Gsxr 1100

Lainaa:

---

Esa Lammas kirjoitti

Perkeles tuli ongelma. Mistä löytyisi jalkatapit jotka olisivat vähän alempana kuin alkuperäiset. Näissä vakioissa on tuo polvikulma liian tiukka meikäläiselle. Ainahan voi rälläköidä ja hitsata mutta jos löytyisi kaupasta.
Ja toinenkin kysymys tuohoon hammasrattaiden kokoon. Mitä ne on näin vakiona, oletteko muuttaneet ja miten? Jos saisi kommentteja. Itse ajattelin että voisin pienentää hampaan tai kaksi edestä ja muutama hammas isommaksi takaa. Kolme ehkä niin selviäisi kuitenki samalla ketjulla, kun on melko uusi.

---

Näin jälkeenpäin ajatellen, kannattais varmaan väsäillä itte niitä koko kolmioita sen 1-2cm alaspäin, jollain kolmioiden ja rungon väliin tehdyillä sovitteilla? Meinasin noin tehdä itsekkin aluksi, kunnes havaitsin Ebayssa nämä: http://www.ebay.com/itm/Shinobi-Blac...67b263&vxp=mtr :jpstyle:

Halvat ja pirun hyvät, noin ensnäkemältä. :;): Tilasin samantien myös taakse samaa tyyliä olevan tappisarjan, ilman tuota alennuslinkustoa...
Noo, todellisuus iski sit päin kasvoja kun lähetys saapui. Aivan tolkutonta paskaa, ei sovi paikalleen kunnolla vaan kääntyvät pesässään ns. "ylitte". Lopulta väsäsin kyllä noi kaikki paikoilleen, kuskin tapit lopulta ilman tuota "alennusvaihdetta". Pelkkä kaposempi tappi kyllä nääs helpotti polvikulmaa jonkin verran. Mut noi on kyllä väliaikaset, aivan kuraa ja tuollanen väkisin asennus vaan jotekin sotii sitä filosofiaa vastaan jolla paksua tyttöä meinaan rakennella.

Minä kun kokeilin jälleen et onko halpa hyvää... Niin kokeileppa sää voiko itse tekemällä säästää & saada hyvää? :p

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Minä kun kokeilin jälleen et onko halpa hyvää... Niin kokeileppa sää voiko itse tekemällä säästää & saada hyvää? :p

---

Olivat kyllä hyvä näköiset kuvassa. Tuli mieleen, että jos tekisi esim 7-8mm alumiinista jonku laippa-reikä systeemin. Jos saisi parikin senttiä alemmas niin olisi hyvä ja vähän erilaiset tapit. Oikeastaa mun pyörässä on nykyisen tapin alareunasta pakoputken yläosaan vajaa 3 cm niin ei sitä paljoa pysty laskemaan. Mutta kuten ne netissä xxx sivulla mainostaa, että parin sentin lisä tuntuu heti. niin täytyy kokeilla.

Lainaa:

---

Esa Lammas kirjoitti

Olivat kyllä hyvä näköiset kuvassa. Tuli mieleen, että jos tekisi esim 7-8mm alumiinista jonku laippa-reikä systeemin. Jos saisi parikin senttiä alemmas niin olisi hyvä ja vähän erilaiset tapit. Oikeastaa mun pyörässä on nykyisen tapin alareunasta pakoputken yläosaan vajaa 3 cm niin ei sitä paljoa pysty laskemaan. Mutta kuten ne netissä xxx sivulla mainostaa, että parin sentin lisä tuntuu heti. niin täytyy kokeilla.

---

Juu, siis jo toi mun Hong Kong skeidalla saavutettu ~ 5mm lasku tuntuu yllättävän paljon. Eli pienikin lasku on plussaa tuossa mielessä. Mä mietin itse jotain plootua kiinnitettäväksi niihin alkuperäsiin paikkoihin. Plootussa sit 1-2cm alempana kierteet noille alkuperäsille kolmioille kokonaisuudessaan... Sais pidettyä koko setin alkuperäsen näkösenä = mutta laskettua. Katotaan mitä tuostakin ideasta ajan kanssa tulee, todennäkösesti ei ole noin yksinkertasta.:;):

Edelleen muuten odottelen niitä perkuleen neuloja & emulsiotuubeja. Tracking koodin mukaan ovat sentäs jo kansainvälisessä "ilmatilassa"... Eli josko viikon sissään sais paksun rouvan tulille? :thumbup:

Stormilta ostin LSL:n säädettävät tapit ittelle. Nuo on ainakin laadukkaat http://www.storm-motor.fi/osat/moott...uzuki-etutaka/

Tällainen minulla on ollut jo kohta 20v,kyseessähän on 87-mallinen 1100R,jonka olen rakkaudella rakentanut alusta loppuun.Siihen on myös kaikki orggissoat tallella,eli voi tehdä museopyörän sit joskus...http://i59.tinypic.com/jiccpj.jpghttp://i60.tinypic.com/35a2o29.jpg

^ NAM! :rakastunut:

Poislukien värimaailma... Oot saanu tuohon suunnilleen kaikki meikäläisen inhokit mukaan = kananmunan keltuainen ja ns. liian vaalee suomenlipun sininen ulkomailla vaikkapa urheilukatsomoissa jne. (ei itse lipussa) ...

Mut nämä on niitä kuuluisia makuasioita ne. :;): Kaikesta tästä huolimatta! :jippikaijee:

Lainaa:

---

Salmon kirjoitti

Stormilta ostin LSL:n säädettävät tapit ittelle. Nuo on ainakin laadukkaat http://www.storm-motor.fi/osat/moott...uzuki-etutaka/

---

OOOOhhhh :wanna::wanna::wanna::wanna: JEEEEEeeeeee! :jippikaijee::jippikaijee::jippikaijee::jippikaije e:
Ja heti kokeileen :thumbup:

Magee tuo maalattu gixxeri. Laadukkaan näköistä työtä. :thumbup: MItkä ilmanputsarit siinä on? ei näytä vakiolta.

Viimein on neulat / emulsiotuubit saatu tämän maan kamaralle. Eilen kävin ne "etätullaamassa", se teki 33 eskoa vielä lisää hintaa. Nyt odotellaan postipakettia sit saapuvaksi tällä viikolla. Pääsee ehkä vielä höräyttään tulille ennen ku töihin lähtö kutsuu! :)

Mitäs muuten otte mieltä. Kun noilla vanhoilla soikeiksi kuluneilla tuubeilla / neuloilla säädöt oli tosiaan niin, että neula oli tiputettu aivan alimpaan asentoonsa (säätöprikka ylimmässä hahlossaan) ... Niin jos näillä uusilla kamoilla kokeilis aluksi laittaa vaikka toisiks ylimpään hahloon sen prikan? Ellei jopa puoleen väliin...
Perustelen tätä fiilispohjaista mielipidettäni sillä, että vanhoilla neuloilla / tuubeilla on takuulla valskannu enemmän läpi ala-asennoissaan ku näillä kohta asennettavilla uusilla tulee tekemään. :blink:

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Viimein on neulat / emulsiotuubit saatu tämän maan kamaralle. Eilen kävin ne "etätullaamassa", se teki 33 eskoa vielä lisää hintaa. Nyt odotellaan postipakettia sit saapuvaksi tällä viikolla. Pääsee ehkä vielä höräyttään tulille ennen ku töihin lähtö kutsuu! :)

Mitäs muuten otte mieltä. Kun noilla vanhoilla soikeiksi kuluneilla tuubeilla / neuloilla säädöt oli tosiaan niin, että neula oli tiputettu aivan alimpaan asentoonsa (säätöprikka ylimmässä hahlossaan) ... Niin jos näillä uusilla kamoilla kokeilis aluksi laittaa vaikka toisiks ylimpään hahloon sen prikan? Ellei jopa puoleen väliin...
Perustelen tätä fiilispohjaista mielipidettäni sillä, että vanhoilla neuloilla / tuubeilla on takuulla valskannu enemmän läpi ala-asennoissaan ku näillä kohta asennettavilla uusilla tulee tekemään. :blink:

---

löytyykö sulta haynesin tms manualia? eikös se ns. perusasento löytyis sieltä?

Lainaa:

---

Z-man kirjoitti

löytyykö sulta haynesin tms manualia? eikös se ns. perusasento löytyis sieltä?

---

Löytyy & varmasti löytyy neulan asennotkin. Mut kun tuo paksukainen ei ole täysin vakiossa kunnossa: Pääsuuttimet on isommat, putkisto on vapaa, filsu K&N valmiste jne. Näin ollen oletan, ettei neulojenkaan kuuluisi maata ihan tehdas asetuksissaan. :paikallatuulee:

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Löytyy & varmasti löytyy neulan asennotkin. Mut kun tuo paksukainen ei ole täysin vakiossa kunnossa: Pääsuuttimet on isommat, putkisto on vapaa, filsu K&N valmiste jne. Näin ollen oletan, ettei neulojenkaan kuuluisi maata ihan tehdas asetuksissaan. :paikallatuulee:

---

Minkäskokoset pääsuuttimet sulla on siinä?

tossa on stage3 dynojetin suutinsatsin asennusohjeet: http://www.dynojet.com/pdf/European/.../E3336.002.pdf

Lainaa:

---

Z-man kirjoitti

Minkäskokoset pääsuuttimet sulla on siinä?

tossa on stage3 dynojetin suutinsatsin asennusohjeet: http://www.dynojet.com/pdf/European/.../E3336.002.pdf

---

Vakoilin tuolta aiemmista kirjotelmistani notta 126 näytti olevan suuttimien koko.

Lainaa:

---

Esa Lammas kirjoitti

OOOOhhhh :wanna::wanna::wanna::wanna: JEEEEEeeeeee! :jippikaijee::jippikaijee::jippikaijee::jippikaije e:
Ja heti kokeileen :thumbup:

Magee tuo maalattu gixxeri. Laadukkaan näköistä työtä. :thumbup: MItkä ilmanputsarit siinä on? ei näytä vakiolta.

---

KN-tekeleet,tulivat sen korkeimman stagen Deynojetin setin matkassa.

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Vakoilin tuolta aiemmista kirjotelmistani notta 126 näytti olevan suuttimien koko.

---

vakio suuttimet tuossa sun mallissa pitäsi olla 125 joten ei niitä paljoa ole suurennettu. Jos samoilla suuttimilla laitat niin neulaa saa nostaa vakioasetuksista pykälän tai pari. Ja kokeilla sitten

Lainaa:

---

Salmon kirjoitti

vakio suuttimet tuossa sun mallissa pitäsi olla 125 joten ei niitä paljoa ole suurennettu. Jos samoilla suuttimilla laitat niin neulaa saa nostaa vakioasetuksista pykälän tai pari. Ja kokeilla sitten

---

Että viitsit sit tarkistaa tuon, kiitos! :peukutpystyyn:

Mun pitää kouhkata itekkin tuo manuska läpitte noilta osin kuhan saan osat himaan ja motivaatiota kerättyä. :;):

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Että viitsit sit tarkistaa tuon, kiitos! :peukutpystyyn:

Mun pitää kouhkata itekkin tuo manuska läpitte noilta osin kuhan saan osat himaan ja motivaatiota kerättyä. :;):

---

Muistin ulkoa :D , mutta on tuo manuska tuossa vieressä aina saatavilla ja tullu joskus lueskeltua melkoisella pieteetillä. En nyt muista kyllä monta lovea siinä neulassa on, olisko 5? ja vakioasetus vois olla kolmas lovi ylhäältä päin.

Lainaa:

---

Salmon kirjoitti

Muistin ulkoa :D , mutta on tuo manuska tuossa vieressä aina saatavilla ja tullu joskus lueskeltua melkoisella pieteetillä. En nyt muista kyllä monta lovea siinä neulassa on, olisko 5? ja vakioasetus vois olla kolmas lovi ylhäältä päin.

---

Joo kolmatta lovea :rakastunut: tarjoaa myös dynojetin ohje 126 koon suuttimille.. ja joo 125 on vakio.

Voi v*ttu teidän kans... Tämä siis positiivisessa mielessä todettuna! :grin::peukutpystyyn:

Pannaan kolmoseen siis! :blink:

Tjaahas, tänään tuli tuubit ja neulat oikeen kotiovelle asti. Liian hyvää ollakseen totta? KYLLÄ... nimittäin ei nuo nyt ainakaan näistä meikäläisen kaasareista ollu kotosin ollenkaan. :doh:

Että näin, eihän noitten odotteluun mennyt ku koko tämä loma. Taidan ens työjaksolla tilailla vaan suosiolla dynojetilta suoraan oikeeta kamaa... Tietty noi perkuleen emulsiotuubit pitää edelleen jostain pierasta, niitä kun ei noissa "jet kiteissä" ole mukana.

Sisuunnuin tossa päivällä niin, että löin rouvan nippuun vanhoilla kilkkeillä. Hienosti kävi ja kukkui about 30km, jonka jälkeen taas pytty pimeeksi ja kotia nilkuttamalla. Eli tuskimpa se nyt roska ainakaan on mikä tuon aiheuttaa? Saa pysyä paksukainen nyt nipussa kunnes saadaan muutettua. Sit uudessa tallissa taas auki > uutta sisuskalua kiinni > baanalle ens keväänä.

Kyllä tässä ropatessa ainakin tosiaan oppii, seuraava opeteltava asia oliskin sitten venttiilinvälyksien tsekkaus / säätö. Kunhan tuon muuten saa kukkumaan... :grin:

Laitetaas loppuun kuvatus tän päivän lenkiltä, tässä kohtaa rouvakin oli vielä täysillä mukana...

[IMG]http://i5.aijaa.com/t/00223/13517797.t.jpg[/IMG]

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Tjaahas, tänään tuli tuubit ja neulat oikeen kotiovelle asti. Liian hyvää ollakseen totta? KYLLÄ... nimittäin ei nuo nyt ainakaan näistä meikäläisen kaasareista ollu kotosin ollenkaan. :doh:

Että näin, eihän noitten odotteluun mennyt ku koko tämä loma. Taidan ens työjaksolla tilailla vaan suosiolla dynojetilta suoraan oikeeta kamaa...

Sisuunnuin tossa päivällä niin, että löin rouvan nippuun vanhoilla kilkkeillä. Hienosti kävi ja kukkui about 30km, jonka jälkeen taas pytty pimeeksi ja kotia nilkuttamalla. Eli tuskimpa se nyt roska ainakaan on mikä tuon aiheuttaa? Saa pysyä paksukainen nyt nipussa kunnes saadaan muutettua. Sit uudessa tallissa taas auki > uutta sisuskalua kiinni > baanalle ens keväänä.

Kyllä tässä ropatessa ainakin tosiaan oppii, seuraava opeteltava asia oliskin sitten venttiilinvälyksien tsekkaus / säätö. Kunhan tuon muuten saa kukkumaan... :grin:

Laitetaas loppuun kuvatus tän päivän lenkiltä, tässä kohtaa rouvakin oli vielä täysillä mukana...

[IMG]http://i5.aijaa.com/t/00223/13517797.t.jpg[/IMG]

---

paskaa tuuria... hienot vanteet muuten, ootko ite maalannu ?

^ Joo, tää on tätä harrastamista ilmeisesti justiinsa. :p

Vanteet on jonku edellisen omistajan maalaamat. Eikä nyt niin virheettömät jos lähempää tarkastellaan, mut ei pahatkaan. Värinä oikeen hyvä > ei niin herkkä paskalle jne.

Kysytääs huvikseen raadilta seuraava kysymys kun en itte ole onnistunu päättelemään mitään fiksua:

Mitä virkaa kaasarirykelmässä hoitaa linkin kuvassa olevat letkut 6 ja 7 !?! :blink:

http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/su...2a-kaasuttimet

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Kysytääs huvikseen raadilta seuraava kysymys kun en itte ole onnistunu päättelemään mitään fiksua:

Mitä virkaa kaasarirykelmässä hoitaa linkin kuvassa olevat letkut 6 ja 7 !?! :blink:

http://www.mp-osat.fi/fi/varaosat/su...2a-kaasuttimet

---

Tuuletusletkuiltahan noi näyttää.

Tulppien paukkuminen (kuten ne ihan alaslasketut neulatkin) viittaavat kovasti rikkaalla käymiseen. Kuinkas mustaksi toi paukahtanut tulppa kerkisi?

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Tuuletusletkuiltahan noi näyttää.

Tulppien paukkuminen (kuten ne ihan alaslasketut neulatkin) viittaavat kovasti rikkaalla käymiseen. Kuinkas mustaksi toi paukahtanut tulppa kerkisi?

---

Juu, "carburetor vent hoses" nimellähän noi manuskassa tosiaan kulkee. Se kertoo jotain, muttei mielestäni tarpeeksi... Siksipä kyselen ns. tyhmiä. Osaisko joku vääntää oikeen rautalangasta?

Voihan tuo olla et käy rikkaalla, pitää kattoa noi tulpat läpitte jahka jaksaa. Kyl noi tuubit ja neulat ainakin on niin kulahtaneet, ettei se systeemi takuulla enää toimi kuten pitää yhdessäkään pytyssä. Tuubit kun on soikeita ja neulat ihan ihmeen mallisia kaikki. Vois kuvitella et tuota muotoutumista ja falskaamista on koitettu suitsea laskemalla neuloja? Ehkä se on toiminutkin tiettyyn pisteeseen saakka? Mut ei toimi enää.

Kysypäs Prätkäpajalta noita neuloja ja putkia http://www.pratkapaja.fi/
Lequlla on aika hyvä kokemus noista i/ö sutsukeista ja jos ei tarvikkeita löydy hyllystä, niin tietää mistä niitä saa

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Juu, "carburetor vent hoses" nimellähän noi manuskassa tosiaan kulkee. Se kertoo jotain, muttei mielestäni tarpeeksi... Siksipä kyselen ns. tyhmiä. Osaisko joku vääntää oikeen rautalangasta?

---

No ne päästää kaasarin sisälle höyrystyvät bensat tuulettumaan ulkoilmaan. Kohokammioista noi kait tulee. 1100F:n kanssa noi kiersi sinne putsarin päälle, joku väitti isossa maailmassa, että pitää mennä sinne, jos ohjaa jonneki alas, huonontaa käyntiä, tiedä sitten... Sullahan noi kuvan mukaan ohjataan juurikin sinne alas/taakse. Eikä varmasti ajossa rikasta käyntiä niin että tulpat paukkuu.

Oliko sulla muuten se putsarin kotelo paikallaan, vai oliko tästä tehty myös ns. vapaasti hengittävä? Jos on, niin lycka till.

Lainaa:

---

ts18056 kirjoitti

Oliko sulla muuten se putsarin kotelo paikallaan, vai oliko tästä tehty myös ns. vapaasti hengittävä? Jos on, niin lycka till.

---

Oli se nyt tänään paikoillaan... on tuolla vermeet siihenkin et heivaisi hiivattiin, mut kait tämä nyt ensin pitää saada käymään kotelon kanssa edes. Jotain tällasta ajattelua harrastelen. :blink:

Lainaa:

---

Yamaha1 kirjoitti

Juu, "carburetor vent hoses" nimellähän noi manuskassa tosiaan kulkee. Se kertoo jotain, muttei mielestäni tarpeeksi... Siksipä kyselen ns. tyhmiä. Osaisko joku vääntää oikeen rautalangasta?

---

Niintoi… Ylivuotoletkut pitäis löytyä ja sitten toiset mitkä vent hoseja. Ellei joku nyt eritysiesti ammattitaidolla kuvaile toisenlaista toimintaa, niin väittäisin sieltä tulee ilmakehän paine kalvoille joka saa luistit nousemaan silloin kun imusarjasta tulee kaasariin imutahdin aikainen alipaine. Fysiikassahan ei ole olemassakaan mitään imua, on vaan painetta, joka vapaastihengittävässä koneessa on se ilmakehän paine. Lisäks kohokammio tarvii ilmakehän painetta jotta bensaa ruuttais suuttimista imukurkkuun.

Mä en ole kyllä oikein perehtynyt noiden kalvojen dynamiikkaan, mutta XJ:ssä oli joskus kahden lkaasarin kalvot hiukka likaset ja siinä kun noi vent hoset on sellaiset tatit missä on suodatin, niin se suodatin oli muistaaksni jotenkin vinksallaan siinä yhdessä tatissa. Siitä päättelen vaan että kalvot ottais painetta sitä kautta.

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Niintoi… Ylivuotoletkut pitäis löytyä ja sitten toiset mitkä vent hoseja. Ellei joku nyt eritysiesti ammattitaidolla kuvaile toisenlaista toimintaa, niin väittäisin sieltä tulee ilmakehän paine kalvoille joka saa luistit nousemaan silloin kun imusarjasta tulee kaasariin imutahdin aikainen alipaine. Fysiikassahan ei ole olemassakaan mitään imua, on vaan painetta, joka vapaastihengittävässä koneessa on se ilmakehän paine. Lisäks kohokammio tarvii ilmakehän painetta jotta bensaa ruuttais suuttimista imukurkkuun.

Mä en ole kyllä oikein perehtynyt noiden kalvojen dynamiikkaan, mutta XJ:ssä oli joskus kahden lkaasarin kalvot hiukka likaset ja siinä kun noi vent hoset on sellaiset tatit missä on suodatin, niin se suodatin oli muistaaksni jotenkin vinksallaan siinä yhdessä tatissa. Siitä päättelen vaan että kalvot ottais painetta sitä kautta.

---

Haa, tässä onki muuten aihe mistä päästään sivuraiteille näppärästi.:;):

Ilmakehän paine / "imu" mitä ei tosiaan saada käytännössä aikaan. Vapari todennäkösesti saa tätä mystistä imua suoraan suhteessa siihen ilmakehän paineeseen missä vehkeellä milloinki ajellaan. Aivan kuten mikä tahansa pumppu... Pumppuhan ei yksinkertaisuudessaan juuri muuta tee ku poistaa tai yrittää poistaa ilmakehän paineen "imupäästään" jonka jälkeen ilmakehä painaa itsensä eteenpäin (kaasarin ollessa kyseessä) taikka nesteen (nestepumpun ollessa kyseessä). Jos kaasareista puhutaan niin mitä matalammassa ilmanpaineessa ajellaan, sitä heikompi veto kurkuissa... toki sama pätee nestepumppuihin.

Kohokammio totta tosiaan tarvii ilmakehän painetta jotta nostaa bensaa emulsiotuubiin ja siitä edelleen kurkuissa viilettävän ilman sekaan, olisiko kyse siis kohokammion hengityksestä noitten letkujen kautta? Tai sitten tosiaan luistien nostoon tarvittava paine ero... Jompi kumpi? Tossa kaasaripaketissahan on se toinenkin, halkaisijaltaan isompi tuubi mikä on johdettu sylinteriryhmän päälle.

Lainaa:

---

Salmon kirjoitti

Kysypäs Prätkäpajalta noita neuloja ja putkia http://www.pratkapaja.fi/
Lequlla on aika hyvä kokemus noista i/ö sutsukeista ja jos ei tarvikkeita löydy hyllystä, niin tietää mistä niitä saa

---

Kiitos, näin muuten teen! :)