Mitä tallissa tapahtuu?

Murtorajalta haet vaan ohuen filmivanerin siihen päälle. Parashan siihen ois joku nylon tms sellanen leikkuulauta mut muchos dineros...

https://www.customfighters.com/forum...edf3106927.jpg
Oma mopeti sai uudet tulpat, öljyt, filsun, korkeemman ohjaustangon ja kiillotuksen. Hiukan laiminlyödyt ketjutkin rasvasin ihan tippakannusta moottoriöljyllä niimmaansaakelisti niin alko nekin notkistumaan. Moottorin sotkenut öljyvuotokin löytyi kun oli kampikammion huohotusletku irronnut ilmaboksista. Vielä kun kun rengaspaineet tarkistaa niin lauantaiaamuna voi lähteä hyvillä mielin kohti mikkeliä.

Eikös sulla ollu käyntiongelmaa, olisko irrallinen huohotin syy?

Ei käynti, vaan käyntiinlähtö. Pari kertaa kuumana viimeisimmällä kuvajahtireissulla (aisaakeli kartta merkkaamatta) ei meinannu millään tulille mut sit kun viimein starttas kävi normaalisti. Tulpat oli ihan saamarin ruosteessa kun noi puolien kumit vissiin fuskaa ja poistoreikiä ei saa ronkkimallakaan vetämään. Katellaan nyt josko autto joko tuikut tai se letku.

Liian myöhään havaittu eturenkaan kelvottomuus, yhdistettynä metsäkulmilla asumiseen ja reilun tuhannen kilometrin loppuviikon prätkäreissuun sai minut tekemään pienen puutyön.
Nurkista vanerinpala ja reilu 2m kakkosnelosta + loput helyt, niin huomasin omistavani rengaspukin. Koska tallista löytyi myös vielä varsin kelvollinen käytetty eturengas, niin tuollahan sen käänsi varsin nopeasti vanteelleen.

Liite 16676

Tämän jälkeen vielä hieman tasapainoiltiin, niin hyvä tuli. Minulla kun tuota työmatkaa on yhteen suuntaan reilu 100km niin olisi tuon jo aamulla huomannut, mikäli oikein persiilleen olisi mennyt - nyt ei sitten muutakuin naapurmaan suurinta järveä kiertämään.

Liite 16677

Lainaa:

---

Kuusisto kirjoitti

Liian myöhään havaittu eturenkaan kelvottomuus, yhdistettynä metsäkulmilla asumiseen ja reilun tuhannen kilometrin loppuviikon prätkäreissuun sai minut tekemään pienen puutyön.
Nurkista vanerinpala ja reilu 2m kakkosnelosta + loput helyt, niin huomasin omistavani rengaspukin. Koska tallista löytyi myös vielä varsin kelvollinen käytetty eturengas, niin tuollahan sen käänsi varsin nopeasti vanteelleen.

Liite 16676

Tämän jälkeen vielä hieman tasapainoiltiin, niin hyvä tuli. Minulla kun tuota työmatkaa on yhteen suuntaan reilu 100km niin olisi tuon jo aamulla huomannut, mikäli oikein persiilleen olisi mennyt - nyt ei sitten muutakuin naapurmaan suurinta järveä kiertämään.

Liite 16677

---

Meininki kohdillaan.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

Koneesta kaikki laakerit ja tiivisteet uusittu. Uus mäntä ja kiertokanki. Vehkeet on viilattu ja tasapainotettu.
Toleranssit tarkistettu. Hieman myös painoa pudotettu, kun starttimoottorin nappasin pois.

Seuraavaksi pitäis nostaa runkoon kiinni. Vanteille pyöräytin jo uudet Mezelerin 6days endurot :WAZAAP:

Onko muuten ehdotuksia, mikä pintalevy ois hyvä tohon pöydän päälle? Hieman on rispaantunu tuo nykyinen, kun on tullut pyöriteltyä moottoreita sen päällä.

---

Itse suosin kumimattoa pöytien päällä. Helppo puhdistaa ja uusia tarvittaessa. Ei myöskään naarmuta herkimpiä osia heti.

Mä tykkään, että taso on jämpti. Kattelin, että PVC-levyä löytyis harmaana kohtuu hintaisena. Tai sitten nykäisen sen filmivanerin.

Puhdistamiseksi mulle riittää, kun välillä vetäisen lamppuöljyllä/sinolilla ja rätillä liat pois. Läikkiä saa kyllä jäädä.

Säädin raaserista venttiilit, kiristin nokkaketjun, kiristin vastapainojen ketjun ja tarkistin tulpat. Mikä ero!
Nyt se käy kuin Honda. Silkinpehmeästi. Pakovenat olivat 0,28 kun pitää olla 0,15. Vastapainojen kiristin liikkui paljon kun avasi lukitusmutterin kopan sisältä. Jännästi huomasin että eturatas on loppu, vaikka takaratas on kuin uusi. Joku on vaihtanut tähän pelkän takarattaan.

Lainaa:

---

Zen kirjoitti

Säädin raaserista venttiilit, kiristin nokkaketjun, kiristin vastapainojen ketjun ja tarkistin tulpat. Mikä ero!
Nyt se käy kuin Honda. Silkinpehmeästi. Pakovenat olivat 0,28 kun pitää olla 0,15. Vastapainojen kiristin liikkui paljon kun avasi lukitusmutterin kopan sisältä. Jännästi huomasin että eturatas on loppu, vaikka takaratas on kuin uusi. Joku on vaihtanut tähän pelkän takarattaan.

---

Eturatas kuluu paljon takaratasta nopeammin. Ihan normaalia.

2-t enskan paisarin hiilikuitusuoja rupes olemaan melko rämä. Hieman liimailin repeämiä yhteen ja sitten uutta hiilikuitumattoa pintaan. Josko taas kestäis.

Lainaa:

---

T1mppa kirjoitti

2-t enskan paisarin hiilikuitusuoja rupes olemaan melko rämä. Hieman liimailin repeämiä yhteen ja sitten uutta hiilikuitumattoa pintaan. Josko taas kestäis.

---

Onko sulla joku erikois-esteri hartsina, kun kestää tuonkin verran lämpöä? Vai tavallisella epoksilla tai polyesterillä vedät?

Lainaa:

---

vetomies kirjoitti

Onko sulla joku erikois-esteri hartsina, kun kestää tuonkin verran lämpöä? Vai tavallisella epoksilla tai polyesterillä vedät?

---

Ihan tavallisella polyesterihartsilla. 2-t ei lämpee niin paljoo kun 4-t ja tuossa on tuo alkuperäinen hiilikuitu kuitenkin pohjalla. Laitan siis vaan ulkopintaan lisäkerroksen.

Jos ois ollut epoksihartsia käytössä, ni se kestäis paremmin lämpöjä. Googlasin, että se kestää 300 C asti. Polyesterihartsi on paljon matalempi, mutta mitä on omia kokemuksia muoviluotien alakatteista, jotka ottaa vahingossa kiinni pakoputkeen, ni ihan 1:1 kokoinen reikä tulee hartsiin ja lasikuituun :grin:

Hinkkasin ötökänraadot keulasta ja nappasin muutaman foton josko tuota taas tarjoaisi kaupallisuuden alttarille, hirvee matkapyöräkuume vaikkei mitään reissuja oo ees suunnitteilla :grin:

Tässä pikkuhiljaa huollatettu fiiatista keula ja ohjauslaakerit rasvattu/ putsattu.

Kotari menossa Imatraa varten tourinkikuosiin, ja siitä katottu venat, ölpät vaihdettu, ilmanputsari ehostettu ja pohjapanssari vasaroitu suoraksi.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Tässä pikkuhiljaa huollatettu fiiatista keula ja ohjauslaakerit rasvattu/ putsattu.

Kotari menossa Imatraa varten tourinkikuosiin, ja siitä katottu venat, ölpät vaihdettu, ilmanputsari ehostettu ja pohjapanssari vasaroitu suoraksi.

---

Kottaraiseen tulee melkoiset kilometrit kun hiekkateitä etsitään Imatran reissuun :thumbup:

Lainaa:

---

tate66 kirjoitti

Kottaraiseen tulee melkoiset kilometrit kun hiekkateitä etsitään Imatran reissuun :thumbup:

---

Me lykätään Hollolaan asti kärryllä. Miksi harrastaa helposti, kun voi tehdä sen vaikeasti?

Ostin R6:n kaasukahvan jotta sai pikkasen pienennettyä ranteen liikettä, bolt-on kuusärrään. Ostinpa sit uudet kahvakumitkin mielijohteesta. Vituiks men.

Ensinnäkin kun kaikki osat oli irti, tajusin että ilmeisesti tohon on jo vaihdettu ärkutosen kahva. Sama 40mm rulla. :rant: no, vaihdanpa sit edes uudet kumit, vittu ku on tiukka ja tuli jotenki paksukin. Eisaatana, toinenpuoli ihan löysä....:jippikaijee: nehän on tietty erilaiset kummallakin puolella... ja taas repimään irti. :rant: lopputuloksena tais mennä viduiks, kun uudet kumit tuntuu nyt muljuavan pukalonhangan alla. :rant: eihä kahviista saa puristaa niin ei haittaa... vai...:itkupilli: oliskohan ne huomenna kiinnittyny jotenkin

Miten kumia saa kutistettua?

Rullaa vähän kumia syrjään ja kiertää tankoon siivun jesaria, niin tiukkenee? Venyiköhän se kumi tossa ees-taas repimisessä. Gepsimokkulakin on hukassa. Jarrulevyt sais uusia. Mua kiinnosta enää mikään! :itkupilli:

Lainaa:

---

shyhander kirjoitti

Ostin R6:n kaasukahvan jotta sai pikkasen pienennettyä ranteen liikettä, bolt-on kuusärrään. Ostinpa sit uudet kahvakumitkin mielijohteesta. Vituiks men.

Ensinnäkin kun kaikki osat oli irti, tajusin että ilmeisesti tohon on jo vaihdettu ärkutosen kahva. Sama 40mm rulla. :rant: no, vaihdanpa sit edes uudet kumit, vittu ku on tiukka ja tuli jotenki paksukin. Eisaatana, toinenpuoli ihan löysä....:jippikaijee: nehän on tietty erilaiset kummallakin puolella... ja taas repimään irti. :rant: lopputuloksena tais mennä viduiks, kun uudet kumit tuntuu nyt muljuavan pukalonhangan alla. :rant: eihä kahviista saa puristaa niin ei haittaa... vai...:itkupilli: oliskohan ne huomenna kiinnittyny jotenkin

Miten kumia saa kutistettua?

---

Duoda duoda... niihin kahvakumeihin on ihan merkitty halkaisijaa tms. osoittamaan, että kumpi tulee kaasukapulan puolelle. Se kaasurulla siinä kliparin putken päällä vähän paksuntaa :polonen:

Sitten siihen muljuamiseen. Tiukka varmistuslanka kumin ympäri. Niissä on luultavasti uratkin sitä varten.

Rytkösen kaasukahvan laitoin keväällä K7 gixeriin liikkeen lyhentämiseksi. Vaijerin löysät riitti justjust, muuten plug&play, ja liike lyheni sopivasti. Tommonen:
https://www.wemoto.com/parts/picture...r-26240-02-00/

https://www.customfighters.com/forum...279d09e612.jpg

Tornaadon pistin töttöröö eilen iltasella. Jonkimmoinen projekti huoltaa tuota kun tulpille päästäkseen täytyy irrottaa satula, alakatteet, tuulilasi, virtalukon suojakilpi että pääsee tankin etupulteille, mittariston peitelevyt että saa etukatteiden eturuuvit auki ajovalon kyljistä, etu-yläkatteet, tankki jonka irrottamiseksi tarvittis sellasen erikoistyökalun jota ilman polttoaineliitin murtuu pumpun kyljestä mut onneks tossa on edellinen omistaja laittanu letkuun pikaliittimen, ilmaboksi joka on kiinni läppärungossa kolmella ruuvipannalla jotka täytyy ettiä peilin ja lampun kanssa semmosesta sentin raosta, ilmaboksille tulevat snorkkelit ja puolia pitävät kolme rautaa. Toivottavasti lähtee tulille uusilla tulpilla loppuviikosta...

Benskusta raksin ketjut irti ens viikolla tulevien uusien tieltä.
https://www.customfighters.com/forum...2466a61d2c.jpg

https://www.customfighters.com/forum...2466a75649.jpg

https://www.customfighters.com/forum...2466a94d2e.jpg

https://www.customfighters.com/forum...2466a846b0.jpg

https://www.customfighters.com/forum...2469cec565.jpg

https://www.customfighters.com/forum...2466aa176e.jpg

Eijjumaliste mä en oo ikinä nähny noin loppuun vedettyä ketjua... Toi paska ei lähe pois tosta pinnasta edes viikon öljykylvyn jälkeen ilman bräkleenin ylenpalttista löträämistä. Eturattaan alue sentäs putsaantu kun se oli melkeen kuiva valmiiks...

Takarattaassa näyttäisi olevan hieman kulumaa.

Meillä ei osia vaihdeta pienen kulumisen takia, vaan tavara ajettaan tarkasti loppuun saakka...

Tulee iso muutos käytökseen uudella ketjurataspaketilla.

Jos laittaa iridium-tulpat niin kai niillä ajelee seuraavat 30-40000km.

Ketju oli niin venyny että uuen kanssa täsmälleen saman mittanen vaikka yhtä lenkkiä lyhyempi :blink:


https://www.customfighters.com/forum...c9b3069236.jpg

https://www.customfighters.com/forum...c9b2ff2a40.jpg

https://www.customfighters.com/forum...c9b620317c.jpg

https://www.customfighters.com/forum...c9b620f790.jpg

Takapenkin kuomun jo valmiiks kyseenalaisista kiinnikkeistä oli toinen etummainen poikki joten päätin hiukka parantaa tartuntaa ettei lennä pientareelle kesken pätkän. Ei näy ulospäin eikä tasan varmasti karkaa.

Vaihoin fiiattiin imukaulat justiisa.

Ihminen on vähän tyhmä, kuulkaas. Käytin tuossa projektissa Gen2 kansien mukana tulleita vähän hapertuneita kauloja, joita jollain teipillä elvyttelin.

Katselin eilen talven varalle uutta paria, kun siinä yhteydessä huomasin, että Gen1 & Gen2 on sama osanumero, vaikka rungot ovat 51 & 57 mm. Niillä rungoilla on saatana sama ulkohalkaisija, ja mulla ollut koko ajan tallissa melkein lyömätön pari.

Hiphei!

Nellistä purin pitkien xenonin hittoon kun valokuvio oli niin päin persettä että ainoa mistä huomas pitkien olevan yleensäkään päällä oli kyltit ja naurettavan ylikirkas merkkivalo. Nyt on normaali H7 tilalla niinkuin asiaan kuuluu. Samoin vaihdoin kuplapleksin pois mukana tulleeseen (oletan) originelliin, jospa tuo rahtusen auttais tuohon käsien väsymiseen että saa vähän enemmän ajovastusta.

Yzf:ään toiset kaasarit testiin josko alkais tyhjäkäynti löytymään oikeilta kierroksilta, imuvuotoja ei ole löytynyt vanhoistakaan ja niitä on jo korjailtu kohtuullisen paljon.
Fzr:ään vois laittaa kiinan pazzot kun saapuivat jo suomeen.

Lainaa:

---

Rekkamasa kirjoitti

Nellistä purin pitkien xenonin hittoon kun valokuvio oli niin päin persettä että ainoa mistä huomas pitkien olevan yleensäkään päällä oli kyltit ja naurettavan ylikirkas merkkivalo. Nyt on normaali H7 tilalla niinkuin asiaan kuuluu. Samoin vaihdoin kuplapleksin pois mukana tulleeseen (oletan) originelliin, jospa tuo rahtusen auttais tuohon käsien väsymiseen että saa vähän enemmän ajovastusta.

---

Tää voi olla nyt ihan tyhmä ja itsestäänselvä asia, joka ei kuitenkaan ratakuskeillakaan oikein ole hallinnassa. Ei sen painon sportilla kuulu käsillä maata. Vaan jalkatapeista saa hyvin tukea ja yläkroppaa hiukan kannatellaan vatsa-, selkä- sekä kylkilihoilla. Kun asiaan tottuu, se ei vaadi energiaa tai miettimistä. Sen jälkeen ajaminen on ihan helppoa vaikka kuinka pitkään.