Printable View
Mulla ainakin alkuperäinen akku oli tosi huono, sitä sai olla tuontuostakin lataamassa verkkovirtalaturilla. Virtapula katosi kun ostin paikallisesta akkuliikkeestä toisenmerkkisen akun.
Myyjän mukaan Suzuki-takuu ei ylety akkuihin http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gif
Saako noita tarvikeakkuina? Kun mulle sanottiin että on joku erikoinen akku ettei löydy kuin alkuperäisosana http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gif
Kysäse akkukellarista vai mikä olikaan, itse ostin sieltä 7ah GS hyytelöakun ja jaksoi 750 1-mukinen käynnistyä, välillä jopa ilman puolipuristinta http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Eipä kannata sitten Suzukia ostaa jos uusi pyörä toimitetaan valmiiksi rikkinäisenä eikä takuu korvaa. Kannattas ainakin myyjäliikkeen pohtia asiaa toisenkin kerran, vaikka ei takuuseen menisikään.Lainaa:
kirjoitti
Eikä tää oo myyjäliikkeestä kiinni vaan ihan suzukin maahantuojasta.Lainaa:
(k21 @ Elo. 23 2005,14:38) kirjoitti
Nojoo, eipä kitistä nyt enempää vaan katotaan mitä tulee. Tänään tarkastan sulakkeet ja ja lataan akun. Jos ei noista toimenpiteistä selviä mitään niin viel valtuutettuun suzuki huoltoon. Toivottavasti ei nyt kuitenkaan mene tappeluksi, ei oo kenenkään etu. Kaikkeista vähiten mun, joka saa nyt maksaa vakuutuksia ajomattomalta ajalta ja vielä siihen päälle hyvällä tuurilla sen ~80e akun.
Pitäis vaan harrastaa hiihtoa ja juoksua, tai pysyä kawasakissa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Joo kyllä kaikki Suizat on nyt ihan paskoja.Lainaa:
(k21 @ Elo. 23 2005,14:38) kirjoitti
Samaten muuten kaikki Yamahat, mulla tyhjeni vanhasta pyörästä vuoden vanha akku.
Hondat on muuten kans ihan paskoja, mun monkeystä puhkes takakumi joskus.
Tarkoitin sitä, että jos olisin sulle myynyt jälleenmyyjänä pyörän ja se ei käynnisty enää seuraavana päivänä niin kyllä se laitettas kuntoon. Meni se sitten vaikka liikkeen omasta pussista. Ei kuitenkaan sinun pussista pitäisi mennä mitään *http://www.moottoripyora.org/iB_html...fused_orig.gifLainaa:
(Kalpa @ Elo. 23 2005,14:50) kirjoitti
Sorry http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(karmolis @ Elo. 23 2005,14:59) kirjoitti
Ei ollut tarkoitus moittia ketään eikä mitään. Olisi pitänyt muotoilla asia eri tavalla.
Jos Honda viittaus oli tuohon mun avattareen tuossa vieressä niin ketjua lukemalla huomaa, että olin Suzua hommaamassa itselleni. Pikku Honda nyt kuitenkin tuli syksyksi alle, että saa vanha ensin opetella vähän ajamaan http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Avatar päivitetty http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
===
Uusi vuosi, uudet kujeet. Nyt on Honda hävitetty ja alla on Suzu.
Taas tuli testailtua säätöjä. Vaihdoin pääsuuttimen 150:stä 152.5:een ja seosruuvi auki 3 kierrosta, ennen oli 2.5.
No, kiertää korkeammalle (tosi vähän) mut alkaa röpöttämään vähän, ja kakkosella kulkee 1km/h lujempaa.
Pitäiskö seuraavaks kokeilla 147.5 vai 155, mitä ootte mieltä?
Tornion akusta ostin Koyon, maksoi n. 40 eeroa. Muistaakseni Jouni sanoi että GS olisi myös ollut saatavilla, mutta ei siihen kiireeseen. Eli Yuasa ei ole ainoa.Lainaa:
(Kalpa @ Elo. 23 2005,13:46) kirjoitti
En usko että +1kmh kakkosella meinaa mitään kun huippunopeus muilla kuin vitosella on kumminkin kierroslukurajoittimen säätelemä. Jaksaako vitosellakin rajoittajalle asti?Lainaa:
(karmolis @ Elo. 23 2005,21:16) kirjoitti
En viittiny t-paitasillani kokeilla.Lainaa:
(drzjar1 @ Elo. 24 2005,11:11) kirjoitti
Muutenkin jos meinaa huippuja kokeilla niin tarvii mennä helvetin pitkälle ennen ku uskaltaa availla, tulis tunti lisää säätöaikoihin.
No, kattellaan jos joskus sattuis johonkin suljetulle alueelle..
ABP asiaa. Tämmöstä tuli ihan lontooksi sähköpostiin, asiallisen oloista meininkiä!
"Hello !
Our carburator.kits are with complete right setting.
We need all infos to your bike ( engine-modifikations, exhaust-pipe, airbox and filters etc ).
If you need anothe setup for different specifikations please tell it us.
We send than the right jets too.
For your info:
We sell Mikuni-carbs for more than 10 jears for all one-piston-bikes around 600 carbs in jear ).
We have dynorun and lambda-test.
In this long time we build so many carbs in all kind of this bikes, with so many silencers, engine-specifikations etc,
so we know for all bikes the right jets.
Greatings
ABP"
Vesku
Tossa tollanen pikku kuvasarja niille jotka haluaa tapella dynojetin, 3x3-modin ja alipainekaasarin kanssa:
http://mr-cob.smugmug.com/gallery/5955
Tässä hiukka lisää niille jotka meinaa FMF:n stage2-kittiä vakioputkella:
I"m using a fmf kit (£52.45 inc. delivery) from rush racing, Tel.01404 549696.
1. std. exhaust
2. No.25 pilot jet
3. 150 main jet
4. fmf slide spring and needle
5. air screw 2.75 turns out
6. airbox opened up to 2.5"x4.00"(ignition box left as is)
7. needle possition 2 (one from top)
This is on a 05 sm and seems to be about as good as you are going to get without further expense
Tulipa sit pärrättyä muutama tunti tuollaisella suitsalla.. On se vaan niin hauska lelu.. ajaminen on ihan älytöntä leikkimistä kokoajan, eikä mistään meinaa löytyä tarpeeksi jyrkkiä mutkia ajettavaksi.. Ainoa mitä jäi kaipaamaan, oli lisää vääntöä.. Kyykyn jälkeen ei oikeen tiedä miten tuollaisen alustan pitäis toimia.. vaatis perehtymistä jonkun verran.
Oli hauska ajella Kakskerran lenkkiä, kun mutkat ei ollu yhtään liian jyrkkiä, eikä töyssyjä, monttuja ja hiekkaa tarvinnu pelätä..
Oma mopo tuntu painavan ainakin tonnin tuon jälkeen.. Tanko ja jalkatapit oli aivan väärässä paikassa, ja asento ihmeen etukeno http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif *Kesti tovin tottua taas veturiin..
Perse ei vaan kestä tota kapeeta penkkiä.. Tottuukos siihen?
Nyt aloin jo kattelemaan vaihtoehtoja, josko joku 650cc kikotin löytyis.. Kyllähän tolla 400:llakin pärjäilis, mut saattaa käydä pieneks äkkiä http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif Sopiva diili kun löytyis.. kilvetön 600cc ja smoto vaihdossa veturiin, niin se olis melkeen siinä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
..täytyy kahtella.. vakavissaan..
@ Earthend
Kyllä siihen kapeeseen penkkiin tottuu tai ainakaan itse en persevaivoista ole kärsinyt.
Vaikeeta tolla Suzukilla on kyllä kiltisti ajella, taas meni työmatkapyöräily ihan pelleilyksi, vaikka olin päättänyt, että tänään ajellaa nätisti. Sillä vaan mahtuu niin nätisti pujotteleen aamuruuhkassa. Ja pakkohan se on sladittaa joka kurvissa missä se on mahdollista, kun se on niin SIISTIÄ!
Itse varmaan hommaisin isomman pelin, jos nyt sais valita. Parilla tonnilla tosin tuota Suzukia saa aika paljon tehokkaammaksi, mutta isommalla konella varustetun mopon saa vielä tehokkaammaksi. ;) Ekaksi "oikeaksi" peliksi tuo on ollut kyllä oiva ratkaisu ja kun tuosta säätämisestäkin nauttii, niin viritellään nyt tätä.
Isäukko kävi vkloppuna testaamassa, sillä itellä on KLE. Tykkäs pirusti, kun on niin "kevyt kääntää".
@ muille
Tuunasin tuossa lisää ja vaihdoin Polisportin sm-etulokarin. Oli muuten yllättävän paljon parempi ajaa > 80km/h. Ei nyi keula motarilla läheskään samaan malliin, kun originaali lumilapiolla. Tai mikäs yllätys tuo nyt on, kun pinta-alaa on ½-m2 vähemmän. ;)
Vesku
Mulla on 12000km mittarissa mutta en vielä ole tottunut satulaan. Pitäisköhän hommata Corbin http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gif
http://viphoto.com/goto/byrdd/drz/mods2/
Jokos Pyöräkaista oot saanu sen kaasarisetin kiinni? Toimiiko?
Ei saatanan saatana!
Tekisi mieli ryöstää pankki ja ostaa tollanen DR400 enska+smoto -vanteilla. Olisi se vaan niin hauskaa ajaa taas endurolla ja smotoa tekisi mieli kokeilla kanssa. Minkähän helvetin takia tulikaan ostettua tollanen asvalttipyörä. Vaikka kyllä B12:kin on hauska viedä hiekalla; voi vedellä piiiiiitkiä luisuja kun ei voima lopu kesken. On se vaan hiukan painava; metsäautoteillä on ajettava niitä niin helvetin tarkkana ja poluille ei uskalla lähteä juuri ollenkaan.
Noita pyöriä pitäisi olla tallissa MONTA, joka päivälle oma fiiliksen ja maaston mukaan.
(Pahoittelen voimasanojen käyttöä. Oli pakko. Olen tuskissani.)
Ei ole vielä kaasaria kuulunut. Maksaa "sain" jo. Pitkältä tuntuu odottavan aika taas kerran.
Hokasin muuten, että noi alkuperäiset vanteet sm:ssä on Excelin tekeleet, jos nyt jotakuta tuo tieto kiinnostaa.
Mites pitkään porukalla on renkulat kestäneet? Itellä 6000 lähestyy ja takarengas alkaa olla valmis. Kumia ei ole polteltu, sladissa on kyllä menty... Mitäs kumeksia ootte laittaneet tilalle?
Vesku
Aika hyvin ollut kaikenlaista juttua, mutta kuinkas drz:lla onnistuu temppuilu? Riittääkö puhti nostaa keulaa suuremmillakin vaihteilla ja miltä etujarru tuntuu? Keuliville pelleillehän tuo on tehty, vai? http://www.moottoripyora.org/iB_html...round_orig.gif
Ykkösellä ja kakkosella nostaa kytkimellä ja voi heitellä isompaa helposti. Perää nostaa aika helposti, keulassa on ihan hyvin tuntua ja pitoa. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
3x3-modin ja suuttimien vaihdon jälkeen nostaa kakkosella yhtä helposti kuin vakiona ykkösellä.
saa nähdä mitä vaikuttaa kun kohta lyön CRD:n kokorännin paikalleen.
36mm kaasari ahistaa sen verran ettei taida putkisto paljoa vaikuttaa. Vaan vaihtaapa isomman kaasarin niin alkaa lähtemään http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Juu tiedetään. FCR on vaan niiiiiin kallis.Lainaa:
(drzjar1 @ Syys. 07 2005,10:01) kirjoitti
No entä se dellorto minkä mainitsit matkaendurot-foorumilla? Tai TM40, myös joku sellainen kuin Edelbrock on mainittu thumpertalkissa? Jotenkin 36 millisen korvaaminen 36 millisellä tuntuu oudolta http://www.moottoripyora.org/iB_html...withstupid.gif
Lortto olis kiva mutta ei oikeen hajuakaan millä säädöillä lähtis liikenteeseen. TM40 sama juttu. TM36 sais periaatteessa hyvillä alkuasetuksilla. Jokuhan täältä oli tollaseen vaihtanut ja kehui että on paljon parempi ku BSR.Lainaa:
(drzjar1 @ Syys. 07 2005,12:39) kirjoitti
Ku ei viittis penkkiinkään viedä säädettäväks, maksaa niin halvatusti. Tietty jos askartelis seosmittarin ni vois hommata ihan minkä kaasarin vaan.
Sellasessa uskossa kuitenniin elän että toi 40mm olis hiukka liian iso mulle jos pelkän putken vaihtaa.
Postin Pate toi tänään ABP-rallimiehiltä kaasarin ja asennusohjeet oikein kuvien kanssa. Saksaksi tosin, joten en ymmärtänyt mitään, onneksi kuvat oli niin epäselviä, että niistä ei ollut mitään apua. Mamma suomensi osia, perkule jäin taas kiinni viriosien ostosta, ja työ neuvoi taas tekiäänsä eli eiku-menetelmä. Neljä prikkaa jäi yli, kun en ymmärtänyt mihin ne olis pitänyt laittaa. Heidän Mikuni TM4DR-kaasarin sovitus paikalleen oli kyllä tuskaa. Juuuuuuri ja juuri mahtu, pari tuntia sai jumpata. Lähti käyntiinkin vielä virityksen jälkeenkin. Pikatestille:
KEULII kaasulla ykkösellä. Ihmettelin, että mikä on kun räpättää, mutta rajoitinhan se oli mikä tuli vastaan parilla, vai oliko se peräti kolmella ekalla vaihteella, jännitti niin ettei oikein muista. Ennen ei moista ole tapahtunut, kun hönkä loppu jo paljon ennen rajoitinta. Kaasu nollille ei jarruta enää läheskään yhtä paljon kuin vanhalla kaasarilla, moottorijarrutus kaasun sulkemisella katosi, onkohan multa jäänyt jokin johto irti vai mitä vattua? *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Ohjeissa oli 10*10 cm modaus suositus, jos haluaa vielä lisää tehoa. En tehnyt vielä, mutta snorkkeli on jo poistettu aiemmin. Täytyy yrittää tinkiä dynotesti renkaan vaihdon yhteydessä niin näkee, miltä Lambada-anturin käyrä näyttää.
Hintaa tuli 279 euroo.
Ensi vuonna sitten lisää viriä, mitäs nuo nokka-akselit vaikuttaa, jos ne vaihtais? Vai kannattaako saman tien alkaa miettimään jotain big bore sydeemiä tai pyörän vaihtoa?
Vesku
Minkäs kokonen toi kaasari on? Katoitko millasia suuttimia oli kaasarissa kiinni?Lainaa:
(Pyöräkaista @ Syys. 09 2005,22:52) kirjoitti
Noi tiedot kiinnostai muakin. Hyllyssä makaa tollanen vastaava mikuni odottamassa asennusta.
onkos sulla putkistoon kajottu?