Nonih, yhteisymmärrys on saavutettu. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(jarska @ Helmi. 04 2009,12:28) kirjoitti
Printable View
Nonih, yhteisymmärrys on saavutettu. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(jarska @ Helmi. 04 2009,12:28) kirjoitti
Kyllä, näin sopuisasti ne honta-ja pemari miehet saavuttavat yhteisymmärryksen http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(hidas57 @ Helmi. 04 2009,13:04) kirjoitti
Voidaan vaikka ajella porukassa kesemmällä, sillä aikaa kun näpläät sitä alustaas kohilleen, pyhkäsen täydellä kuormalla ja aina vakaalla panilla ohittes, tilaan huoltsikalta kaffeet että saat veenelosen maun suustas http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Jos se väristä on kiinni http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(busse @ Helmi. 01 2009,22:35) kirjoitti
http://www.moottoripyora.org/kuva-al...l_IMG_0035.JPG
Luulenpa, että yhteisymmärrys oli saavutettu siellä 29000km testilläkin, missä lie. Eihän sielläkään bemareita voitu jättää matkalle, oli vaan japsi kuskien autettava. 29000km/ 11 pyörää; 5 bemaria ja 6 japsia => viidessa bemarissa vikaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(jarska @ Helmi. 04 2009,13:16) kirjoitti
On sitten esaa tai ei niin muissakin motoissa on alustan säätö. Tosin manuaalinen ja toimiva!
Ajakaa millä haluatte, mutta mun mielestä tää keskustelu karkaa tuosta otsikosta melko kauas... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
No ehkäpä se onkin jonkun tarkoitus... en muuten ihmettele yhtään, että jotkut bemari mollaa. Se on kuin murkkupesään sohaisisi tikulla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Oli muuten hieno tämäkin aloitus
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....t=96198
... bemarin miehiä? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Poistuu taka vasemmalle kumartaen nöyrästi...
Ukkolla näyttää olevan allekirjoituksessa isobandiitti. Ostin muutama vuosi sitten kaksi uutta sellaista. Ensimmäisen ja viimeisen.Lainaa:
(ukko @ Helmi. 04 2009,14:26) kirjoitti
GSF1200S on loistava esimerkki pyörästä, jossa EI OLE toimivaa alustan säätöä. Pelkkä jousen esijännityksen säätö ei ole säädettävä alusta. Bandiitissa sekin vähä tehty niin paskamaiseksi käyttää, että mielluummin ajoin Pykeijanreissun perä kuorman takia linussa aliohjaten kuin ronkin selälläni maaten vaikeassa asennossa idioottimaisessa paikassa olevaa mutteria naurettavalla pellinpalalla.
Helvetin happamia tuntuu olevan pihlajanmarjat tänään.
OK, kiitos tiedosta!Lainaa:
(hra1150 @ Helmi. 04 2009,14:48) kirjoitti
Happamia on http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Hauskaa on täällä foorumilla myös se, että aina kun kiistellään jonkun merkin paremmuudesta niin vedetään heti jonnekkin MotoGP, Superbike tai vaikkapa nyt enduron MM tasolle se juttu...
Hippasen ampuu ylitte, kun suurin osa porukasta on täälläkin kuitekin noihin kuskeihin verrattuna suunnilleen yhtä taitavia ku vaikkapa pihamaalta poimittu kastemato. Silti alla ei voi olla muuta kuin se maailman terävintä kärkeä noin teoriassa edustava menopeli. *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
TODELLA VIIHDYTTÄVÄÄ LUKEMISTA KYLLÄ, ei voi muuta sanoa. Vähän tietty hirvittää että jotkut tuntuu olevan aivan tosissaan...
Samalla logiikalla kun mennään vaikkapa autopuolelle, niin pihalla pitää olla NYT Mersu, muut on paskoja. Viimevuonna olis pitäny olla Ferrari, muut oli paskoja... Muutama vuosi sitten Renault, muut oli paskoja. Entäpä silloin ku olis pitäny olla alla Benetton? Niinä vuosina KAIKKI meistä tais sitten ajella kelvottomilla romuilla...
Puhumattakaan tuosta tekniikkapuolesta. Ilmastointi mm. lienee täysin kelvoton varuste kun sitä ei Räikkösenkään Ferrarista löydy, saati kaiken maailman tavaratilat, tuulilasit sun muut täysin turhat tekniset ratkaisut.
Juuh, tulis vaan kesä jo äkkiä ja päästäis http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif niin ei tarttis täällä vääntää.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Totta on että osa väestä tuntuu olevan tosi herkkänahkaista ja totista, ja siitäkös jokunen viäräleuka saa vettä myllyynsä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...jumpie_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Kommentoin tuota 450:sta vain sen takia, koska sen uusia, erilaisia teknisiä ratkaisuja pidettiin jotenkin suvereeneina aikaisempiin verrattuna, ´osoituksena Bemarin neroudesta´, ja toistaiseksi tuo asia on vielä todistamatta suuntaan tai toiseen.Lainaa:
(Yamaha1 @ Helmi. 04 2009,16:28) kirjoitti
Tällä hetkellä nuo ratkaisut ovat vain erilaisia.
Niin kovat äijät sinne kyllä on pestattu tuolla sysäämään, että nyt onkin pientä menestymisen painetta olemassa.
Ja jos pärjäävät, pärjäävät merkistä huolimatta, eikö?
Minusta taas on vain ja ainoastaan kunnioitettavaa että BMW, on uskaltanu kehitellä aina jotain omaa & erilasta. Olkoon se sitten jotain susirumaa, ikuista kardaania, tai muuten vaan liian monimutkaista tienpäällä korjattavaksi...
Lähinnä olin pikkasen pettyny, että tämä uus S1000RR on latteesti rivinelkku ja normijousituksella molemmat päät. Ihan ymmärrettävää, että niihin ratkaisuihin on siinä pyörässä päädytty, mutta aitoa BMW:n uskaliaisuutta siinä ei oikein tunnu olevan näitten julkaistujen specsien valossa. Ulkonäkökin menee ihan samaan muottiin kaikkien tusinakyykkyjen kanssa, joten siinäkin mielessä ei ole aitoa bemua ollenkaan.
Onhan beemeri jo lähestynyt turvallisesti muita pyöriä vilkkujenkin osalta ja yhtä turvallisella linjalla etenee tuon uuden ärrän kanssa http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gifLainaa:
(Yamaha1 @ Helmi. 04 2009,19:54) kirjoitti
Niillä menee vaan suorituskyky pelkän erikoisuuden tavoittelun yli. Ihan oikea linja, ainakin jos meinaa tuossa segmentissä kilpailla. *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(Yamaha1 @ Helmi. 04 2009,19:54) kirjoitti
Niimpä, mutta tylsäksi veti siinä samalla. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(jaulis @ Helmi. 04 2009,20:23) kirjoitti
Makunsa kullakin. Minun silmään näyttää siltä että tuossa on ajossakin vielä luvassa hauskaa, ei mikään yleinen asia itselle kun katsoo bimmerin ei malleja... * http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Yamaha1 @ Helmi. 04 2009,21:00) kirjoitti
Ps. Tuo sun puimuri on kyllä tuossa nykykuosissaan jo ihan menevän näköinen. Ehkäpä fööni vielä kyljessä antaisi hienon loppusilauksen...*http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Juu, makujahan on todellakin monia. Omaan silmään pitää nyt vaan aina olla jotain mukamas erikoista. Ja tietty se oma erikoinen voi hyvin olla jollekkin toiselle rumaa ja tavallistakin...Lainaa:
(jaulis @ Helmi. 04 2009,21:09) kirjoitti
Vielä tästä puuttuu että Trumppa, Ducati ja vaikka Guzzi tekee omat rivinelkkunsa. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
P.S Vai että fööniä vielä, niin älytön juttu että vois melkeen harkita. On vaan täällä niin vaikeeta saada sit ihan oikeesti lailliseksi kaikkine halvatun päästömittauksineen yms. Eli ei laiska taida jaksaa ressata. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Laiskana miehenä en viitsi pahemmin etsiä noilta muiden merkkien sivuilta niiden mollaamis ketjuja. Jos joku ystävällisesti linkittäisi ne? Jooko.
Tuossa mikäs pecha se onkaan, olisi poliitikon ainesta. Jänkkää ja jänkkää, ja vieläkin jänkkää. Sillä pääsisi pitkälle arkadian mäellä.
Pieni offtopic tarkennus: Daytona 1200, TT600 ja Speed Four ovat Hinckleystä lähteneet maailmalle rivinelosen voimin.Lainaa:
(Yamaha1 @ Helmi. 04 2009,21:14) kirjoitti
Ja poistuivat valikoimista parin vuoden tuotannon jälkeen varmaankin juuri tuosta mainitsemastasi syystä. Niissä ei ollut mitään erikoista kilpailijoihin verrattuna. Saa nähdä käykö Bemarin rivikoneiselle samoin.
Ahaa, no aina sitä tyhmää saa sivistää. Kiitoksia vain! http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gifLainaa:
(Talttapää @ Helmi. 04 2009,21:38) kirjoitti
Toivottavasti näitten uusien K mallien ja nyt tän S1000RR:n viitoittamaa tietä ei lähdetä kulkemaan liian innokkaasti. Eli että jättäisivät ajan saatossa näitten boxerit ja rivikakkoset vähemmälle huomiolle?
No toisaalta, HP2 mallisto sentään kantaa munakkaasti noita erikoisempien ratkaisujen lippua. Ja siellä se tulevaisuus olisi mun mielestä koko merkille. Vielä kun kutittelisivat noista boxereistaan muutamankytä hevosta lisää ja heittäsivät sen kiinni kunnollisen kokoseen runkoon. Esim. oman K1200R Sportin kun sais samoilla kaakeilla ja boxerikoneella niin se olis siinä... http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif
Muistaakseni Bemulla oli joskus vuosia sitten ainakin jonkinasteinen aikomus tulla Superbiken MM:ään bokserikoneisella kilpurilla. Alkoi vaan sitten valkenemaan, ettei koneesta saada sellaisia tehoja ulos, mitä niissä kahinoissa vaaditaan, ja vissiin olisi pitänyt myös keksiä joku taikakeino, miten venttiilikopat ei koneistuisi radan pintaan. Boxer-cupiahan niillä ajettiin vielä ihan melko vastikään.
Siitä olen valmis nostamaan hattua Bemarille, että menevät ihan omia tietään melkeinpä kaikilla suunnittelun osa-alueilla, meni syteen tai saveen. Ihan fiksu ja rohkea strategia, jolla erottuvat massasta.
Juu, ei varmaan ihan tuolla boxerilla noissa kahinoissa pärjää. Mut ei olisi tarvettakaan. Jo se, että se on erilainen, on monelle ostoperuste. Toiset kyylää sitten noita kilparatojen menestyksiä jne.Lainaa:
(pecha @ Helmi. 04 2009,22:07) kirjoitti
Normikatuajoon, jos ei muuta niin parisataa kuutioo lisää tohon boxeriin ja sitä kautta sitä ruutia sitten. Meikäläistä ainakin viehättää juuri boxer koneen täysin järjenvastainen leveys... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif On tää perkule huolestuttavaa, messuilla tuli kuolattua sitä valkeeta R1200R pappamallia. Siitäkin sais HIENON kun vähän rumistais lisää... Nykysellään vähän liian pehmee silmälle.
Muistaakseni pokseripemari abs jarruineen oli menestyksekäs jossakin isonveden takana ajettavassa endurancesarjassa vai olikohan se jokin yksittäinen iso kilpailu. Voitto oli tullut yllätyksenä osallistuneelle joukkueellekin. hyvä helppo ajettavuus voisi hyvinkin olla valtti kun pitkää matkaa ajetaan..
Tosta 1000rr olemuksesta tulee semmoinen vaan mieleen että evoluutio on jo niin jalostunut että noissa ympyröissä ei pärjää jos kovin edistyksellisiä ratkaisuja kokeilee. Nopeampia parempia ratkaisuja ei tässä maailmassa enää ole.
ts kumpikin on hyviä siihen käyttöön missä ne on oikeasti hyviä.
Mitä tuosta ratkaisusta on todistamatta? Tavallisen käyttäjän kannalta on ihan sama menestytäänkö sillä vai ei. Tosiasia on se että tuossa systeemissä ketjun kireys on aina identtinen ja se on itsessään helvetin hyvä juttu.Lainaa:
(pecha @ Helmi. 04 2009,19:25) kirjoitti
Oishan tää ihan tylsää jos kaikki mopotehtaat tekis aina vaan samanlaisia. Joka toinen vuos vaihtuis värit ja joka neljäs vuos säästettäis painoa ku tehtiin mäntien helmoista vähä lyhyempii.
Jee! Jännää!
Bemari on aina tehnyt loistavia pyöriä, vähän erilaisia, mutta hienoja.
Nyt Bemari, Kotari jne. isottelee tulevansa GP-luokkiin. Hemmetin hyvä ja hyvä lisä tohinaan.
Rahaa ja/tai aikaa se vaatii, niinkuin on muiltakin aikoinaan vaatinut. Mutta parasta mä heille toivon. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bowdown.gif
Vaihtelu ja monipuolisuus on meidän kaikkien etu.
Ai niin... en mollaa Bemareita, mutta ajan Kawalla. Piste.
Miksei siitä saataisi samat tehot kuin Ducatin twineistäkin?Lainaa:
(pecha @ Helmi. 04 2009,22:07) kirjoitti
Bokseri oli vesijäähdytteinen ja siinä sylinterit oli käännetty imupuoli ylöspäin ja pakopuoli alaspäin. Venttiilikoneisto oli desmodrominen. Tehoja siitä saatiin vähän enemmän kuin Ducatista tuolloin. Prototyyppejä tehtiin neljä vuosien 89-92 aikana. Superbiken sääntömuutosten vuoksi siitä sitten luovuttiin kesken kaiken. Prototyypin nimi oli R1, jonka sittemmin joku riisipussien tuottaja sosialidemokratisoi omaan käyttöönsä.
Pikkuinen artikkeli
Kattavampi lehtileike
Vaikeaa olis varmaan ollu tuo saada menestymään. Bokserimoottori on pakko vetää rungossa aika ylös, aerodynamiikka ei ole yhtä hyvä ja kardaani on kilpakäytössä huono ratkaisu... Tämän sanottuani jään odottelemaan niitä bmw-perusteluja miksi juuri nuo edellämainitut ominaisuudet ovatkin aivan ylivoimaisia (myös) radalla...
http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Joku tuolla kyseli Bemun hyvistä puolista? Noo... nää on aikas pitkälle mielibide´juttuja. Minä en kaipaa ketjuja ja niiden voitelua. Pitkällä matkalla ihan kivaa, kun ei tarvitse suihkia tai edes pitää ketjurasvaa mukanaan. Matkasporttia (K-1200,K-1300) vastaavia ei ole muilla merkeillä. Siis keppivetoisina. Ainoita vaihtoehtoja, jos haluaa sporttimopon ilman ketjuja. http://www.moottoripyora.org/iB_html...bebe_1_prv.gif
Totisuuden/vakavuuden aste heittelee laidasta laitaan näitä juttuja lueskellessa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif ja http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif Kaikkineen tuntuis kuteskin siltä, että tästä bemarismista/antibemarismista on ne parhaat ja mehukkaimmat herjat ja faktat kerrottu. Omalla kohdalla bemarismi elää ja voi hyvin, kävin juuri tallissa morjestamassa gessuani ja taisimpa jopa taputtaa hieman oikeata venttiilikoppaa ikäänkuin lohduttaen, että kohta taas mennään. Jos pyöräkuume rupee enempi vaivaamaan, niin kohde tod. näk. tuo kasisatanen gessu.:jpstyle:
Ja sitten vielä: uskokaa pois, mulla on ihan täysjärkinsen oloinen kaveri joka vaihto viime vuonna bläkkärinsä pannariin,ihan ilman että olis minulta lupaa kysynyt. Eiks oo outoo käytöstä kaverilta? http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
http://www.motorcycle-usa.com/285....8-.aspx
"Despite initially denying it, BMW has now admitted that they have the engines for the G650Xcountry made in China. This has enabled them to reduce the price of this model in the German dealers by 100 Euros."
Premium-pyöriä premium-tehtailta.
http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gif