Perkule, onko tuo sama minkä meinasin viime loppukesästä hakea Porista mut joku muu ehti ensin...? :DLainaa:
Zufushiki kirjoitti
Printable View
Perkule, onko tuo sama minkä meinasin viime loppukesästä hakea Porista mut joku muu ehti ensin...? :DLainaa:
Zufushiki kirjoitti
Luulen että ehdin sitte ensin :D Loppu kesästä sen sieltä hain ja hyvin on toiminu. Tuli vielä samassa huolto operaatiossa vaihdettua keulan jouset ja öljyt.
Tuossa vielä linkki galleriaan koko päivän hommista:
https://goo.gl/photos/JUvtLKFTQ9tMauFVA
Hienoa työtä Zufu. Paljonko meni kilkkeisiin rahaa? Ajattelin hieman samankaltaista reerausta tehdä omaan Hornettiin ensi talvena.
Tänks, kyllä sitä nyt viittii taas hetken kattella.Lainaa:
iankaikkinen kirjoitti
Bellypaniin ja huggeriin vedin tänään pohjamaalit. Tarkoitus vetää pinta vielä tällä viikolla.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...afdf070508.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...54bd1a89f9.jpg
Kustannuksista sen verran että:
Peilit 30€
Teräspunosletkut 70€
Bellypan 86€ (maalit 70€)
Hugger 45€
Ketjut ja rattaat 110€
Rengas 100€
Jäähdyttimen suoja 70€
HyperPro etujouset 170€
H4 ledi 50€
Muoks:
Nyt olis myös maalit laitettu osien päälle.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...da7d25ac4f.jpg
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...0eeb8219aa.jpg
Mistä mahtaa alla kuvassa oleva "vuoto" johtua? Pyörä 2005 mallia ja kuva otettu vesipumpun alta.
Liite 9589
"Vuodon" havaitsin, kun pyörä ollut seisonnassa 2kk. Tuolloin maassa oli yksi punainen tippa.
Käytin pyörän lämpimäksi, annoin käydä hetken ja mielestäni reijän ympäristö pysyi kuivana, ajettu sisälle ja jätetty seisomaan. Nyt taas noin 2kk myöhemmin oli yksi tippa ilmestynyt maahan.
Vesipumpun stefa siellä ilmoittelee käyttöikänsä lopun lähestymisestä. Saattaa olla ettei vielä jatkuvassa käytössä juurikaan vuoda, tai hukkaa nestettä salakavalasti pikkuhiljaa. Rakennetta tuntematta en pysty sanomaan voiko tuon stefan vaihtaa vai meneekö koko pumppu uusiksi jos asialle haluaa jotain tehdä.Lainaa:
Zareth kirjoitti
Ensimmäisen ison pyörän osto edessä ja tarkoitus olisi viikonloppuna lähteä katsomaan -09 hornettia. Mitä tuollaisesta vehkeestä pitäisi osata katsoa? Kilometrejä kyseisen yksilön mittarissa on noin 20k. Ilmeisesti noilla kilometreillä alkaisi olla venttiilien tarkastus ja mahdollinen säätö ajankohtaista?
Tuli eilen haettua oma pyörä ajoon. Huomaa kyllä todellakin eron noiden HyperPro:n keulajousien kanssa. Ei lähde keula painumaan kasaan heti kun koskee etujarruihin! Erittäin tyytyväinen hankintaan!
Muoks: Nyt on tullut laitettua huggeri kiinni. Reiät olivat kaikki oikeissa kohdissa ja värikin osui ihan sopivasti kohdalleen.
http://uploads.tapatalk-cdn.com/2016...25a32f133f.jpg
Mistä ihmeestä sä oot huggerin tuohon hintaan löytänyt, edullisin googlettamalla taisis olla 85 euroa + postikulut. Huggeria todella tarttis..
Oman tilasin suoraa valmistajalta portugalista, lacomotolta.
Tuossa näemmä saksastakin löytyy maalaamattomana.
http://m.ebay.co.uk/itm/SH09-HONDA-C...191?nav=SEARCH
Lähetetty minun GT-I9305 laitteesta Tapatalkilla
Tulee vietyä tuo hornetti huoltomiehelle niin se samalla katselee vähän muutakin kun tuon latauksen kuntoon, ja kysymys kuuluukin voiko tuon ajaa perille jos ottaa laturin johdon irti? Tällöinhän tuon ei pitäisi kärväyttää sähkövehkeitä, mutta mitä nuo laturin käämit siitä tykkää?
Tänä aamuna yritin lähteä pyörällä liikenteeseen mutta eipä se sitten lähtenyt käyntiin, starttasi todella hyvin mutta ei tavannutkaan hörähdellä käyntiin???
Pari päivää sitten ajelin ja toimi todella hyvin.
Pyörä on CB Hornet 900 vm. 2005
Tappokytkin? Hondissa taitaa katkaista pelkän sytytyksen eli startti pyörii mutta ei lähde käyntiin, been there, done that...
Kiitos. Hassua, että mun googletus ja ebay-etsintä tuotti vaan kalliimpia. Lähtee tilaukseen nopeasti.Lainaa:
Zufushiki kirjoitti
Kukaan laittanu 2010vuosmallin hornettiin
190, 55 takakumia kun vaikio on 180,55?
Mahtuuko haarukan väliin :WAZAAP: :orgmp:
2007 Hornetin etujouset mietityttävät täälläkin, vaihto mielessä. Onko Hyperpro paras valinta hinta-hyöty-suhteessa vai antaako joku Öhlins tai Bitubo merkittävästi enemmän?
Lisäksi tullut vastaan ristiriitaista tietoa lineaariset vs. progressiiviset, kumpi lienee parempi arkikäytössä?
Nyt tartteis viisaampien apuja. -01 600 cc hornetti. Eli ekat ongelmat alko kevään aikana pesun yhteydessä. Pesun jälkeen käynti huonoa ekan parin km aikana jonka jälkeen kaikki pytyt lähti mukaan ja toimi normaalisti.
--> ongelma part 2. Huomasin että välillä pyörä ei jaksa kulkea kunnolla 6 vaihteella. Viimeistään 140 vauhtiin toppas. Tähän ilmeinen syy oli 4 syl tulpanjohto josta sain käsille. Löi kipinän suoraan kanteen.
Tyyväisenä vaihdoin johdot mutta ongelma ei hävinnytkään. Eli ns."puutuu " yli 100 km/h vauhdissa. Kaupungissa tai 80 tiellä ei ongelma tule esiin. Puolat on vaihdettu. Toista syttyboksia kokeiltu. Ei vaikutusta.
Yhden kerran jätti välille. Noin 110 km/h vauhdista sammui aivan kuin olis virta avaimesta kääntänyt. Eikä millään käyntiin... Pienen työntöretken ja 15 min odotuksen jälkeen pyörä ekasta startista käyntiin ja pikkuteitä kotiin ilman ongelmia. Huom. Tällöin oli myös sadekeli ! Ihankuin joku paikka olis jäähtynyt ja taas toimii.
Moottorin lämpötilalla en ole huomannut vaikutusta. Onko vika jännitteensäätimessä ?????? Vai mikä prkl. Ikävä ehtiä vikaa kun ilmenee vain kovassa vauhdissa. Omalla kokemuksella tunnustaisi niiiin syttypuolen vialta. Onko ollut vastaavia ?
Jostain se lyö edelleen läpi. Mulla oli samanlainen ongelma aikoinaan yks pyttyisen kanssa. Sammahti täysin kun ajoi vähän matkaa sateessa. Vartin kun odotteli niin taas pääsi jonkin matkaa. Lopulta löysin syyn suihkepullon avulla. Pyörä käyntiin ja ruiskuttelemaan järjestelmällisesti sähköjä. Kun osui tulpan hattuun, näkyi kipinä ja pyörä sammui. Kokeile tuota juttua.
Ei oo jännittessäädin, tai lataus. koska kyllä se kipinä tulee akustakin, niin kauankun virtaa on.
Ja jos se sammuminen on oikeasti kun kirveellä niin se on melko varmasti sähköistä
Mut nelipyttyne ei herkästi sammu kuin kirveellä, ainoa on joku tappokytkin, sivujalankytkin, virtalukko?
Mutta toi että laulu puutuu tietysä vauhdissa olis taas herkästi pensan puutetta... tankki, hana ja hanan alipaineletku tutkimuksen alle ekaks.
Jos jollain on tarjota 2000-2003 vuosimallin jarrulevyjä, niin voi laittaa viestiä
Lähetetty minun GT-I9305 laitteesta Tapatalkilla
Onko joku tehnyt noille takajarruille jotain muutoksia?
Eilen kun olin ajelemassa kaverin kanssa ja ajoin sen vtr:llä, niin takajarrussa on aivan järjetön ero..
Lähetetty minun GT-I9305 laitteesta Tapatalkilla
Elikkä kyselin jo tuossa jokunen viikkon sitten ettei 900 hornetti lähde käyntiin, no sain sen käyntiin pari päivää myöhemmin ja ajelinkin silllä joku 140 km parina kertana, kunnes se vika palasi eli ei lähde millään käyntiin.
Starttaa helvetin hyvin mutta ei hörähdäkkään, bensaa on, uusi akku on, kaikki sulakkeet katottu ja ehjiä oli, oon startannu kytkin pohjassa ja rämpännyt tappokatkasijaa, eri avaimellakin kokeillu, bensapunpun relekin naksahti kun laitoin virrat päälle.
Edellisen kerran kun ajoin niin huomasin että se muutaman kerran tapasi hyytyä tasaisella kaasulla??
Autakaahan mikä olisi pyörässä vikana????
Jos rele naksahti niin surisiko pumppu?
Eiköhän se siellä tankissa ole, kera be suodattimen.
Tuossa jotain kuvaa
http://www.wemoto.com/bikes/honda/cb...ure/fuel_pump/
Be paineen mittaus olisi ehkä tarpeellista.
Tosiaan tuo pumpun surina kannattaa ensimmäisenä varmistaa. Omaani (vm 03) vaihdoin pari viikkoa sitten bensapumppun. Bensanpaineet oli ok (50psi tyhjäkäynnillä), mutta virtaus paineensäätimen jälkeen oli aika heikko. Vanhalla pumpulla tuli alle 1dl ja uudella n. 3,5dl, tämä virtaus siis huolto-ohjeen mukaan pitäisi olla tankin paluuletkusta vähintään 2,56dl/10sek.
Jos vika bensapuolella, niin voi myös johtua tuosta paineensäätimestäkin.
Samaa mäkin olen pohtinut, nykyinen jarru on lähinnä säälittävä. Kun onnistuin tonniskuumeesta vieroittautumaan ja keskityn Hornetin (ja rouvan Kawasakin) laittamiseen, niin talven jarruletkuprojektin yhteydessä todella voisi jotain jarrutehostusta tehdä, laittaisko toisen jarrusatulan stunt-pyörätyyppisellä kiinnityksellä, mutta edelleen jalkajarrutoiimisena vai mitä ihmettä, ootko Zufu jo saanut ideaa?Lainaa:
Zufushiki kirjoitti
Olen sen verran selvitellyt että jarrun mäntä on aivan samaa kokoa kuin 1000vtr. Seuraavaksi ajattelin selvitellä mitä eroa vtr ja hornetin pääsylinterillä on. Koska jostain se ero on pakko tulla.Lainaa:
iankaikkinen kirjoitti
Männän kokoa siis ainakin on vaikea alkaa suurentamaan..
Lähetetty minun GT-I9305 laitteesta Tapatalkilla
Olisko täällä 600 Hornettiin (2007, PC-41, eli eka ruisku) tarvetta seat coverille? Väri metallikeltainen. Kyse on Hondan omasta alkuperäisestä tuotteesta, lienee ollut paikallaan alusta asti, minä ostin pyörän muutama viikko sitten ja välillä matkustajakin mukana. Istuu siististi, kiinnikkeet eivät vaadi ylilääräisiä reikiä. Muovi lienee haalistunut hieman metallista tankkia enemmän, mutta siistin näköinenhän tuo on. Munkkivuoressa Helsingissä majailee.
Mihin te sitä takajarrua tarvitte? Vai onko kyseessä kikkailuhommat?Lainaa:
Zufushiki kirjoitti
Henk. koht oon ehdollistanut itseni hidasajon/ risteysajon takajarrutuntumalla ajavaksi. Jos tarvii esim. kävelyvauhdista suojatien yli kääntyessä pysäyttää mopo äkisti stonga vinossa, ei mukkaa turvalleen niin helposti.Lainaa:
Baltic kirjoitti
Eiköhän tuo ihan vakionakin kävelyvauhdissa ole ihan riittävä :jpstyle:Lainaa:
JMH kirjoitti