On kyllä hinnoissa eroa,oma pyörä odottaa vakuutusyhtiöltä päätöstä meneekö lunariin vai ei.Tankki sai kaatumisessa osumaa,uus suomesta 2954e ja jenkeistä 625 dollaria.
Printable View
On kyllä hinnoissa eroa,oma pyörä odottaa vakuutusyhtiöltä päätöstä meneekö lunariin vai ei.Tankki sai kaatumisessa osumaa,uus suomesta 2954e ja jenkeistä 625 dollaria.
Tässä vielä ääninäyte omasta moposta, taaempi sylinteri kalkattaa (tai siis taaempi ketju) aika iloisesti :-P
https://www.youtube.com/watch?v=TBeF...e_gdata_player
Muuttuko ääni jos painat kytkimen pohjaan?Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Ei muutu mihinkään. Kuumaksi kun ajaa niin vaimenee hieman. Videosta ei käy ilmi, mutta korvan kun painaa katteisiin kiinni, niin ääni tulee selkeästi oikealta puolelta konetta takimaisen sylinterin kohdalta.Lainaa:
pupu kirjoitti
Ja kuten videosta huomaa, niin ääni häviää kun jenkaa on yli 3000rpm.
Jos mun moottoripyörän moottorista alkaa yllättäen kuulumaan tuollaisia ääniä, niin ei ainakaan itselle tule ensimmäiseksi mieleen kierrättää konetta ja kuvata siitä videota nettiin. Jos tuo ääni ei tule kuivakytkimestä (en tiedä onko apriliassa sellaista) niin ei se vika ainakaan parane konetta käyttämällä...
Nokka-akselin ketjupyörän kiinnitys nokka-akseliin ? J O S ketjupyörä on löysällä ja "pelkän" kiilan varassa, voi pitää tuollaista ääntä matalilla kierroksilla.
A.D
Edit: Ja en ajaisi minäkään metriäkään noilla sivuäänillä. :kääk:
Jep, aivan erilainen ääni kuin edellisessä videossa. En kyllä hirveästi ajelis ennen syyn löytymistä.
Tulipa mieleen tuosta äänestä että tuohan on tuttu ääni Suitsan foorumeilla liittyen SV:n koneisiin, joko "clutch basket" väljä tai sitten "primary drive gear nut" löysällä ja kolmas että kampiakselin toleranssit muuttuvat kun kone lämpeää ja alkaa kalkattamaan, näin Suzukilla.. :D
No pirkko... mikäs muu kuin antautunut kiristäjä selittäisi sen että aiemmin tuo kalkatus kuului vain hetken starttaamisen jälkeen muttei hiljene enää?
Tuossa kiristimessähän on joku varmistusjousi sisällä joka pitää jonkinlaista kireyttä yllä vaikka öljyn paine karkaisi siitä kiristimestä. Ite epäilin siis että se ei pidä enää painetta lainkaan, aiemmin vuosi paineet pois sammuksissa mutta kuitenkin toimi kun sai öljyä sisäänsä.
Tuo ääni on videossa aika paljon selkeämpi kuin livenä, tuosta kun kuuntelee niin kuulostaa aika fataalilta omaankin korvaan. Ei se noin paha oikeasti ole.
Menisin silti sillä bussilla kunnes on korjattu.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Heitin myyjäliikkeelle meilillä tuon videon ja kysyin mitä tehdään. Jos kerran on mahdollista että kyseessä on isompikin remontti, niin jotain vastuuta saa liikekin kantaa pyörästä jonka ostosta on kuukausi ja kilometrejä tullut alle 2000. Saas nähä miten tässä vielä käy...Lainaa:
Z-man kirjoitti
Myyjäliike sanoi osallistuvansa kustannuksiin, jotenka maanantaina pyörä MJL:lle ja itse en ropaa enää mitään. Vituttaa kun tekis mieli ajella :/
Mysteerinen nalkutus alkaa selvitä. Kampiakselin päässä kuulemma mutteri löysällä, rattaat päässeet vähän elämään ja yksi pieni kiila siellä kilisi.
Vielä ei ole tietoa montako ratasparia menis uusiksi.
Myyjäliike tarjosi 50/50 diiliä, ei välttämättä kuulosta reilulta jos loppulasku on toista tonnia... mutta katotaan nyt. Yksi kokonainen käytetty alakertakin olisi tarjolla uk:sta, saattaisi tulla halvemmaksi.
Joku tehnyt starttikytkintrempan ja vaihtanut oikein huolella rattaita? Onneksi homma selvisi.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
On muuten ikävä omaa Milleä. Brum brum brum, pitäisiköhän alkaa katselemaan jos jostain löytyisi sopulihintaan sopiva.
Aivan, tuo voi olla yksi hyvö selitys miksi sinne on kajottu ja unohdettu lukite siitä mutterista..Lainaa:
Eroz kirjoitti
Noh, mopo tulee nyt kohtuukuluin taas kuntoon. Pääsee jo ens viikolla purkamaan ajopaineita :)
Aika vähän näitä on järkevään hintaan myynnissä.
Tuntuu siltä että pari vuotta sitten kun jäin ite auton yliajamaksi, olisi ollut enemmän järkevän hintaisia kaupan.Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Tänään meni noin 20:15 Muurame->Jyväskylä-tiellä musta-puna-valko vanhakoppa-RSV ohi Killerin liittymän kohdalla kun olin GPZ900:lla liikkeellä, ikävä syveni edelleen, iso heilahduskäsi kuskille - teki mieli lähteä perään kuuntelemaan pörinöitä ja fiilistelemään.
Tässä olisi lääkettä Millekuumeeseen :;): http://www.moottoripyora.org/keskust...V-Mille-R-2003
Tuo on kyllä kuvien perusteella ikäisekseen tosi siistissä kunnossa :)Lainaa:
Beef kirjoitti
Ite ootan kuumeisesti puhelua huollosta että josko nyt TÄNÄÄN sais mopon takas. Harkitsin myös tämmöisten tilaamista:
http://www.youtube.com/watch?v=wwUowwlNfPE
160e pari, ei ois pahan hintaisetkaan :D
Ei pöllömpi! Mietintämyssy päähän siis.Lainaa:
Beef kirjoitti
Laadukkaat Kiinan putket mutta Termignoni-tarra? :grin:Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
Jei. Nyt on taas Mille tikissään. Lopulta siis vaihtui koko pata, mutta perhana että toimii nyt hyvin (kopkop). Ei ollut läheskään näin pirteä ennen leviämistään.
Moi,Lainaa:
D-Iivil kirjoitti
mistä löytyi moottori ja minkälaiset oli kustannukset? Oma pyöräkin on myllyä vaille, tai sitten ehkä myyn pyörän osiksi. Pitää miettiä kuinka paljon kilvettömään 2004 Milleen raaskii sijoittaa. Koneen lisäksi pyörän toinen kylki on kaadon jäljiltä rikki, vähän niinkuin itsellänikin :D
eBaysta sattui kohdalle edullinen yksilö. Rahteineen briteistä Suomeen n. 500e. Asennus (öljyt, j-nesteet, välysten tsekkaus ja säätö) oli reippa 500e. Vanhasta mosasta joutui ottamaan kytkimen, staattorin, starttikytkimen ja läppärungot. MJL-huollossa asennutin.Lainaa:
moto636 kirjoitti
Vanha kone jäi mulle varaosiksi. Ehjää on kaikki muu paitti takimainen sylinteri, mäntä ja kansi.
Moi,
Kiitti kommentista. Aika kohtuullisia summiahan nuo oli.
Joo, sattui tosiaan halpa yksilö kohilleen. Yleensä nuo ehjät koneet on ollu 800-1300 puntaa.Lainaa:
moto636 kirjoitti
Mitä sulla on lauennut omastasi? Meinaan josko tuosta mun raadosta sais jotain varaosia?
Nyt oon ollut kohta kaksi vuotta ilman pyörää ja ensi kesäksi pitäis taas hommata. Tälläkertaa olisi RSV 1000 tarkoitus hommata joten kysyisinkin miten sitä on muuteltu sitten julkaisun (2004?). Viimeinen tuotantovuosi taisi olla 2010? Onko niin että 2009 ja 2010 on sama mutta 2008 ja sitä ennen jotain eroa?
Niin ja jos jollakulla on repair manuaali niin vois laittaa vaikka privaviestinä?
Ehkä apua. Tuolla on muuten hakutoiminto, joka toimii. AF1 triidiLainaa:
sjobbe kirjoitti
04 ja 05 malleissa (muistaakseni se meni näin) oli eri mallinen takakate, sellainen vähän pyöreämpi kuin uudemmissa. Lisäksi uudempiin muutettiin laturia ja laturin johtosarjaa, tiedän kun omasta -04:sta paloi laturi. Voi olla että jotain muutakin pientä on matkan varrella muutettu koneesta. Lisäksi 07 eteenpäin myös "karvalakki"mallissa on Öhlinsin etupää. Viimeiset RSV:t on kai -09 eli samalta vuodelta kun RSV4 tuli markkinoille.
Erittäin suositeltava muutos muuten on sellainen tappisarja jossa takajarrun pääsylinteri tulee pystyyn tappisarjaan, omassani ainakin Gillesin sarja teki huomattavan muutoksen takajarrun toimintaan. Eli se alkoi toimia.
Ensinmäinen RSV 1000 Mille on julkaistu jo 1998.Lainaa:
sjobbe kirjoitti
Juurikin näin, eli eka pyöreätankkinen, yksiputkinen malli tuli -98 ja ns kakkossarja 2004 eteenpäin.
Alkuunhan ne oli RSV ja RSV R (ja erittäin harvinainen SP), 2004 eteenpäin RSV ja RSV Factory.
Kiitti. Juuri tällaista tietoa hain. Nyt vaan seuraamaan mitä on tarjolla vuosimallista 2006 lähtien. Koko talvi aikaa sumplia... jos joku täällä miettii myymistä niin saa pistää privaa.Lainaa:
JMH kirjoitti