Tilasin saman Bikedoctorilta.
Printable View
Tilasin saman Bikedoctorilta.
HyperPro RSC paikallaan ja tuntuu hyvältä, rauhoitti kovasti.
Minkään ohjausiskarin kanssa ei virtapistoke pelaa, täytyy siihen kehittää vielä jotain patenttia.
Moore Mafia tekee säätöjä Woolichilla:
https://www.youtube.com/watch?v=jPDP...nel=MooreMafia
Suomessa onnistuu myös Samin Autopajalla. 230-235hp :grin:Lainaa:
Attitude kirjoitti
Moore Mafialla poistetaan rajoittimet ZH2 Kawasta ... Ja kertoo miksi ne on tehtaalta lähtiessään niin rajoitetut every day use käyttöön.
https://www.youtube.com/watch?v=SpjI6wIwxMs
Extreme Creations on jatkanut pitkän tauon jälkeen virityshommia. Nyt tehoja on löytynyt jo 316hp - vakiona mittasivat 163hp, eli tehot on melkein tuplattu:
https://www.youtube.com/watch?v=GbgwBAL5xqc
kova!! 👍
Jos jollain sattuu tulemaan mieleen luopua ZH2:sta käteistä vastaan niin laitappa Yv:tä.
Minkälaisia kokemuksia teillä ZH2:n omistajilla tai aiemmin sellaisen omistaneilla on pyörästä? Mulla on ollut yhtenä vaihtoehtona ZH2 siinä missä Tuono ja Super Duke.
Kolme vuotta sitten testasin ZH2: n ja kokemus oli hyvin positiivinen. Sorruin silloin BMW S1000R:n, josta en tykännyt. Mun käyttö on pääasiassa sekalaista maantieajoa ja ehkä vähän tourinkia.
Onhan se aivan mahtava peli sillä moottorilla. Takaiskari on heikoin lenkki ja omaan laitoin Öhlinsin. Tehoa riittää myös kun on tuning softa. Sen jälkeen tarvitsi myös ohjausiskarin. En tiedä parempaa nakupyörää. Ducati V4 tuntuu voimakkaalta vasta kierroksilla ja tuunatussa Kawassa on voimaa koko alueella. Painoa tieten on jonkin verran. Välillä olen harkinnut omasta luopumista kun ei ehdi ajelemaan. Taitaa olla alle 3000 km.Lainaa:
Aaretti kirjoitti
Kiitos kokemuksien jakamisesta. Tosiaan kyykkyjen jälkeen pystympi ajoasento alkanut kiinnostamaan. Yllättävän komealta ja kiinnostavalta on alkanut vaikuttaa myös uudistettu Kawan Z900 SE. En tiedä sitten, riittääkö reilut 120 hv, kun on tottunut järjestään yli 170 heppasiin laitteisiin. Pitää käydä testaamassa.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Kyllähän se ahdettu voima on aivan toista. Kun laittaa touringille on aika säyseä, mutta ahdin tuntuu silti mahtavalta. Sportilla on sitten varmaan jotain 230 hv ja voimaa enemmän kuin tarpeen. Ajan kuitenkin aina sportilla paitsi jos ajan pitemmästi matka-ajoa. Sportilla se paukahtelee shifterillä mahtavasti. Mulla on myös sivulaukuille telineet. Ulkonäöltään ottaisin kyllä ennemmin retron näköisen Kawan.
Retron näköinen Z900 on tosiaan hieno, mutta ZH2 on niin ruma, että se on mun silmään jo komea :respect:. Varsinkin H2R:n Acra-vaimentajalla. Minkä valmistajan laukkutelineet sulla on?Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
ZH2 näyttää siltä kuin joku olisi yhdistänyt Transformersin ja kaatuneen sähkötolpan – eikä mikään määrä Akrapovicin putkia tai H2R-haaveilua pelasta sitä. Jos pyörä vaatii tekosyitä ja kilpakoneiden nimidroppailua ollakseen 'komea', niin kyse ei ole komeudesta vaan silmien harhasta. Z900 sentään seisoo omilla jaloillaan ilman tarvetta kertoa tarinaa miksi sitä pitäisi arvostaa.Lainaa:
Aaretti kirjoitti
Hepco&Becker raudat ja Royster laukut. Samoja laukkuja olen käyttänyt paljon Superduke 1290:ssä. Saa lukkoon telineeseen ja pienellä riippulukolla myös vetoketjut lukkoon.Lainaa:
Aaretti kirjoitti
Akran vaimennin on myös. Ruma pyörä se on ja aika yläpainoinen, mutta siihen hintaan aivan lyömätön eikä ole muita ahdettuja nakuja. Se moottori kävisi kyllä monen tyyppiseen pyörään. Mulla on myös H2, jossa on H2R:n ecu ja sen jälkeen ZH2 tuntuu aivan mopolta.
Mulla ei ole ikinä ollut sivulaukkuja, mutta iän myötä nekin ovat tulleet harkintaan. Hepco&Becker on kyllä laatua vimpan päälle.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
Näin olen ymmärtänyt, että H2 on vielä paljon raaempi kuin ZH2, puhumattakaan R:n ECU:lla!
Mitä muuten tykkäät 1290 Super Dukesta vs ZH2? Meinaan SD on myös ollut harkinnassa.
Pitää paikkansa. Z900 on sairaan kova kampe kunnantalon parkkipaikalla poseeraamiseen camohousut jalassa.Lainaa:
Jannecoo kirjoitti
Uudemmilla SD:llä en ole ajanut. Mun SD on 2014 WP:n alustalla, koko Akralla ja hiilarivanteilla. Se on mahtava ajaa ja tosi kevyt. Vakiona se rynkytti matalilla kierroksilla ja 6 on liian pitkä. Laitoin shifterin ja Bikedoctor sääti sen niin tuli paljon parempi. Mutta siinä on vain 167 hv renkaalta niin ennemmin ajan ZH2:lla tai oikeastaan eniten tulee ajettua H-D:llä. Lähinnä sakkoriskin takia.Lainaa:
Aaretti kirjoitti
Minä olen kiikaroinut viimeisiä 2023 mallin SD:a. En ole sellaisella koskaan ajanut, mutta nakutesteissähän tuo on hyvin pärjännyt ja saanut kiitosta kovasta väännöstä, hauskuudesta ja keveydestä. Luotettavuusongelmia on ilmeisesti hieman ollut, esim MCN:n kestotestissä.Lainaa:
mikkoyli kirjoitti
ZH2 ei muuten ole sama kone, kuin H2. Se on sama korkeapuristeinen pata, joka löytyy H2 SX pyöristä, tosin sitä on hieman kesytetty miedommilla nokka-akseleilla ja softalla verrattuna H2 SX. Lisäksi ZH2 välitykset on myös vähän tiuhemmat vs. H2 SX. Hullun hauska peli ajaa ihan vakionakin ja potentiaalia koneesta löytyy pitkälle kolmatta sataa hevosta. Kannattaa käydä kokeilemassa ja tehdä päätökset sen perusteella. Ulkonäkö on tietty makuasia ja kauneus on katsojan silmissä.
Joo, näin on moottorin osalta. Kokeilin ZH2:a vuonna 2021 ja oli mahtikampe. Valitsin kuitenkin väärin ja otin Bemun S1000R:n, joka ei miellyttänyt :kääk:. Super Duke pitäisi tosiaan testata ja sitten Kawan uudistettu Z900. Josko 124 hv jo riittäisi nykytilanteessa :)?Lainaa:
itl kirjoitti
ZH2:ssa on tehtaalla "pehmennetty" kartta ja rajattu teho (etenkin alemmilla kierroksilla). ECU-flashauksella voi poistaa rajoituksia, säätää ahtopaineita ja optimoida sytytysennakkoa turvallisesti. Tuo jopa +20–30 hv lisätehoa pelkästään ohjelmalla.Lainaa:
itl kirjoitti
Ja mistähän tälläisiä tietoja löytyy :blink:Lainaa:
Jannecoo kirjoitti
ECU-flashauksella poistetaan rajoituksia nimenomaan kierrosalueen yläpäästä. Eniten tehoja rajoittaa kaasuläppien avautuminen, jotka ovat vakiona auki kierrosalueen yläpäässä ~40%. Ahtoja voi säätää ainoastaan ratastamalla ahdinta - ei softalla.
https://www.woolichracing.com/produc...efinition.aspx
ZH2 nokissa on muuten samat nostot ja duraatiot kuin H2 SX (ainakin Gen1), mutta SX:ssä on muutamalla asteella sporttisemmat lope-ajoitukset, joka näkyy huipputehoissa, kun ECU:n rajoitukset on poistettu.
https://bt-moto.com/product/2020-kawasaki-z-h2-stage-1
RED - BT Moto Flash STAGE 1: 227whp / 104wtq
BLUE - BT Moto Flash STAGE 2: 252whp / 108wtq
ORANGE - Stock Baseline: 195whp / 99wtq
Liite 27982