Valokatkaisin ei ole kovin kummoinen purkaa, vähän kuin vanhanaikainen taskulamppu.
Printable View
Valokatkaisin ei ole kovin kummoinen purkaa, vähän kuin vanhanaikainen taskulamppu.
- ---
En nyt varsinaiseen kysymykseen osaa vastata mut olethan varma että sirinä tulee nokkaketjusta? Liika kiristäminen kuitenkin haitallista...Lainaa:
Jontsu00 kirjoitti
------
Mistä ootte ostaneet F4I-malliin äänenvaimentimia? Mulla on vuoden 2005 malli. XLMotossa myynnissä käytännössä vaan GPR:n slipareita. Eniten kiinnostais Akrapovic tai Yoshimura. Ebaysta toki löytyis mutta oisko Suomessa jossaki liikkeessä myynnissä kohtuuhintaan? Ja onko jollaki kokemusta Dominator-merkkisistä pöntöistä? Tulipa taas kysymyksiä. :D
Moro.
Ostin tossa pari päivää sitten 88 vuoden pyörän ja ei jaksa mennä 4-6 vaihteilla mutta 1-3 vedot on tallella mistä lähteä vikaa etsimään kaasarit putsattu 2 kertaa ja tulpat vaihdettu.
Honda CBR 600 F4i vm 2006
Pyörään kun laittaa virrat niin näkyy mittaristossa punainen valo ja vilkuttaa öljyn merkkivaloa. Kun starttaa niin molemmat häviää samantien. Pyörä tuntuu pelaavaan hienosti.
Eilen otettu pyörä talven jäliltä säilöstä. Ei lähtenyt startista käyntiin kun olin unohtanut akun talveksi paikoilleen. Oli kello suurinpiirtein kohdillaan, mutta piti ladata hieman että lähti käyntiin. Viime yön oli laturissa ja akku on nyt täynä, silti näyttää kuvan mukaisia merkkejä.
Osaako joku sanoa jo missä vika?
Kiitos!
Ei välttämättä missään. Jotkut pyörät vaan tekee noin koska öljynpainetta ei synny jos ei moottori käy. Mm oma edellinen (benelli tornado) teki tasan samat temput ja niin tekee moni muukin. Tavallaan "self check" käynnistyksessä että anturit pelaa.
Omistajan käsikirja:Lainaa:
Hoppana kirjoitti
Alhaisen öljynpaineen ja virhetoiminnon
merkkivalo
Alhaisen öljynpaineen merkkivalo ( 1 ) vilkkuu
ja virhetoiminnon merkkivalo ( 2 ) syttyy jos
moottoriöljyn paine on alle suositusrajan.
Alhaisen öljynpaineen merkkivalo vilkkuu ja
punainen virhetoiminnon merkkivalo palaa
myös kun virtalukko on kytketty ON asentoon
ja moottori ei käy. Molempien valojen tulee
sammua kun moottori käynnistetään, valot
voivat vilkkua kun moottori on lämmin ja
moottori käy tyhjäkäyntiä.
Ekoissa malleissahan oli sähköinen bensapumppu, kannattaa tsekata sen toiminta.Lainaa:
Tino Lepistö kirjoitti
Ekoissa ja ekoissa, ainakin -99:ssä on sähköinen pumppu ja kaasarit.Lainaa:
kende kirjoitti
On on mutta siinä välissä äfkakkosessapa ei ole. Kolmoseen tuli ram air intake systeemin takia takaisin.Lainaa:
jr66 kirjoitti
Löytyykö täältä tietäjiä mitä eroja tekniikassa vuoden -91 pc25 ja -98 pc31 välillä, lähinnä et käykö tekniikat ristiin?
Huonosti löytyy tietoa, lähinnä jotain kaasareiden nestekiertoa tullut ilmeisesti ja onhan noita koneita vaihdeltu uudemmasta vanhempaan, mut kiinnostais tietää mitä ottaa huomioon.
Ram-air systeemi ja sen myötä paineistettu polttoainelinja. Runko ja moottorin kuoret on samat mutta jotain päivityksiä sielä f3 koneessa oli sisällä josta hieman lisää tehoa, en muista tarkistamatta mitä.
Mulla on just työn alla tuollainen F2/F3 hybridi. Runko 93, kone 95 tai 96.
F3 kaasareissa on joo joku nestekierto. Mulla F2 kaasarit, joten termarin vierestä yks letkulähtö kiinni ja samoin vesipumpusta (tai F2 pumpun kansi jossa ei ole nippaa).
Öljynpaineanturi on eri paikassa, muuten en ole huomannut noissa ulkoisia eroja.
Googlailun perusteella koneessa olis paljon pieniä parannuksia, en nyt just muista mitä kaikkea, veivien laakerit tais olla järeämmät?
Specsien perusteella F3:ssa on enemmän puristuksia
Tuolta ainakin jotain infoa...
https://cbrforum.com/forum/cbr-600f2...-frame-103778/
Mro,
2003 cbr ja ajovaloja tekisi mieli parantaa. Nyt siellä on 2x h7 polttimot omissa umpioissaan eli lyhyille ja pitkille omat.
Suuntaus ainakin oli reippaasti liian ylös ja väänsinkin niitä jo alaspäin, mutta ei tuo valotehokaan nyt ihan täydellinen ole, varsinkaan muita kohdatessa kun suurimmalla osalla vastaantulijoista tuntuu olevan hidit tai ledikanuunat.
Varmaan helpointa olisi lykätä vain hidejä noihin nykyisiin umpioihin, ballasteja mulla onkin jo useampi setti ja sopivalla kannalla olevat polttimot laitoin tulemaan alista niin pääsee koittamaan.
Mutta, se nykyisen lähivalon valokuvio:
Liite 22114
Polttimoiden vaihdon sais halvalla, toi valoläiskä ei vaan välttämättä ole ihan optimaalinen hideille.
Kalliimpi ja luultavasti toimivampi ratkaisu olis tilata esim. joku tällainen setti:
https://www.retrofitlab.com/en/honda...-fs-mh1-1.html
Onko muut kirkastelleet valojaan ja miten?
Kysymys CBR 600 -90 kaasareista ja bensapuolesta.
Vasta hommasin pyörän ja bensapumpun rele ei tunnu toimivan oikein? Kone käyntiin mutta bensapumppu ei pyöri. Pumppu kyllä toimii suoralla sähköllä. Voiko releen poistaa kokonaan vai säätääkö se bensan saantia eri kierroksilla kuinka merkittävästi? Virrat kytkettäessä rele joskus naksahtaa ja joskus ei, ja virta on mitattu että menee releelle asti mutta voiko pumpulle lähtevää virtaa mitata mitenkään? E: Siis virrat päällä: mustaan tulee +12V, kelta-siniseen tulee +12V, musta-siniseen 0V, onko tämä siis oikein että jännite tulee myös kelta-siniseen?!? :blink:
Toisena täyskiihdytyksessä moottori alkaa jo kakkosella tukehtua (tämä siis kokeiltu tilanteessa kun pumppu on suoralla sähköllä koko ajan päällä). Saako liikaa bensaa pumpun takia? ja kaasareiden säädöstä ei ole mitään hajua missä asennossa ovat, joten täytyy nekin hakea ensin vakioasetuksiin manuaalin mukaan ja lähteä sitten säätämään, mutta tuo pumppukysymys askarruttaa?
-W
Moi
Olisikohan kenellekkään jäänyt nurkkiin pyörimään F2 penkkiä?
Boonstralta saa kyllä, mutta ajattelin kysyä jos täältä vaikka löytyisi.
Moro.
CBR 600 F4i -2005.
Ei käynnisty. Vika tuli seisonta aikana. Merkkivalovalo,se vihreä jossa avaimenkuva palaa koko ajan kun virta päällä eli ei sammu.
Bensapumppu surisee silloin kun starttaa,surisee sen hetken niinkuin kuuluukin,mutta vain silloin kun starttaa,ei muuten.
Tulpat vaihettu,tappokatkaisija tsekattu,seisontatuen katkaisija tarkistettu myös,valtava määrä liittimiä aukaistu,ei hapettumaa tai muuta häikkää näkyvissä. Akussa virtaa,bensa tuoretta,pilottia kokeiltu suoraan imupuolelle.
Kaksi avainta,molemilla kokeiltu.
Mittaristo tekee normaalit temput kun laittaa virran päälle,tappokatkaisijalla myös.
Ei elon merkkiä ollenkaan,eikä haise bensakaan ollenkaan.
Sanottiin että bensapumpun kuuluu surita heti kun virta laitetaan päälle eikä vain startatessa. Siis starttinapin hipaisu riittää herättämään bensapumpun.
Pyörä on penkissä säädetty edellisen omistajan aikaan, Akran rööri.
Oisko tietoa?
Eli starttimoottori toimii mutta kone ei käynnisty ?Lainaa:
Pennanen kirjoitti
Onko pyörässä Power Commander vai onko säätö tehty jollain muulla tavoin?
Sulla on jostain syystä käynnistyksenesto päällä kerta jää se valo palamaan. Tunnistin ei tunnista avaimen sirua. Eihän oo lähellä jotain muuta avainta joka voisi häiritä tunnistusta? Esim autotallinoven kauko-ohjain on joskus aiheuttanut häiriötä noihin. Onhan se tietysti mahdollista et tunnistin on rikki. Tai ecu rikki. Tai voihan se olla ihan kontaktihäiriö noiden välillä. Käynnistyksenesto nimenomaan ottaa bensapumpun pois pelistä.Lainaa:
Pennanen kirjoitti
Omassa blackkärissä puhelin ja laturinjohto aiheuttaa häiriöitä siten ettei käynnisty vaikka kuinka pyörittäis starttia. Hiss- tunnistin tutkintaan onko siinä vikaa.Lainaa:
Pennanen kirjoitti
On tullut myös vastaan tilanteita joissa virtalukon kylkeen asennettu USB-lataustöpseli on häirinnyt ajoneston antennia niin ettei laite ole käynnistynyt.
Moi!
Cbr600f 2001
Kaasukahvaa saa kunnolla puristaa että saa väännettyä, mietin josko puhdistus ja vaijereiden öljyyminen vähän auttais tähän. Esiin nousi se ongelma etten saa koteloa purettua. Irrotin 2 ruuvia alapuolelta,mutta en saa ku raotettua puoliskoita toisistaan. Onks tähän joku kikka kakkonen, jätinkö jonkun vaiheen tekemättä vai miks se ei lähe irtaantumaan?
Vaijerit ahistaa? Pyöritä säädöt ensin mahd. löysälle. Tästä on joku vuosi aikaa kun olen tuota kahvaa aukonut, ei tarkemmin muista... Clymerin kirjassa sanotaan kahvan purkamisesta että vedä ensin kaasukahva irti ohjaustangosta, sitten vasta vaijerit irti.Lainaa:
vahahmin kirjoitti
Voi myös se kahvanputki vaatia rasvausta. Kahvapaino pois ja suihkuttaa jotain ns. kuivavoiteluainetta.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/6030...eluaine-500-ml
Osta multa Haynesin cebari-ohjekirja niin monet ongelmat ratkeaa ja opit samalla englantia :thumbup:
Löytyy tuolta kamapörssin tarvikepuolelta, 12 eur.
Uusi CBR:n omistaja ja foorumin jäsen ilmoittautuu.
Tuli hankittua CBR 600 F3 vm.1998.
Pyörään on asennettu Yoshimuran RS-3 slipari ja ilmeisesti isommat suuttimet.
Isoilla kierroksilla ja kahva auki ajaen ei ongelmia.
4000 - 6000 kierroksen alueella röpöttää herkästi ja etenkin taajamanopeuksissa.
Mitä kannattaisi tehdä?
1. Säädättää kaasari
2. Vaihtaa vakio suuttimet
Onko suuttimissa missä koko merkintä ja mikä on vakiokoko?
Onnistuuko kaasarin säädöt DIY henkisesti?
Suuttimien puhdistus voi tehdä ihmeitä, jos on joskus osattu laittaa oikeat suuttimetLainaa:
Jerkki kirjoitti