Dodii, Maikkarin mukaan*herra Rossilla on Ducati-Ferrari -soppari lapasessa.
MTV3_kliks
Printable View
Dodii, Maikkarin mukaan*herra Rossilla on Ducati-Ferrari -soppari lapasessa.
MTV3_kliks
erikoinen pykälä, onkohan rossilla motivaatio-ongelmia kaksipyöräisissä kaiken voitettuaan kun ajelee rallia ja F1:stä tuossa MotoGP:n ohella? Ei kai siinä mitään, jos kulkineet liikkuu (tosin rallissa ei tainnut mainittavaa menestystä tulla - F1 on tietysti rata-ajon suhteen huomattavasti lähempänä MotoGP-maailmaa, jos vain laitteen ja ajotavan saa hanskaan).
Edit:virheitä
eipä taida olla vielä julkistettu tuota. Rossi itse taisi olla sitämieltä, että kertoo Brnon kisaviikonloppuna tulevaisuudestaan.Lainaa:
(JustinTime @ Heinä. 19 2010,21:54) kirjoitti
Ilmeisesti sama kuva?Lainaa:
(pecha @ Heinä. 19 2010,18:57) kirjoitti
Tulipa taas käytyä paikan päällä katsomassa. Kallion esitykset on sitä tasoa että Suomilippua ei tarvi repusta vetää. Ihan turha syytellä mopoa. Moto2 ja muissa luokissa jätkät repii 2 kierrosta mopoja hiekasta ja ajaa sijalla 35+ maaliin, niin Kallio ei viitti radan hitaimman kohdan lipsautuksesta edes kävellä katsomaan jäikö mopo ajokuntoon ja tuoda viittä varmaa pistettä kotiin.
Mikäli soppari on purettavissa, laittasin tiimipäällikkönä välittömästi ulos ja joku muu tilalle edes ajamaan kisat motivaation kanssa loppuun. Voivoi sanon minä.
Kallion kommentti uusintastartin kaadostaan meni jotenkin että "hipaisin takajarrua ja perä lähti alta, ei siinä ollut mitään tehtävissä".Lainaa:
(998sFE @ Heinä. 20 2010,12:04) kirjoitti
En ollenkaan kiistä hänen parempaa asiantuntemustaan asiassa, mutta olisi nyt voinut edes rehellisesti myöntää tehneensä virheen. Ei se pyörä käsittääkseni teknisen vian takia nurin mennyt, eli kuljettajan virhe se kuitenkin oli.
Eikäku just päinvastoin (alla lainaus Mikan kommentista:)Lainaa:
(pecha @ Heinä. 20 2010,19:22) kirjoitti
“The second start was not too bad but immediately I crashed in the first corner. I think the rear tyre was just cold and as soon as I touched the throttle I lost the rear, and the race was finished for me.”
Throttle = kaasu, ei jarru ;)
juu okei siis kaasu... mutta edelleen jäi itselleni jotenkin sellainen jälkimaku, ettei myönnä tehneensä virhettä.
Oliko virhe hipaista kaasua vai mikä..?
Mikan olis pitänyt arvata radan luonteen mukaan se, ettei renkaan toinen puoli pidä aluksi niin hyvin kuin toinen puoli, koska radalla on vain 2 oikealle kääntyvää kaarretta, kaikki muut vasemmalle.Lainaa:
(Ephedrine @ Heinä. 20 2010,20:39) kirjoitti
Olis joko pitänyt lämmittää rengas lämppärikierroksella paremmin, tai ottaa ensimmäinen kisakierros vielä varovasti, ettei noutaja tule heti ekassa mutkassa, joka sattui olemaan oikealle kääntyvä.
Mika on kyllä ajanu tuolla radalla enneki, kas kun ei tuota muistanut. Tai sitten ei oo tottunut MotoGP luokan epäsymmetrisellä kumiseoksella varustettuihin renkaisiin, jos semmoset nyt tuolla oli tarjolla.
Toivottavasti Mika kuitenkin nyt löytää jonkun viisasten kiven, olisi pirun sääli jos Suomi-poika putoaa MotoGP luokasta pois kun tulokset on vaatimattomia. Säätäminen tuntuu ainakin tähän asti olevan semmosta "silmät kii, ja toivotaan-toivotaan" tyylistä, ei tuntumaan mitä tehdä mihinkin ongelmaan...
Jatkan peukkujen pitämistä, ei vielä luovuteta ;)
oli tarjolla Bridgestonen mukaan ainakin erikoiskovana. Kaipa nuo asymmetriset kumit kuitenkin nimenomaan auttavat tuohon asiaan? Vai meinasitko että Mika jotenkin luotti liikaa tuon oikeanpuoleisen pehmeämmän seoksen pitoon ja siksi lipsahti?Lainaa:
(Havis @ Heinä. 20 2010,22:15) kirjoitti
Itsekin uskon, että Kallio tyrkkäisi kyllä sinänsä paljon kovempaa tuolla Ducatilla, säännöllisesti jonnekin 5-10 sijan kieppeille, mutta säätöjen löytäminen on nyt aivan hakusessa.
Senkään ei tosin pitänyt tulla yllätyksenä, että Ducatin kanssa juuri tämä on haastavaa JA vauhdin kannalta erittäin ratkaisevaa. Kyllä se on nyt vaan hänen työsarkansa löytää tropit tuohon ja nopeasti, tulee muuten lähtö muihin hommiin. Tuolla ei ketään kiinnosta, miksi et pärjää, vaan ainoastaan tulokset ratkaisee.
Njaa... jos oikeesti tietäisin miks Mikalla lipsahti, olisin aika fiksu ja näköjään ihan väärässä ammatissa, ja minun kannattais kipin kapin kammeta Pohjaston viereen neuvomaan Mikaa ajamisessa ;)Lainaa:
(Grr @ Heinä. 20 2010,22:28) kirjoitti
Onneks täällä foorumilla voi esittää myös omasta mielestä hyviä arvauksia ja näyttää silti viisaalta ;)
hyvin vastattu
Ei suju Kalliolla ei. Sijoitus 15. lopuksi kaatuminen. Ulosajo korkkiruuvissa.
Jyrkkä on mäki. http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gifLainaa:
(IlDuce @ Heinä. 25 2010,00:58) kirjoitti
Harmi kun ei Mikalla kulje. Sanailivat nuo MotoGP.comin selostajatkin jo Kallion tulevaisuudesta luokassa, kun ei tahdo rengaat kestää alaspäin.
Toisaalta Mikalla ei liene aikaisempaa ajokokemusta Lagunasta (taisi olla viimevuonna loukkaantuneena ko. kisan aikaan), ja tuo rata ei taida olla ihan helpoimpia myöskään oppia.
Mutta kieltämättä nyt on kyllä alkanut olemaan turvallaan vähän joka sessiossa, ei hyvältä vaikuta.
Turha Mikan pyörää on syyttää. Pyörä on mikä on. Se pitää säädättää itselle sopivaksi. Ja siinähän se ammattitaito tulee esille.
Mikalla on hänen omasta mielestään suunnattomasti ongelmia, etupää on tärissyt aina piikeistä lähtien. Takapään pito puuttuu jne.
Koko paketti on saatava toimimaan, alustan säätäminen, moottori ja kuski. Joku tässä nyt ei toimi.
Toisaalta Mika on vasta isonluokan alkuvaiheessa, siellä on kuskeja jotka ovat olleet jo 90 -luvulla ajamassa. Menikö Mika liian aikaisin Moto gp luokkaan? Ehkä meni, mutta toisaalta ikä alkaa kohta painaa.
Kyllä rookie kuskitkin pystyy ajamaan vrt. Spies, hänessä on ainesta, vaikka ajotyyli on tyystin erilainen kuin useimmilla muilla.
Esitykset on sitä luokkaa, että voi olla ensi kaudella josasin muussa sarjassa. WSBK voisi olla oikea luokka. Olisi kiva katsella pärjäämistä siellä.
Nykyinen meno ei ole mukavaa katsottavaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Kallio on ollut kärjessä tai sen tuntumassa sekä piikeissä että 250:ssa, vaikka se kaivattu mestaruus jäikin uupumaan, mutta kyllä se kertoo siitä, että kaverilla syöttöpuoli sinänsä on kohdallaan, nyt se mättääkin paljon enemmän siellä säätöpuolella. Ja kun ei ole tuloksia tullut, niin tulee varmaan turhautumistakin, ja sitä kautta yliyrittämistä ja vielä huonompia tuloksia.
Rajusti karsittu testaamisen määrä on saattanut purra juuri Kalliota aika pahasti, Ducati kun ei perinteisesti ole tainnut olla helpoimpia pyöriä saada toimimaan. Siinä voi olla yksi oleellinen ero esim. Spiesin tilanteeseen... ja nyt esim. Lagunassa ei voi oikein verrata, koska Spies tuntee radan kuin omat taskunsa, Kallio kisaa siellä ekaa kertaa.
Näin varmasti on, mutta kyllä Spies on aikaisemminkin esittänyt ihan hyviä ja raikkaita otteita, eli jos hyvin menee kuulemme vielä Spiestä.
Jos meinaa ajamista jatkaa, kannattaa hakea vauhtia WSBK sarjasta, vaikkapa kuussatasista, jos ei muusta. Toisaalta se on päätös, koskapa siinä on vähän niinkuin luovuttamisen makua.......jäähdyttelyä. Voi olla entistä vaikeampaa saada sopiva tallipaikka MotoGP:stä
Tai sitten uuteen puolikassarjaan http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif(Moto gp2). Siellähän se ajotaito ratkaisee, kun vekottimet ovat melkein samanlaisia.
Pääsee ihan tosissaan harjoittelemaan alustansäätöjä.
Mikan kannattaisi yrittää pysytellä pyörällä pystyssä, niin talvella kuin kesälläkin.
Siellähän se oli meidän Mika warm-upissa 17. ja viimeinen.. ettei vaan olisi taas pannuttanut (en tiedä). Nyt täytyisi vaan päästä kisassa maaliin, ihan sama mikä sijoitus.
Kun pyörät ylitti maalilinjan, mielestäni tv-ruudussa näkyi, että Capirossi olis ollu 9. ja Mika 10.
Kuitenkin lopputuloksia näytettäessä myöhemmin sijat oli toisin päin. Mites se nyt sit oli?
9. 36 Mika KALLIO Pramac Racing TeamDucati *154.7 +52.813Lainaa:
(Havis @ Heinä. 26 2010,00:57) kirjoitti
10. 65 Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP Suzuki 154.7 +52.814
Tämä MotoGP.comin results-osiosta. Taisivat mainita selostajat, että sitä olisi tarkasteltu maalikamerasta. Harmi ettei näytetty missään, mutta josko tuon myöhemmin näkisi tuolta highlightseista tjms. Huomasin itsekkin, että aluksi näyttivät Capirossin 9. ja Kallion 10., kun oikein kyttäsin sitä siinä heti maalintulon yhteydessä. Oli Kallio niin lähellä Espargaron kaatuessa, että oletin tuon 9. sijan olevan oikeasti mahdollinen.
Meni varmaan maalikameran ratkaistavaksi siis http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(jakson @ Heinä. 26 2010,01:14) kirjoitti
Hienosti ajettu Mikalta. Tärkeä näyttö ensi kautta ajatellen. Vaikea rata, kuitenkin maalissa ja pisteillä.
Aiemmin spekuloitu vauhdin hakemista alemista sarjoista. Kuinkahan helppo Moto2:sta ja WSBK:sta on tulla takaisin MotoGP:hen ellei alemmissta sarjoissa pärjää todella hyvin. Taso on sielläkin kova. Moto2 etenkin vaikutta siltä että pitää olla tosi kova luu jos siellä aikoo pärjätä.
Merkin vaihto, toivottavasti, edessä.
Taisi loppua nahkapuvut kesken, kun joutui treenaamaan kerran kaadutuilla..
http://sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-..._6009939_n.jpg
mahtoiko se kansallishymni -sekoilu olla lorenzon ja rossin kehittelemä kevennys? toisaalta amerikassa kaikki on mahdollista http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Jos saan veikata, niin herrat Lorenzo ja Rossi ovat sellaisia talli"kavereita", jotka eivät ainakaan yhteistuumin kehittele mitään kevennyksiä minnekään.
Nyt oli hyvä suoritus Mikalta, tosi vaikean viikonlopun päätteeksi. Näitä tarvitaan lisää, ja nimenomaan maaliviivalle asti päästen.
Karel Abraham nousee Moto2:sta MotoGP:hen ensi vuonna Cardion AB:n rahoittamalla Ducatilla. Kuulemma Ducati pystyy pitämään 6 pyörää viivalla eli tämä pyörä tulee Pramacin kahden ja Asparin yhden lisäksi.
Karelin faija omistaa kätevästi Brnon radan, mutta poika on myös ajanut vakuuttavan epävirallisen testiajan Mugellossa.
Abraham - "1.51,000" Stoner - 1.50,996 Hayden - 1.51.042 Espargaro - 1'51.588, Barbera - 1'51.666 Kallio - 1'51.880