erottuivat liikenteessä, koska pääosa oli yhdellä päävalolla varustettuja. valoista jatkettiin kitistä siihen aikaan paljon enemmän ja herkemmin kun nykyään tuntuu että mikä tahansa on sallittua... )

Morjes! Kauhiasti kiinnostais tuommonen speed triple, yhtä kävin ajamassa ja totesin että tämmönen on saatava nyt heti😅 aivan älyttömän hieno moottori
Kyseinen pyörä oli -03 mallinen 955i ja tommonen ois hakusessa, budjetti tuskin riittää 1050:seen...
Onko noissa vuosimalleissa jotain huomioitavaa, onko joku tietty mikä on ehdoton nounou? Toki jos jollain on tarjolla niin viestiä tulemaan, vaihdossa ois tyrkyttää ainakin toistaseksi 640 kotari, siitä lisää sitte yksityisesti.

alko speed triple pätkimään ohjausta käännellessä. oli virtalukon pohjasta irronnut yksi kolvaus ja johto. onneksi meni pihasta lähtiessä.

näissähän voi myös johdot murtua matkalla virtalukolle, kun se peltilipare pitää johtoa liian kireällä eikä anna sen taipua loivasti. se pelti kannattaa ottaa irti.

mulla murtui valojen johto joskus siitä nipusta. jos niitä alkaa korjaamaan niin ei voi korjata ns pikkupätkällä, koska ei se kestä kolvata taipuvaan kohtaan. joten pitää liittää tankin alle ennen liitintä ja toinen pää virtalukon pohjaan kolvilla.

Lainaa:

---

Kurvailija kirjoitti

Morjes! Kauhiasti kiinnostais tuommonen speed triple, yhtä kävin ajamassa ja totesin että tämmönen on saatava nyt heti aivan älyttömän hieno moottori
Kyseinen pyörä oli -03 mallinen 955i ja tommonen ois hakusessa, budjetti tuskin riittää 1050:seen...
Onko noissa vuosimalleissa jotain huomioitavaa, onko joku tietty mikä on ehdoton nounou? Toki jos jollain on tarjolla niin viestiä tulemaan, vaihdossa ois tyrkyttää ainakin toistaseksi 640 kotari, siitä lisää sitte yksityisesti.

---

hyvin kestävä kone, tarkista normiasiat niinku keulan iskarit, ja että kaikki pelaa. kone käy kuin singeri, tietty määrä meteliä kuuluu asiaan. koneessa on normishimmit, jotka pitää tarkistella sillon tällön. sumujen saarilta saa osia odotella kauan, joten kaikki kantsii suomesta ostaa mitä vaan sattuu saamaan, hinnalla ei ole paljoa eroa.

itselle nounou on mallit ennen 05 vuosimallia. :D

oikeesti paras on 08 ja siitä eteenpäin. jossa muutamia 05 mallin juttuja korjattiin.

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

itselle nounou on mallit ennen 05 vuosimallia. :D

oikeesti paras on 08 ja siitä eteenpäin. jossa muutamia 05 mallin juttuja korjattiin.

---

Todennäköisesti ne jutut on varmaan korjattu kun mittarissa rupee oleen rapia 50tkm? Vai mimmosista jutuista kyse ? Justiin tipahtanu myyntiin -05 mallinen 1050 sekä -06mallinen 1050 ja osuis jopa budjettiin🤩 mutta ei väkisin viittis käsiä paskaan tunkea😅

Lainaa:

---

Kurvailija kirjoitti

Todennäköisesti ne jutut on varmaan korjattu kun mittarissa rupee oleen rapia 50tkm? Vai mimmosista jutuista kyse ? Justiin tipahtanu myyntiin -05 mallinen 1050 sekä -06mallinen 1050 ja osuis jopa budjettiin朗 mutta ei väkisin viittis käsiä paskaan tunkea

---

Ne jutut ovat esim starttikytkin, joka luultavasti vaihdettu ennen 50tkm, lataussäädin, joka itsellä kesti ihan hienosti 50+tkm, Nissinin jarrut eivät ole yhtä hyvät kuin uudempien Brembot, mutta kyllä niillä ajelee.

Ei ne paskaa ole ja "tyyppiviat" aika pikkujuttuja, joita kaikissa muissakin merkeissä. Tuo 955 malli oli itselle ihan 50/60, eikä herättänyt suuria ostohaluja, mutta kun näin ekat kuvat 1050 mallista, oli ihan pakko-ostos. Ostin 2005 uutena ja ajoin 11v. Starttikytkin hajosi jossain vaiheessa ja vaihdoin sen. Muuten ihan pomminvarma vehje. Ei mitään sähkö- eikä muitakaan vikoja ikinä. Ajoin reilut 50tkm. Normaalit määräaikaishuollot toki tehtävä, sisältäen takanavan rasvauksen.

Nyt toki pyörillä ikää kohta 20v ja ketä lie omistajina ollut, niin suhtauduttava samoin kuin kaikkiin muihinkin 20v pyöriin. Pari kesää sitten ostin toisen Trumpan, kun merkistä ei ole huonoa sanottavaa ollut.

Itellä oli reilut 60tkm ajettu -06 speed triple.
Muutama juttu siitä. Kannattaa pyrkiä ostamaan pyörä, jossa esim venttiilien tarkistus/säätö tehty eli merkintä siitä. Omassa piti ostella shimmejä kun tarkistin.

Takaiskarin linkut oli ihan jumissa. Neulalaakerit oli saaneet kuraa ja menneet aivan muusiksi.
Ite senkin laittelin. Eroa en kyllä juurikaan huomannut :D Ovat aika pahasti alttiina kuralle etc.

Tyhjäkäynti alko oireilla. Korjaantu kun ostin hajottamolta koko läppärungon.
Joku säätöservomoottori kait oli rikki. Tai sitten TPS (Throttle Position Sensor)
Aika paljon tuli turattua tämän kanssa tuneEcun avulla.

Mittariston kaikki painikkeet eivät toimineet mulla. Tyyppivika. Kannattaa tarkistaa ostaessa.

Jarrut ei ole mitkään huippuhyvät, mutta kuten joku sanoi, kyllä niillä pärjää.

Ero 955 malliin on mun mielestä aika iso ja 1050 kannattaa ehdottomasti tähdätä jos budjetti antaa myöten.

Lainaa:

---

koistve kirjoitti

Itellä oli reilut 60tkm ajettu -06 speed triple.
Muutama juttu siitä. Kannattaa pyrkiä ostamaan pyörä, jossa esim venttiilien tarkistus/säätö tehty eli merkintä siitä. Omassa piti ostella shimmejä kun tarkistin.

Takaiskarin linkut oli ihan jumissa. Neulalaakerit oli saaneet kuraa ja menneet aivan muusiksi.
Ite senkin laittelin. Eroa en kyllä juurikaan huomannut :D Ovat aika pahasti alttiina kuralle etc.

Tyhjäkäynti alko oireilla. Korjaantu kun ostin hajottamolta koko läppärungon.
Joku säätöservomoottori kait oli rikki. Tai sitten TPS (Throttle Position Sensor)
Aika paljon tuli turattua tämän kanssa tuneEcun avulla.

Mittariston kaikki painikkeet eivät toimineet mulla. Tyyppivika. Kannattaa tarkistaa ostaessa.

Jarrut ei ole mitkään huippuhyvät, mutta kuten joku sanoi, kyllä niillä pärjää.

Ero 955 malliin on mun mielestä aika iso ja 1050 kannattaa ehdottomasti tähdätä jos budjetti antaa myöten.

---

Joo elikkä aika perus hommiahan nuo on vanhaa pyörää ostaessa, ja tyyppivikoja on kaikissa enempi tai vähempi. Lähinä ettei oo mitään älyttömän kalleita hommia on se pääasia, ite pääsääntösesti ropaan vehkeeni ja kynnys on iso viedä liikkeeseen, ottaa oma tunnon päälle😂
Ja kyllähän tuo jopa siltä rupee näyttää että noita 1050 on omaan budjettiin sopivia, +/-5000€.. toivotaan että natsais ja löytyis kohtuu hintanen ja perus huollettu 1050. Viimeistään talvella sitte, mut polttelis kovasti semmonen saada heti😅

joo itsellä on vaihdettu 05 seen..

mosfet lataussäädin. lähinnä vakiosäädin toimi, mutta sen latausjännite on vähän alhainen varsinkin AGM akulle, joten älä osta vakiosäätimelle AGM akkua.

yamaha mt01 jarrupuristimet ja jarrukahva. (aiemmat oli gixxerista, ne löytyy muistaakseni vieläkin jos joku tarvii)

sargent satula- normisatula vie tankkiin ja voi istua vain yhdessä asennossa joten ns 50-100km paikkeilla alkaa ärsyttää. pyörä parani 100% sargentin satulalla.


niiden jousituslinkkujen taakse voi laittaa auton sisärenkaasta suojan. huggerin alle yläpää ja alapää nippusiteillä, niin kura ei mene linkkujen päälle haarukan alla. mutta joutuuhan niitä silti joskus huoltamaan vanhassa.

takapyörän laakerit on melko yleinen huoltokohde kun siellä on neulalaakeri joka pitää voidella välillä ja kaksi muuta peruslaakeria.