Reteetä! Onnea uudelle mopolle. :)Lainaa:
pienisopoapina kirjoitti
Printable View
Reteetä! Onnea uudelle mopolle. :)Lainaa:
pienisopoapina kirjoitti
Ohessa kuva. ei itseottama, mutta kelvannee.
Hieno!
Mikin entinenhän se.
Kovaa käskytystä sitten vain.
Silmät auki Hippi. Linkki ilmoon oli jo kaks sivua sitten. 😂Lainaa:
JMH kirjoitti
Piti ihan käydä kattomassa.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Niinpä olikin, haha! Täällä mä oon taas meuhkannut.
Sellasta se on ku on tukka silmillä.
Eipä siihen mitään aivopesua tarvittu. Ainut järkevän hintanen ja hyvin huollettu peli markkinoilla.Lainaa:
Esso.k kirjoitti
Jos olis riittävästi liitua millä pirtää niin olisin pistäny Ducatin V4R:n, mutta kun ei oo niin mennään sillä mihin on varaa.Lainaa:
Esso.k kirjoitti
Itseasiassa mutkista ulostulo on ollu mun vahvoja puolia. Kehittämistä riittää tuolla jarruissa ja ajonlinjan tarkkuudessa. Niissä molemmissa on reilu ja vajaa sekka ns. helposti kirittävää.Lainaa:
Esso.k kirjoitti
Pidetään mielessä ja pitänee lainaa stockia jossain kohtaa, kun johan ne pojat pisteli alta 2min ekan päivän treenillä.Lainaa:
Esso.k kirjoitti
Samat kepit niissä molemmissa on. Shimmauksessa saattaa olla jotain pieniä eroja, mutta ei ne paljon noiden vanhojen alustan kehittämiseen panosta vaan myyvät valmista tuotetta.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Kyllä ne on. 10 vuotta sitten kehitetty osa on 10 vuotta vanha suorituskykymielessä vaikka sen nyt sitten uutena tänään ostaisikin.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Vaikeehan tota todellista eroa on määrittää. Tuo mainitsemani ero oli se mitä varikolla noiden uusien kans pelaavilta kuulin arviona, ja arviot voi tietty heittää suuntaan tai toiseen. Itselleni kovasti uskottelen, että viis vuotta tuoreempi on sen puol sekkaa nopeempi kiekalla. Siihen päälle kuskin kehittymistä 0,5-1s ja ollaan ihan kivassa kyydissä.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Liite 19683Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
BMW S1000RR 2015 vajaa kuukausi sitten hankittu.
30 tkm mittarissa, mutta ei viitteitä siitä että ikinä olisi radalla käyty.
Jonkun verran rakentamista edessä kun ei edes kaatumatappeja ole.
Täytyy sanoa, että pelkästään KymiRing ajoi tämän hankintaan. Sinne nyt vaan on päästävä ja kevariskootteri ei vaan tunnu täyttävån tarkoitusta jostain syystä. :cruising:
Flässää ecuun RCK3 tai https://www.rs2e.de/en/services-pric...-s1000-models/Lainaa:
exhaust kirjoitti
Ja vaihda etupamppujen sisuskalut ja takapamppu.
Enempää ei tarvi tekniikalle tehä ellei halua.
Jean-Luc PicardLainaa:
PoS kirjoitti
USS Enterprise
Tollasta tulee kirjoiteltua, kun on posket silmillä.Lainaa:
PoS kirjoitti
Yksi syy mistä mullakin lähti ajatus tonnariin vaihtamisesta. :DLainaa:
exhaust kirjoitti
Vaikka tosin nyt kun siell on ajanut, ei se kusiainenkaan hullumpi siellä ole.
Teillä tulee Esso.k kanssa ens kesänä tiukka taistelu suomen kovimman ratailijan tittelistä :pLainaa:
exhaust kirjoitti
Kumpi vetää taitavammin suoralla miljoonaa, se selviää seuraavassa jaksossa.
Eiköhän Esso vedä suoralla alle kahden sekunnin päähän rataennätyksestä vaikka painot tangon päissä.
Taistelu käynnistyy sitten kun kilvoittelija ajaa Ahvenistolla 1:33.5 ja Alastarossa 1:27.6. Siinä omat enkat so far. :boring:Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Takarenkaassa oli naula pystyssä ja nyt on uusi Metzeler RR K3 alla. Nythän se oikeastaan onkin jo valmis radalle rauhalliseen ajoon. Eturengas on kyllä joku BT-016 mikä pitää vielä vaihtaa. Mutta lauantaina menee talvisäillöön ja ropausmahdollisuutta ei ole. :no:
Liite 19688
Pheeerkele äijä on painanu Ahvenistolla miljoonaa. Itellä enkka busalla vain 1:36.7 :kynttila:Lainaa:
exhaust kirjoitti
Siinä se viisastenkivi tuli. Käyn päivittään Ahveniston enkan uusiksi, niin ei tarvii kallista uutta pyörää ennätysten päivittämiseen. Ajaa vaikka sateilla, ni saa ens keväänäkin parantaa. Muistaakseni 1.29 on menny ioskus kun tukka kasvoi vielä päälaella.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Hienoja pyöriä täällä... R1M on aika namun näkönen 8) Onko muuten mv agustan tonnista ollut kenelläkään kovassa käytössä? Ainakin 600:lla yks aika vikkelä kaveri paineli Kemoralle matalia kymppejä käsiajalla.
Eiks toi ahvenisto ole vähän vaarallinen paikka yrittää mitään ennätyksiä tai etenkään saada mitään sankarin viittaa, 2 vuotta ja kukaan ei edes muista enään.
Eikös suojatien ylittäminen ole tilastojen valossa vielä vaarallisempaa ku Ahvenistolla ennätysten yrittäminen? Ja siitä huolimatta joka päivä miljoonat ihmiset uhmaa vaaroja.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Mut joo.... mua ei kiinnosta miten vaarallista jokin on... mä joko teen jotain tai sitte en tee. Jos sattuu möhlimään ja henki lähtee ni sittenpähä sille voi nauraa seuraavat miljoona vuotta.
No, näyttääkö toi vaaralliselta? Ei kyllä tuntunut silloin kun ajoi.
https://www.youtube.com/watch?v=G-7xCdB56NYN9
Miten tämä menikään, vale, emävale, tilasto.Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
Tai : Karmea asia minkä voi keksiä - karmeampi asia minkä voi keksiä - Ahveniston ennätyksen yrittäminenLainaa:
_MN_ kirjoitti
En nyt hae tällä mitään vastakkainasettelua, olet kuitenkin PrivateeR SM-tason kuski ja hallittet sen pyörän, mutta kun täällä käy paljon muutakin sakkia, et sillä kun lipsahtaa niin siellä myös sattuu.
No ihan yhtälailla sattuu Motoparkissa tai Kemorassa ku vedät pitkän suoran päässä lepikkoon... Itseasiassa Ahvenistolla valtaosa mutkista on sen verta hitaita että JOS siellä lipat tulee ni ei iha hirveillä vauhdeilla kaiteisiin mennä. Esmes se vauhti millä liu'uin Motoparkin T2:ssa hiekalle, ni sama kippi Ahvenistolla T3:ssa ei olis juurikaan mitään aiheuttanu... Selkä edellä tömäys kaiteeseen ja muutama ruhje todnäk.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Onhan se ahvenisto rata aivan mahdottoman hieno, mutta ne pellikaiteet ei paljon jousta. Varmasti ollaan samaa mieltä, että niitä rataennätyksiä on meidän aloittelioiden paljon turvallisempaa ajaa, vaikka alastarolla, missä on lääniä poistua.
Jos "rataennätyksiä ajaa" ja "aloittelijat" ymmärretään siten että "yritetään omaa ennätystä samalla kuin opetellaan ajamisen perusteita" ni sitten ollaan samaa mieltä.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Eihän siellä oikeastaan ole kuin varikkosuoran jälkeinen ylämäkimutka mihin ei kannata rajoja hakien työntää. Pari paikkaa on tietty missä ei auta linja mennä leveäksi tai kaide soi.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Ajoharjoitteluun ahvenisto on erinomainen paikka. Siellä jää kaikki turha kohellus pois ja ihmiset keskittyy linjan ja ajotekniikan opetteluun paljon helpommin kuin aavikkoradoilla.
Itse yritin aikanaan prässätä uutta enkkaa tonnarilla, no sehän päättyi hevosenkengän seinään. Pyörään vähän vaurioita eikä itselle edes mustelmaa. Muutama vuosi eteenpäin ajoin kusiaisella kaksi sekuntia nopeammin kun keskittyi siihen mitä teki. Varsin palkitseva rata siis.
Sinne vaan ja vitusti syötöä, kyllä darwin hoitaa.
Tämähän lähti käsistä ja alkuperäinen kysymys, eli onko tonnista mv agustaa kellää kotimaassa ratapyöränä meni ohi? Ei huolta, ei tule mullekaan. Pitää ajella sellaisilla, joiden korjailu sujuu kohtuu budjetilla.
Mitä vauhdin hakemiseen tulee, niin isompaa riskiä en suosittele ottamaan missään, etenkään Ahvenistolla väärässä paikassa. Vouhottamalla sitä vauhtia harvemmin tulee. Tuolla nyt ei ole tullut käytyä 2013 kilvellisellä ajelun jälkeen kertaakaan, joten parantaakseen tuskin tarvitsee kauheasti voimistella.
Melko erikoinen asenne sulla.Lainaa:
_MN_ kirjoitti
Ihan perus ennakkopelkoisen ihmisen asennehan tuo on.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ihan yhtälailla kuulee jatkuvalla syötöllä kuinka supervaarallinen Nordschleife on, tai miten älytön rata Isle of Man on... niinhä ne onki molemmat vaarallisia KUN siellä ruvetaan painamaan oikeesti kovaa, koska virhemarginaalit menee lähes olemattomiin. Mutta jos siitä vauhdista pudottaa vaikkapa 30km/h ni ei oo enää vaarallista nähnykää sille kaverille joka sitä +30km/h vauhtia pystyi ajamaan.
Niinku oon monesti sanonut : Suojatien ylittäminenkin on hemmetin vaarallista tilastojen valossa, ja jos vaikka unohdetaan tilastot hetkeksi, ni mietitäänpä se näin:
Suojatien voi ylittää punaisten valojen aikana seuraavasti:
- kävelemällä silmät kiinni suojatien yli ja toivoa ettei tule autoja
- olla varovainen ja katsoa ettei tuu autoja ja sitten ylittää
- seistä paikallaan ja odottaa kiltisti vihreitä vaikkei autoja näy kilometrin säteellä
Aivan samalla tavalla _MN_ kaltainen henkilö sanois että "eikös ne suojatiet ole aiva helvetin vaarallisia? Noh, sinne vaa silmät kii kyl Darwin hoitaa!" ku sen sijaan maalaisjärkinen sanoo että "suojatiestä saa tehtyä juuri niin turvattoman kuin haluaa. Kyllä siitä punaisellakin voi ylittää mutta järki kädessä."
Hitto että on hienon näköne rataprofiili, ei juurikaan neulansilmiä, jouhevan näköstä mutkaa toisensa perään :thumbup: Ja vasúreitaki näyttäs olevan useampia. Saap nähdä tuleeko koskaan käytyä...Lainaa:
exhaust kirjoitti
Lainaa:
PrivateeR kirjoitti
jooh kyllä se darvinismi voi näyttäytyy hyvinki monella tavalla- tekninen tyhmyyski on sitä edustava jos lähtetään ajamaa kilpaa skooterinventiili tonnisessa tai räpeletään mitää käsittämättä oli se sittemitä tahansa viimetteeksi se kuski siitä vastaa mitä sille pyärälle o tehty.
mut joo veikkaus privateerin 2020 kisakaudesta-
- 1 kisa loppuuasti 90% mahdollisuus
-2 kisa loppuuasti 50%
-3 kisa loppuuasti 30%
kesketymisen syy tekninevika 70% kaato30% saa iha vapaasti pahottaa mielesä koko kautee en usko ollenkaan-
Toi on hiton hyvä rata, pitäis itsekin joskus taas käväistä. Kaikki mutkat on haastavia ja tosi kivoja ajaa. Lisäksi tornin mutka on varmaan maan toiseksi nopein Botnian vauhtivasurin jälkeen. Koko radan paras kohta on varmaan varikon jälkeinen vasuri, se on aivan saakelin makea. Muistan vieläkin kun sain sen ekaa kertaa vedettyä hyvin, tuntui tosi hienolta!Lainaa:
cSnake kirjoitti
Tuosta vaarallisuudesta aloittelijoille, sama pätee tietty kaikkiin ratoihin, mutta Ahvenistolla on erityispiirteenä kaiteita. Ongelma on mun tulkinnan mukaan se, että erittäin harvinaisia poikkeuksia (esim Penna) lukuun ottamatta aloittelevat kuljettajat eivät tiedä rajojaan, joten ne saattavat ylittyä reilustikin täysin yllättäen, ja seurauksena on katteiden keräilyä. Kokeneemmat kuljettajat taas tuntevat rajansa ja riskinotto on kontrolloitua ja tiedostettua.
Esimerkkinä mainitsemani Pennan kanssa joskus juttelin aloittelijoiden kouluttamisesta ja se ihmetteli jarrutonta ajoa. Selitin, että se on hyvä tapa opetella sitä, millä nopeudella mutkaan voi ajaa. Penna totesi siihen, että ei hän ole tullut sellaista ajatelleeksikaan, sillä hänelle ei ole ikinä ollut epäselvää, millä nopeudella mutkia voi ajaa.
:D:D:D
Miksi mä pahottaisin mieleni? Aikalailla samat todennäköisyydet mä annan itselleni, joskin kaadon todennäköisyys on alle 10% omasta virheestä. En kuitenkaan lähde vetää ekaa mahdollista täyttä kautta pienellä marginaalilla.
Ja yks este täyden kauden ajamiseen saattaa olla pelkästään raha. Eli jos viron gp on ensi vuonna kalenterissa ni täyden kauden todennäköisyys on 0%
Meinasin sanoa että Alastaron t4 on yhtä nopea mutta onneksi katoin datasta ensin :)Lainaa:
PoS kirjoitti
Entry nopeus on sama mutta ahvenistolla on tornin mutkan apexissa reilusti enemmän vauhtia.
Mutta ei ole tosiaan toiseksi eikä edes kolmanneksi nopein mutka. Nopeampia mutkia mitä tulee mieleen (alin nopeus mutkassa) :
Botniaring vauhtivasuri
Botniaring pitkä oikea ennen shikaania
Botniaring shikaani
Kemora T2
Kemora t5
Okei kiitti tsekkauksesta. Mulla ei oo koskaan ollut trackeria pyörässä joten ei oo muuta kuin perstuntuma käytettävissä. Botnian pitkä oikea tuntuu yllättävältä, ei se vaikuta lainkaan niin vauhdikkaalta, ja ainakaan minä en shikaania kovin vauhdikkaasti uskalla ajaa. Kemoran kakkosta mietin, onhan sekin tullut ajettua tornin mutkan tavoin kuussatasella lämä pohjassa (ainakin omasta mielestä, ei kaasudataa) eli varmasti aika lujaa, mutta tavallaan siinä kolmonen häiritsee vähän – kun melkein heti mutkan jälkeen pitää himmailla, ei se enää tunnukaan niin vauhdikkaalta. Ja Kemoran 5 on mun mielestä enemmän bussipysäkkimeininkiä, onko se mutka ensinkään?
Jos sulla on esillä/käsillä noi nopeudet, niin laitatko mielenkiinnon vuoksi listaa?
Ahvenisto tornin mutka apex 150Lainaa:
PoS kirjoitti
Botniaring vauhtivasuri alin nopeus 172
Botniaring pitkä oikea ennen shikaania 177
Botniaring shikaani alin nopeus 161
Kemora T2 alin nopeus 161
Kemora t5 apex nopeus 191
Toi Botniaring pitkä oikea ni laitoin ylimmän nopeuden ennen shikaaniin nostoa koska se mutka kiihdytetään läpi koko matkan
Minkälaisia nopeuksia sulla näyttää Alastaron "vauhtimutkat"?