LOL http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(torotoro @ Heinä. 13 2010,20:44) kirjoitti
Printable View
LOL http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/tounge.gifLainaa:
(torotoro @ Heinä. 13 2010,20:44) kirjoitti
162hp irtosi omasta pyörästä takarenkaalta. Odotin kyllä hieman enemmän. Tiedossa oli kyllä myö se, että tästä penkistä ei irtoa ainuttakaan lahjahevosta. Penkitys tapahtui kyllä aika huonoon aikaan, kun oli niin tajuttoman kuuma ja tämän johdosta tehoja hukkuu hieman.
Olisi muuten kiva tietää, että miten paljon tämä Kawasakin Ram Air -systeemi vaikuttaa tehoihin.... Tässähän se ei tietenkään näy mitenkään, mutta tuli vaan mieleen http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Et kai raikkonen tosissas ottanu... http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gifLainaa:
(raikkonen @ Heinä. 13 2010,21:21) kirjoitti
Taitaa niitä löytyä semmosiakin penkkejä jossa pääsee hiukan testaan ramairia,,vaikuttaa se tehoihin aika huomattavasti tuolla 180km/h jälkeen jostain katon testin.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/nixweiss.gifLainaa:
(-kepa- @ Heinä. 13 2010,22:17) kirjoitti
Yks näky kemorassa yrittävän,mut taitaa bemut jyllätä täällä kärjessä.. http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/sad_orig.gifLainaa:
(V-boost @ Kesä. 23 2010,22:33) kirjoitti
Olin just muutaman päivän pohjosenturneella tuolla 08 kympillä. Tankkausväli oli 300 km plusmiinus muutama kilometri riippuen huoltamoiden sijainnista. Bensaa meni tankkauskerrlla 15-16 litraa. Ajo oli matka-ajoa +10 kmh sallitun. Jatkuvaa jäätelöautoletkojen ja rekkojen ohittelua.
Kulutus oli mielestäni enemmän kuin kohdallaan vrt 07 ja 08 R1 jossa pääsääntöiseti meni 6,5-7 l/ 100 km. http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Minun ja Raikkosen 10 R ät on ajettu samassa penkissä joka on velä realistisempi kuin useimmat dynot. KX-Centerin dynosta ei tule ainakaan mitään alimitoitettuja tuloksia. Vie Bike Doktorin penkkiin,säätötaitoa riittää .. Mun pyörä ajettiin toisessa penkissä vain testiksi niin niin siitä saatiin + 5 hv takanakilta siistulos heti eka vedolla ja oli vielä luistoa, kuitenkin uskon enemmän Haaralan Topin Dynosta saatuun tulokseen. Ei sieltä ole lähtenyt niitä Esson Baarin Dynolappuja tietääkseni http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Terveisin http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(-kepa- @ Heinä. 13 2010,22:17) kirjoitti
Minkälaisa lukemia kahvailija omasta kympistäsi on lähtenyt ja missä?
http://www.moottoripyora.org/cgi-bin/palsta/ikonboard.cgi?act=ST;f=21;t=115872Lainaa:
(-kepa- @ Heinä. 14 2010,18:29) kirjoitti
Katso se dynokäyrä on foorumin sivustolla *ZX 10 RLainaa:
(-kepa- @ Heinä. 14 2010,18:29) kirjoitti
dynotus muutamalla vedolla, kun renkaat lämpenivät 171 hv takanakilta, muistaakseni vääntö oli 114 *Haaralan Topin Dynossa vain hieman säädettiin seoksia ! *! *! eli tarvi mehua vähän lisää eli vain polttoaine kartan pikku muutos. Myöhemmin sen yliteho Dynolapun ninimerkillä Lahjahevosia !... sain kun pyörään ei ollut tehty mitään muuta kuin jousituksen säädöt ja uudelleen vedettiin eri dynossa. *kaverin pyörän dynotesti keskeytettiin teknisten ongelmien vuoksi ja heitettiin mun pyörä rullille.Pikku renkaan lämmitys ja vedot , *Mitään Haaralan dynon jälkeen ei ole muutettu,tulos toisessa dynossa + 5 hp takanakilta...tehon lisäys mielestäni ei ole enään realistinen
Minun pyöräni pakenee jo nyt melko mukavasti
ps. tuskin jousituksen säädöt heppoja lisää * http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
Parhain terveisin *http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif
onko -06 paksumpi takahaarukan pultti?? joku osas näin olettaa..
04 pultti on 334mm pitkä josta kierre/kartio osuus 33mm
20mm paksu / kierteen kohalta 17.5mm
takahaarukan hahlo korkeussuunnassa 20.5mm
ketjun kiristys palikka 37/46mm
voisko joku 06-07 kymppiärrän lähettyviltä löytävä
tarkistaa kyseisiä mittoja..
akselin paksuus nyt tärkein.. olisin kiitollinen...
tai on ko vanteessa muuta eroa ettei sitä sais istumaan -04 malliin?
tai jos jollai nurkissa -04/-05 takavanne tai sinistä takakatetta
tai oik takajalkatappia nii voi tarjota...
0449688837 kiitos
Tulipa sitten ruuvattua ne lambdat tänään kiinni. Vikavalot lähti, käynti tasaantui ja kaikki näytti toimivan hienosti kunnes lähdin heittämään pientä testilenkkiä. Ajettaessa tasakaasulla jossain 4-5 krpm kohdalla 6 vaihteella alkaa pyörä röpeltämään ja käynti kuulostamaan lähinnä kompressoria. Lisättäessä hieman kaasua ongelma poistuu ja kaikki toimii taas hienosti. Selviten tämä ongelma näkyi juurikin kun ajeli 6 vaihteella. Pienemmillä vaihteilla en tätä ongelmaa ainakaan tuon testilenkin perusteella huomannut.
En osaa antaa kyllä tähän asiaan neuvoa, niin kauan kun lambdat antaa tietoa ,ne sekoittaa seokset pääsääntöisesti jollain kierrosalueella.Soita Bike Doctor M. Ruusila tampereelta ja kysy saat varmaan neuvon asiaan!!! SÄÄTÖÄ LISÄÄ///////////////////////Lainaa:
(-kepa- @ Heinä. 18 2010,22:10) kirjoitti
Kuitenkin olisi ehkä viisasta hakea ratkaisu labdojen poistoon ,kun ei ole katalysaattoriakaan enään.Mun omat lambdat on kiinni orggis pakosarjassa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif Parhain Terveisin http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gif
Täältä ilmestyi joukkoon tuore 05 kympin omistaja. kympin hain etelästä viron kilpisenä ja nyt mietin kun joku tuumasi että katalysaattori ois orkkis vaimentimessa ja tää pitäis viä rekisteröidäkin...mmmmm... nyt siinä on akran slipari eikä äänet ole kovin möreet vieläkään, johtunee osittain siitä perhosläpästä. etupäässä pikkusen klappia, veikkaisin ohjauslaakeria. jotenki omaan korvaan kuulostaisi pikkanen venttiilien nakutus oikein kuumalla kelillä(+26) hiljasessa kyläajossa mut maantiereissun jälkeen ei nakuttele... kuuntelenko vain liikaa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif luonnetta siinä kyllä on. namnam *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif ja jos jollaki ois sitä alkuperäistä vaimenninta väliputkenkera tarjota niin hienoa!
Ensi viikon aika täytyy Dyno Center Finlandin kanssa selvitellä, että miten saadaan tämä oma pyörä toimimaan kunnolla. Lambdojen kanssa piti toimia ok penkityksen jälkeen, kun vain ruuvailee ne kiinni, mutta ei toimi ei. Ilman lambdoja taas ECU on vikatilassa ja sekoittaa seoksia. Lambda-eliminaattoreiden kanssakaan ei ollut hyvä, mutta en nyt muista mikä niiden kanssa oli se ongelma sitten.
btw, mites se öljyjen määrä vaikuttaa keulan toimintaan. Kukemahan on +/- *-jotain, mutta onko se vain toleranssi, vai saako sillä oikeasti vaikutettua jotenkin keulan toimintaan?Lainaa:
(raikkonen @ Heinä. 13 2010,21:21) kirjoitti
Ymmärtääkseni keulan korkeutta säädetää keulaputkien kiinnityskohdalla http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/wink.gif Tosin kyllähän noi suoraa ajajat vetää keulaa alas jopa liinoilla *http://www.moottoripyora.org/iB_html.../smile_org.gif
Kyllä se keulan lasku auttaa myös mutkissa.Kyllähän se öljyn määrä vaikuttaa ei siellä ilman öljyjä ole kuin jouset ota autosta iskarit pois ja kato laskeeko :)Tuntuuko muiden kympeissä klappia etupäässä,ohjauslaakerissa ei ole vikaa??
Ensi kaudelle olis kyllä magee saada 10 Kawa kilvettömänä ratalaitteeksi. Toisaalta kaikkea muutakin kivaa vois ostaa http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif... Mutta hiljaisesti hakusessa siis olis!
Eikös sulla ollu se joku mikä se oli oliko se joku ducati http://www.moottoripyora.org/iB_html...icons/cool.gif
Tuossahan ne mopot allekirjoituksessa... Näillä meidän kilpipeleillä ei lähdetä radalle enää vakuutusehtojen muuttuessa... Kilvetön alle tai sitten joku halvempi kilvellinen ruoska http://www.moottoripyora.org/iB_html...ns/biggrin.gif.Lainaa:
(2705 @ Heinä. 28 2010,21:24) kirjoitti
^Pari kilvetöntä on tullu Suomeen toimitettua.
Yhteystiedot sigun linkissä, tai pistä YV:tä jos kiinnostaa.
2009 huhtikuussa rekattu 10ärrä tulis NYT myyntiin.
21tkm ajettu, huollettu merkkiliikkeessä, virheetön, iskän silmäterä *http://www.moottoripyora.org/iB_html...ons/inlove.gif
Akran vaimennin, muuten vakio.
Maalattu huggeri ja originaali tuplakupla pleksi.
Ei ikinä ollut pienintäkään vikaa.
Niin ja väri tietty ainoa oikea... siis vihreä...
Laitan kuvan kun saan napattua.
Löytyiskö täältä kiinnostusta ??
Ei oikein taho ymmärtää, että mitä tässä ajetaan takaa? Erikoista touhua jos iskunvaimenninta käytetään kantavana osana, kun on jousikin keksitty sitä varten.(McPherson tietysti kokonaisuus)Lainaa:
(torotoro @ Heinä. 28 2010,15:35) kirjoitti
Keulassa öljymäärä ei vaikuta korkeuteen juuri mitään. Yleisesti öljynmäärällä muutetaan keulan progressiota, viimeisestä 1/3-osan alueella.
Iskareiden korkeus kolmiopaloissa ja esijännitykset huomattavasti parempia konsteja säädellä.
Hm... viimeinkin joku antoi fiksun vastauksen öljymäärän vaikutukseen. Itse en ole tuohon vielä törmännyt, mutta olisiko jollain heittää linkkiä, jossa löytyisi aiheesta lisää?Lainaa:
(willik @ Elo. 02 2010,13:21) kirjoitti
Eipä siinä ole sen ihmeempää.
Etuiskarissa on ilmatila X (mitataan iskari kasaan painettuna, yleensä ilman jousta). Japanilaiset valmistajat siitä typeriä ettei etuiskareille ilmoiteta ilmatilaa vaan määrä mitä iskariin kaadetaan öljyä. Crossipyörien etuiskareissa 110mm hyvä nyrkkisääntö mistä lähteä muutteleen.
Mitä pienempi ilmatila iskarissa, sitä progressiivisempi. Mitä isompi ilmatila iskarissa sitä vähemmän progressiota... Jotkin ihmiset puhuvat ilmajousesta, kun puhutaan etuiskarin ilmatilasta.
Ja tollasella mitataan(samalla saa tarkastettua sen, että monta ml vastaa vaikka 5mm muutosta öljynpinnassa. Saa jälkeenpäin muuteltua ilman, että purkaa iskaria irti, riittää yläpään korkin aukasu mistä lurauttaa öljyä sisään):
http://www.biltema.fi/osteri/data/we...e/82-399_l.jpg
Miten voi olla mahdollista, että tätä pyörää ei meinaa saada säätöihin. Seokset ovat lambdan vaikutusalueella sekaisin eikä kukaan tunnu tietävän, että miten nämä ECU:n arvot saadaan ohitettua. Lambda-eliminaattoreiden kanssa toimii siihen saakka kunnes ECU tekee jonkinlaisen testauksen ja huomaa, että lambdat eivät "vastaa" ja tämän johdosta alkaa säätämäään seoksia. ECU ohittaa aina Power Commanderin. *Lambdojen kanssakaan ei toimi. Vitun hienoa *http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif Kuulemma samaa ongelmaa uudempien Yamahojen kanssa.
Olen yrittänyt kaivaa netistä tietoa, mutta kun ei tunnu löytyvän.
Aika houkuttelevan hintaisia noi ekat 10r:ät, jopa niin halpoja että hylkään haaveet 600cc ratapelistä ja suuntaan katseeni samantien tuollaiseen täyskokoiseen...
Onko noissa jotain tyyppivikoja tai ominaisuuksia mitä kannattaa pyörästä tarkistaa normaalien juttujen lisäksi? Tuollaisella 1000cc japskikoneella pitäisi vissiin sen 100tkm päästä ilman mitään isompia huolia, vai onko noita saatu rikki pienemmilläkin kilometreillä? venttiilien tarkastus väli on vissiin jotain 24tkm luokkaa? paljonko nokkaketju/kiristin on yleensä kestänyt?
Ideana olisi ostaa joku tuollainen vähän rähjäinen/kaaduttu peli ja talven aikana pistää kuitukatteet, pistää jotkut minimaaliset valot, tappisarjat, jotkut omaan ajoasentoon sopivat cliparit, kaatuma suojia sinne tänne ja paukkupullolla mattamustaksi koko pyörä http://www.moottoripyora.org/iB_html...s/buttrock.gif
Eipä nuissa mitään ihmeellistä ole. Muutamissa -04 malleissa oli laturivikaa. -05 mallin tunnistaa takakatteen tekstistä, 04 "R" keltainen ja 05 "R" punainen. Venojen säätöväli 24 tkm. Tosin itellä tarvi säätää eka kerta 36 tkm. Oma -04 10r on nyt ajettu reilut 81 tkm. Kiristintä ja ketjua ei ole vielä vaihettu, hyvin tuntuu toimivan.
Edit. Pitäsköhän pyöränlaakerit vaihtaa ekan kerran jo nyt? http://www.moottoripyora.org/iB_html...ticons/eek.gif Kai niillä aina 100 tkm. ajaa?
Jos ei ole kysytty oikeilta miehiltä asiasta tai on kyselty liian monelta sepältä neuvoa , ei minunkaan pyörässä ongelmia ole, vaikka on sama fillari ja ehkä hieman kikkeitä vain enemmän.Palasin juuri lomilta ja täytyy heti alkaa huomenna heittää huollettu öhlins steering damper hyllylle ja asennella kiinni tilalle GPR sitä on hieman mukavampi säädellä ajon aikana yms. Yritän saada sulle toimivan reseptin ongelmien poistamiseksi parhain Terveisin http://www.moottoripyora.org/iB_html...02moto_prv.gifLainaa:
(-kepa- @ Elo. 03 2010,12:34) kirjoitti
ps dont worry Kepa http://www.moottoripyora.org/iB_html...beer_1_prv.gif
Moi,Lainaa:
(Kauhukahvailija @ Elo. 06 2010,02:16) kirjoitti
2006 malli ei ole kuitenkaan ihan sama pyörä. Esim. 2006-mallisen lambda eliminaattorit eivät sovi 2007 malliseen kymppiin. Sen 2006:n kanssa pääsee helpolla, kun heittää vain eliminaattorit lambdojen tilalle ja pistää pyörän säätöihin.
Onhan tämä nyt vähintäänkin outoa. Ongelmana on siis tämä closed loop -alue jota pyörän oma ECU ohjailee. Tämän alueen ulkopuolella Power Commanderin säädöt astuvat vasta voimaan.
Btw. Kävin myös BikeDoctorilla ja eivät osanneet kertoa mitään varmaa, mutta haluaisivat kokeilla pyörän säätämistä. Parin viikon päästä olisi aika varattu sinne.
Kuinka paljon olette huomanneet putkiston, PC:n ja filtterin lisäävän bensan kulutusta? Omalla pyörälläni pääsee n. 60-70km vähemmän tankillisella kuin vakiokamoilla.