Yamaha YZF-R1

Sattupa samaan aikaan tankin korkki kysynmystä,, eli jos tietoa kenellä olis korkkia v.2000 r1 ostaisin ,
kun oman kehikko napsahti poikki "pulttien välistä" ja rupes inhottavasti irvistää... Ahkeroida sit enenmän tän asian eteen kun saa pyörän ajoon eli ajokauden käyntiin!:0 vakuutus maksut tuli ja pyörä maalaamosta,, kangas paistaa renkaasta ,mut tallis on niitäkin nii joo ja kypäräkin sai vähän maalia ei oo enää kahta samanlaista!
yv tai hihasta repäsy siit tankin osasta eli korkista/kehikosta

Kysytään viisaammilta... saakos lämpötila anturiin menevää liitintä mistään irrallisena ? vai täytyykö kuinka pitkäjohtosarja vaihtaa jos haluu uuden liittimen ? Mites onko haittaa jos vikakoodi 21 tulee ajon aikana, vaikuttaako flektin käynnistymiseen ym. ?
ja vuosimalli oli 2003

Tietoa käykö 2003 korkki 2000 vuotiseen R1?

Lainaa:

---

psychedelic.alien1 kirjoitti

Tietoa käykö 2003 korkki 2000 vuotiseen R1?

---

Käy.

Lainaa:

---

Olbe kirjoitti

saakos lämpötila anturiin menevää liitintä mistään irrallisena ? vai täytyykö kuinka pitkäjohtosarja vaihtaa jos haluu uuden liittimen ?
ja vuosimalli oli 2003

---

Ei saa yamahalta. Eli koko johtosarjan joutuu vaihtamaan, tossa ei ole erikseen etupään johtosarjaa. Mutta joltain kaupalliselta valmistajalta löytyy varmasti korvaava liitin. Se on sit eri asia kuinka helposti semmosen löytää.

Jos siinä anturissa on lattapäät, niin voit vaikka puristaa piuhoihin sopivat apikot tai jotain muuta soveltuvaa.


- T -

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Käy.

---

No perhana yhdellä purkaamolla olis pitää odottaa mitä vastaa hinta tiedusteluun ... Thanks Tumppi jäbäst on kyllä ollu apua enenmän kun kerran.. Siitä rata penkistäkin tuli hyvä! kun teki uudet kiinikkeet siihen kun jostain syystä ne mitkä siin oli eivät käyneet.:D

Lainaa:

---

psychedelic.alien1 kirjoitti

Thanks Tumppi jäbäst on kyllä ollu apua enenmän kun kerran..

---

Eipä kestä! Sen verran on tullut noiden kanssa touhuttua että on joutunut monta juttua selvittämään.. Lisäksi eipä noiden tiimi- ja muiden mopokavereiden kanssa paljon muusta puhuta oluen ääressä :D Netissä on tota tietoa niin valtavasti että jos jonkun jutun sieltä olen saanut selville, niin miksi muidenkin pitäisi se sieltä joutua kaivamaan? Itsekin olen saanut täältä ja muilta voorumeilta valtavasti vinkkejä, niin pannaan tietoa kiertoon!


- T -

Mitäs kuuluu 08 30tkm huoltoon?

Lainaa:

---

jokkepokke kirjoitti

Mitäs kuuluu 08 30tkm huoltoon?

---

Öljyn vaihto ja ruiskurunkojen synkkaus nyt ainaki, sekä tietysti liuta tarkistuksia. Ilmanputsarin vaihdon tarpeen arviointi on ton mallin huolto-ohjeessa näköjään jätetty huoltajan vastuulle. Mun oman mopon huolto-ohjeessa (05 R6) putsarin vaihto on samaan aikaan tulppien kanssa, eli 20 tkm, 40 tkm ja niin edelleen, ellei aiempaa tarvetta ilmene. Lataa service manual täältä ja kato ite. Periodic maintenance sivulta 3-1 alkaen. Se on toi 12 000 mi (19 000 km) sarake, koska huoltovälisuositus on suomessa ollu 10 tkm 6 tkm sijaan. Venttiilien säätö on kotimaisten suositusten mukaan 40 tkm kohdalla.

Kiitos


QUOTE=Waille;6269041]Öljyn vaihto ja ruiskurunkojen synkkaus nyt ainaki, sekä tietysti liuta tarkistuksia. Ilmanputsarin vaihdon tarpeen arviointi on ton mallin huolto-ohjeessa näköjään jätetty huoltajan vastuulle. Mun oman mopon huolto-ohjeessa (05 R6) putsarin vaihto on samaan aikaan tulppien kanssa, eli 20 tkm, 40 tkm ja niin edelleen, ellei aiempaa tarvetta ilmene. Lataa service manual täältä ja kato ite. Periodic maintenance sivulta 3-1 alkaen. Se on toi 12 000 mi (19 000 km) sarake, koska huoltovälisuositus on suomessa ollu 10 tkm 6 tkm sijaan. Venttiilien säätö on kotimaisten suositusten mukaan 40 tkm kohdalla.[/QUOTE]

Tuli viikonloppuna lyötyä pyörä tulille ensimmäistä kertaa talven remonttien jälkeen, ja vituikshan se meni. Vuotaa suihkuamalla jäähdytysnestettä venttiilikoppaan termostaatilta menevästä metalliputkesta. Eli siis kyseessä metalliputki, joka menee noin 3cm venttiilikopan sisään ja kiristetään yhdellä pultilla kiinni. Tiivisteenä o-rengas. Olen nyt 3 kertaa käyttänyt tuon saman paikan auki, nyt viimeisimmällä kerralla laitoin taas uuden o-renkaan ja tiivistesilikonia. Ei, kun vuotaa vieläkin.

Mikähän tuossa nyt mättää, onko jollain ollut samanlaista ongelmaa kasausvaiheessa ? Putkia menee kuitenkin 2kpl venttiilikoppaan ja toinen pitää, molemmat olleet auki.

Ja pyöränä 2003 RN09

Lainaa:

---

Waille kirjoitti

Öljyn vaihto ja ruiskurunkojen synkkaus nyt ainaki, sekä tietysti liuta tarkistuksia. Ilmanputsarin vaihdon tarpeen arviointi on ton mallin huolto-ohjeessa näköjään jätetty huoltajan vastuulle. Mun oman mopon huolto-ohjeessa (05 R6) putsarin vaihto on samaan aikaan tulppien kanssa, eli 20 tkm, 40 tkm ja niin edelleen, ellei aiempaa tarvetta ilmene. Lataa service manual täältä ja kato ite. Periodic maintenance sivulta 3-1 alkaen. Se on toi 12 000 mi (19 000 km) sarake, koska huoltovälisuositus on suomessa ollu 10 tkm 6 tkm sijaan. Venttiilien säätö on kotimaisten suositusten mukaan 40 tkm kohdalla.

---

Tuli nyt ostettua rykkönen -02. Mukana ei tule huolto-ohjelma kirjasta, joten oletteko vaihtaneet öljyt kuin tiuhaan? Tuossa service malualissa olisi, että 6-7 tkm ja jotkut puhuu 10tkm. Toki tulen vaihtamaan öljynsuodattimen aina ja ilmansuodattimenkin vähintään tarkistan ja puhdistan. Sitten ehkä hieman noob kysymys, kuten edellinenkin:grin: 95 vai 98 tankkiin polttoaineeksi? Onko nämä 95-98 keskustelut foorumilaisten mielestä yliarvostettua, eli onko sillä mitään merkitystä kumpaa lyö tankkiin?

Oman (06) ohjeissa on että 6tkm olis öljyt, en sitä kyllä ole hirveen orjallisesti seurannu mutta ei ole yli 10tkm livetty kuitenkaan.

Polttoaineesta 98 aina kun mahdollista. Ei niinkään ehkä oktaanien takia mutta 95 on omaa enemmän viinaa ja sitä ei ole huomioitu vanhempien koneitten suunnittelussa.

Tehon saantiinkin toki vaikuttaa hieman mutta en sitä ole pyörissä huomannut, mutta oma auto ei kulje edes 120 95 kera kun 98 siivittää huimaaviin 140km/h nopeuksiin :p toki tuokin varmaa olis säädoissä korjattavissa.

Omistajan käsikirjat (täkäläisen ohjelman mukaiset) löytyvät englanniksi suoraan Yamahan sivuilta: http://www.yamaha-motor.eu/fi/servic...als/index.aspx
Suomeksi rahaa vastaan tiskiltä.

Lainaa:

---

tidnab kirjoitti

Omistajan käsikirjat (täkäläisen ohjelman mukaiset) löytyvät englanniksi suoraan Yamahan sivuilta: http://www.yamaha-motor.eu/fi/servic...als/index.aspx
Suomeksi rahaa vastaan tiskiltä.

---

Hyvä linkki, tuoltahan toi suomessakin voimassa oleva huolto-ohjelma tosiaan näkyy. Eli siis 10 tkm huoltoväli toisin kuin niissä jenkki service manualeissa jostain syystä lukee. Ja kuten näkyy, niin öljynsuodattimen vaihtovälihän ohjelman mukaan on joka toisen öljynvaihdon yhteydessä, mutta kukin toki tekee senkin asian kanssa kuten parhaaksi näkee.

Vaikka noissa service manualeissa oleva huolto-ohjelma poikkeaakin hultoväliltään suomessa voimassa olevasta suosituksesta, niin ne on kyllä todella täynnä sellaista tärkeää tietoa eri huoltotoimenpiteiden suorittamisesta, mitä ei omistajan käsikirjasta ilmene.

Muistutan nyt vielä siltä varalta että joku ei sitä tienny, eli 98-01, 02-03 ja 04-06 mallien service manualit voi siis ladata täältä.

Ja kuten aiemmin sanoin, niin 07-08 mallin service manual taas on saatavilla tästä.

09-13 mallin service manualin puolestaan saa tästä.

Näistä on jo paljon apua. Tattis vaan avuliaille.

Terve. Mikähän voisi olla syy naputukseen ja se kuuluu kannesta aika varmasti? Ääni on samanlainen kun venttiilissä olis paljon välystä. Kansi oli irti kun yhdessä venttiilissä oli liikaa välystä. Se oli kiilauran yläpuolelta lyhyempi kun muut ja näytti että olis ihan tehtaalta lähtösin ollu. Samalla tuli tukittua egr kanavat ja muutenkin puhdistettua koko kansi huolellisesti. Venttiilivälykset on tullu jo moneen kertaan mitattua ja on ok. Pyörä on vuosimallia 2005 ja ajettu 26tkm.

Lainaa:

---

TaMu1 kirjoitti

Terve. Mikähän voisi olla syy naputukseen ja se kuuluu kannesta aika varmasti? Ääni on samanlainen kun venttiilissä olis paljon välystä. Kansi oli irti kun yhdessä venttiilissä oli liikaa välystä. Se oli kiilauran yläpuolelta lyhyempi kun muut ja näytti että olis ihan tehtaalta lähtösin ollu. Samalla tuli tukittua egr kanavat ja muutenkin puhdistettua koko kansi huolellisesti. Venttiilivälykset on tullu jo moneen kertaan mitattua ja on ok. Pyörä on vuosimallia 2005 ja ajettu 26tkm.

---

Olematta sen suurempi rytkösasiantuntija kehottaisin terkistamaan nokka-akseleiden kunnon. Samalla peruspannulla varustetusta fazerista (-08) meidän perheessä vaihdettiin molemmat nokka-akselit uusiksi samoissa metreissä, kun oli niin rujosti kulumaa ettei voinut enää olettaa säätöjen pysyvän paikallaan. Toki rytkösen nokat ovat eri arvoilla mutta joku suuri mysteerio oli pyöristänyt akselin nokat reilusti yli sallittujen toleranssien. Syy ei ollut huonoissa öljyissä, eikä liioin huollon laiminlyönneistä.

Lainaa:

---

GuessWho kirjoitti

Olematta sen suurempi rytkösasiantuntija kehottaisin terkistamaan nokka-akseleiden kunnon. Samalla peruspannulla varustetusta fazerista (-08) meidän perheessä vaihdettiin molemmat nokka-akselit uusiksi samoissa metreissä, kun oli niin rujosti kulumaa ettei voinut enää olettaa säätöjen pysyvän paikallaan. Toki rytkösen nokat ovat eri arvoilla mutta joku suuri mysteerio oli pyöristänyt akselin nokat reilusti yli sallittujen toleranssien. Syy ei ollut huonoissa öljyissä, eikä liioin huollon laiminlyönneistä.

---

Pystysköhän se nyt tässä tapauksessa olemaan syyllinen, tuli kyllä katottua nokatkin samalla ja näytti ettei ole mitään kulumaa, mutta eihän sitä tietysti silmällä välttämättä erota.. edellinen naputus johtu siitä lyhyemmästä venttiilin päästä ja nyt kyllä tuntuu mysteeriseltä tämä. Ei kai se auta kun rueta kohta purkamaan konetta uudestaan. Alkaa vaan mielenkiinto olemaan aika lopussa..

Lainaa:

---

TaMu1 kirjoitti

Mikähän voisi olla syy naputukseen ja se kuuluu kannesta aika varmasti? Ääni on samanlainen kun venttiilissä olis paljon välystä.

---

Kato tarkasti ettei AIS:n letkuista mikään ole irti tai järjestelmä vuoda jostain. Joskus muinoin vanhemmassa rykkösessä oli AIS:n venttiililtä semmoinen rympätty liitin pettänyt ja kone kuulosti ihan kansivikaiselta.. Liitin takasin kiinni ja kalkatus loppui. Sieltä kantautui mukavasti venttiilikoneiston ääni vaimentamattomana ulos.

Jos kerran venttiilit ovat käyneet irti, välykset kunnossa ja visuaalilla ei löytynyt mitään niin ei siellä oikein muuta ääntävää asiaa ole kuin nokkaketjun kiristin, jonka kunnon varmasti myös tarkistit.


- T -

Minkämoinen homma tuo ruiskurunkojen synkkaus on?

Millasta hintaa on kokonaan teetettynä ollut tuo 30tkm huolto?

Lainaa:

---

Waille kirjoitti

Öljyn vaihto ja ruiskurunkojen synkkaus nyt ainaki, sekä tietysti liuta tarkistuksia. Ilmanputsarin vaihdon tarpeen arviointi on ton mallin huolto-ohjeessa näköjään jätetty huoltajan vastuulle. Mun oman mopon huolto-ohjeessa (05 R6) putsarin vaihto on samaan aikaan tulppien kanssa, eli 20 tkm, 40 tkm ja niin edelleen, ellei aiempaa tarvetta ilmene. Lataa service manual täältä ja kato ite. Periodic maintenance sivulta 3-1 alkaen. Se on toi 12 000 mi (19 000 km) sarake, koska huoltovälisuositus on suomessa ollu 10 tkm 6 tkm sijaan. Venttiilien säätö on kotimaisten suositusten mukaan 40 tkm kohdalla.

---

1+1=2 ja opin ettei 04-06 rykkösen satulan kiinnikeruuveja kannata jättää kahdeksi tunniksi hallin lattialle. Noheva siivooja käynyt sillä välin ja lunastanut ne parempaan talteen.

Kysynkin siis, eihän kellään sattuisi noiden ruuvien kokoa/kierrettä olemaan hollilla? :doh:

Lainaa:

---

Tumppi kirjoitti

Kato tarkasti ettei AIS:n letkuista mikään ole irti tai järjestelmä vuoda jostain. Joskus muinoin vanhemmassa rykkösessä oli AIS:n venttiililtä semmoinen rympätty liitin pettänyt ja kone kuulosti ihan kansivikaiselta.. Liitin takasin kiinni ja kalkatus loppui. Sieltä kantautui mukavasti venttiilikoneiston ääni vaimentamattomana ulos.

Jos kerran venttiilit ovat käyneet irti, välykset kunnossa ja visuaalilla ei löytynyt mitään niin ei siellä oikein muuta ääntävää asiaa ole kuin nokkaketjun kiristin, jonka kunnon varmasti myös tarkistit.


- T -

---

Tuli tarkastettua ei vuoda sieltä. Jostain oon kuullu että näissä ois ollu venttiilien ohjuri vikaa? Kansi kun oli irti niin katoin venttiili ohjurit ja kokeilin niitä sormin mutta en sen tarkemmin..

Lainaa:

---

iXi kirjoitti

1+1=2 ja opin ettei 04-06 rykkösen satulan kiinnikeruuveja kannata jättää kahdeksi tunniksi hallin lattialle. Noheva siivooja käynyt sillä välin ja lunastanut ne parempaan talteen.

Kysynkin siis, eihän kellään sattuisi noiden ruuvien kokoa/kierrettä olemaan hollilla? :doh:

---

Mulla on noi pultit irti tällä hetkellä. Oon käymässä duunissa tossa illemmalla niin nappaan mitat samalla.

Edit. Manuska osas sanoa, että M6 pultti kyseessä ja näppituntumalla pituutta 30mm.

Lainaa:

---

Peltsii kirjoitti

Tuli viikonloppuna lyötyä pyörä tulille ensimmäistä kertaa talven remonttien jälkeen, ja vituikshan se meni. Vuotaa suihkuamalla jäähdytysnestettä venttiilikoppaan termostaatilta menevästä metalliputkesta. Eli siis kyseessä metalliputki, joka menee noin 3cm venttiilikopan sisään ja kiristetään yhdellä pultilla kiinni. Tiivisteenä o-rengas. Olen nyt 3 kertaa käyttänyt tuon saman paikan auki, nyt viimeisimmällä kerralla laitoin taas uuden o-renkaan ja tiivistesilikonia. Ei, kun vuotaa vieläkin.

Mikähän tuossa nyt mättää, onko jollain ollut samanlaista ongelmaa kasausvaiheessa ? Putkia menee kuitenkin 2kpl venttiilikoppaan ja toinen pitää, molemmat olleet auki.

Ja pyöränä 2003 RN09

---

Itse itselleni vastaten, minulla oli liian suuret o-renkaat välissä. Vanhoista käppänöistä kun ei saanut kunnollisia mittoja, eikä workshop manual kertonut mittoja, otin tönärillä mitat ja valitsin 20x3mm o-renkaat. Ilmeisesti ne eivät mahtuneet sitten istumaan kunnolla. Oikea koko on 18x2.5mm. Itse laitoin 19x2.5mm kun sellaiset oli würthin sarjassa ja hyvin pitää. Varmistukseksi laitoin vielä würthin silikon spezial 250 väliin. Toivottavasti on apua, jos joku painii saman ongelman kanssa :thumbup:

Lainaa:

---

TaMu1 kirjoitti

Tuli tarkastettua ei vuoda sieltä. Jostain oon kuullu että näissä ois ollu venttiilien ohjuri vikaa? Kansi kun oli irti niin katoin venttiili ohjurit ja kokeilin niitä sormin mutta en sen tarkemmin..

---

Ei kait 04-06 moottoreissa ole ollut venttiilinohjuri vikaa. 07-08 malleissa kylläkin on ohjureita pettänyt.

Mulla on hyllyllä 06' vuotisen 26 tkm ajetut nokat jos semmosille sattuisi olemaan tarvetta.

Lainaa:

---

iXi kirjoitti

1+1=2 ja opin ettei 04-06 rykkösen satulan kiinnikeruuveja kannata jättää kahdeksi tunniksi hallin lattialle. Noheva siivooja käynyt sillä välin ja lunastanut ne parempaan talteen.

Kysynkin siis, eihän kellään sattuisi noiden ruuvien kokoa/kierrettä olemaan hollilla? :doh:

---

M6 , kierteen pituus 20mm , pultin lopussa 3mm "tappi", josta ei löydy kierteitä. Ilmeisesti toimii ohjurina ja helpottaa pultin asennusta tms.

Edit. Sulla olikin 04-06 , noi mitat on 07-08. Paha sanoo onko siellä samat pultit.

Lainaa:

---

juhis_ kirjoitti

Edit. Sulla olikin 04-06 , noi mitat on 07-08. Paha sanoo onko siellä samat pultit.

---

Kuullostaisi kyllä hyvältä, eli parempi kuin arvaus. Pitää käydä hakemassa ja sovittamassa - onneksi noi ei nyt niin paljoa maksa. Kiitokset avusta :)

Tätä samaa vois kyllä kysyä tosta fz1 threadissakin mutta onko kellään tietoa minkälaiset (pituus) kaasuvaijerit ja kytkinvaijeri tossa mopetissa ois? Kun rn19 r1:sen faitterointi tässä kovaa vauhtia käynnissä ja crossitangolle ei noi ton mopon omat vakionarut taida ihan riittää, että kävisköhän sitten tosta yammun pystynaku mallista osia r1:seen :) todennäköisesti siinä olis vähän pidemmät noi vaijerit? Tänks.. Tai jos joku tietää varmuudella mistä mallista kävis heittämällä pidemmät tohon mun mopoon tai saako jostain valmiiksi tohon tarkoitettuja pidempiä :)