Printable View
Kyllä mä oon tullu hyvin toimeen tuollaisen ”kenkälaatikon” (näkyy videolla) ja muiden perus tunkkien ja pukkien kanssa. Joskus ammoisina aikoina tein 1400seen zzr kawaan sellaisen nostimen joka nostaa muistaakseni takahaarukan akselista mutta siitä voisi modata jonkun systeemin. Toistaiseksi kaikki on suht helppoa kun on yamahassa keskijalka.Lainaa:
lario kirjoitti
Nyt on tehty taas palvelus yhteiskunnalle. Yksi täysin toimiva Aprilia siirretty aika kauas siitä pisteestä.
Kaikki lähti siitä, että pitää viedä taka- ja etuiskarit Villelle huoltoon, ja tänään pääsin nikkaroimaan pariin eri otteeseen.
Villen pajautusta odotellessa voi rasvailla linkun ja ohjauslaakeri pitää vissiin vaihtaa.
Tästä sitten jossain välissä takaisin rullaavaks, ja kone alas. Siitä alkaa se talven varsinainen numero.
https://i.imgur.com/7QJeDID.jpg
Montako numeroa tällä kertaa?Lainaa:
JMH kirjoitti
Ööö... tarkentaisitko?Lainaa:
scuuba kirjoitti
Kentin imunokat ja OEM imunokat pakopuolelle on tarkoitus laittaa kera uusien nokkaketjujen.
Nokat billettiä nykyisten prässättyjen asemesta.
Toivottavasti siinä ketjussa, joka jo käsittelee tuota pyörää. Olisi helpompi seurata sieltä verrattuna tämän ketjun seuraamiseen.Lainaa:
JMH kirjoitti
Juu juu.Lainaa:
timjoo kirjoitti
Tämä purkaminenhan ei liity projekti 140:een millään tavalla. Tai no vähän. Vähän romuja nosteltava hyllyyn, et pääsee koneen pudottamaan.
Sheriffiä käyty läpi, perushuollot tehty ja vähän ajettukin.
Sehän toimii! Mutta sehän onkin Honda! Nyt on valot, vilkut, kilpi ja peilin tapainen, eipä tule sitten siirtymillä sanomista...
Sanomistahan tulee kyllä. Sen verran makeasti nostaa keulaa vaihteella kuin vaihteella :thumbsup:Lainaa:
Batmanninja kirjoitti
Mahtava laitos!
Eilen tuli irroitettua vanhan ohjauslaakerin ulkokoolit. Sehän oli revohka tämän tallin työkaluilla. Onneksi olin varautunut ja Paroni itse tuli suoraan töistä vajaaksi pariksi tunniksi jeesimään.
All Ballsin laakerit suck balls. Alakooli pykälillä kolmen vuoden jälkeen, vaikka kerran olen välissä putsannut ja rasvannut.
Lisäksi niitä ulkokooleja ei rungosta noin vain pois lyödäkään. Ei ole kynttä, mihin asetella tuurnaa, koska laakerin ulkoreunassa on viiste. Sinnehän se piiloon jää. Sopivan kokoinen laakerityökalu, niin iso ehkä. Itellä vain isoin pää on 30 mm.
No, dremeli esiin, ja tekemään uraa ulkokooliin. Paroni tuikkas uraan meisselinsä, tai no olihan se mun meisseli, jota pääs sitten tuurnalla paukuttamaan. Siitä ne läksi pikkuhiljaa, eikä tartte hommata ees uutta runkoa.
Tilaukseen tulee orkkis kuulalaakerit. Hyllyssä on ilmaiseksi saadut japanilaiset kartiolaakerit, mutta korkeus on noissa esim. eri kuin nyt sisällä olleissa kartiolaakereissa. Eipä maksa vaivaa paukutella alkuperäistiivisteillä paikalleen. Voi mennä vaikka niheeks.
Meisselinsä... toivottavasti ei tullu kovin kipiää. :)-
Täällä päin on kovemmat meisselit.Lainaa:
jaska_73 kirjoitti
Hullun hommaa, mutta piruuttani koitan osaisinko myllyttää maalipinnasta aplarin pois. Jos menee läskiksi niin ei haittaa yhtään, ratapyörän pinta on hyvä testialusta. :D Tässä aloitettu homma 1000-paperilla. Näemmä ei ihan lähikaupasta löytynytkään 2000 -> abralonilätkiä epäkeskoon (125mm). Pitänee tilata jostain, mutta ei kiinnostaisi 80e tukkupaketitkaan.
Vissiin vuosien varrella autotallin valaistus on himmentynyt.
No lisää valoa, niin taas näkee...
Liite 19618
Siivoillaan tilaa talven huoltoja varten. Tulossa ohjaus- ja pyöränlaakerien + swingin laakerienvaihto, jakoketjunkiristimen vaihto, takajarrupalat ja jarrunesteet, sähköjä uusiksi ym. pikkuhommaa. JOS vielä lompuuki vain sallii niin ehkä alustaa päivitellään.:;)::right:
Nyt olis keulapamput ja jarrusatulat huollettu. Swingi irti, menossa maalaukseen ja takaiskari matkalla huollettavaksi, eikä vielä ole edes marraskuu... Niinköhän tässä enää keksii tarpeeks tekemistä, että selviäis talvesta ilman koneen aukaisua.
Edit. Erehdyin vielä lukemaan JMH:n "140 ketjun" läpi. Jollain perverssillä tavalla ne kuvat kiiltävistä moottorin osista saa mut tuntemaan pakollista tarvetta kurkkaamaan, että miltä se oma moottori näyttää avattuna.
Jos ei oo älyttömiä projekteja, niin syyskuussa aloittaessa on marraskuussa jo monesti valmis, vaikka pienissä erissä hommaa tekisikin. Jää talvella aikaa ajella piikeillä ja keväällä voi työntää valmiin mopon ilman kiireitä uusiin rähinöihin.Lainaa:
KawaJava kirjoitti
Ite oottelen vielä alustaosia Villeltä. Uuden ohjauslaakerin tuo tässä tällä viikolla saanut, mutta kun makaa osittain koneen varassa ei sitä konetta voi oikein tiputtaa.
Aika on käytetty stage 2.0:n taustojen tutkimiseen :D
Jokos olet muotoillut tankin takaosan ja satulan rata-ajoon soveltuvaksi?Lainaa:
KawaJava kirjoitti
http://www.mprata.fi/index.php?topic...35209#msg35209
En oo vielä, mutta se vaatii ehdottomasti huomiota. Nykyinen versio, missä tankin kate painuu sisään paukkumalla, ei tunnu kovin vakaalta.Lainaa:
scuuba kirjoitti
Liite 19623
Satula ei tossa oikeen näy, mutta se nyt on tollanen perus ratapenkki ja mun mielestä ajaa asiansa. Tankin katteen posket tosiaan painuu pari senttiä sisään poksahtamalla ja tietenkin just jarrussa tai kallistuksessa, niin sinne täytyy jotain fylliä laittaa. Lisäksi siihen täytyy pieni patti värkätä, että sais tota takaosaa vähän pystymmäksi. Ja poskigripit täytyy ehdottomasti laittaa, oli sen verran liukkaan tuntoinen.
https://www.customfighters.com/forum...de127326d2.jpg
Nosturi toistaiseksi tyhjä päristimistä niin hyvä tehä puuhommia. Siitä se hiljalleen muotoutuu...
Tuli wanha BMW K 1300 GT nurkkiin ja hiukan syyshuoltoa aloittelin.
Kawasakin (G5) ja Yamahan (RD125) tankin pinnoittaminen, Kreemillä. Riitti hyvin kahteen pieneen tankkiin. Ensin sitruunahapolla muutama päivä ja sitten Kreemin aineilla loput, Hyvältä näytti.
https://www.customfighters.com/forum...88a38345f6.jpg
Laitetaan nyt tuosta lopputuloksesta vielä kuva vaikkei motskareihin liitykään. Alempi jousi tarvii vielä simmaa kun näköjään liian takana ja kahva lakata mut muuten valmis.
Liite 19810
Aloittelin talvihuoltoa. Saa nähä miten pitkälle ehtii käydä paikkoja läpi, ennen kuin tulee tarves alkaa kasaamaan. Tavote olis kyllä kattoo venttiilivälyksetkin.
Purkuvaiheessa vähän harvinaisempi Husqvarna 125 CR GP. Tarkoitus entistää loiston päiviinsä.Liite 19811 Tuommoinen siitä pitäisi tulla.
^
Hieno projekti.
Niin on, harvinaisella GP rungolla ja siihen kuuluvalla harvinaisella GP numerosarjan moottorilla. Tiukka piikki, ja 6 lovisella laatikolla, Marzocchi alustalla ja erittäin huonoilla Motoplat kipinöillä. Hakusessa on Borranin vannekehät.
Tuleeko silmänruuaksi, vai tohtiiko vähän kokeilla sitten?
Pitäähän sitä vähäsen...moottoripyörä tykkää että sillä ajetaan. Pitäähän sillä joka tapauksessa ajaa, että saa moottorin säätöihin. Se ei nimittäin ole kovin helppoa. Aika "kranttuja" vanhat piikit, että saa säädöt balanssiin, edes jollekin lämpötilalle/ilmanpaineelle. Mutta on se kaunista musiikkia, kun vanha piikki on hyvissä säädöissä. Se on laulua.
Peukkua.
Kotariin väänsin piikit alle, että pääsee talviurheilemaan.
Hieno Husseprojekti Pannulla:thumbup:
Puuttuu vaan se talvi...Lainaa:
B12 kirjoitti
Ookko sä lingonnut kyliltäkin lumet? :DLainaa:
lario kirjoitti
Kun ikkunasta ulos katsoo, niin se näyttää talvelta, mutta ei se sitä vielä oikeasti ole.Lainaa:
JMH kirjoitti
Ellei tykkää ajella puolijähmeällä hiekkatiellä sohjossa...
Likomärkää rönttäpaskaahan tuo valkea on tällä hetkellä. Enpä muista milloin olisin viimeksi kolannut yhtä painavaa lunta. Ei osannut ennustaa hajoaako kola vai loppuuko kunto. Ei sitten käynyt kumpaakaan.
Liite 19928,
Mitä mieltä raati on tästä. Ei näköjään toimi muovinen kuulien pidike vanhassa Hussessa. Pidike ei ole rikki, ainakaan silmin havaittavasti. Onneksi oli kaksirivinen viistokuulalaakeri, niin tullut isompia tuhoja.
Kun taas Kotarissa ei toimi muu kuin muovinen kuulien pidike ja alkuperäinen laakeri. Prox ei kestä, metalli pitimet löytyy kampikammiosta ja männän päältä.
Niin tämähän on tämän näköisestä pyörästä. Liite 19929
Kotarin takaiskariin tuli tehtyä huolto. Kilsoja oli reilu 19t ja öljy jo vähän mustunut. Litran purkista saa näköjään kolme kertaa, eli ei mene paljoa. Samalla tuli laitettua perinteinen venttiili säiliöön, niin saa paineet ilman ihmetyökaluja.
Liite 19982
Liite 19983
Liite 19984
Tänään on sen verran kylmä, ettei taida kehdata lämmittää tallia, joten..
Nyt olis Birdissä uus syyläri melkein asennettuna, ainakin hankalimmat vaiheet takana. Vanhasta ei paljoa enää päivä näkynyt lävitse ja joku pieni vuotokin kulmassa oli, mikä ilmeni aina silloin tällöin, mutta en saanut paikallistettua. Siirsin vain tekniikan vanhasta syyläristä uuteen, kun se tuntuin vielä olevan kunnossa.
Onko kellään tarkempaa kokemusta näistä tarvikesyyläreistä vs. orkkis ajaako saman asian? Olettaisin, että uus puhdas on joka tapauksessa parempi ku vanha ja raihnas :D
Metallimiehen hommia harrasteltu.
Uus takapää rupee saamaan muotojansa.
Eka taivuteltiin alumiiniputkea, mutta putkihan meni ihan lötköksi. Sen jälkeen tuli vääntelyä teräsputkea.
Yllättävän hyvin saatiin mutkia aikaiseksi.
Lisää putkia tekoon ja sen jälkeen TIG-vehkeen kuntoonlaitto ja argon-pullon osto.
https://www.webshop-hyperpro.com/en
https://www.racetech.com/HTML_FILES/EMULATORGV.HTML
Etupäähän uudet tiivisteet, jouset, emulaattorit ja 7,5 SAE öljyt. Ainakin jousitus muuttui aika paljon jäykemmäksi ( ihan persdynolla mitattuna :jippikaijee: ), entiset öljyt näyttivät melko mustilta eikä sitä öljyä edes ollut paljon. Sattui olemaan just sopivan kokoista messinkiputkea niin siitä sai sorvattua helposti lyhemmän esijännitysosan.
Jospa vielä raaskisi ostaa uudet takaiskarit waikka https://www.wilbers-shop.de/ tuolta..