Printable View
Käytin merkkihuollossa. Potkurin ja rungon välissä ei ole tiivistettä ja oireet viittasi kannentiivisteen pettämiseen, mistäs tuon helpoiten varmistaisi? Puhui myös rikitiivisteestä, mikä lie? Pari hunttia töineen eli moottorin hinta tuplaantuisi. Taidan alkaa itse puuhastella.
Uus sähköperämoottori maksaa parisataa ja akku reilun satasen...
Kannattaako savuttavaan kaks'tahtariin kummoista remppaa tehdä.
Meillä on ollut mökillä kymmenen vuotta yamaha-m12
100A vapaa-ajan akulla ajaa melkein täysillä kuusi tuntia jolloin soutuvene kulkee n. 5km/h, kun kyydissä on kaksi matkustajaa, painava akku ja kaksi keskikokoista koiraa.
Ainoa toimenpide, mitä olen joutunut tekemään, on piuhojen jatkaminen, jotta akun sai veneen etuosaan yksin ajaessa.
Muuten huoletonta menoa ja sama akku on edelleen käytössä.
https://www.yamaha-center.fi/yamaha-m12
Ei kannata, ei. Täytyis kuitenkin päästä vettä pitkin 20 km suuntaansa paikkaan jossa ei oo aggrekaatteja saatikka sähköjä + ajelut siellä perillä. Sähköprutku ei riitä.
Sitten sähkökone on väärä vaihtoehto.Lainaa:
tst kirjoitti
Ohivuotomittauksella?Lainaa:
tst kirjoitti
Rikitiiviste ehkä https://www.marineengine.com/parts/j...ion=Midsection osa 13, en vaan ymmärrä mitä tuolla voisi olla tekemistä sen kanssa, että vesikanavassa vastapainetta. Vai onko tuossa noi reiät vesikanavaan, ja vuotava tiiviste päästää pakopuolen paineet sinne? Joka tapauksessa, tuon tiivisteen saaminen näytti olevan heikkoa.
Kiitoksia, että ts... ja Lario syvennytte tähän. Ohivuotomittaus kävi mielessä, tuo isompi liike ei varmaan halunnut mainita sitä sillä haistoivat rahan hajun. Käytän vielä pienemmässä puljussa. Otan vielä juorurei'än letkun irti vaikka ei siinä ole vikaa, vesi tulee siis läpi kun työntää vesiletkun paineella. Jos ei siitä löydy mitään niin tallissa tapahtuu viinan juontia. Taisin tyrkätä väärän räjäytyskuvan se po. v. 2000 mallin J3RTSSR (tässä 3 hp, mulla 3.3 hp, mutta sama se on). https://www.marineengine.com/parts/j...ction=Gearcase
Puristuspaineillakin voisi ehkä arpoa vuotoa, tosin ihan pieni ei varmaan kauheasti näy.
Mulla Mercuryn 3.5hp, syksyllä kieltäytyi sekin kierrättämästä vettä, mutta tässä oli syyllinen se putki pumpulta ylös, oli tukossa niin, että vesijohtovesikään ei tullut läpi:D Poika puhdisti ja uusi impellerin siinä samalla.
Pienellä koneella ajat 20 kilometriä, mulla autorannasta saareen kilsa-puolitoista, ja pikkukoneella ajetaan keväällä hakemaan 15hp Honda saaresta:grin:
Miun pitäis vuokrata sulta tuo 3.5 hp elokuun vimoseksi viikoksi niin pääsis jokavuotiselle Ruotsin lapin keikalle :)johon jo telttasaunakin tuli hommattua. Nuo taitaa olla muuten (miltei) samoja pelejä, ainakin Evinrude ja Johnson on.
Ei se vissiin ihan sama ole, tässä sentään vapaa ja eteenpäin-vaihteisto, pakkina toimii koneen kiepauttaminen 180 astetta. Tuossa ei tainnut olla vaihteistoa ollenkaan? Ja vesipumppu ei tietenkään ole enää siinä potkuriakselilla, vaan vetoakselilla, joka pyörii koko ajan koneen käydessä.
Muovipotkuri, jonka sain särki ennen kuin koneella oli ajettu metriäkään, olin nostamassa veneestä laiturille, kun lipesi, ja tippui laiturille potkurin päälle. Kuului kimakka napsahdus, ja lapa irrallaan:no: Uusi potkuri maksoi toistasataa, kun koko kone 750:itkupilli:
Niin, ja tämähn on nelari!
Tässä ei ole vaihteistoa eli kun vetää käyntiin niin potkuri pyörii samalla, pakitus tapahtuu kone pyöräyttämällä. Tilasin Alilta tuon impellerin ja tuli nopsasti, sieltä saa näitäkin osia tosi sopivasti. Nyt on kannentiivisteestä kysely päällä samaan likkeeseen. Have you part number 8 for Johnson 3.3hp J3RTSSR ? https://www.marineengine.com/parts/j...%2C+Reed+Valve EDIT Eri pelit on.
https://www.customfighters.com/forum...4af172783c.jpg
Fiiattia korjailen... Olemminä kaikenlaista autojen kanssa nähnyt mutta tää oli ensimmäinen kerta kun vetarin murros vetää kranaatit ilman minkäänlaista esivaroittelua, naputusta kääntyessä tms... Ykskaks risteyksestä lähtiessä vaan KRUNTS ja veto loppu. Säikähin jo et aski levis, uus vetari sentäs kustantaa vaan reippaan satkun...
Mikäs Hiivatti tällasen teki? Meillä Stileton kanssa vähän sama pelko, tuossa on kaasu tyhjäkäynnin pinnassa vähän on/off-tyyppinen, ja nyt ilmenny ihme kolahdus tuossa kaasun vaihdoksessa, jossain jotain väljää. Yritin noita vetareita kuunnella paikallaan heiluttelemalla, ilman tulosta. Pitäis vissiin nostaa ylös.
2008 Scudo 90 1.6D manual.
Honda XL 250 vm 1975 jäi velimiehen autotallin perälle tavaravuoren taakse ehjänä. Vuosi oli 1999.
Vuosia kului huomaamatta. Välillä veljeni pyöräytti käynnistyspolkimesta ettei juutu moottori.
Tuossa kesän kynnyksellä mainitsin veljelläni että pitäisi se Honda kaivaa esiin. Vastaus oli ettei " tänä vuonna kerkeä". Ne on ne kuuluisat eläkeläisen kiireet.
Yllättäen viikko sitten veli pirautti ja kertoi että siinä se Honda nyt seisoo pihalla! Että senkus alat elvytyspuuhiin.
Tankin HONDA teksti oli kulunut pahoin polvien hankauksesta. Veljeni sai entisöintipuuskan ja maalasi ne uudelleen. Tuloksen näette kuvassa
Luulen että viikon päästä ajan tällä vanhalla endurokoukullani. Ellei mitään yllättävää ilmene. Pyörällä on muuten ajettu vasta reilut 15 tkm. Ostin sen kesällä 1976 ensimmäiseltä omistajalta. https://img.aijaa.com/m/00925/14858325.jpg
Jousitestejä tuli tehtyä ja takapään sagin mittaaminen on yksin haasteellista ja piti tehdä mittaustyökalu niistä kamoista mitä sattui mökiltä löytymään.
https://img.aijaa.com/m/00370/14858534.jpg
https://img.aijaa.com/m/00145/14858532.jpg
tuohan on vallan näppärä laite.
Siisti toteutus! Mä olen teipannut metalliviivoittimen takakatteeseen ja taka-akselin mutteriin nippusiteellä/letkunkiristimellä kaksi L mallista pellinpalaa joiden välissä viivoitin liikkuu. Viivottimessa on nippuside mikä osoittaa liikkuneen matkan.
Keskiviikkona hankittua krapulaa paranneltu. Fiiattiin eteen uus slicksi, takanen käännetty ja hyllyssä olevasta vetopakasta laakerit paukutettu ulos. Huomenna uudet sisään, niin enää yksi takavanne laakeroitavana ennen syksyn tourinkia. Sen hoitaa sitten, kun vaihtaa uuden katutakasen vanteelle. Laakerit ovatkin olleet pakkasessa jo maaliskuusta.
Molempiin mopoihin pitäis vielä ketjut ja rattaatkin vaihdella kun siltä tuntuu, ja kotariin jossain välissä uutta takasta.
No nehän meni vaivatta. Samalla Renthalin 525 tourinkiratas pakkaan kiinni.
Jänniä noi Renthalin RSV:hen myytävät köykämiini takarattaat. Ihan sama onko 520 vai 525 niin on pakko heittää M10 prikat pakan ja rattaan väliin, että ketjulinjasta tulee suora.
Tallin ainoat M10 prikat olivat näköjään pyörässä kiinni olevassa pakassa, että pääsi sentään heittämään mutkan Tokmannille.
Triumph Tiger 955i vaihdoin pensasuodattimen, tunti ja jallupullo meni. Uutta tiivistettä ei tarvitse ,kun kiristää 5nm. Nyt toimii eikä röpöttele mutkissa kuten ennen.😎
Itse, omin pikku kätösin lasikuidusta tehtyjen sivukatteiden sovitusta.
Mittavirhettä vähän tuli, mutta korjataan se.
Liite 21863
Liite 21864
Oireileva vaihdelaatikko korjaantui liu'uttamalla sitä vähän taaksepäin eli irti moottorista ja rasvaamalla muodostuneesta parin sentin raosta kytkimen läpi menevän akselin boorit. :jippikaijee:
Tän jälkeen pesu hävitti öljynpaineet, mutta siitä selvis ajamalla anturin kuumaksi :grin:
Muutama päivä sitten tein Pikkugessulle 250 tkm huollon. Hyvin on Rotaxin yksipyttyinen kestänyt kilometrejä, kertaakaan ei ole tarvinnut konetta avata ja öljynkulutuskin on edelleen olematonta. Venttiilejä (imu) on koko neljännesmiljoonan kilometrin aikana jouduttu säätämään vain kerran. Lisäksi pyörällä on ajettu myös talvisin.
Niinpä yhteinen matka jatkuu kohti uusia seikkailuja... :cruising:
Liite 21865
Nyt on Honda Monkey projekti saatu päätökseen.
Penkkiäkin jouduttiin vielä viime metreillä joutu korjaamaan kun oli pehmuste joutunut säiden armoille rikkoutuneen päällisen takia.
Liite 22026
Eipä tuo penkki nyt viimesin ahdistuksen paikka toki ollut. Öljyjä ku laitettiin siään ja kuvittelin kiristäväni öljyroppua niin eihän sitä saanut kiristettyä kuin sormin. :kääk: Reilulla tiivisteteipillä se kyllä piti yön yli öljyt sisällä, mutta eihän se oma hermo pitänyt vaan otin moottorin vielä kertaalleen irti ja käytin paikallisella moottoripajalla kierteen korjauksessa.
Liite 22027
Liite 22028
Liite 22029
Liite 22030
Niin ei se nyt vielä toki ihan 100% valmis ole. Pakoputken yläpuolelle pitää vielä hommata runkoon värikoodi tarra. :)
Nyt mua sitte himotuttaisi seuraavaksi saada ropattavaksi 250cc kaks tahti Suzuki RGV tai Honda NSR. Taitaa vaan joutua lähtemään kaupoille Suomen rajojen ulkopuolelle.
Upea on, kyllähän tuommosella kehtais päristellä ihan aikuinen äijäkin :bye: ja tietty löyhästi teipatuilla kieputusliitoksilla potikka posken takana että saa rajottajan ohitettua eiksnii :grin:
Kommee on ja yksityiskohdat viimeistelevät taideteoksen:thumbup:Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Nimenomaan RGV VJ22-malli:rakastunut:
On perkeles fiini mopo.
Miksi nykymotskari painaa niin *keleesti.
Etutolppien väliin tuleva lokasuojan kannake vuosimallia 1986 paino 96g
Liite 22057
Etutolppien väliin tuleva lokasuojan kannake vuosimallia 2006 paino ennen kevennystä 520g ja kevennyksen jälkeen 328g
Liite 22058
Miten on mahdollista, että 1986 etutolppien väliin laitettiin 96 grammaa painava alumiiniläpyskä pitämään tolpat paikoillaan ja kannattelemaan etulokasuojaa.
Kun samaan hommaan 2006 tarvittiin puolen kilon valurautamöhkäle.
1986 pyörässä tuplalevyt edessä ja etuiskarin putken halkaisia 38mm. Tehoa 68hv
2006 pyörässä yksi levy edessä ja etuiskarin putken halkaisija 40mm. Tehoa 48hv
Muotoon prässätty alupelti fleksaa, valumöntillä keula on tukevampi ja se on halvempi kun billetistä koneistettu kappale.
Tuttu osa ja tuttu pyörä. Mulla kiipesi joskus edellä ajava auto etupyörälle ja rikkoi lokarin. Tein jostain lokarista väliaikaisen version ja unohdin jäykkärin pöydälle. Ero ajettavuudessa oli dramaattinen. Keulan jäykkyys väheni olennaisesti. Rauta takaisin ja etupyörä alkoi pysyä taas linjassa. Kyse siis tietääkseni samasta pyörästä/mallista.
Isossa pyörässä on tällä hetkellä varsin vakuuttava valuversio. En ole edes viitsinyt kokeilla ilman.
https://www.customfighters.com/forum...198d51feac.jpg
https://www.customfighters.com/forum...198d51a1ba.jpg
Lisärille sähköt vääntelin, kannakkeet huomenna.
Ihan kun lattiaa vähän pilkottaisi yhdessä kohdassa...Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
Lait kuva omasta tallista että saadaan esimerkki missä kunnossa pitää olla...
Enemmän näkyy lattiaa...:grin:Lainaa:
Koheltaja kirjoitti
Liite 22088
Seuraavana ohjelmanumerossa on perusteellinen siivous ja uudelleenjärjestely, lähtee tod näk jonkin verran tavaraa myös kiertoon että saa lisää tilaa mm tuota 10tn lattiaprässiä tulee käytettyä sen verran harvakseltaan että joutaa poistoon (vinkvink saattais olla haluja vaihtaa se esim pocket bike:een tai ~50L kompuran ilmasäiliöön jos joltakulta hajonnu itse kone)
Soot just siivonnu:DLainaa:
lario kirjoitti
Lohduttavaa nähdä etten olekaan motoristikollegoita kovin paljon huonompi järjestyksenpitäjä.
Olen huomannu että jos projektiin varaa aikaa niin että 1/4 menee tarvikkeiden ja työkalujen käsille hakemiseen, 1/4 itse projektiin ja loput eli puolet kokonaisajasta työkalujen putsaamiseen ja palauttamiseen paikoilleen ja lattian puhdistukseen niin silloin talli pysyy lähes siistinä.
Mulla käy joka kerta tuommonen post-projektillinen totaalikaaos kun haluaa vaan saada homman päätökseen eikä jaksa enää siivota... Sit tuol on ihan hitokseen tavaraa jolle ei ole designoitua paikkaa, niitä täytyy nyt vähän konmarittaa että saa tuonne lisää tilaa
Konmaritin tänään listat tallin oven ja ikkunoiden ympärille ja paninpa vielä ikkunalaudatkin, jotta voi laittaa jotain kivaa näkösälle. Muutenkin siivonnut ja raivannut tallia siivompaan kuntoon, sekä kalustanut uutta työkaluvaunua.Lainaa:
Rekkamasa kirjoitti
https://www.customfighters.com/forum...a88c4287b0.jpg
Autojen kanssa temuttu tänään, fiiatti sai uudet öljyt ja suodattimen, loppu venttiilien nakutus taas. Skodillaciin laitoin molemmin puolin uudet takajarrusatulat mitkä maalasin tuossa aiemmin viikolla. Olihan hittolainen sota, molemmilta puolilta toinen liukutappi ja vasen käsijarruvaijeri totaalijumissa, nyt toimii taas kaikki. Etusatulat täytyy herkistellä ja maalata ens viikonloppuna nyt ei enää vaan jaksa