Ajeletko takalaukun kera vai ilman? Jos on laukku(ja) kiinni, niin kokeile tuntuuko värinää kun ajat täysin ilman laukkuja.Lainaa:
Paatelainen kirjoitti
Printable View
Ajeletko takalaukun kera vai ilman? Jos on laukku(ja) kiinni, niin kokeile tuntuuko värinää kun ajat täysin ilman laukkuja.Lainaa:
Paatelainen kirjoitti
Luulin olevani custom-puolen miehiä, mutta kuitenkin eilen tuli ajettua pihaan oma XX. Sisäänajettu (95tkm) vm 98. Saas nähdä, miten siihen tottuu. Eilisellä liki 300km kotimatkalla tuntui hyvälle, vaikka yli puolet oli motaria eli tylsää ja tuuli pirusti.
Luulin kanssa olevani pyöräihmisiä, mutta en näillä tuomioilla. Myytävien puolelta löytää, jos joku XX:ää harkitsee. :bye:
Kokemuksia vakuutuyhtiön täyskaskon korjaus- tai lunastushalukkuudesta?
Tänään sattunutta: vm. 2004, n. 49tkm ajettu Blackbird kaseikkoon oikealle kääntyvässä mutkassa. Tie kostea ja puiden mahlan liukastama, yllätti täysin.
Vauriot: oikea pakoputki sokö ja sen molemmat alumiinikiinnikkeet rungosta murtuivat, jarrupoljin, jarrukahva, oikea kahva, takakate, sivukate, etukate, etuvalon kiinnikkeet?, peili, etulokari, etupäässä ehkä jotain sanomista...
Veikkauksia alkavatko korjaamaan?
Mitään mistään tietämättä, siinä ja siinä kun ajattelee markkinahintaa. Jos menee lunastukseen niin voitko itse korjata mitenkään..?
Mikä vakuutusyhtiö käytössä? Ihan mielenkiinnosta..
Katsotaan miten homma etenee..
If on yhtiö. Ihan hyvin pelannut tähän asti ja sanoivat, että jos vaan ajettavissa niin helpompi hoitaa asiat Suomessa.
Katteet ja rikkoutuneet palikat helppo vaihtaa.... mutta kun voi olla muutakin vikaa...
Tuskin on intoa ite korjailla...loppui into tähän hommaan...:shoot:
Eiköhän se noilla vahingoilla lunariin mene.Lainaa:
ropelius kirjoitti
Onko kellään kokemuksia niistä penkinpäällisistä, mitä myyvät ainakin eBayssa? Jos sais penkistä vähän liukkautta pois, niin jo helpottaisi.
Moi,
mulla on http://www.triboseat.com/
On hyvä! :thumbup:
Tekeekö nuo kuljettajallekin..? Kyytiläiselle kyllä tekevät, itsekin aikanaan yhden martalle tilannut ja oli toimiva kampe.. sitten tuli geelipenkki ja tuo vaihtoi omistajaa..Lainaa:
xx99jkl kirjoitti
Laitoithan Hondan eturattaan? Siinä olevat molemminpuolin vulkanoidut kumilimput vähentävät värinää myös.Lainaa:
Paatelainen kirjoitti
On kyllä. Jos muistan oikein niin tuon ohjeen mukaan synkataan vain "idle valvet" eli ei varsinaisia kaasuläppiä ja taisi olla niin että niitä ei voi edes synkata.Lainaa:
janneja kirjoitti
Minkä levysiä shimmejä tuonne venttiileihin menee jos on tarvis kun pitää kohta välyksiä mittailla?
Tämän mukaan halk. on 7,5mm
http://www.storm-motor.fi/osat/moott...loituspakkaus/
Näytti tuolla olevan kuljettajalle universal-malli. Ei olis kallis kokeilu, pitänee tilata. Kiitos vinkistä :)Lainaa:
XX-xenon kirjoitti
Olisko kenelläkään nurkissa Blackbirdin kylkikatteita, lähinnä vaurioituneita kun hinta pitäisi olla mahdollisimman maltillinen. X11 ei tunnu löytyvän omaan silmään sopivaa belly pania niin kokeilaan väsäillä itse :thumbup:
On muuten oikeasti hyvä. Kyytiläinen ei valu selkään edes jarrutuksissa ja itsekään en ole jatkuvasti liukumassa tankkia vasten. Yhteensä kuskille ja taakse maksoi luokkaa 45€, eli naurettavan halpa hankinta hyötyyn nähden.Lainaa:
xx99jkl kirjoitti
Kiitos vinkistä!
Jos kukaan kaipaa uutta (täysin käyttämätön) takakatetta niin paiskaa yv.
Väri on siis musta. Vois lähtä edullisesti, itsellä kun ei ole bläkkäriä enää
Tämä selvis tänään; soittivat yhtiöstä ja lunastukseen meni. Lopullinen korjauskustannusarvio oli yli 6400€...Lainaa:
ropelius kirjoitti
Vaikka menis lunastukseen, niin silti voi ottaa sen korjausrahan ja fixailla mitä pystyy. Ja triboseat kans pyörässä, äkkiä hakemaan pois ennen ku menee myydyksLainaa:
ropelius kirjoitti
Eipä kannata korjailla... Sain pyörästä saman mitä itse maksoin yli vuosi sitten. Ja blackkäri ei enää houkuta.
Reilu tonni on bläkkärillä takana ja hyvin kulkee. Tuossa laskeskelin, että kulutus on luokkaa 10l/100km. Ensin arvelin sen johtuvan tuosta kaupungissa vedättelystä, mutta kun sama tuli selkeällä maantielenkilläkin, niin ei enää kuullostanut kivalle.
No, eilen vedätin kaverin edellä risteyksestä vähän reippaammin, niin molemmista putkista tulee reippaasti savua kovilla kierroksilla. Kone saanee siis liikaa soppaa. Mikäli oikein ymmärsin myyjän puheet, on pyörässä ollut joskus sliparit, jotka on vaihdettu takaisin vakioihin. Voisikohan olla niin, että siellä on paikoillaan jotkut virisuuttimet, jotka ei pelaa oikein noiden vakioputkien kanssa? Minkähänlainen homma nuo olis vaihtaa vakioihin, mistä niitä saa ja mitä maksanee?
Pyörähän on siis vm -97 eli kaasaripeli.
Vai voisiko ongelma olla jossain muualla?
Voi olla virisuutinsarja, monesti pelkkien slipareiden vaihtaja ei koske suuttimiin mutta kaikki on mahdollista varsinkin jos tarkempaa tietoa edellisestä "virittäjästä" ei ole.
Mahdollista on myös että ainoastaan neuloja on nostettu pykälällä, tämä ei vaan ole se paras keino.
Suuttimia saa alkuperäisenä ihan varmasti, en ole varma löytyisikö esim. dynojetin suutinsarjasta liki vakioita olevat. Mahdollista kyllä.
Jos sinne on vaihdettu dynojetin suutinsarjasta (yleisin sarja) viri suuttimet niin tod näk myös luistien jouset on vaihdettu.
Likainen ilmansuodatin aiheuttaa myös rikkaalle menoa mutta sen täytyy olla todella tukkoinen.
Korjausoperaatio vaatii kaasuttimien irroituksen ja purkamisen ja siten myös tarpeen synkkaukselle kokoamisen jälkeen.
OK, kiitos infosta. Taitaa saada mennä tämän kesän rikkaalla, kun kesken ajokauden ei kiinnosta ruveta purkamaan ja kasaamaan. Menee hyviä ajopäiviä liikaa hukkaan. Syksyn hommia siis, samalla kun tekee muutkin huollot. Täytyy vaihdella siinä sitten ilmansuodatinkin, kun kerran huoltamaan rupeaa. Ja ehkäpä öljyt etutolpista jne...Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
Ongelmat joita kuukausi sitten uuden pyörän kanssa olivat kuivat ketjut, huono akku ja jännitteensäädin. Nyt pyörä toiminut ja ladannut moitteetta, paitsi tänään, pyörän sammuessa huonon liikkeellelähdön seurauksena, pyörä ei startannut. Moottorissa lämpöjä n. 110c, startti ei pyörinyt, penkin alta kuului surinaa, HISS valo paloi jatkuvasti. Työntämällä lähti käyntiin ja kotipihassa starttasi jälleen normaalisti.Lainaa:
Ad3 kirjoitti
Onko vika liian kuumassa moottorissa vai missä?
Onko se akku edelleen huono? Ei kai joku Euroglobe tai KingKong?
Kyllä tuo nyt täytyy käydä todella paksulla jos kulutus on tuota luokkaa. Itellä ei bläkkäriä mutta varmaankin normaali kulutus olis 6-7 litraa satkulle. Ryyppy jää päälle tai sitten muuten säädöt perseellään. Itse ainakin selvittäisin korkean kulutuksen aiheuttajan pikimmiten.Lainaa:
HeceR kirjoitti
Mulla Bläkkärissä lämpö käy 103, sillon varmaan flekti alkaa pyöriin, ko lämpö laskee. Ihan ok tuo 100. Oothan nesteet tarkistanu? Onkohan latauksessa vikaa? Akun kaapeilt? Liittimet kantsii kaikki käyä läpi ja sähkölaitteiden CRC:tä laittaa.Lainaa:
Ad3 kirjoitti
Euroglobe... Onko nää oikeesti näin susia? Kuukauden sillä kyllä ajeli et ainakaan latauksessa ei pitäis olla ongelmaa. Sääli kun muuten niin hyvä pyöräLainaa:
ropelius kirjoitti
Kyllä.Lainaa:
Ad3 kirjoitti
Nyt viikon ollut alla -01 tupla XX ja mukavax todettu :D ostohan tapahtui et lauantai iltana sovittiin että pyörän saa su aamuna kun piti lähteä reissun :) Eli koe ajo kylmiltään oli 845km joka suoriutui melkein eleettömästi :D:D:D ainut et ekalla tankkauksella Marjahaassa "löystynyt" miinus kenkä aiheutti pientä harmia...
Mutta mutta eilen tekikin sitten hieman erikoisemman liikkeen..... Liikenne valoihin tultaessa kytkin pohjassa se vain sammui :O ja startti ei puhunut mitään.... Hetken ihmeteltyä vikakin löytyi startin sulake palanut:O:O Nyt kysymys kuuluukin että mikähän sen aiheutti onko muilla ollut koskaan vastaavaa tilannetta ??? Huomenna Meinaan pittäis ajella takas Kuusamoon ja jos on joku tyyppi vika niin vielä ehtis korjata...
[QUOTE=Maintenanceman;6197309]Korjausopas sanoo:
-Lataus käämien vastus 0.22-0.26 ohmia,
(mittaa keltainen - keltainen johdin)
mulla vain 0.09 kaikki ja runkoon ei.
Uusi akku ja uusi jännitteensäädin.
lataa ihan vähän ja jännitteensäädin kuumenee.
liitokset käyty läpi.
Voisko olla virtalukko.
1998 malli
Jos jollain vinkkiä niin kiitos.
Jussi
[QUOTE=jussia;6392791]Ei kait se virtalukko staattorin vastuksiin vaikuta, noihan on irti sieltä säätimeltä (eli myös virtalukosta) oikein mitattuna. Staattori viallinen.Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
Täältäkin ääni staattorille. Mutta on teillä pojat varsin tarkat mittarit jos tuollaisia ohmilukuja mittaatte. Taitaa pyörä olla tallin halvin kapistus. Eli jos staattorin kunnon haluat tietää, niin staattorin liitin irti, kone käyntiin ja jännite keltaisten piuhojen välillä mittari AC-asennossa.
Hyvä huomautus... Kymmenen euron halpahallimittarilla nuo "nollapilkkujotain ohmia" -suuruusluokan tulokset ovat jokseenkin suuntaa antavia.Lainaa:
heppi kirjoitti
Jos niitä on kaksi ja virtalähde (1,5V paristo) niin hyvin onnistuu. Toisella mitataan virta, toisella jännite. Lasketaan ohmit. Jännitemittauksessa ei johtojen ja kontaktien ylimenovastus haittaa.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Kyllä tuo tosiaan staattorivialta vaikuttaa, vaihtojänniteasennossa mitattaessa pitäisi tulos olla, jos muistan edes sinnepäin, joitain kymmeniä voltteja, ehkä 40-60, honda ei vain ikävä kyllä noita arvoja ilmoita.Lainaa:
heppi kirjoitti
Moro,
olisiko jollain mahdollista antaa XX koeajoon... semmoinen tunnin tai parin tunnin lenkin haluaisin heittää selvitääkseni, kestääkö minun leikatut kyynärpäät tuollaista pyörää.... Mielellään kymenlaakson alueelta.... Lähemmäs 100tkm on ajokokemusta custom-taustaa...
[QUOTE=jussia;6392791]Kiitos kaikille vastanneille. Kaksi paskaa akkua peräkkäin joista jälkimmäinen oli uusi.Lainaa:
Maintenanceman kirjoitti
Eli staattori ja regulaattori ehjät.
Jussi
Onkohan mullakin ollut huonoja akkuja. Jo viime kesänä oli akun kanssa ongelmia ja nyt purki uuden akun melkein tyhjäksi kun pyörä oli käyttämättä pari viikkoa. Vai onkohan tässä nyt joku ominaisuus joka purkaa akun.