Printable View
Laitetaan nyt tänne myös tietoa, uutta Xcx:ää saa myös tehtaalta madalletettuna. En kyllä ollut tietoinen aiemmin, enkä tiedä tuodaanko Suomeen myöskään, mutta kysymällä kai sekin selviäisi.
Itse 195,joten en voi ottaa kantaa edelliseen, mutta pyörää voin suositella varauksetta kaikille jotka hakee ns allround pyörää.
Ei varmaan korkeus ole mikään este; itse olen samanmittainen ja ajan 990R:llä jonka istuinkorkeus on n. 10 cm korkeampi.Lainaa:
gloid kirjoitti
-Kari
Minä 177 ja möin pois GS:n kun en jaksanu sitä ainaista kapuamista niin saatanan korkeelle...
Pitää kysellä tuota low-mallia myyjiltä. Taytyy yrittää jossain päästä pyörään tutustumaan, harmittavasti lähin liikkeessä oleva pyörä on melkein 400km päässä. Tietysti jos joku Tigerin omistaja Pohjois-Karjalan suunnalta suostuisi pyöräänsä esittelemään niin kovasti kiinnostaisi.Lainaa:
Hoseli kirjoitti
E: Taitaa olla Triumph:n huoltaminen Pohjois-Karjalassa ainakin takuuaikana mahdotonta? Kotkassa lähin virallinen huoltopiste. Kellään kokemusta tästä asiasta? Pyörän osto polttaa nyt niin kovasti että kohta siirtyy kiinnostus muihin merkkeihin, vaikka Tiger kiinnostaa kovasti :sad3:
Mä olen huimat neljä senttiä pidempi ja ajan XC:llä. Korkeitahan noi on, mutta siihen tottuu ja kun oppii ajamaan sen mukaan, niin ei se haittaa, vaan oikeastaan päinvastoin. Tuolta näkee hyvin ja ajoasento on mukava. Alkuun ongelmia tuotti, kun yritti aina pysähtyessä saada molemmat jalat maahan, ihan aina ei yltänyt ja sitten ei ollut kivaa:( Nyt olen opetellut laittamaan vain toisen jalan, pitää vain katsoa, että kumpaa yrittää. Tohon saa myös matalamman satulan, jos tuntuu liian korkealta. Itseasiassa mä hommasin toisen satulan joka on menossa uudelleen muotoiluun ja madallukseen, minkä lisäksi uudet täytteet toivottavasti ovat vähän jämäkämmät. Madallus sen takia, että innostuin lisäämään maavaraa puolitoista senttiä, tuon kun pystyi tekemään ilman suuria investointeja uusiin keulaputkiin.Lainaa:
gloid kirjoitti
No nyt on istuskeltu ja päristelty kylmätyyppejä liikkessä. XRX mallia minä olen ajatellut ja siinä ylti jalat ihan hyvin tennareilla ja penkki korkeimmassa asennossa. Ajoasento tuntui kyllä hyvälle verattuna esim. viereiseen 675 Daytonaan :;):Lainaa:
Sukke kirjoitti
Eli se taitaa olla minulle ylivuotinen sininen xrx olla tulossa ensipyöräksi. Kattoo noita xc malleja jos ensi kesänä enemmän alkaa metsään tehdä mieli.
Paljos tossa 800xc:ssä porukalla o vakuutus maksut ollu vuodes?..mites trumpa huollot muute onko mite hintavia ei oo kokemuksii kyseisist pyöristä?
Mitä nyt olen tässä tarjouksia saanut tuohon tulevaan xrx:ään niin tällähetkellä edukkain on Lähitapiola 930€ Liikenne täyskaskolla yms. Pohjola 100€ kalliimpi vaikka siellä on kaikki muut vakuutukset on tilit Op:ssa. If oli jotain 1000€ kalliimpi kuin LT, miten voi olla. Ikää on 30 ja Kitee paikkakuntana, ei aiempia bonuksia.Lainaa:
ikiviriili1 kirjoitti
Huolloista ei vielä tietoa minulla, jos ensin pyörä tulisi kotia asti :orgmp2:
ai täällä o muutki kiteeläiset mestoilla:jippikaijee:?Lainaa:
gloid kirjoitti
Kyllä Kiteeltähän mie, ei vielä kummonen motoristi kun kortin ajo kesken ja pyöräkin vasta tulossa kotia päin. Mutta kai sitä jostain pitää alottaa :)Lainaa:
ikiviriili1 kirjoitti
Kiinnostaisi kyllä jos mustat oisivat väriltään, vaan ei taida edes olla olemassa mustana noita vaimennettuja.Lainaa:
hondapena kirjoitti
Tuossa kuva miltä nämä näyttävät XC:n vakiotankokiinnikkeisiin laitettuna. Mahtuvat myös katumallin kiinnikkeisiin. Oli ihan ok näköiset ja vaimennus toimi hyvin.Lainaa:
gloid kirjoitti
http://i.imgur.com/6EpPtV4.jpg
Tanko tuli sopivalle korkeudelle sora-ajeluita varten.
http://i.imgur.com/RdQVlBg.jpg
Ensiasennusrenkaina taitaa olla jotkut Bridgestööne asfalttirenkaat? Ja tarkoitus olisi ajella 60% soraa - 30% Metsäpolkuja - 10% asfalttia (tai varmaan vähän isompi toi asfalttiosuus kun joutuu aina kotoa ajamaan melko pitkälle että löytää sorapolkuja), eli mitkäs olis hyvät nappulat tai ainakin semmoset isokuvioiset renkaat tähän tiikeriin?
Vastailen nyt pari edellistä tässä samassa.
Mulla vakuutukset 37v mies Vantaa, 25/70 bonari liikennevakuutus/täyskasko 1200e OP, sisältäen bonuksia.
Olen ajellut 11tkm orkkis renkailla, seuraavaksi valinnaksi netin syövereiden suosituksilla valikoituu joko Mitas 07 tai tkc 70. Molemmat ilmeisesti toimii hyvin myös asfaltilla kuin soralla, mutta ei mudassa niinkään.
Tuomas
Niin ja ne orkkis renkaat siis on Bridgestone Battlewing, ihan semi ok rengas, mutta ei kyllä kovin luottamusta herättävä.
Edit. Siis Xcx ensiasennusrenkaat.
HEIDENAU K 60 SCOUT ?Lainaa:
Go-Za kirjoitti
http://www.rengaskontti.fi/mp-renkaat/4027694140863
tai Mefo Super Explorer mut ei taida olla kokoja
Joo noi Heidenaut oli mullakin heti listalla, tai TKC60 tai ne uudet Anakee Wild...
H scoutti kestää 1200 ssa tuplan kilometrejä kuin anakeet ym vastaavat mutta samalla tulee renkaan "kovuus" mukana. eihän se hiekalla haittaa mutta asfaltti ja mutkapätkien veto kärsii, pito on kyllä jalkatapit asfalttiin asti, ei se siitä ole kiinni mutta kovat ne on. ja jos joku itse vaihtelee renkaita niin huomaa kyllä eron.
Jos noi sun prosentit on kilometreissä, ehdotan kevyempää pyörää;) Mä tiedän, mulla on XC ittellä ja sen kanssa on tullu ajeltua kaikkea mahdollista.Lainaa:
Go-Za kirjoitti
Rengastus on näissä hiukan ongelmallinen juttu, jos rengas on hyvä jollakin näistä osa-alueista, on se helposti ihan paska jollakin muulla:( Pitää kokeilla eri vaihtoehtoja ja valita itselle sopivin.
Eteen on ihan kohtuullinen yleisrengas Metzelerin Unicross, sen kanssa pärjää sekä org:n, että
kurpyörä foorumin letkoissa. Mutta kun aletaan ajamaan oikeesti kovaa, se alkaa lipsumaan. Soralla ja poluilla toimii sitten paremmin ihan oikea enduro kumi tyyliin Michelin Enduro competition, mutta ne on sitten assulla ihan kamalia. Mä esim. tilasin tälle kesälle eri ajoihin unicrossin ja kovan ja pehmeen six days extremen.
Takunen on vielä isompi ongelma, koska montaa hyvää isoon pyörään sopivaa nappulaa saa vain 18 tuumaisena:( Paras soralla ja poluilla mun kokeilemista on ollu Mefo Stone rider, mutta se ei ole assulla häävi ja sitä saa vain 140 leveänä. Toistaiseksi paras yleis rengas taakse on ollut Mitas E09, mutta silläkin on ongelmia sivuttaispidon kanssa liukkaalla alustalla. K60:sta en tykännyt, ei ollut hyvä oikein missään. Wild:a odotan innolla, kuvio ja renkaan profiili näyttävät lupaavilta.
Battlewingit ihan puhtaat asfaltti kumit.
Hankin juuri XC:n ja slipari meni tilaukseen kun vakiossa äänet on melko tuhnut. Onko kellään tiedossa edukasta paikkaa, jossa ruiskukarttaa voisi säädellä PK-seudulla?
Piuhan jos ostaa niin voi välillä lepuuttaa korvia vakiopöntöllä ja vaihdella karttoja pöntön kanssa. Ei montaa minuuttia mene, helppo homma jos hiiri pysyy kädessä. Samalla voi katsella onko kaasuttimet synkassa ja muuta nippelitietoa. Piuhan saa ebaystä ja läppärinhän tuossa tietysti tarvitsee. Ainakin Lonelec'n kaapeli toimi hyvin, vaihtelin sillä pari kertaa karttaa.
Löytyykös tuohon tarvittavaa ohjelmaa ihan ilmaiseksi netistä, vai onko se nyt juuri tämä Dealertool minkä tarvitsee karttojen vaihtoonkin?Lainaa:
hondapena kirjoitti
Kartat vaihdetaan TuneEculla ja se on ilmainen pc:lle. Android-versio on maksullinen.
Dealertool-ohjelmalla ei voi vaihtaa karttoja, mutta sillä saa nollattua service-valon.
Edit: Älä käytä TuneEcua XRX Mallissa!! 2015 tuli Ecumuutos ja lukittuu mikäli kytket pyöräsi TuneEcuun :O
No kyllä on nykypäivänä helppoa tällaisetkin asiat. Minäpä laita kaapelin tilaukseen ja ohjelman lataukseen. Katsellaan mitä näistä syntyy. Pyörä on siis -11 mallia, joten ei hätää tuosta uuden pyörän Ecu-muutoksesta.
Kannattaa varmaan tilailla ebaysta tuo piuha vai onko jollain ylimääräisiä?
Tuolta tilasin omani
http://www.lonelec.co.uk/
Kiitoksia tästä tiedosta, säästit minut melkoselta harmilta! Eli uudempiin malleihin saa vain huollossa kartat vaihdettua?Lainaa:
yrmyli kirjoitti
Tällä hetkellä ilmeisesti ainut järkevä tapa. Saahan tuohon OEM kaapelin, mutta se maksaa paljon DIAGNOSTIC KIT, PC BASED Price£ 653.39(€ 784.07).Lainaa:
gloid kirjoitti
Mutta softat ja hakkerit kehittyy ja eiköhän tuohonkin jotain keksitä. :paikallatuulee:
Jes. Samaiseen paikkaan laitoin tilauksen.Lainaa:
yrmyli kirjoitti
Onkos mitä haittaa pyörälle jos vaihtaa putken eikä ihan heti pääse karttoja muuttelemaan? Mivv putkahti postiin ja kovastihan se tekisi mieli paikalle pistää, mutta ihan hetkeen ei pääse sellaiseen liikkeeseen jossa kartan vaihto onnistuu XRX- malliin.
Laiton juuri tuonne myyntipalstalle käyttämättömän Crash bar -setin myyntiin, musta, sopii 2011 ja siitä eteenpäin...:bye:
Viikonlopun ajoreissulla alkoi tapahtumaan. Vaihdepoljin meni kummalliseksi ja arvasin heti vian. Olin törmännyt aiemmin ongelmaan jossain ulkomaan foorumilla. Tutkin illalla pyörää ja viaksi paljastui syy jota epäilinkin. Vaihdeakselin (GEARCHANGE SHAFT) tappi oli katkennut. Pari linkkiä osasta:
https://goo.gl/images/oHk5c0
http://www.tiger800.co.uk/MGalleryItem.php?id=2166
Onneksi tappi oli jäänyt kiinni keskitysjousen väliin kiinni ja se ei aiheuttanut enempää tuhoa. Tutkin hieman tarkemmin osaa ja tein huomion että osa on toteutettu melko huonosti. Tappi näyttää nopeasti katsoen tukevalta, mutta se on niitattu ja niittauskohdasta tappi on vain 4 mm vahva.
Ajattelin asiaa tarkemmin ja tulin seuraavaan päätelmään. Vuosimallin 2011 pyöriin tehtiin aikoinaan takasinkutsu (SAFETY RECALL NO. 439) jossa vaihdettiin vaihdepolkimen keskitysjousi. Tämä jousi taisi olla vähän jäykempi ja nyt kävi varmaan niin että tappi katkesi koska sitä ei ollut suunniteltu näin jäykälle jousikuormalle. Jostain tietolähteestä sain myös tietoa että jossain vaiheessa Triumph on myös muuttanut vaihdeakselin rakennetta vahvemmaksi.
Tein asiasta myös reklamaation valmistajalle, vastauksen sain aika pian. Ei korvata, liian vanha, liikaa ajettu ja sähköisen huoltokirjausjärjestelmän huoltotiedot puutteelliset.... :shock: Ainut vaatimukseni oli vain saada uusi päivitetty vaihdeakseli, en vaatinut työkorvauksia kun työ oli jo aloitettu omalla pajalla. Huomioitavaa tässä on myös se että vika on tullut todennäköisesti tehtaan määrittämän korjauksen (SAFETY RECALL NO. 439):n seurauksena (metallin väsymisenä). Tämähän on selkeästi tiedostettu ongelma koska vaihdeakselin rakenne on muutettu myöhemmin vahvemmaksi.
Olikohan ensimmäinen katkennut tappi Suomessa?