Eikös noi yleensä toimi vaan yhteen suuntaan?Lainaa:
(markketo @ Loka. 12 2009,09:28) kirjoitti
Esim dynojetillä tarvii ostaessaan viel erikseen valita tarviiko push vai pull-tyyppisen palikan, ts miten päin vaihdekaavio toimii.
Printable View
Eikös noi yleensä toimi vaan yhteen suuntaan?Lainaa:
(markketo @ Loka. 12 2009,09:28) kirjoitti
Esim dynojetillä tarvii ostaessaan viel erikseen valita tarviiko push vai pull-tyyppisen palikan, ts miten päin vaihdekaavio toimii.
Yleensä joo, mutta toi cordona toimii molempiin suuntiin ja sitä ihmettelinkin...
Veikkaisin että siitä siltikin valitaan käyttöön vain toinen suunta.Lainaa:
(markketo @ Loka. 12 2009,16:55) kirjoitti
Mitäs toho 12000km huoltoo sisältyy ja mitä yleensä ovat maksaneet? Manuaalit on 100km päässä ja netti niin hidas taas jostai syyst ettei jaksa surffata kymmenel sivul ja ettiä http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Tarkastetaan kaikki.Lainaa:
(Zip @ Loka. 12 2009,23:30) kirjoitti
Vaihetaan öljyt+filsu ja sytytystulpat.
Esim:
http://www.powerbike.fi/www/index.php?page=3
Kawasaki zx6r 636 12000km 265,00e
2viikkoa sitten RM.Heinolla 311€.Lainaa:
(scuuba @ Loka. 13 2009,00:20) kirjoitti
Tosiaan tulpatkin vaihdettiin tuossa 12tkm huollossa.Hintaa nosti se kun "lisätyönä"pesivät/öljysivät tuon vapaavirtaussuotimen http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Sairaan hintaista.. Ite vaihtaa öljyt/suodattime ja tulpat nii säästää n.200e ? .. huhhuh. Taidan siis tehdä ite mieluummi
Ja sit tää "tarkastetaan kaikki" on kyl nii turha maksuerä pajalla. Itsekin pystyy kattoo että vaijerit ei oo kuivat, katteet on kiinni ja et jarruneste on ok
Elämä on http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gifLainaa:
(Zip @ Loka. 13 2009,17:12) kirjoitti
Njoo, se vähä on.Lainaa:
(Zip @ Loka. 13 2009,17:16) kirjoitti
Tietty jos paja tosiaan tekee huolella kaikki noi tarkastukset, nii sitten hinta on ihan ok:
Fuel System
Throttle control system (play, smooth return, no drag)
Engine vacuum synchronization
Idle speed
Fuel leak (fuel hose and pipe)
Fuel hose and pipe damage
Fuel hose and pipe installation condition
Cooling System
Coolant level
Coolant leak (radiator hose and pipe)
Radiator hose damage
Radiator hose installation condition
Air Suction System
Air suction system damage
Clutch
Clutch operation (play, disengagement, engagement)
Wheels and Tires
Tire air pressure
Wheel/tire damage
Tire tread wear, abnormal wear
Wheel bearing damage
Drive Train
Drive chain wear
Drive chain guide wear
Brake System
Brake fluid leak (brake hose and pipe)
Brake hose and pipe damage
Brake pad wear
Brake hose installation condition
Brake fluid level
Brake operation (effectiveness, play, no drag)
Brake light switch operation
Suspensions
Front forks/rear shock absorber operation (damping and smooth stroke)
Front forks/rear shock absorber oil leak
Rocker arm operation
Tie-Rods operation
Steering System
Steering play
Electrical System
Spark plug condition
Lights and switches operation
Headlight aiming
Side stand switch operation
Engine stop switch operation
Others
Chassis parts
Bolts and nuts tightness
Iha jäätävä lista 12000km kohdalla.. Tuntuu et mopo on ku pakast vedetty edelleeki ja sit tollane määrä pitäs tarkastaa "ettei oo rikki" http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/omg.gif Toi lista sopis paremmi johonki yli 40tkm huoltoon.
Niin ja noi siis tsekataan aina 12tkm välein.Lainaa:
(Zip @ Loka. 13 2009,22:08) kirjoitti
Ja sen lisäks:
24tkm vaihdetaan:
Engine oil
Oil filter
Brake fluid
Spark plug
36tkm vaihdetaan:
Coolant
Radiator hose and O-ring
Engine oil
Oil filter
48tkm vaihdetaan:
Fuel hose
Engine oil
Brake hose and pipe
Brake fluid
Rubber parts of master cylinder and caliper
Spark plug
Joo noi huollot ymmärtää ku kilometrejä tulee enemmän. Omasta mielestä 12tkm pyörä on vieläki käytännössä "uusi" jos on vaan hyvin pidetty http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif siksi tuntuu hullulta että moinen määrä tarkastuksia pitäs huoltomiehen antaa tarkastaa heti 12tkm kohdalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Eikös tu Scuuban lista ole ihan selvää "pässin lihaa"?
Meinaan sellaisia asioita jotka vähääkään mopoista jotain ymmärtävä kiinnittää huomiota normaalissa ajossakin.
Ei ne huoltotoimenpiteinä ole aikaa vieviä.
Esim. "Brake System
Brake fluid leak (brake hose and pipe)
Brake hose and pipe damage
Brake pad wear
Brake hose installation condition
Brake fluid level
Brake operation (effectiveness, play, no drag)
Brake light switch operation"
Toimiiko, vuotaako, onko palat loppu, onko nestettä (suom. huom.)
Melko normi homma, vai mitä? ei mee kauaa aikaa?
Edit: meinaan että tehkää ite.
Samaa mieltä kyllä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../thumbs-up.gifLainaa:
(Goofy S @ Loka. 13 2009,22:57) kirjoitti
No oha tos listassa paljo sellasiiki tsekkejä jotka edellyttää mopon "perus avaamista"/työkaluja/mittarii, jos ne tosiaan meinaa tehä huolella.Lainaa:
(Goofy S @ Loka. 13 2009,22:57) kirjoitti
Kuten:
Engine vacuum synchronization
Fuel leak (fuel hose and pipe)
Fuel hose and pipe damage
Fuel hose and pipe installation condition
Coolant leak (radiator hose and pipe)
Radiator hose damage
Radiator hose installation condition
Air suction system damage
Spark plug condition
Headlight aiming
^ no ei tossa montaa pahaa rastia ollut.
Imujen saaminen synkkaan vaatii mittareita/työkaluja mutta ei oo mahoton homma.
Sytytystulpan tsekkaus vaatii työkalua ja tarkkuutta, meinaan ettei tiputtele sontaa reiästä sisään.
Muutoin nuo kaikki muut on vaan silmämääräistä letkujen tms. tarkastelua vuotojen tai ahtaiden (tukkeumien) paikkojen varalta.
Toki jotain joutuu aina ensin purkamaan.
Ai niin, valojen suuntaus. Se on paha rasti... http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/idea3.gif
Toi synkkaus on sinäänsä v-mäinen, että kawa pitäis synkata tiettyyn imuarvoon. En ainakaan ite saanu mistään lainaan kunnon mittareilla varustettua synkkauslaitetta, vaan ihan sellasen perinteisin nestepalkkivehkeen, joten oli pakko synkata imut pelkästään tasasiksi.
Huomaa kyllä tyhjäkäynnillä, ettei imut oo ihan tehdasarvoissa.
Mitä slipereita on saatavilla 07/08 malliin. Itse en löytänyt muita kun tän
Onko jollain kokemuksia tuleeko tolla ongelmia radalla melujen kanssa. Kadulle toi taitaa olla hyksytty.
Mikäs tällane imuhomma on. Mitä se vaikuttaa jos on pieles? Miten se menee pieleen? Kuinka tärkeetä se synkkaus on? Koskaan oikein kuullut että kukaan aiheesta olisi edes puhunutLainaa:
(markketo @ Loka. 15 2009,06:57) kirjoitti
http://www.ninja6zone.com/forums/showthread.php?t=2533Lainaa:
(Oddo @ Loka. 15 2009,09:13) kirjoitti
Kaikkia ei saa kotikulmilta mutta rapakon takaa kyllä
Siis synkatessa varmistetaan että jokaisen kurkun kautta menee samanverta ilmaa.Lainaa:
(Zip @ Loka. 15 2009,10:18) kirjoitti
Vaikuttaa hieman kaasuun vastaavuuteen ja etenkin tyhjäkäyntiin / mataliin kierroksiin / pieneen kaasuun tai siitä avaamiseen. Naru piukassa tuskin on eroa, kun kurkut on kokonaan auki.
Kaasaripeleissä synkkaus on hyvinkin tärkeää, ruiskuvehkeessä ei mielestäni niinkään. Hyvä se on tehdä, jos mahdollisuus on, kerta huolto-ohjelmaankin on otettu...
Ja on tosta kyllä maailmalla ollut paljon puhetta, etenkin kaasarivehkeissä.
Perkiles.. pitäsköhä tuon takia nyt sitte kiikuttaa toi pajalle vai antaisko vasta 24k huollos kattoa. Ei viittis nyt paria sataa maksaa että joku synkkailee noita kuntoo http://www.moottoripyora.org/iB_html...cons/crazy.gifLainaa:
(markketo @ Loka. 15 2009,16:30) kirjoitti
Mun mielestä toi kuuluu 24tkm ja 48tkm vasta, et no worries. http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif
Mites teillä muilla. Joko alkaa menopelit olemaan tallin perukoilla?
Ite mietin, josko sitä tänään joutuis lykkäämään sen talviunille http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/bawling.gif
Alkaa meinaa olla jäätävää puuhaa näissä lämpötiloissä köröttely, vaikka olisi pilkkihaalarit päällä.
On joo. Pyörä on toisella paikkakunnalla tallissa. Pitäis joku päivä mennä pesemää viimisen päälle, vetäsee kunnon vahat pintaa ja tekee huoltoa jotta kelpaa sit keväällä taas lähtee päristelee http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(salmiakki @ Loka. 16 2009,10:01) kirjoitti
Toi kylmässä ajaminen ei tosiaankaan ole kovin hääviä. Ajoin edellis keväänä reilut 100km +2 lämmössä. Sillo kyl ajatteli et ei siin hommas mitää järkeä ole eikä ajamisesta nati yhtään. Kokoajan ajatteli vaan että koska pääsee perille.. viel 40km.. viel 30km jne. http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Joo eiköhän tuo sitten saa sinne 24k huoltoo odottaa. Eikait tuo nyt mitään riko vaikka vähä vinos oliski. Jos tuo nimenomaa tyhjäkäyntii ja kaasun vastaavuutee vaikuttaa niin kyl sit pitäs olla iha kunnos oma. Tyhjäkäynti tasainen ja kaasun herkkyys on vastaavanlainen mitä uudessa pyörässä http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gifLainaa:
(markketo @ Loka. 16 2009,07:01) kirjoitti
No harvemmin noi paljoo ruiskuvehkeissä muuttuu, tietty jos putkistoa, suodatinta ja ehkä imukurkkujakin vaihtaa niin sit on satavarmasti päin mäntyä.
Oma pyörä menee talviteloille huomenna. Jos sen nyt kerkeis pesemään hyvin ni se olis paljon. Ja malttais olla purkamatta. Talven aikana saa taas toteuttaa kaikkia "kivoja" suunnitelmia...
No slipari vaihdettu ja vapaavirtaussuodatin http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gif
Mut puhuttiinkin putkistosta... http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif