Printable View
varmaankin koska maahantuonti vaihtunut Heinolta Brandt:lle.Lainaa:
tst kirjoitti
Grison kaupattavuus -uutena nimenomaan - pykähti kun tuli ABS-jarrut pakollisiksi. Ja heti perään loppui myös muiden samaa perusrakennettä (1200 4V -kone ja CARC-perä) käyttävien (Stelvio, Norge ym) valmistus; syystä Euro4.Lainaa:
tst kirjoitti
Onhan se :p Pitää mennä jo todella huonosti, että B-kingistä luovun. Se passaa omaan käteen sen verran hienosti.Lainaa:
Bone kirjoitti
Ainoa pakottava tunne olisi saada joku soralle sopiva pyörä. Riippuu vähän siitä miten rahatilanne antaa myöten.
Opiskelun ohella yritetään painaa kahta duunia, mutta tuppaa noita rahareikiä olemaan, vaikka miten tekee :bisseä: 690 ktm vastaisi tarpeita, mutta kyllä siinä vaiheessa pitää tallia saada tyhjennettyä ja kesällä säästettyä rahaa.
Riittävän suurella ahtimella varustettuna ...,voisi olla ihan soiva peli...,siis toi B-king...Lainaa:
Mäkine kirjoitti
Kysymys. Kun etsitään sielukasta MP:tä niin mikä se sielu on? Tunnista itse asian niin että on kuvaukseen sopivat MP:t tallissa omaan ajatukseen sopivana.
En mä tajua. Ei mun mopoilla taida sielua olla, eikä taida olla mullakaan, mutta kai tässäkin haetaan vaan sitä omaan makuun sopivaa ja sillä selvä. Omaan makuun sopivat mopedit mulla aikakin tallissa seisoo. Ei kai ne siellä muuten seisoisi, häh??Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Jos on pinkka kunnossa, niin eikun toteuttamaan. Ei varmana kikatus lopu ihan heti.Lainaa:
Kimi70 kirjoitti
https://www.tts-performance.co.uk/si.../Suzuki-B-King
Se kun Agusta päättää että matkaloppuu tähän. Ja totta kai keskelle ei mitään (Topenon suunnille), ja joudut odottamaan 2½ tuntia hinuria että pääset pois.Lainaa:
Suzu-ukko kirjoitti
Ja syykin oli niin hassun hauska että yksi bensapumpun letkuista oli räjähtäny tankin sisälle.
Mutta jos en olisi ratahommista innostunut niin tuskin olisin myynyt kyseistä pyörää. Siinä oli vaan jotaki spesiaalia.
Mulla fiksaatio kotareihin ja sitä pidän sielukkaanan... :blink:Lainaa:
Jonezi kirjoitti
veikkaan, että bking tulee kestämään aikaa hyvin, koska se on uutena ollut mielipiteitä jakava ja ärsyttävä muotoilu, mutta sellaiset kestää hyvin aikaa jos tekniikka on kuitenkin toimiva. Esim vmax oli 80 luvulla aika älytön muotoilu, mutta yhä ihan siisti se ensimmäinenkin. ja kulttipyörä.
B-king on ollut myös yksi parhaiten arvonsa pitävistä pyöristä, muistaakseni silloin talouskurimuksessa 2008-9 b kingejä jäi euroopan varastoihin ja ne toi niitä sitten suomeen ylivuotisina ja niitä myytiin uusia jollain 13tonnilla. Ja niistä saa vieläkin 9, joten aika vähän on arvo tippunut, 500 vuodessa.
Itse löysin sielukkuuden Ducati Streetfighterista. Jos sielukkuudella tarkoitetaan erikoisuutta, niin sitten. Erikoisia teknisiä ratkaisuja, erikoinen ääni kuivakytkimen kolinoineen ja erikoinen ajaakin nelikkonakuihin verrattuna.
Sielukkuutta on pitänyt vähän siloitellakin ajomukavuuden vuoksi. Korkeampi tanko, paremmat jalkatapit ja koneeseen jouheammin toimiva ruiskukartta.
Siinä on jonkinasteisen klassikon aineksiakin. Hinta ei enää ihmeemmin tipu maailmalla, Niitä tehty aika vähän, oli kallis uutena, möi melko huonosti ja liian raaka ja alkukantainen pappamopoilijalle. Ostajiakin on tosin aika vähän tämmöiselle. Ihan paska ajaa kaupungissa, mutta niin taitaa olla Ferrarikin :D
Toi on hieno pyörä! Onko vielä Öhlinseillä?Lainaa:
B12 kirjoitti
Sama oli tuo oma Brutale.Lainaa:
B12 kirjoitti
On/Off kaasu, "kompakti ajoasento", lyhyt akselin väli ja paukkuja koneessa enemmän kuin tarpeeksi.
Saako tuota ruiskun toimintaa siliteltyä millään virilastulla tms. käyttäjäystävällisemmäksi?Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Oman sf1098:käytös siistiytyi tavattomasti nokka-akselien ajoituksen tarkkuussäädöllä. Samalla tietysti läpät synkronoitiin. Sen jälkeen pintakaasulla pystyi ajamaan melkein 1000k alempaa ilman rytkytystä.Lainaa:
vma kirjoitti
Osta VTR1000SP-2. On luotettava, hauska, epämukava, harvinainen, helppo ylläpitää, eikä arvokaan laske.
Myöhemmissä malleissa sitä oli siloteltu, mutta aino optio tossa 910:ssä tais olla commanderi.Lainaa:
vma kirjoitti
Ok. Tuo F3 800 "fly by wire" kaasu lytättiin melkoisen huonoksi muutamssa testissä. Sanoivat huonoimmaksi mitä markkinoilla on eräässä testissä. Lieneekö totta vai testikuljettajan herkkäkätisyyttä, sitä en tiedä. Harmi jos noin on.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Tuossa omassa oli vielä ihan perinteinen vaijeri.Lainaa:
vma kirjoitti
Ja ei kannata sekoittaa F4 Brutalea ja F3:a.
Ei kun ihan karvalakki.Lainaa:
JMH kirjoitti
Pari vuotta sitten noita kattelin ja omasta mielestä ässässä ei ole minulle muuta lisäarvoa kuin status. Tämä löytyi vähän ajettuna, ilman käytön jälkiä ja uskottavilla papereilla. Oli vielä laitettu n 5000€ Arvosta kaikkea ylihintaista Rizomaa ja Ducatiperformanssia.
Kovin kova valkkaaminen on hankalaa, koska noita isokoneisia on Suomessa myynnissä ehkä yksi tai pari kerrallaan. Sitä unelmien yksilöä saisi etsiä vuosia tai koluta ulkomaat sitten. Tämäkin on Saksasta tuotu varakkaalle kaverille luottotuojan toimesta, joka tuonut hänelle useampia arvoautoja.
Juu. Eri pyöriähän nuo ovat. Mallisarjojen sisällä sitten tekniikat kohtaavat melko hyvin.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Vanhoissa -60 luvun ylväissä Jawoissa on hieno ääni ja ehkäpä sielukin löytyy, mutta mitenhän olisi tuossa tuulenhalkoja punaisessa paholaisessa? Nykyiset 4-tahteja joten se hieno röpsötys jää pois. https://www.jawatalli.fi/category/14/kaytetyt-jawat
Harmi kun Ranskassa ei tehdä pyöriä saattaisi sielläkin löytyä?
Kaverilla on uudempaa tuotantoa oleva Jawa, tosin 650 kuutioisella koneella. Kone on joku Rotaxin valmistama mylly, jota löytyy myös mönkkäreistä ja kelkoista. Siitä on sielu kaukana, vaikka kestävä onkin.Lainaa:
tst kirjoitti
Nyt on iskenyt sellainen kutina, että joskus haluais laittaa 94-95 vuosimallin ZXR 750:n.
Jarrut ja alusta kuntoon, rungon laakerointi ja kaasareiden kunnostus. Mahdollisesti vielä katteet kunnostaen ja maalaten.
Sitten vaan tourinkia @ 8000-10000 rpm. Ois hienoo!
15-vuotiaan ajoin Helkama Raisulla, jossa oli tosi paljon sielua sekä kaasarissa, että sytkäpuolella :grin:Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Mulla oli kanssa Raisu landella ekana mopona joskus vaahtosammuttimen kokoisena ja voin kyllä allekirjoittaa yllä mainitun sielukkuuden, saattoi siinä pikkupoikana keksiä muutaman uuden kirosanankin, kun ajamaan olis tehnyt mieli, mutta mopo ei hörähdäkään vaikka miten polkee. :blink:Lainaa:
Ytsför kirjoitti
Rakkineen sielu ei myöskään tuntunut muuttuvan lainkaan paremmaksi siinä vaiheessa, kun keksi että mopoahan pitää tietysti virittää.
Kaksi raisua omistaneena tulee surunsekaisia vihantunteita pintaa, kun nuoruusaikoja muistelee. Pannun sai kiertämään lämpöleikkaukseen asti ja samalla pamahti kiertokangen laakerit ja alimitoitettu vaihteisto😁 jos jostain löytäisin aihion, voisin ottaa tallirojektiksi.Lainaa:
martec kirjoitti
Täältäkin löytyy yksi entinen Raisun omistaja, jolla on sieluun piirtynyt syvät arvet. :blink::hanuria:
Kai sitä voi luonteeksikin kutsua, kun raakkeni keksi aina vaan uusia tapoja mennä ajokelvottomaan kuntoon...
Yleensä hukkui se kipinä, tai kaasari meni tukkoon. Kaikki ruuvitkin pysyivät notkeina, ainakin ne jotka putoilivat matkalle.
Takahaarukkakin tuppasi hyvin vääntymään.
https://m.nettimoto.com/boss-hoss/boss-hoss/2193013
Eikös tässä ole sielua? Järkeä tuskin
Jos tälle linjalle lähdetään niin esim. tossa olisi varmaan kanssa sielukkaita soramopoja:Lainaa:
Heksu kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=Tgbz3teUgm4
Kaikkea ne keksii.