Kyl mää sanosin että ensin kannattaa vähän tarkemmin perehtyä tekniikkaan, ennen ku kovin suuriin operaatioihin alat. (Nyt tais kuitenki olla kyse toisioläpistä..)
Printable View
Kyl mää sanosin että ensin kannattaa vähän tarkemmin perehtyä tekniikkaan, ennen ku kovin suuriin operaatioihin alat. (Nyt tais kuitenki olla kyse toisioläpistä..)
Mulla oli toisioläpät poistettu 5VY moottorin ruskusta (edellisen omistajan toimesta). Ainut ero mikä siinä oli että kylmällä koneella ei voinut ajaa kuin tasakaasulla. Meno oli todella nykivää ja välillä tuntu että kone tukehtuu. Lämpöisellä koneella ei ollut mitään ongelmia. Annetaan niiden toisioläppien olla paikallaan. Kyllähän näillä kikottimilla muutenkin kerkiää vaikka jonkin DIY modin jättää itse tekemättä. :;):
-07 mallissahan on sitten jo sähkökaasu, eli Ecu ohjaa sekä ensiö-, että toisioläppiä. En suosittele poistamaan.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Jeespoks! Kyllä mä täältä mielellään kyselennin esimerkiksi ensiksi niiltä joilta sitä tietoa saa :) ja jos olisin tyhmä niin olisinhan mä suinpäin mennyt heti ottamaan pois kun joku sanoo niin :D eli kyllä toi munmielestä kuulosti aika oudolle jutulle että ne voisi heivata mäkeen sieltä niin pakkohan se on varmistaa :)Lainaa:
Damsku kirjoitti
Jos tuolle puolelle haluaa muutoksia tehdä, niin ainoa järkevä vaihtoehto on varmaan Velocity stack kitt:Lainaa:
Janneee kirjoitti
http://http://www.factorypro.com/Pro...3,R1,07-08.htm
Factorypron tuotteet ei toiminut ainakaan k7 tonnisessa susukissa hyvin.Ajettiin penkissä hyvät tovit ja koitettiin saada järkeväks. Vakioon palasimme sitten. Pienempi halkaisija ja huomattavasti pidemmät kuin stanut. Mutta tämä onkin eri pyörä...Lainaa:
zpiidi kirjoitti
Suosittelen kyllä lämpimästi pärrän säätämistä dynossa. Ajettavuus ja moottorin käynti parani omassa huomattavasti. Samin autopajalla kävin säädättämässä ja veloitti noin parin tunnin setistä sen 200-250 euroa. Mikä on mielestäni kohtuu hinta siihen nähden miten paljon kaveri teki säätöjä. Säädöt oli aikas reippaasti persiillään ja kyllä sen eron sitten huomaskin heti kotimatkalla.
Virejä tossa mulla on täys ränni, pc3, konnan suodatin ja sitten se venakopassa oleva härpäke poistettu ja kolot tukittu.
Niin ja Jaskan exup eliminaattori toiminu moitteettomasti. :thumbup:
Kannattaako laittaa tuo exup eliminaatori 04 pyörään josta katti pois ja sliparit vaihdettu?
Apuva!
Mikä tuo liitteenä olevassa kuvassa oleva tappi (ympyröity punaisella) on tuossa "engine groundin" oikealla puolella? Kyseessä siis RN19.
Ja kuuluuko tuohon tulla jotain? Piuhat loppu kesken kasatessa :D
Näyttää lämpö- tai öljynpaineanturilta, ja kaiketi siihen tuollainen pyöreällä holkkiliittimellä varustettu piuha kuuluisi tulla. Että ei muuta kun etsimään mihin väliin piuhanpää on eksynyt. :grin:Lainaa:
suizaki kirjoitti
No jos sulla on vakiopakosarja missä on exup, niin en laittaisi eliminaattoria. Toki sen venttiilin voi hirttää auki-asentoon ja ottaa servon pois, mutta ei varmaan vaikuta ainakaan positiivisesti asiaan.Lainaa:
Hanninen6 kirjoitti
Noiden idea on kuitenkin estää vikakoodien tuleminen silloin kun vaihdetaan pakosarja exuppittomaan (tai R6r:n tapauksessa slipari missä exup sijaitsee).
- T -
Samaa minäkin arvailin. Tietäs vaan tarkemmin, niin vois jäljittää tooden pään.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
No eikö anturin sijainnista voi päätellä onko se vesitilassa vai öljykanavassa? Yleensä öljynpaineanturi on koneen alakerrassa, ehkä lähellä suodatinta, ja vesikoneessa lämpöanturi taitaa aika usein olla kannessa tai vesipumpun lähellä. Toisaalta, molempien piuha tulee mittaristolta, joten en ihan keksi miten se tieto helpottaisi irtopään löytämistä? Tuskin sitä piuhaa olet väärään paikkaan pystynyt kytkemään, tuollaisia liittimiä kun ei juuri muussa taideta käyttää.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Vai olisko kyseessä vapaavalon anturi? Kyllä sieltä johtosarjasta pitäisi sopiva liitin löytyä.Lainaa:
suizaki kirjoitti
- T -
Helpotan hommaa sen verran, että toi on alakerrassa kytkimen yläpuolella. Ei siis vesitilassa tai edes öljypumpun jälkeen.Lainaa:
sami1024 kirjoitti
Ja pyrässä on yec sähköt, eli voiko tuo olla ratailun kannalta ns. ylimääräinen osa?
Alakerrasta kytkimen yläpuolelta voi päästä periaatteessa pääöljykanavaan, mutta vähän vaikea arvailla kun ei kyseistä pyörämallia suoraan tunne. En nyt oikein usko etteikö ratakäytössä lämpö ja öljynpaine olisi hyvinkin tärkeitä. Asia selvinnee viimeistään kun laitat virrat päälle ja koneen käyntiin. Sitten selviää, onko se öljyvalo vai lämpömittari kumpi ei toimi... :grin:Lainaa:
suizaki kirjoitti
En tiedä miten tossa rn19, mut ainakin vanhemmis Rykkösis ei ole öljynpaine anturaa, pelkästään öljyn määrän antura :bye:
Täältä osui oikeaan :) Eli neutral switch se on. Kertooko se eculle jotain muuta dataa, vai antaako vaan mittariin signaalin sytyttää lampun. Jos tuo on mallia kampikammion kattovalon kytkin, niin en ihmettele vaikka se yec johtosarjasta olisi tiputettu pois.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Alla olevasta linkistä näkee minkälainen liitin siihen kuuluu. Liitin on pieni ja johdossa ei ole juurikaan ylimääräistä.
Liitin
Kiitokset!Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Nyt alkaa ruosteiset rattaa pyörimään pääkopassa. Tuon näköinen kumimokkula löytyi tallin lattialla, eli jossain välissä on tuo piuhan pää vapaana piilossa.
Kauhean määrän ne on Japanialaiset laittaneet ylimääräisiä osia tälläseen soliferiin. Ei ihme että nämä maksaa ja painaa paljon.
Hyvä tietää ettei sillä ainakaan parane niin saa olla toiminnassa..Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Ja sekin syttyy öljyn ollessa todella vähissä eli alle ala-viivan.ainaki 2000 mallisLainaa:
pupu kirjoitti
Pyörä kasassa ja savut otettu. Kittijohtosarjata ei tuota piuhaa löytynyt... otin vielä tervesilmäisen sähköinsinöörin kaivamaan sitä esiin, eikä se kummempia havaintoja siitä tehty. No eipä tuota vapaavalon puutetta ole tullut edes ajatelleeksi. Onneksi tässä ei ole mikään suzukin vaihdelaatikko.Lainaa:
suizaki kirjoitti
Kumimokkulan tarkoitus jäi vielä mysteeriksi, eikä se ollut edes ihan samanlainen kuin kuvan kaapelin päässä. Todennäköisesti unohdan sen olemassa olon parin viikon sisällä ja se lentää siivouksen yhteydessä roskiin.
Lainaa:
suizaki kirjoitti
Startin pluskaapelin kaapelikengän suoja?
- T -
eipä tärpännyt. se on paikallaan, enkä luokitellut sitä ylimääräiseksi osaksi :) Voin nappasta siitä kuvan, jos joku haluaa sen tosissaan tunnistaa.Lainaa:
Tumppi kirjoitti
Tuota vähän muistelinkin, mutta kun en ollut varma niin jätin mainitsematta. :pLainaa:
pupu kirjoitti
Tuossa on dyno penkki videoita uudesta R1 Arrow vaimentimella
https://www.facebook.com/video.php?v...810459&theater
Ollut täällä jo aiemmin mutta en jaksa selailla :) mitä kaikkea RN19 20tkm huolto pitää sisällään? Hinta varmaan siinä 500-600€ hujakoilla? Muistaakseni... Riippuuhan se tietysti huoltamostakin :)
Jos oikein muistan niin siihen kuulu tulppien, suodattimien ja nesteiden vaihtoa sekä yleistä tarkistusta.Lainaa:
Janneee kirjoitti
Esimerkiksi Boom Biken huoltohinnasto tarjoaa tollasta pyöreesti 480e hintaa.
Vie motovillelle espooseen, kun tulee huollon aika. En tiedä onko halvin/kallein, mutta homma ainaki toimii 10+.Lainaa:
Janneee kirjoitti
https://scontent-ams.xx.fbcdn.net/hp...d7&oe=55ADEB34Lainaa:
Husky510 kirjoitti
power and torque vs time
Vakiona 183,6
Miten se kone "kuolee" jo noin aikaisin????Lainaa:
RzR kirjoitti
Joku jenkkien kuristettu versio. Pitäis tuon yli 14000 kiertää.
Oisko kuvaaja piirretty vähän väärään kohtaan x-akselille. Ei toi nyt 400 rpm alkaen vedä kyllä mihinkään.Lainaa:
vetomies kirjoitti
Korjailin jo tohon ylemmäs että x akselilla aikaLainaa:
suizaki kirjoitti
https://www.youtube.com/watch?v=7V4kMSXKn9g
189 hp väittää MCN nyt.
MCN 25th March:
http://www.luminpdf.com/files/597823/mcn25march2015.pdf
Toivottavasti johonkin tulis koeajopeli kesäksi. Jopa Bemarin miestä hiukan uteloituttaa uus piano....
Yllättävän pieni on kokoputkiston vaikutus uudessa rytkösessä:
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapov...1d617e8ff6.pdf
Ja vähän tehovertailua Akran sivustolta (kokoputkistoilla):
R1 184.1 rwhp/13700 rpm
S1000RR 187.4 rwhp/13400 rpm
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapov...0f70a14baa.pdf
10R 181.2 rwhp/13300 rpm
http://az79640.vo.msecnd.net/akrapov...6adc157593.pdf
Oooompas vääntökäyrä mielenkiintoinen! :blink: