Tässä keskustelussa on unohtunut eräs bokseri-Bemareihin liittyvä fakta joka varmasti vaikuttaa tietoisesti tai tiedostamatta siihen, että moinen värkki ylipäätään tulee valittua. Nimittäin se tosiasia, että jokainen ilmajäähdytteinen bokserikoneinen BMW-moottoripyörä on KLASSIKKO isolla K-kirjaimella.
http://www.fgautron.com/weblog/wp-co...w-r32-1923.jpg
Tuosta oheisen kuvan R32-mallista se taitaa alkaa kunniakas elinkaari joka vain jatkuu ja jatkuu. Hiljentykääpä arvon kanssabokseristit tuon kuvan äärelle hetkeksi ja ymmärtäkää että siitä on pojat kohta melkein 90 vuotta kun tuollainen värkki keksittiin. Näin kunniakasta historiaa eivät moottoripyörien maailmassa ole saavuttaneet muut kuin jo pyöreät 100 vuotta täyttänyt Harley Davidson.
Minulle bokserimoottori on ainoa oikea voimalähde BMW:hen, ihan kuin HD:n V2-pata. Ymmärrän toki aikojen muuttuneen ja tuoneen tullessaan hienon K-sarjan mutta sen hienoudesta huolimatta se ei vaan valitettavasti ole minulle oikea BMW. Oheisesta kuvasta käy ilmi peruskonstruktio joka on käytössä tänäkin päivänä.
Käsittääkseni BMW oli luopumassa boksereiden valmistuksesta joskun K-sarjan alkuvuosina mutta markkinoilta kuului vastalause joka onneksi sai tehtaan pomot toisiin aatoksiin.
Ajatellaanpa vaikka näitä 4V-"Ärriä" ja sitä, kuinka moni eri tyyppisen pyörä on samasta konstruktiosta saatu aikaan. On sporttimalli (S), matkasportti (RS), täysi matkapyörä (RT), enduro (GS), cruiseri ©, ja nakupyörä ®. Millä muulla merkillä on yhdestä perusmallisarjasta saatu luotua niin monta erilaista, vähintäänkin hyvää moottoripyörää?
Samaan hengenvetoon täytyy todeta, että mikään edellä mainituista malleista ei ole täydellinen. Omassa tallissani talvehtii R1150RT -02, johon olen todella tykästynyt. Siinä on kaikki ne asiat joita kaipaan matkapyörältä, ei enempää eikä vähempää. Eihän se ole täydellinen, tässäkin viestiketjussa on puhuttu sen huonoista ominaisuuksista ihan tarpeeksi. Moni pieni asia siinä ärsyttää, mutta siinä on myös paljon luonnetta ja persoonallisuutta. Sellaista luonnetta, mitä ei kovin monesta Japanissa rakennetusta pyörästä tahdo löytyä. Ja se puhuttelee monia jotka päätyvät R-sarjaan.
Minusta oli mukavaa kun muuan vanhempi herrasmies tuli tankilla ollessani juttelemaan että "Jaahas, näyttääpä olevan oikea sotapyörän jälkeläinen tämä malli... uskomatonta että vielä tekevät näitä"
Tämä meni nyt lujasti kehujen puolelle, mutta haitanneeko mitään. Kyllä minäkin voisin kritisoida kanssanne niitä vilkkukatkaisimia, moottorin ominaisuuksia, ABS-jarrujen heikkouksia, tärinää, nypytystä, epämukavaa vakioistuinta, pieniä laukkuja, kolisevaa vaihteistoa, vaatimatonta suorituskykyä, kapeaa vääntöaluetta, ylipainoisuutta, öljyn kulutusta... mutta en nyt näe sille mitään tarvetta. Bokseri-Bemarit on vaan kaikista puutteista huolimatta hemmetin hienoja moottoripyöriä.
Pitäisikö muuten järjestää jonkinlainen 4V-boksereiden kokoontumisajo Suomenmaassa? Kun nuo LT-miehetkin pitävät palaveria kesällä niin me kans. Kokoonnuttaisiin jonnekin kritisoimaan ja kehumaan pyöriämme mukavan yhdessäolon merkeissä niin paljon tai vähän kuin huvittaa.
