Printable View
Mitä muutoksia olette tehnyt omaan kaluun? Erityisesti 07-08 kiinnostaa.
Oman kanssa yhteistä matkaa vasta viime kesäkuusta.
Kilpiteline ja vilkut vaihdettu sirompaan ensimmäisen omistajan toimesta, lisäksi luulisin pöntössäkin käyty vai onko vakio änkkärissä muka tehtaalta lähtiessä jo ihan kivat äänet?
Itse laitoin lyhyisiin ksenonit ja parkkeihin ledit. Eli aika maltillisesti modattu.
Onko vakio ohjausiskari jotenkin säädettävissä?
Vakio ohjausiskaria pystyy säätämään ainoastaan vaihtamalla öljyn viskositeettiä.Lainaa:
jokkepokke kirjoitti
Tässä vähän listaa omasta 07 rykösestä:
- Akrapovic Evolution titaaninen kokoputkisto
- Power Commander 3
- MRA tuplakupla, musta
- PP-tuning jalkatappisarja käänteisellä vaihdekaaviolla
- Hiilikuitu rataskoppa
- Hiilikuitu huggeri
- Hiilikuitu tankinkate
- Hiilikuitu sivupaneelit
- Yamahan geeli-istuin
- Tummennuskalvot etuvaloissa
- LED-takavalosetti integroiduilla vilkuilla
- Kaatumatapit kyljessä sekä swingissä
- WP ohjausiskari
- Sirommat LED etuvilkut
- Eturatas(-1)
- Healtech Speedohealer korjaamassa mittarivirheen
- Healtech Gipro vaihdenäyttö
- EXUP eliminator
- Sirompi kilpiteline
- CRG RC2 Säädettävä kytkin/jarrukahva
- Seatcowl
- Galfer takalevy
- Braking etulevyt
- Brembo GP4-RX CNC jarrusatula + adapteri takana (low mount)
- punosletkut edessä ja takana
- Lightech cnc tankinkorkki
- Lightech ketjunkiristinsarja
- Rear resevoir delete kit
- Sirommat peilit
EXUP eliminator, mikä se on ? Poistaa exupin käytöstä ?
Onko noista viriputkista muuten hyötyä oikeasti, jotka poistavat exupin ? Tehot nousee hieman ylhäällä, mutta keskialueen vääntö laskee ?
exup eliminator lähinnä kusettaa ecua et se exup on edelleen paikoillaan, muuten tulee vikavaloa mittaristoon. Se on siis sellanen pieni vastus joka liitetään exupin johtoihin sen jälkeen ku itse exup on revitty irti.Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Voisin väittää et kokoputkistolla ja uudella kartalla saadaan parempi vääntö joka kierrosalueelle verraten vakioon. Tämä persdynolla mitattu kaverin vakio yammulla.
Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Totta ja painoakin on yleensä n. 100kg vähemmän.. :D
Vaimentimen vaihdolla saat lähinnä ääntä ja ulkonäköä, kokoputkistolla (~2k€) saat sitten oikeasti lisää voimaakin, mutta vaatii toki säädättämisen. Muuten hyöty voi kääntyä haitan puolelle.Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Mihin maksaa 2ke ? Ebayssa arrowin käyrät 300e ja slipari päälle 300e. Siis tuohon RN09 malliin. Onko uudempiin noin paljon kalliimpia ?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Uusi Akran EVO maksaa tota luokkaa.Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Uudehkon mopon uuden putkiston hinnan tohon heitin. Hintaluokka on suurinpiirtein oikea lähes moposta ja mallista riippumatta. Tuppaavat kyllä halventumaan sitä mukaa kun mallille tulee lisää ikää. Uuteen luonnollisesti aina osat kalleimpia kun menekkiä on ja jollain pitää kattaa tuotekehityskustannukset, 10 vuotta vanhaan saakin sitten jo melkein ilmaiseksi.Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Edit. -08 Rytköseen tais olla pelkät vaimentajat jossain 700-1500€ haarukassa pari vuotta takaperin, nykytilanteesta ei hajua.
Juhiksella asiallisen kuuloiset modit :WAZAAP:
Kerrotko lisää tuosta rear reservoir delete kitistä?
Tässä oma lista
-Yoshimura TRC 3/4 putkisto
-Power commander III
-K/N ilmansuodatin
-Ratastus etu -1 taka +2
-speedohealer
-öhlins ohjausiskari
-puig tuplakupla
-Säädettävät jalkatapit
-Säädettävät kytkin -ja jarrukahva
-teräspunosletkut
-sirompi kilpiteline
-sekventaali ledivilkut integroitu takavaloon
Ja tällä hetkellä työn alla "angel eyes" rinkulat parkkivaloiksi ja etuvilkut nykyisten parkkivalojen tilalle.
Ei oo piano, mutta laitat vaan tollaisen letkun säiliön tilalle.:thumbup:Lainaa:
Slerba kirjoitti
Tätä letkua ja tulppa päähän http://www.kurveygirl.com/shop/produ...roducts_id=280
http://i1099.photobucket.com/albums/...ps4187580b.jpg
Tuossahan tuo. Kuvan ottamisen jälkeen lyhensin tota letkua vähän ni näyttää paremmalta.Lainaa:
Slerba kirjoitti
Edit. Ja tosiaan pitää olla tota Tygonin letkua niinku Juha tossa linkkas, muuten jarrunesteet hikoilee läpi.
http://img90.imageshack.us/img90/7485/tube1z.jpg
Lainaa:
juhis_ kirjoitti
En ole oikein koskaan tajunnut ton modauksen ideaa, ainakaan katupyörissä. Ratapyörässäkin painon säästö on aika marginaalinen.
- T -
Edit: Toinen juttu on noi maksetut tarrat, ei ymmärrä ei..
PP-tuningin jalkatappisarja laittaa pääsylkän ihan eri kulmille vakioon nähden mikä vähän vaikeuttaa koko hommaa... eli oli tohon ihan syyki, mut enimmäkseenhän näitä tehdään ihan tekemisen ilosta. Näin omalla kohdalla.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
http://s12.postimg.org/jn2k1x58t/IMG_4235.jpg
Vähän sama kuin sliparien, vilkkujen, tail tidyjen kanssa...Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Kympin tarrasarja voittaa tylsän yksiväri kilikalipinnan. :;):
Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Tätä juuri... Mullakin on aika vaikea saada tota orkkis säiliötä jotenkin fiksun näköisesti kiinni säädettävillä jalkatapeilla...Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Plus saapahan ainakin jotain näprättävää näin pimeinä talvi-iltoina :D
Kohtuulliset modaukset :)
Lainaa:
juhis_ kirjoitti
Olisko toi arrow terästä(ainaki osittain)? Vaikee kuvitella et titaaniputkisto irtois noin halvalla ellei käytetty.Lainaa:
Peltsii kirjoitti
Onko kenelläkään tietoa onko R6R takavanne sama kuin R1 2007-2008
Eri osanumero on ainakin, mutta näyttäis mm. vetolaite olevan sama. Ainakin akseli ja vetolaitteen väliholkki on eri osanumerolla mikä viittaisi että vanne voi olla eri levyinen. Tyypillisesti 600cc vanne on tonnarin vannetta puoli tuumaa kapeampi.Lainaa:
aohoa kirjoitti
Netistä pikaisesti kaivettuna 2008 R6:ssa 5,5" ja 2008 R1 6" mutta joku voisi vahvistaa kun ei ole ihan täyttä faktaa..
- T -
Mites toi vakio ohj.iskari 2007 Rytkösessä eli RN19 mallissa.. Mulla se heiluu kun hullun mulkku omassa pyörässäni.. Sellasta klappia/väljyyttä tuntuis olevan ku siitä ottaa sormilla kiinni ja ylös/alas heiluttelee ja kuitenkaan en sitä kiristämään enää pystynyt.. Onko muilla tollanen väljän oloinen vakio iskari?
R6 on 5,5" takavanne ja R1 on 6".Lainaa:
aohoa kirjoitti
Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Kiitos vastauksista. Katsoin, että juurikin tuo vetolaite on samalla numerolla (taitaa olla sama osa myös muissa malleissa) :paikallatuulee:Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Onko jollain jäänyt nurkkiin pyörimään ylimääräisiä -07 - 08 jarrulevyjä (orkkis). Mulla on ainakin yks jonkin matkaa kierona?
Modauksista suosittelen ehdottomasti noita pp-tuningin jalkatappeja. Tuntuma paljon parempi koko mopoon ja kaadettaessa suojaa hyvin etenkin muuten arkaa kytkimen puolta. Vakio ohjausiskarista ei ole kokemusta, mutta tuo öhlinssi pelaa mukavasti jopa yllättävän löysänä, kunhan muu mopo on kohtalaisessa kuosissa. Liikoja ravistuksia kannattaa katsella myös ohjauslaakerista... siellä ei tartte paljoa olla väljää että saa ohjelmaa aikaseksi.
Putkistoilla ja kaikella muulla kivalla tuohon peliin saa voimaa, mutta en alkaisi katupeliin investoimaan. Ihan jo siitä syystä, että tuo Leo Vincen putkisto matka-ajossa alkaa ottamaan aivoon ennen kuin kone ehtii edes lämpiämään.
Urheilullisemmassa menossa toki ääni on voimaa, jos ei muuten kulje.
-Mikko
Lainaa:
suizaki kirjoitti
Levyä ei tohon malliin ole, mutta oletko kokeillu herkistää niitit hyvin? Jos puolikelluvan levyn niitit jumittaa, saattaa levy tuntua kierolta ajossa.. Itellä on muistaakseni 5mm kuusiokolopulttiin laitettu nylokit siten että sen voi kiristää niitin molemmilta puolilta ikäänkuin mutterit väärinpäin ja pyöritellä sit niittiä kuusiokololla. Pikkasen paineilmaa ja kliineriä väliin ja ehkä ihan ohkanen rasvaus.
Kerran kaudessa teen ton ratapyörän levyille vaikka ei olisikaan oireita. Nitinää ja kitinää kuuluu, pölyä ja paskoo irtoaa noilla konsteilla.
Jos levy on oikeasti kiero, sitä voi yrittää oikaista ihan väkivallalla. Puunpala kieroon kohtaan ja lekalla kunnon kopautus. Onnistumisesta ei ole mitäin takeita, mutta noin niitä on saatu oikaistua. Levy pitää tietysti mitata että mistä kohtaa se heittää ja sit se pitää olla jossain (esim. vanteessa) hyvin ja symmetrisesti kiinni että onnistumisprosentti on edes kohtuullinen.. :D
Manuaalinen tasapainotuspukki on tohon mittaamiseen/kierouden katseluun vallan hyvä väline. Jos ei silmällä kierous näy, niin väittäisin ettei se ajossa tunnu. Toki vekkuli tyyppi voi tohon mittakellonkin virittää.
- T -
Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Niitit on herkistelty ja ei pitäs olla siellä päässä vikaa. Toi tuntuu siinä vaiheessa kun jarrupainetta nostaa ja pahimmillaan just mutkaan sisään jarruttaessa. Onko heittää ihan jotain toleranssia, paljon kelluva levy saa olla mutkalla. Puhutaan varmaan kuitenkin joistain kymmenyksistä? Kerran oon rymynny kunnolla ton mopon kanssa ja vanteessa heitot silti max. millin luokkaa, joten tuskin sieltä tulee.
Vois tietenkin koittaa sorvin pakkaan tehdä sopivan tuurnan ja kellottaa siinä.
Kuuluu asiaan, siinähän on nivelet.Lainaa:
Janneee kirjoitti
Yammun huoltomanuaali sanoo levylle max 0.10mm heittoa, vanteelle pystyheittoa(radial) 1.0mm ja sivuttaista(lateral) 0.5mm.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Itellä oli joskus gixxerissä tommonen 0.1mm heitolla oleva jarrulevy. Se ravistaa jo kyllä hampaat suusta, jos vähänkin reippaammin yritti jarruttaa.
Onko tankinkorkit vaihtokelpoisia eri vuosimallien kesken? Lähinnä kiinnostaa että käykö uudemmat 2001:seen.
Edit. Ainakin varaosanumero on sama 2004:seen saakka, pidemmälle en jaksanut tutkia
Jos en nyt ihan väärin muista, niin ainakin tarvikekorkit käy kaikkiin vuosimalleihin ja muistaakseni myös R6:n korkit käy ristiin..
Toki vakioissa voi olla jotain eroja ja muistaakseni vanhoissa oli mattapinta ja uudemmat olis kiiltävämpiä.
- T -