Järjetön lähtö viivalta, miten?

Niinjoo. Unohdin mainita että tuossa viimisessä -ja nopeimmassa lähdössä kumi kärysi ensimmäiset 100 metriä vaikka gummi oli lämmitetty ihan kunnolla. Ei vissiin ole tuo Metzelerin racetek K3 ihan näihin hommiin paras vaihtoehto http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif On muutes melkosen vähän tiessä tuota rengasta.

Jos huomenna ei ihan hirveä pelkokrapula puske päälle niin mennään vaimokkeen kanssa käymään tuolla stripillä mutka. Saa vaimoke kuvata lähdöt niin saa analysoida virheitä ihan urakalla. Laitetaan tänne sitten kuvaa kanssa.

Ette arvaakkaan, kuinka hienolta tuntuu saada opastusta teiltä!

edit.

Mika sanoit:

Lainaa:

---

kirjoitti

Kuten aiemmin kirjoitin, laita perse valmiiksi sitä takaboksia/istuinta/selkänojaa/mikälie vasten

---

Silloinhan tuo paino on melko perässä ja jos pusken perseen tuonne huitsin kuikkeliin, keula nousee vielä herkemmin pystyyn. Ainakin minusta tuntuu näin, että tuo keula on rojahtanut pystyyn justiinsa sillon, kun persus on valunut noinkin pitkälle.

Toisin ajatellen, jos persus on jo valmiiksi perällä, ei tule niin kovaa vaihtelua painolle ja keula ei "haukkaa" ylös.

tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

60 feet 2,5s/62kph
0-40 1,7
0-60 2,4
0-100 3,7

5hz gps/10 satellittia

pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

Lainaa:

---

(SamiN @ Heinä. 17 2010,22:23) kirjoitti

btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

http://adamgoodge.files.wordpress.co...dsc00118_2.jpg

Lainaa:

---

(SamiN @ Heinä. 17 2010,22:23) kirjoitti

tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

60 feet 2,5s/62kph
0-40 1,7
0-60 2,4
0-100 3,7

5hz gps/10 satellittia

pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

Lainaa:

---

(Mika 14R @ Heinä. 17 2010,22:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(SamiN @ Heinä. 17 2010,22:23) kirjoitti

tässä nyt aloittelija neuvoo aloittelijaa, mutta voisko olla että päästät kytkimen liian nopeasti?

ite kun kellotin ja samalla ensimmäistä kertaa lähtöä kun kokeilin, niin kierrokset oli jossain 5-6k ja pehmeästi päästin, ehkä jopa puolet koko 0-100 oli luistatusta, pelkäsin keulimista. ei mitään ongelmaa pidon kanssa sport-touring renkaalla. asento kuten edellä neuvottu ja vasen jalka tapilla.

60 feet 2,5s/62kph
0-40 1,7
0-60 2,4
0-100 3,7

5hz gps/10 satellittia

pyörä tietty eri, kikseri voi lyhyempänä ja kevyempänä olla paljon konstikkaampi *http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif

btw, silmälasien kanssa on himpun hankala mennä pleksin taakse kun ei tahdo nähdä mitään pään asennosta johtuen *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

---

No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin... *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif

---

joo kuten sanoin, ensimmäinen kokeilu ja himpun verran jännitti.
ei ihan ole vielä luottoa omiin kykyihin/pyörän käyttäytymiseen.


--

ei helkkari tota talttapään kuvaa, putosin tuolilta
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif

paljos ovat sopivat lähtökierrokset kikserissä? nekinhän pitää hakea kohilleen, jotta saa parhaan mahdollisen lähdön. ite haeskellut tusinaan ja kärryn kanssa ainakin 8500 rpm saa olla. kun kokeilin 10 000 rpm tokassa kisalähdössä, niin paloi kytkinlevyt. paremmalla kytkimellä, jäykemmillä jousilla, paksummilla välilevyillä voisi olla yli 8500 himpun verran. kevyemmällä kuormalla eli soolona rundeja voisi olla jopa vähemmänkin.

Lainaa:

---

(kawabata @ Heinä. 17 2010,22:53) kirjoitti

paljos ovat sopivat lähtökierrokset kikserissä? nekinhän pitää hakea kohilleen, jotta saa parhaan mahdollisen lähdön. ite haeskellut tusinaan ja kärryn kanssa ainakin 8500 rpm saa olla. kun kokeilin 10 000 rpm tokassa kisalähdössä, niin paloi kytkinlevyt. paremmalla kytkimellä, jäykemmillä jousilla, paksummilla välilevyillä voisi olla yli 8500 himpun verran. kevyemmällä kuormalla eli soolona rundeja voisi olla jopa vähemmänkin.

---

Riippuu alustasta ja pidosta. Muistaakseni kadulla vakioalustalla joku n. 5000rpm ja pitkällä swingillä vähän paremmalla pidolla oli yli 8000rpm.

Voi olla että muistan väärinkin, kun ei oo enää muutamaan vuoteen tullu kiihdyteltyä..

Kyykyllä lähettämisestä en tiedä mitään muuta, kuin et aika harva kyykkykuski saa oikeasti sitä hyvin irti viivalta. Jos vastassa on oikeasti tehokas auto ja alkumetreil ei onnistu irtiotossa ni ei varmasti pärjää, lohtuna toki jos se auto on Audi ni se todennäköisesti hajoo niin et pääsee ohi.

Lainaa:

---

(ma^ko @ Heinä. 18 2010,00:08) kirjoitti

Kyykyllä lähettämisestä en tiedä mitään muuta, kuin et aika harva kyykkykuski saa oikeasti sitä hyvin irti viivalta. Jos vastassa on oikeasti tehokas auto ja alkumetreil ei onnistu irtiotossa ni ei varmasti pärjää, lohtuna toki jos se auto on Audi ni se todennäköisesti hajoo niin et pääsee ohi.

---

No toki tuossa oli Audilla todella vaisu lähtö potentiaaliin nähden.. Ja pyörä on kyllä vahvoilla varttimaililla, jos uskaltaa edes jotenkin kiihdyttää. Näkee ihan siitä, että uiop veti tosi vaisuilla lähdöillä kuitenkin 11s puolelle varttimailia, kun Audilla meni vaisulla lähdöllä 12,7s. Tosin Audillakin pääsisi helposti noilla tehoilla 11s puolelle, ja kilsalla jo osat kääntyisivätkin tällä menolla..

Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
kuin se vaan on mahdollista.
Ei välttämättä ihan helppoa alkuun kaiken häsvellyksen
seassa.

Lainaa:

---

(Mika 14R @ Heinä. 17 2010,22:32) kirjoitti

Lainaa:

---

(SamiN @ Heinä. 17 2010,22:23) kirjoitti

60 feet 2,5s/62kph

5hz gps/10 satellittia

---

No toi 60 jalkanen ei kyllä oo mistään kotoisin.
Kadulla pitäis päästä 2 sekunnin tuntumaan, ja stripillä vähintään tonne 1,8 luokkaan. Tommonen 1,7-1,6 taitaa olla semmone normaali noissa kadunmiesten tapahtumissa katupyörällä osaavalla kuskilla. Tai jotain sinnepäin...

---

Sinnepäin joo. En ole vakioalustalla ja katurenkaalla itse koskaan päässyt tahi nähnyt 1,6-alkuisia 60-jalkaisia, joten taitaa nuo 1,6-1,7s välille menevät olla kuitenkin niillä suht harvinaisia ja siten 1,7-1,8s se yleisin haitari kadunmiesten tapahtumissa täysin vakiolla katupyörällä. Niitä nämä uiopin, SamiN ja minunkin vekottimet ovat. Varmasti 1,6 on mahdollista, joidenkin osaajien ajettavissa ja helppoa muillekin pikku modeilla.

Se on sitten eri asia, millaisella luotettavuudella ja tarkkuudella tuo 5Hz mokkulakaan racechronon jatkona 60-jalkaisen mittaa.

Lainaa:

---

(BadToThe Bone @ Heinä. 18 2010,12:14) kirjoitti

Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
kuin se vaan on mahdollista.

---

Älä nyt vain sano, että painopiste on tällöin mahdollisimman matalalla? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

Lainaa:

---

(mjtee @ Heinä. 18 2010,13:14) kirjoitti

Lainaa:

---

(BadToThe Bone @ Heinä. 18 2010,12:14) kirjoitti

Kropan paino pitäis saada tuettua jalkatapeille niin paljon
kuin se vaan on mahdollista.

---

Älä nyt vain sano, että painopiste on tällöin mahdollisimman matalalla? http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif

---

En yllyttämälläkään http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Mutta yllyttäisin miettimään mitä kaikkea ihan oikeasti
alkaa tapahtumaan kun kytkin ottaa kiinni ja
lihava nainen alkaa laulamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.

Lainaa:

---

(mjtee @ Heinä. 18 2010,13:13) kirjoitti

Se on sitten eri asia, millaisella luotettavuudella ja tarkkuudella tuo 5Hz mokkulakaan racechronon jatkona 60-jalkaisen mittaa.

---

Ei se mikään äärimmäisen tarkka ole. Pari kertaa on ollut vartilla itellä mukana. 60 jalkaset näyttäneet yleensä 0,2s liikaa. Loppunopeudet sensijaan on aina olleet 1 kilsan sisällä ajanottolaitteiston kanssa.

Mut on toi ihan hyvä treeniväline, kyllä se sen verran kertoo totuutta.

Itsellä mahdollisesti lähiaikoina ensimmäiset vartti kokeilut edessä. Onneksi löytyi tämä keskustelu ja naukkiksen opastukset 🤣 Eli 100m kuminpolttoa etunen lukossa ja kroppa ja lihakset jäykkänä ja kahva nurin ni hyvä tulee? 😆 Jokohan naukkikselta löytyis niitä omia vetovideoita ja aikoja,niin vois vielä niistä opetella ja ajasta sais itselle tavoite ajan?

Hassua kuinka jäänyt aina kokeilematta paikaltaan lähtöä. Tänään otin muutamia varovaisia startti harjoituksia. Kierrokset n. 4000 ja kytkintä luistattaen vauhtiin. Jos ja kun pääsen vartille niin oma tavoite on ensinnäkin saada itseni ja pyörä ehjänä sieltä poiskin ja aika sais olla alle 13 s.

Missä ajattelit kokeilla?

Huomenna olis Vesivehmaalla ja viikon päästä Malmilla. Tänään otin muutamat treenit ihan tiellä ja siis sen verran,et pääs ykkösellä liikkeelle.

Ok. Just sen verta kaukana, ettei viitsi lähteä nolaamaan itseään:)

Lainaa:

---

Jussiboy kirjoitti

Ok. Just sen verta kaukana, ettei viitsi lähteä nolaamaan itseään:)

---

Et oo ennen ollu? No tuu sinne ni mennää samalle vedolle,niin meit on 2 ensikertalaista 👌 Luvattu hyvää säätäkin niin sehän menee ihan ajoreissuna. Tosin itekki vielä epävarma sen huomisen suhteen 😆

joskus joko tonnikyykky yritti pärjätä speed triplelle viivalta. ei lyhyellä matkalla pärjää. sillä meni lopulta kytkin.

osa tonnikyykyistä on välitetty niin pitkäksi, että ei ne pääse alueelle ykkösellä oikein alussa.

Kannattaa harjoitella. Kuka tahansa osaa tietysti vääntää kaasukahvan pohjaan, joten taito on tietysti siinä, että osaa annostella sitä, eikä joudu kuitenkaan pumppaamiseen sen takia että antaa liikaa. kytkin irtoaa sopivasti, ei stumppaa liiaksi, eikä liikaa. Pitää vaan harjoitella riittävästi että pääsee siihen että keula on tulitikkuaskin korkeintaan irti.

Ykkösellä vedä rajoittimeen ja sitten kakkonen. tai ainakin niin lähelle että pelkää jo että osuu rajoittimeen.


954RR:llä ajoin ekan ja ainoan kerran vartilla 10.9, pari kertaa peräkkäin. se on mukava lähettää mutta tehoa saisi olla enemmän sitten kun vauhtiin pääsee.

Saatan tulla Malmille kokeilemaan miten toi mun Zetor liikahtaa varttimailin. Periaatteessa tuo on vakiona korkean ysin pyörä mutta näin amatöörinä olisin tyytyväinen 11.xx aikaan:D Kokemusta, kun lajista ei ole. Harjoittelemaan pitää ennen sitä päästä. Saatan käydä maalaamassa yhdelle tieosuudella valkoiset viivat 402,25m välein :D

Lainaa:

---

jaket kirjoitti

joskus joko tonnikyykky yritti pärjätä speed triplelle viivalta. ei lyhyellä matkalla pärjää. sillä meni lopulta kytkin.

osa tonnikyykyistä on välitetty niin pitkäksi, että ei ne pääse alueelle ykkösellä oikein alussa.

Kannattaa harjoitella. Kuka tahansa osaa tietysti vääntää kaasukahvan pohjaan, joten taito on tietysti siinä, että osaa annostella sitä, eikä joudu kuitenkaan pumppaamiseen sen takia että antaa liikaa. kytkin irtoaa sopivasti, ei stumppaa liiaksi, eikä liikaa. Pitää vaan harjoitella riittävästi että pääsee siihen että keula on tulitikkuaskin korkeintaan irti.

Ykkösellä vedä rajoittimeen ja sitten kakkonen. tai ainakin niin lähelle että pelkää jo että osuu rajoittimeen.


954RR:llä ajoin ekan ja ainoan kerran vartilla 10.9, pari kertaa peräkkäin. se on mukava lähettää mutta tehoa saisi olla enemmän sitten kun vauhtiin pääsee.

---

Mä en oo enää varma kumpaa pelkään enemmän - Lähtöä ykkösellä vai ykköseltä kakkoselle vaihtoa 😁 Luulis,että molemmissa voi sattua ja tapahtua.

Lainaa:

---

Mä en oo enää varma kumpaa pelkään enemmän - Lähtöä ykkösellä vai ykköseltä kakkoselle vaihtoa 😁 Luulis,että molemmissa voi sattua ja tapahtua.

---

Riskinä molemmissa tilanteissa on se, että hytti tulee herkästi syliin.

Jep.

Lainaa:

---

White kirjoitti

Hassua kuinka jäänyt aina kokeilematta paikaltaan lähtöä.

---

Pätee leijonanosaan niitäki jotka menee kisaamaan mitä tahansa kilpasarjaa, ei mitään tolkkua miten otetaan edes sinnepäinkään lähtö, vaan iso osa stumppaa iha totaalisesti. :grin:

Loppujen lopuksi hämmästyttää miten lähdöstä saa tehtyä niin ylivoimaisen vaikeaa? Kytkin pohjaan, ykkönen silmään. Kierrokset about x kohdalle (ei ole edes kovinkaa justiinsa kunhan ei oo ihan tyhjäkäynnillä) ja kytkin tuntumaan. Ku valot sammuu, vapauta kytkintä pikkuhiljaa....

Luulis että tehokas lähtö mutkista ulos ois paljon vaikeampi suorite kuin startti, mutta ei se ilmeisesti oo :D

Itse en osaa oikein täydellisesti ajaa varttimailia.

Aikoinaan 1200 Banditilla ja ameriikan foorumilla oli suosittua kiihdyttely. Lähtö oli kierrokset sopiviksi muistaakseni jotain 4500 ja kytkin rämpsäyttämällä lähtö ja sitten kaasu auki. Yllättäen oli toimiva tapa Banditilla ja sen välityksillä. Luistattamalla lähtee huonommin viivalta. Sopivat kierrokset haettava. Liikaa niin sutii/keulii. Liian vähän niin kyykkää.

Mä päädyin viime kesänä vaan kiertämään sen lätäkön ja jätin burnikset väliin, katurengas piti normipaineilla ihan hyvin mutta sillähän voi vähän pelata, jos ei meinaa pitää. 10,2 meni giksulla ihan kylmiltään :grin: hanaa vaan!

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Pätee leijonanosaan niitäki jotka menee kisaamaan mitä tahansa kilpasarjaa, ei mitään tolkkua miten otetaan edes sinnepäinkään lähtö, vaan iso osa stumppaa iha totaalisesti. :grin:

Loppujen lopuksi hämmästyttää miten lähdöstä saa tehtyä niin ylivoimaisen vaikeaa? Kytkin pohjaan, ykkönen silmään. Kierrokset about x kohdalle (ei ole edes kovinkaa justiinsa kunhan ei oo ihan tyhjäkäynnillä) ja kytkin tuntumaan. Ku valot sammuu, vapauta kytkintä pikkuhiljaa....

Luulis että tehokas lähtö mutkista ulos ois paljon vaikeampi suorite kuin startti, mutta ei se ilmeisesti oo :D

---

riippuu miten hämmästynyt haluat olla ja luule mitä haluat mutkaan lähdöstä. siitä en tiedä mutta luulisin että yhden PM voittajan viivalta lähtijän pyörää ja sen kytkintä säätäneenä tiedän jotain OIKEASTA lähdöstä. PM voittajan mukana kulkenut ja sekin kytkin virheen myötä sairaalaan ambulanssi lennolla suomeen tuonut ku reidet on poikki.

meneppä kokeileen kun ajetaan muutako rataa. siellä ei voi paikata sitä 0,1 sekunttia millään jonka kytkimellä lähdössä häviät

haluaisin nähdä sut liima alustalla ku turbobusa huutaa punarajalla jotta ahot kohillaan ja siitä löysäät kytkimen

siinä on vaihtoehdot

A keulat pystyyn ja siinä jo vauhtia riittävästi katastrofiin
B kaikki tuntuu hyvältä 1 vaihteella mutta 2 silmään ja pito irti ja samalla piru
C kaikki menee suunnitellusti ja pääset ihanne aikaasi

sun privateer pitäs päästä oikeasti testaan ns viivapyörää ni katseesi avartuisi

Nii joo olet aivan oikeassa. Miten mä unohdinkaan että enhän mä mitenkään ole ikinä maailmassa lähettäny mitään laitetta viivalta ni vitut mä tiedä tästäkään asiasta yhtään mitään, ja AINOA laite jonka pystyy viivalta lähettämään on turbobusa liimalla... ja jos et oo sitä tehny ikinä ni et tiedä mistään hevon vittuakaan.

Olet aivan oikeassa! Iso respect kumarrus sinulle kuinka jumala olet lähettämään laitteita :respect::respect::respect::respect::respect::resp ect:

Enpä tähän edes viitsi listata mitä laitteita mä oon viivalta lähettäny koska yksikään ei ole turbobusa liimalla ni en tajua asiasta hevon vittua. Eikä kyllä hirveesti napostele tota suoraa posotella ku se on radallaki se ylivoimaisesti tylsin aspekti, muut saa posottaa suoraa miljoonaa munki puolestani. Enkä kommentoinut btw millään tavalla strip-lähtijöitä, vaan rata-ajon kilpalähtöjä.

P.S. Huomatkaa rakkaat lukijat, että ainoa OIKEA lähtö on siis turbobusa liimalta, kuten ylempänä todettiin.
Kaikki muut lähdöt millään laitteella millään pinnalla ovat niitä VÄÄRIÄ lähtöjä.

Joskus olen kellottanut aikoja 0-1xx kännykkäsovelluksella ja on ihan törkeen haastavaa päästä toistuvasti samoille sekunneille, peli hävitään liikkeelle lähdössä ja vaatii paljon opettelua. Omat pyörät on olleet sellaisia ettei 1->2 vaihteelle meneminen aiheuta draamaa ohjaamossa, mutta se viivalta lähtö...

ykkösellä varsinkin kaasua kannattaa kääntää sitä mukaan kun pyörä kiihtyy. tarkoitan, että joku voi avata sen kokonaan siinä booausvaiheessa, no sitten kun se tulee alueelle niin mistä sä tiedät missä se kohta on missä pitäs olla? mutta jos avaa tasaisesti sitä mukaan niin jos keula alkaa nousta niin hidastaa vaan avausta.

tietysti nykypyörillä tämmöiset kaasunhallinnat on unohdettu art form kun tietokone on välissä.

toinen paras oppi on keuliminen tietysti. koska jos oppii lähettämään ykkösellä kytkimen kanssa keulaa hitaasta vauhdista niin samalla oppii miten sen saa pysymään alhaalla.

1-2 vaihdossa ei juuri vaaraa ole jos keula on maassa ja nojaa eteen. keuliessa taas vaara on melkoinen. mitä korkeammalla sitä suurempi. Mutta sama siinäkin, ettei kaasua käytetä on off, vaan as we go. Siinä mielessä mopot on opettaa pahoja tapoja, koska niissä kaasua käytetään on off. tämä tietysti ymmärrettävää kun tehoa on 100 kertaa vähemmän.

Näissä hupivedoissa ei sitten kannata kiinnittää huomiota reaktioaikaan kun valot vaihtuu vaan voi lähteä ihan omaan tahtiin ja keskittyä siihen ettei keuli tai stumppaa.

Kun itse kävin yhden kerran koittaan, oli n. 170 mopoa/autoa jonossa ja lähtöön passitettiin ihan non-stopina tiiviillä tahdilla, ei ollut aikaa räpeltää elektroniikkaa vaan piti pelkällä ranteella mennä. Taisi olla 10,5 pintaan ja loppunopeus 238, kolmosella lipulle.

Joka kerta lähdössä keula nousi ja kun sen tiputti alas (kaasu pois) niin varmaan siihen se sekunti tuhrautui.
Mutta hauskaa oli!

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Nii joo olet aivan oikeassa. Miten mä unohdinkaan että enhän mä mitenkään ole ikinä maailmassa lähettäny mitään laitetta viivalta ni vitut mä tiedä tästäkään asiasta yhtään mitään, ja AINOA laite jonka pystyy viivalta lähettämään on turbobusa liimalla... ja jos et oo sitä tehny ikinä ni et tiedä mistään hevon vittuakaan.

Olet aivan oikeassa! Iso respect kumarrus sinulle kuinka jumala olet lähettämään laitteita :respect::respect::respect::respect::respect::resp ect:

Enpä tähän edes viitsi listata mitä laitteita mä oon viivalta lähettäny koska yksikään ei ole turbobusa liimalla ni en tajua asiasta hevon vittua. Eikä kyllä hirveesti napostele tota suoraa posotella ku se on radallaki se ylivoimaisesti tylsin aspekti, muut saa posottaa suoraa miljoonaa munki puolestani. Enkä kommentoinut btw millään tavalla strip-lähtijöitä, vaan rata-ajon kilpalähtöjä.

P.S. Huomatkaa rakkaat lukijat, että ainoa OIKEA lähtö on siis turbobusa liimalta, kuten ylempänä todettiin.
Kaikki muut lähdöt millään laitteella millään pinnalla ovat niitä VÄÄRIÄ lähtöjä.

---

oot kyllä ihme mies kun kaikki pitää ottaa hlökohtaisesti tietääkseni en vittuillut sinulle.

mahtaa olla hankalaa muutenkin jos nuin vanne kiristää

ja ei en ole itse muutamaa kertaa enempää lähettänyt kunhan jonkin verran sivusta seurannut

ei muuta lähetys minun osalta kanssasi päättyy tähän.

Lainaa:

---

mh jkl kirjoitti

oot kyllä ihme mies kun kaikki pitää ottaa hlökohtaisesti tietääkseni en vittuillut sinulle.

---

Et tietenkään vittuillut, totesit vain useita faktoja joita täällä on kerrottu jo vuosia. Tähän asti faktalista näyttää jokseenkin tältä:
- en tajua oikeasta viivalta lähettämisestä mitään
- räpellän kaasua kuin amatööri
- osaan vaa pleikkarijuttuja (en omista pleikkaria)
- en ymmärrä keulimisen neutraloinnista mitään, vain MotoGP kuskit voivat tajuta sen, muilta oman järjen käyttö on kielletty

Sit on vielä muitaki joita en tähän hätään muista, mutta hienoa nähdä että totuuksien lista kasvaa pikkuhiljaa :thumbup:

Aika kierrosherkkää porukkaa:D

Lainaa:

---

Batmanninja kirjoitti

Näissä hupivedoissa ei sitten kannata kiinnittää huomiota reaktioaikaan kun valot vaihtuu vaan voi lähteä ihan omaan tahtiin ja keskittyä siihen ettei keuli tai stumppaa.

---

Ensin kannattaa treenata niitä hupivetoja ja unohtaa valot sekä reaktioajat. Kun onnistuneita lähtöjä alkaa olla alla sen verran että siitä on tullut rutiini, voi alkaa keskittymään valoihin ja reaktioaikaan. Saa muuten pikkasen aikaa harjoitella lähtöjä että saa toistettua maksimisuorituksen edes kaksi kertaa peräkkäin kymppien sisään.

Nämä siis ihan tavallisella pyörällä joka ei ranteita venytä, arvostan kyllä niitä jotka vetää valoista 2-4x tehokkaammalla pelillä liimat renkaissa:WAZAAP:

Lainaa:

---

B12 kirjoitti

Aika kierrosherkkää porukkaa:D

---

Toiset vetää taidolla ja toiset tunteella:grin:

hyvähän se on että hommassa on tunnetta mukana eli asia tuntuu merkitykselliseltä
aika latteeta keskustelua jos kommentit olis vaan tyyliin "ok, whateva'"

Onkos kukaan tänään ottamassa lähtöjä viivalta? Kuuntelen tässä saunaa lämmittäessä miten komeasti Vesivehmaan kentällä vehkeet laulaa. Taitaa olla jotkut kiihdytyspäivät menossa!

Kävin pari-kolme tuntia kattelemassa. Parhaat veti pyörällä alle ysin aikoja loppunopeuden olleessa jossain 275 kieppeillä.
Ei se viivalta lähteminen kauheen helpolta näyttänyt. Melkoisia keulapomppuja, stumppaamisia ja vaihdemissejä oli useita.