Mitä tallissa tapahtuu?

Voi saatana, oliskohan pitänyt vähän perehtyä taas ensin! Haha! :thumbsup:

Pikaisella laskutoimituksella jarrujen hydrauliseksi suhteeksi tulee uudella pääsylinterillä 11.28, kun optimituntuma saadaan jonkun mielestä suhteella 27 ja alle 23 on jo ilmeisesti huono. Alkuperäisellä 14mm pääsylinterillä suhde oli 20.78 ja optimi saavutettaisiin noin 12mm pääsylinterillä. Sillälailla.

Optimi tosiaan voitaisiin saavuttaa myös lisäämällä jarrusatuloiden pinta-ala nykyisestä 3196 mm2 -> 7651 mm2 eli yli tuplata mäntien pinta-ala.

Tänäänkin opittiin ja mentiin yhdessä eteenpäin :)-

Selvästi tilaisuus laittaa nimenomaan kahdet satulat per levy.

:)

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Viritys on siis onnistunut! :D

---

Nää on kyllä parhaita tuunauksia, kun tajuaa vasta jälkikäteen mitä tuli tehtyä :D

Täältäkin ääni tuplasatuloille!

Lainaa:

---

SLP kirjoitti

Epäilyttää myös, onko tuo oikean puolen etusatula ihan kunnossa. Nestettä tulee heikosti tai vasta kovalla voimalla ilmausnipasta ulos ja mielestäni koeajolenkin jälkeen vasen puoli oli lämpimämpi kuin oikea. Täytyy varmaan vielä käyttää se irti.

---

Tähän pakko heittää sellainen kommentti, että yleensä jarruletku ja ilmausnippa ovat lähekkäin, eikä satulassa oikein pitäisi voida olla mitään vikaa, mikä tuossa välissä voisi rajoittaa nesteen virtausta. Äkkiseltään todennäköisin teoria on tukkeutunut ilmausnippa tai jonkinlainen vaurio jarruletkussa. Jos siinä on hyppyletku tuplabanjolla satulasta toiseen, niin en tiedä sitten voisiko sinne syntyä jotain ahtaumaa esim. huonon asennon vuoksi. Lämpötilaero voi toki selittyä myös jumittavilla männillä.

Päällystin ratajakkaran uusiks. Vanha liimasolukumi lähti aluks postinmerkin kokoisina paloina jättäen liiman. Pieni vitutus iski. Hain tarranpoistajaa. Kovaa myrkkyä. Sillä lähti melkoisen sotkun saattelemana.

Kiroilin asiasta Mogulille, ja sen ässähiha on nykyään näköjään äärettömän pitkä. Ehdotti päällystää jakkaran kalvolla ennen kuin vedän uuden. Sen verran parantelin ideaa, et muija päällysti kalvolla. Nyt on uus plyyshi!

Kusilaituu levittelen...
Sivukatteiden muotit on tehty, seuraavaksi melekin kopio sivukatteesta.

Honda Monkey rupeaa kasaantumaan, mutta vastatuultakin tuntuu olevan taas riittämiin.

Löysin pitkällisen etsinnän jälkeen ihan uuden orkkis bensatankin korkin. Nyt piti siis olla kaikki osat kasassa. No nyt ei enää puutu ku alkuperäinen bensatankki. Uuudet maalit ja tarrat (kalliit sellaiset) on kiinan mankin tankissa kiinni ja korkin reikä on aivan eri kokoinen. Vittu jotta rupes taas oikeesti vituttamaaan. :pissed: Periksi en anna ja hommasin jo uudet tarratkin, mutta tankki pitää kattella. No käyttöönhän me tuo mopo saadaan "väärällä" tankillakin. Jos kuitenkin joku tätä lukeva tietää mistä tankin mahdollisesti saisi, niin kiitollisena otetaan infoa vastaan.

Liite 21417

Lainaa:

---

jaska_73 kirjoitti

Honda Monkey rupeaa kasaantumaan, mutta vastatuultakin tuntuu olevan taas riittämiin.

Löysin pitkällisen etsinnän jälkeen ihan uuden orkkis bensatankin korkin. Nyt piti siis olla kaikki osat kasassa. No nyt ei enää puutu ku alkuperäinen bensatankki. Uuudet maalit ja tarrat (kalliit sellaiset) on kiinan mankin tankissa kiinni ja korkin reikä on aivan eri kokoinen. Vittu jotta rupes taas oikeesti vituttamaaan. :pissed: Periksi en anna ja hommasin jo uudet tarratkin, mutta tankki pitää kattella. No käyttöönhän me tuo mopo saadaan "väärällä" tankillakin. Jos kuitenkin joku tätä lukeva tietää mistä tankin mahdollisesti saisi, niin kiitollisena otetaan infoa vastaan.

---

Mitäs jos joku näppärä sorvari tekee sulle uuden laipan siihen tankkiin/ tai kokonaan uuden kauluksen laippoineen. Niin sit orggiskorkki sopis siihen nykyiseen tankkiin?
Voisin kuvitella että oginaalitankkia on ihan helvetin vaikea löytää/ jos löytyy niin ne on joko läpimätiä tai maksaa pari kivestä.

Joo o. Crashpadin pultti katkesi. En tiedä miksi ja miten tuollainen 12.9 pultti nyt päättää katketa omia aikojaan. Ei kai se muuten olisi ongelma mutta sama pultti toimii yhtenä moottorin kannattimenakin.

Alkaa kohta tallissa (parkkipaikalla) tapahtua, puuilosta haettu parasta (halvinta) mitä rahalla saa. Setti vasenkätisiä poranteriä, suunnitelma B vastakierretappisarja samalla reissulla ja plan C palovakuutus.

Lainaa:

---

Rekkakalevi kirjoitti

Joo o. Crashpadin pultti katkesi. En tiedä miksi ja miten tuollainen 12.9 pultti nyt päättää katketa omia aikojaan. Ei kai se muuten olisi ongelma mutta sama pultti toimii yhtenä moottorin kannattimenakin.

Alkaa kohta tallissa (parkkipaikalla) tapahtua, puuilosta haettu parasta (halvinta) mitä rahalla saa. Setti vasenkätisiä poranteriä, suunnitelma B vastakierretappisarja samalla reissulla ja plan C palovakuutus.

---

Vastakierretappi nostaa karvat pystyyn. Onnistuin tuossa taannoin katkaisemaan Snap Onin vastakierretapin lankarullan pulttiin ja sitten ne vasta talkoot siinä irroittamisessa olivatkin.

Lainaa:

---

IlluH kirjoitti

Vastakierretappi nostaa karvat pystyyn. Onnistuin tuossa taannoin katkaisemaan Snap Onin vastakierretapin lankarullan pulttiin ja sitten ne vasta talkoot siinä irroittamisessa olivatkin.

---

Onhan noi vastakierretapit aina vähän niin ja näin. Jokusen saanut itsekin katki milloin mihinkin, nykyään luovuttaa jos ei pienellä ähellyksellä lähde.

Tällä kertaa vahinko ei ollut niin suurta, kierrenysä pyörän päässä olikin kiinni sellaisessa kuparimutteri-insertissä minkä pitäisi puristua runkoa vasten kiristettäessä. Lähti kimpoilemaan ympäriinsä heti kun koitin pistepuikolla tehdä porattavaa koloa.
Emmä sitä kierrettä sieltä kuparimutterista pois saanu, vaikka useamman perkeleen voimilla koitin, mutta tällä viikolla pitäis naapurissa oleva KTM korjaamo saada sellaisia varastoon. Tais mainita hinnaksi 1 euro ni en viitsi edes yrittää enempää askarrella tota vanhaa.

Hätähätä-ratkaisuna läpipultti ja mutteri siellä ny pötköttää.
Ei se moottori siitä ny muutamaa metriä pidemmälle lähde jos pettää.

Lainaa:

---

IlluH kirjoitti

Vastakierretappi nostaa karvat pystyyn. Onnistuin tuossa taannoin katkaisemaan Snap Onin vastakierretapin lankarullan pulttiin ja sitten ne vasta talkoot siinä irroittamisessa olivatkin.

---

Parempi konsti, kiertää siihen vasenkätisen kierteen mihin sitten saman kierteinen pultti ja sillä kiertää sen ulos
(jos/kun liimaa siellä on niin ensin lämittää)
vastakierre tapit usein katkeilun lisäksi levitää(hieman kartioita kun ovat) sitä katkenutta pulttia mikä sitten jumitta sitä entistä enemän, pehmeisä pulteisa toimivat edes jotenkin siedetävästi

Lainaa:

---

Rekkakalevi kirjoitti

En tiedä miksi ja miten tuollainen 12.9 pultti nyt päättää katketa omia aikojaan.

---

Kiristetty liian tiukalle pultin murtorajalle ja tärinä hoitaa loput, naks ja pultti menee poikki.

Lainaa:

---

Koheltaja kirjoitti

Kiristetty liian tiukalle pultin murtorajalle ja tärinä hoitaa loput, naks ja pultti menee poikki.

---

Kait se on mahdollista tämäkin. Ohjekirjan antamaan 45Nm mä ne olin laittavani, ei kai sen pitäis vielä M10 pultille liikoja olla. Orkkispultit on jotain pehmeämpää höttöä kyllä kuin nuo teräspultit mitkä tuli padisarjan mukana.

Bilteman momenttirimpula ei nyt varmaan se tarkin laite ole muttei se kai ihan holtittomasti heitä.

Lainaa:

---

Rekkakalevi kirjoitti

Kait se on mahdollista tämäkin. Ohjekirjan antamaan 45Nm mä ne olin laittavani, ei kai sen pitäis vielä M10 pultille liikoja olla. Orkkispultit on jotain pehmeämpää höttöä kyllä kuin nuo teräspultit mitkä tuli padisarjan mukana.

Bilteman momenttirimpula ei nyt varmaan se tarkin laite ole muttei se kai ihan holtittomasti heitä.

---

Tärinä niitä katkoo, kun pulttiin tulee vapaata pituutta tatin myötä.

RSV:ssä mennyt monen monta R&G:n M12 8.8 pulttia poikki. Kirrattu välille 35-40 Nm.

Nyt on teetetyt 12.9 M12x1.25 pultit testissä (löydäpä sopivalla pituudella tuollaiset :D)

Uudet PP-tuningin cliparit.
Ovat 50 mm pidemmät, mitä vakiot, eli yhteensä 100 mm lisää leveyttä :peukutpystyyn:

Kyllä on iloista, kun saa avattua clipareita riittävästi, ettei romut ota kiinni etukatteeseen tai etuhäkkiin. :cruising:

Lainaa:

---

1340R86 kirjoitti

Parempi konsti, kiertää siihen vasenkätisen kierteen mihin sitten saman kierteinen pultti ja sillä kiertää sen ulos
(jos/kun liimaa siellä on niin ensin lämittää)
vastakierre tapit usein katkeilun lisäksi levitää(hieman kartioita kun ovat) sitä katkenutta pulttia mikä sitten jumitta sitä entistä enemän, pehmeisä pulteisa toimivat edes jotenkin siedetävästi

---

Joo, en tiedä mikä mielenhäiriö iski kun piti sitä tappia kokeilla, yleensä en niitä käytä.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Kyllä on iloista

---

Kävin eilen heittämässä ekan lenkin uusien clipareiden ja dyno-säädätyksen jälkeen.
Kyllähän tuo pyörä hienosti toimii! Pitäis vaan päästä radalle ajamaan, kun yksinajelu kadulla tuolla muoviluodilla ei ole mitenkään erityisen innostavaa.

Nyt kun toi toimii, niin seuraavaksi pitää varmaan iskeä näppinsä enduroon ja hieroa se taas minttiin kuntoon. Onneksi siinä ei ole niin paljoa ropattavaa.

https://www.youtube.com/watch?&v=zIU...ature=emb_logo

Ilmaa piti laittaa kumeihin... Niin hetkeks aivot seisahtui kun venttiili sojotti väärään suuntaan. :blink: Pyörä on väärin päin.

Rengas oli onneksi vanteella sentään oikein päin, mutta kyllä tämä pistää ihmettelemään, että en ole tuota muka huomannut edes Kemoran viikonloppuna :paikallatuulee: Jossain vaiheessa muistaaksnei keulassa tuntui tärinää kallistuksesssa, mietin että nytkö se pito muka karkaa enkä siinä karusellia kruisaillessani keksinyt että miksi se niin tekisi, niin jatkoin ajoa normaalisti.

PikkuBreva luovutti sivulaukut ja raudat Cagivaan
Rälläkkää, Kemppiä ja spraymaalia. Siinä on laukkurautojen resepti.

Nyt alakaa miunkin tallissa tarkenemaan.
Tänäänkin on ollut ovi auki ja pöytätuuletin puhkunut talliin lämmintä ulkoilmaa.
Lämpömittari näyttää +22C, joten pikkuhiljaa alkaa talli lämmetä.

Liite 21614

Näillä keleillä on mukava tehdä rengashommat ulkona :)

Hyvin tuntuu toimivan omatekele rengaspukki ja vääntövarsi (mojolever kopio), vielä vähän hienosäätöä vääntövarren päähän.

https://img.aijaa.com/m/00957/14854623.jpg

Putkisto tuli päivitettyä Yoshimuraan sekä kytkin uusittua ja samalla kawamodi tehtyä. Huomenna säätöön.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...66dbd01bee.jpg

Ja kuvat kyljellään....[emoji2959]

Lähetetty minun Mi 9T laitteesta Tapatalkilla

Näillä keleillä on hyvä harrastaa ulkona vasta leivottujen lasikuitukatteiden ensimäistä hiontaa, kittausta ja hiontaa...

Tein vihdoin lattaraudasta koukkutyökalun millä sain kiskottua desibelikillerin pois, kun sen sinne kerran sain vaivalla parivuotta sitten laitettua. En muistanutkaan kuinka jumalattoman kokoinen rööri tossa Yoshimuran RS-5:ssä on. Piti oikein kurkata sitä killeriä, että tuliko siinä koko päätylevy mukana... :D

Ketjurasvarin asentelua, alle kusevan Gidibin tilalle käytetty Osco.

https://img.aijaa.com/m/00399/14856175.jpg
https://img.aijaa.com/m/00475/14856178.jpg
https://img.aijaa.com/m/00070/14856172.jpg

Haha, paikkasin pakarin. Ehkä tolla päivän-kaksi ajelee [emoji16]

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d6b685ee49.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9738ce6cb7.jpg

Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla

Näyttää yhtä väliaikaiselta kuin ajoneuvovero minusta :thumbup:

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Näyttää yhtä väliaikaiselta kuin ajoneuvovero minusta :thumbup:

---

Ei ajoneuvovero mikään väliaikainen ole vaan autovero on väliaikainen.

Lainaa:

---

SLP kirjoitti

Haha, paikkasin pakarin. Ehkä tolla päivän-kaksi ajelee

---

Temporary permanent fix :D

Patenttivanne kertoo ammattilaisuudesta.

Skootterista nujuan takarengasta irti.
Ei sitten ihan helpolla päässyt siitäkään hommasta...:rant:

Lainaa:

---

TA kirjoitti

Ei ajoneuvovero mikään väliaikainen ole vaan autovero on väliaikainen.

---

Eikö se ajoneuvovero tilapäisestä käyttömaksusta ole lähtöisin?

Lainaa:

---

IlluH kirjoitti

Eikö se ajoneuvovero tilapäisestä käyttömaksusta ole lähtöisin?

---

Ai perkule niimpäs olikin. Sen olinkin kokonaan unohtanut.

Tässä vähän ajoneuvoverotuksen historiaa, niin ei tarvitse spekuloida.

Autoveron historiaa

Autovero otettiin Suomessa käyttöön vuonna 1958 alun perin tilapäisenä vuoden mittaisena verona, jota perittiin uusien henkilöautojen ja moottoripyörien hankinnan yhteydessä. Autoveroa edelsi vuonna 1953 käyttöön otettu hinnantasausmaksu, jonka tavoitteena oli pitää ajoneuvojen myyntihinnat tasaisina valuuttakurssien ja kauppamuotojen vaihteluissa. Autoveron perusteena oli valtion huono rahatilanne ja siitä oli tarkoitus luopua heti kun valtion taloudellinen tilanne paranee. Autoverotus on kuitenkin jäänyt pysyväksi veroksi ja sitä on vuosikymmenten varrella muutettu useaan otteeseen.

Vuonna 1962 veroa korotettiin merkittävästi ja laki laajennettiin koskemaan myös yksityisessä käytössä olevia pakettiautoja. Korotuksen taustalla oli tuontisäännöstelyn purkaminen, jolloin uusien autojen ostopaine haluttiin jakaa useille vuosille. Autovero oli 1960-luvun alussa 40–90 % auton verotusarvosta. Valtion maksutaseongelmien vuoksi veroa korotettiin useaan kertaan 1960- ja 1970-luvulla ja vuonna 1967 vero muutettiin lainsäädännöllisesti pysyväksi. Vuodesta 1971 pakettiautojen verovapaus rajattiin auton enimmäismitoilla, joten myös ammattimaisessa käytössä olleista autoista on siitä lähtien peritty autoveroa. 1970- ja 1980-luvuilla autoveron tasoa on alennettu useaan otteeseen ja lakia on pyritty selkeyttämään ja yksinkertaistamaan.

Vuonna 2008 autoveron rakenne muuttui hiilidioksidipäästöihin pohjautuvaksi. Tuolloin tehty muutos alensi vähäpäästöisten autojen autoveroa ja vastaavasti nosti suuripäästöisten autojen veroa.

Vaikk' ei mopedi niin polttomoottorillinen kumminkin ja tallissa. Oon taistellut 2-tahtisen Johnson 3.3 hp perämoottorin kera, vesi ei kierrä. Vaihdoin eilen impellerin, mutta sama homma eli juorurei'ästä tulee vain kuumaa höyryä eikä vettä. Impellerin lamellit pyörimissuuntaan myötähankaan eli oikein päin ja letkulla vettä tyrkkkäämällä vesi tulee juorurei'ästä iloisesti, röörit pitäisi olla siis auki. Mikähän mättää? Sama peli: https://www.youtube.com/watch?v=V_6IDtybyE8 Ps. Mopediin tullut sellainen juttu, että kun starttaan ja lämmitän konetta niin sammuu kun lämmöt 30 astetta. Sitten taas starttaa eikä enää sammu.

Lainaa:

---

tst kirjoitti

Vaikk' ei mopedi niin polttomoottorillinen kumminkin ja tallissa. Oon taistellut 2-tahtisen Johnson 3.3 hp perämoottorin kera, vesi ei kierrä. Vaihdoin eilen impellerin, mutta sama homma eli juorurei'ästä tulee vain kuumaa höyryä eikä vettä. Impellerin lamellit pyörimissuuntaan myötähankaan eli oikein päin ja letkulla vettä tyrkkkäämällä vesi tulee juorurei'ästä iloisesti, röörit pitäisi olla siis auki. Mikähän mättää? Sama peli: https://www.youtube.com/watch?v=V_6IDtybyE8 Ps. Mopediin tullut sellainen juttu, että kun starttaan ja lämmitän konetta niin sammuu kun lämmöt 30 astetta. Sitten taas starttaa eikä enää sammu.

---

Kannentiiviste/halkeema jossain? Päästää sen verran paineita vesipuolelle, ettei impelleri saa painettua vettä koneeseen päin. Tällaisen olen kuullut jollain olleen

^Toivottavasti ei. Kurkin räjäytyskuvaa ja huomasin, että multa puuttuu ilmeisesti potkurin ja rungon välistä O-rengas. Jos näin on niin pukkaa siitä paineet ulos. Ostin koneen käytettynä ja noitten prutkujen kanssa ei ole tullut muuta kuin ajettua, että jos joku on sopivasti perämoottorin lähellä niin viitsisittekö kurkata näkyykö siinä kohtaa O-rengasta? Tässä nro 37. https://www.marineengine.com/parts/j...ction=Gearcase

Toi 37 on "Insert, propeller", ei siihen mitään O-renkaita kuulu.

https://www.crowleymarine.com/parts/7788.cfm

Samaan päätelmään tulin eli siis ei välttämättä tartte kuin O-renkaan jos se tuossa pitää olla. https://www.crowleymarine.com/parts/7788.cfm

Pyöriihän se impelleri? Ei onko se akselille tuleva lukkotappi paikallaan (osa 27)?