Itä-Helsinki :WAZAAP:Lainaa:
aandi kirjoitti
Printable View
Itä-Helsinki :WAZAAP:Lainaa:
aandi kirjoitti
Saa ja keulii sen jälkeen hyvin mielellään. Ainakin gen 1 Duke.Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Tampereella pitäisi päästä nyt viikonloppuna avaamaan ajokausi kun kelit vähän paranee ja saa pyörän liikkeestä. Nyt pitäisi olla kaikki tuiki tarpeelliset power parts hilppeetkin saapuneet ja kelitkin pitäisi olla kohtuulliset vloppuna.
Sisäänajo vähän vaan mörkönä varjostamassa, mutta ehkä se on ihan hyvä kun pidin muutaman vuoden taukoa pyöristä niin tulee totuteltua sen aikaa edes sitten rauhassa :D
Paljonko ootte maksaneet tavallisista vuosihuolloista ja missä?
Noniin ekat ajot ajeltu ja hyvältä vaikuttaa :p Sisäänajo tietenkin menossa niin ei nyt ihan mahottomia kannata urheilla, mutta tuo vääntö on kyllä ihan älytön kun kaikki vanhat mielikuvat tehokkaista pyöristä on litrasista rivikoneista.
Decatti + akran pönttö db-killerin kanssa tuntuisi olevan aika hyvä kompromissi pakopuolelle. Painoa on aika paljon pois, meteliä sopivasti ja säästi aika paljon rahaa koko putkeen verrattuna.
Myös tuo power partsin jalkatappi sarja vaikuttaa ihan asialliselta. Kunhan totutun nyt tuohon käänettyyn kaavion minkä päätin tuohon laittaa :D
Enään pitäisi laittaa varmaan jotkut kaatumatapit ja tilata tahmeampaa kumia. Tuo ilmeisesti syö takarengasta siistilläkin ajotyylillä aika nopeasti? Mitä renkaita muut radalla ja kadulla ajavat käyttävät tuossa ja minkälaisia kilometri lukemia olette päässet? Toisaalta syö tuo varmaan kyllä radallakin rengasta ihan mukavasti eli tuskin niitä ehtii keskeltä kadulla ajamaan sileäksi sitä mukaa kun rata syö kyljet.
Lainaa:
vuohi kirjoitti
Itelläni kaatumatapit ja jäi ärsyttämään jälkeenpäin ettei tullut kaatumarautoja ostettua. On makeen näköset ja suojaa vielä paremmin. Kannattaa kaatumatappien kanssa hommata nuo moottorinposkipalat myös. Ittelläni pyörä odottaa just takarenkaan vaihtoa, kun tuo metzelerin vakio m7rr vai mikä olikaan on jo kankailla keskeltä. Radalla tuli käytyä viime kesänä 3 vai 4 kertaa ja ajettua kadulla enimmäkseen työmatkoja. Keskeltähän tuo rengas ainakin omalla ajotyylillä kuluu kadulla kohtalaisen nopsaan. Nyt tulee alle michelinin pilot power r, että ois vähän ratasampi kumi.
Toi pp jalkatappisarja on ihan must....,nopeasti ainakin itse totuin käänteiseen kaavioon...4000 kilsaa on takarenkaat kestäneet...p.s.ei se sisäänajo minulle mikään ongelma ollut,en vieläkään kolmella ekalla vaihteella kierrätä tappion asti...,se on ihan turhaa..tosin nelos ja vitos vaihteella tulee kutakuinkin rajoittimelle asti ajettua...Lainaa:
vuohi kirjoitti
Marko.fzs osannee kertoo radalle sopivista rinkuloista dukeen. Noin yleisesti kovin metsään ei mene jos ottaa Pirellin Supercorsaa tai liimasempaa Dunloppia.Lainaa:
aandi kirjoitti
Paljon ainakin tuolla ulkomaisilla foorumeilla kehuttu Michelin Power RS rengasta, ei ehkä radalla ihan niin hyvä ja nopsa kun nuo pirellit mutta kestävämpi. Pääasiassa kun kuitenkin ittellä tulee tota katuajoa tällä pyörällä ajettua.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
M7 RR:llä Marko työns yhen kesän radalla keskinopeen vauhteja Alastarolla. Kehui kovin.Lainaa:
aandi kirjoitti
On kyllä loistava katurengas. Itelläkin noita ollut pari sarjaa.
Mulla on Dukessa ollut vähän joka sorttia rengasta.Lainaa:
vuohi kirjoitti
Alla vähän läpileikkausta miten olen itse pitänyt renkaista.
M7 RR
Erinomainen rengas rata-ajoon jos tahtoo ajaa myös mutkateitä kadulla. Yllättävän hyvä märkä pito. Loogisesti toimiva rengas. Varoittaa sopivan rauhallisesti kun pidon raja lähenee. Lämppäreillä saa kilometrejä lisättyä aika kivasti. Kesti yleensä 6000-6500km
Pilot road 3
Hyvä katurengas. Radalla lämpenee turhan nopeasti jos ajelee keskinopean vauhteja. Pitää kyllä kivasti mutta kuluu radalla ihan silmissä. Sopii ajoon hitaassa ja keskihitaassa loistavasti. Mutkateillä pärjää myös hyvin. Märkäpito hyvä. 8000km
TKC 80
Hyvä rengas kun painelee sora ränniä. Kadulla myös ihan kina tosin reunoilla jotenkin hermostunut tuntuma. Toimis varmaan radallakin tonne keskihitaan nopeaan päähän 7000km lumessakin yllättävän hyvä pito. Pehmeastä lumesta ei tietty pidä
Trail attack 2
Soratiellä yllättävän hyvä. Mutkateillä täysin riittävä. Jos ei pidä tarpeeksi teet jotain väärin tai sitten ajat älyttömän kovaa ja kohta kolahtaa kovin. Märkä pito täysin onneton. 5000km
Supercorsa
Kadulle turhan pitävä. Ei luottamusta herättävä märkäpito. Radalle hyvä riittää ihan hyvin nopeaan ryhmään saakka. 4500km
Superbike eturengas kestää koko kesän(sc1) takarenkaalla ajaa noin 3 ratapäivää jos jaksaa kääntää. Keskinopean nopeanpään vauhteja/ nopean hitaan pään vauhteja.
Dunlop takana näyttää olevan erinomainen rengas ratailuun kestää noin 6 päivää nopean hitaanpään vauhteja.
Pilot road 4 ja 5 toimii hyvin keskinopeaan saakka sitten rupeaa kulumaan.
On tossa tainnut muitakin mustia ja pyöreitä olla mutta ne on ollut enemmän tai vähemmän roskiksesta kerättyjä.
Mielessä ois tuo kattimöhkäleen poisto, ei niinkään tehonlisäyksen toivossa, vaan painonsäästön takia. Tällainen löyty tuolta racefoxxilta https://www.racefoxx.com/exhaust-box...ube-EURO4-2017.
Sanoo, että Works with original mapping. Mutta mites nyt kun tässä uudemmassa versiossa on tuo läppä tuolla välillä ennen vaimenninta? Mitä toimenpiteitä se aiheuttaa?
Minulla on tuollainen vastaava putki uudessa dukessa akran pöntön kanssa. Latasivat keitaalla jonkun uuden kartan pyörään, mutta en ole varma oliko se vain tuota akran pönttöä varten vai onko vielä erikseen akran pönttö + katin poisto.Lainaa:
Spin kirjoitti
Hyvin tuntuisi kuitenkin vetävän joka tapauksessa :orgmp: Aika paljon paukuttaa putkessa moottorijarrulla, mutta se taitaa johtua noista muista saaste hommeleista. Voin kysäistä tuota huomenna, mikä kartta tuossa on ja miten pitäisi tuon kanssa toimia, kun käyn keitaalla.
Ääntä muuten sitten riittää db-killeri paikallaankin vähintäänkin riittävästi :D
Joo mulla oli kans toi akran vaimennin paikallaan jo ostettaessa, ja siitä on se db killeri karsittu pois. Äänet on nyt ihan maltilliset, joskaan ei se hiljaisin pyörä ole :D. En usko kyllä, että omaan on ajettu vielä pelkän sliparin takia mitään akran karttaa, ainakaan ei puhetta ollut kun ostin. Jos pitää jotain karttaa ajella, niin ois sama ostaa tuo putki valmiiksi, ja kesäkuun huollossa sanoa, että laittavat samalla paikalleen ja ajavat sopivat kartat jos tarttee.
Toissapäivänä laitatin Akran kartan ja katti poistettu + Mivvin slipari ilman dp-killeriä. Nuoriso teki aaltoja kun tulin Itiksen liikennevaloihin :D
Niin onkos muita paikkoja mistä noita katin ohitusputkia kannattais katsella? Kiinan puodit ei herätä luottamusta laadullaan ja sopivuudellaan. Löytyiskö jopa jotain ihan kotimaista liikettä?
Lainaa:
vuohi kirjoitti
Jep juu, ko. putken kanssa kun se pakoläppä jää pois niin TC/MTC herjat, 6000rpm rajoitus ja muutenki limb moodissa laite jos siis vain irrottaa pakoläpän moottorin ja plugin. Tämä siis uudemmassa mallissa.
Akran kartassa ei pakoläppä ole käytössä, eli ei tule herjojakaan. Turun Bikeworldissa päivitys 40€. Bonuksena seos on alakierroksilla rikkaampi joka tekee myös koneen käytösestä alakierroksilla tasaisempaa. Tiedä sitten onko jo turhankin rikasta jossain kohtaa kun aika nopeesti veti putken mustaksi noesta, oiskohan ollu 100km jälkeen. Kommentoikaa viisaammat onko se ongelma? Aikaisemmin putki on pysynyt ihan puhtaana..
Toinen mahdollisuus välttää herjat on tilata "exhaust servo eliminator" vai millä nimellä se ny olikaa..
MP messuilla Ktm-tekniikkajantteri väitti ettei seoksen pitäisi mennä liian laihalle vaikka ajais orkkis kartalla ilman kattia. Tiedä sitten kun jotku väittää et seos on alakierroksilla laihaa ihan vaikionakin..
Jos plugien kyytiin kerääminen kiinnostaa enemmän kuin akran kartta, niin taas on tilaisuus siihen. O2 sensoreille kun hommaa eliminaattorin, vai pitiköhän niitä olla molemmille oma, niin ecu ei enää korjaile alapään seosta (polttoaineen) laihalle.
Katin poiston jälkeen pauke tosiaan lisääntyy aika lailla, kun SAS-systeemin ansiosta. Siihen löytyy eliminator plugia ja kokonaista asennussarjaakin mikä helpottaa hommaa ja jälkikin on hieman siistimpää. Isommalle vaihtaessa silti paukuttaa jonkin verran.
Toivottavasti ei ihan huuhaata tullu suollettua!
Nyt talliin dukea moikkaamaan..
Turun koillispuolelta mun moporeisut lähtee :WAZAAP:
Eräältä ulkomaan foorumilta lueskelin että Superduke söisi hiilikuituslipareita aamupalaksi katin poiston jälkeen, mistähän moinen?
Siellä ei oikein selvää vastausta annettu mutta annettiin ymmärtää että se ei kestä. T. hiilikuitusliparin omistaja.
Se pauke rikkoo pöntön jos sassia ei ole poistettu.Lainaa:
rampas80 kirjoitti
OK, aika hyvinhän tuo paukkuu mutta kun tykkään siitä niin katsotaan kauanko kestää :)Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
Taitaa tuo akra olla alumiinia. Mutta eihän se kyllä varmaan hyvää tee ajan kanssa. Tässä selaillut noita nettikauppoja, ja löytyy näköjään healtechin palikka tuohon exhaust servon poistoon, ellei akran karttaa aja. Lieneekö tuommoset vaikuttaa takuuseen? On kuitenkin vielä vuoden verran takuunalainen pyörä.
Tänään kävin pikku mutkat ajelemassa toisella pyörälläni (vein myyntiin), cb1000r:llä. Viimekesänä se vielä tuntui kohtuu ripeältä, nyt se tuntui kyllä hienostuneelta herrasmiespyörältä. Tärinöitä ei ollenkaan, mutta ei ollu kyllä lähtöjäkään :). Jalatkin ylsi maahan ihan tasapohjin. Dukella ei yllä kuin varpaat tällaisella persjalkaisella. Tästä ei ihan helposti ole paluuta :D.
Onko kyytiläis kokemuksia 1290sdr:stä? Vaimoke tykkäsi 990 dukesta. sc57 oli menettelevä ja sc59 cbr1000rr on taas aivan huono. Joten mitenköhän noihin verraten? Varmaan matkustajan penkin ja tappien väli on varmaan luokkaa 990duke...
Emäntä on ainakin meillä tykännyt kyydissä istua ja on se kyytiin pari kertaa nukahtanutkin. Onneksi ei mutkateillä:D. eli ei se ihan hirveätä tuskaa voi olla. On kuulema tosi samanlainen FZS1000 kanssa mutta näkee eteenpäin paremmin.Lainaa:
willik kirjoitti
Mulla on kokemusta SD takapenkiltä Alastarossa. Puoli kierrosta pelotti. Loppukierros raatoauton perässä hävetti:grin:Lainaa:
marko.fzs kirjoitti
https://images-wixmp-ed30a86b8c4ca88...F1MQlMxP2ZsiswLainaa:
Bolt kirjoitti
Ja mitä mä sanoin siinä vaiheessa kun Marko askerteli niitä kyytiläisen kahvoja? :DLainaa:
Bolt kirjoitti
Seuraavaksi pyörän päälle lyödään Bolt ja Privateer sekä sekkari soimaan?Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Ei se pyörän takapainoisuus 2-päällä siitä miksikään muutu jos kuski vaihtuu?Lainaa:
JMH kirjoitti
Tää oli ansa. Ja sä saatana vasikoit.Lainaa:
Nitrous kirjoitti
Uuskesä, uudet kahvat ja uus yritys. Katotaan kuinka paljon sitä pitää tänä kesänä hävetä.:DLainaa:
Bolt kirjoitti
Eikös se sanontakin sano että ihminen kaatuu siksi että voi yrittää uudelleen.:;):
Uutena SD:n omistajana kaipailisin vähän kokeneempien tietoa. Tuollainen 2015 vuosimalli tuli ruotsista haettua 7tkm ajettuna. PCV, rottweiler intake kit, rotweiler sas härpäkkeet, katti poistettu ja joku tuntematon pörinäpönttö kiinni.
Pystynkö jollain tapaa järkevästi läppärillä vertailemaan noita poewrcommander karttoja niin saisi vähän kiinni että onko siellä joku oikeasti säädetty kartta/rottweiler kartta vai mitä mahdollisesti. Tuo powercommander ohjelmisto aika tuntematon tapaus mutta tuneecu aika tuttu jo RC8 ajoilta että sen puoleen ei ihan tuntematonta asiaa ole.
Sit toinen asia niin mitä nuo ABS/luistonesto rajottaa muuta kun noitten oikeita tehtäviä? Kumpi esim rajottaa keulan nousua ja mihin se perustuu että rajottaa sitä. Mitään tekemättömiä tietoja mutta kiinnostaa vaan tietää.
Minkälaisia välityksiä olette muuttaneet? Aika aavikkovälit nuo vakiot, Ostin jo heti 16 piikkisen eturattaan mutta nopealla vilkasulla vaihto ei onnistu muutakun ketjut katkomalla. Ei taida mahtua ratas tulemaan pois paikaltaan ketju päällä.
Kiitos jo etukäteen.
Tuneeculla ei pääse kiinni tohon eli jos haluat säätää niin commanderin kautta.Lainaa:
terhaap kirjoitti
Tossa on asento sensori/laskee absi renkaasta.tai niin mulle on sanottu:D Mun käsittääkseni ei vaikuta muihin toimiin, tosin toimii vähän oudosti välillä antaa piirtää vähän ja välillä ei yhtään. Ja sama homma tuossa keulan toiminnassa. Välillä antaa nostaa keulaa ja välillä pätkäsee yllättävänkin herkästi. Ehkä siksi mulla on se tcm vai mikä se nyt oli, ollut poissa päältä 5000km
Tällee ainakin toimii kivasti.
Jos vaihdat rattaita niin teet 1 vaihteesta tarpeettoman ja jos annat olla vakiona niin 6 ei tee oikeen mitään Suomessa.
Toisaalta miksi se pitäisi laittaa aina sinne isoimmalle vaihteelle jos pienempikin riittää.
Ja tietty onnea uuden pyörän johdosta. Mulla on 70 000km takana tolla ja vieläkin on kivaa ajella.
Itse kanssa en koe kyllä mitään tarvetta lyhentää välityksiä. Laite on jo vakio väleilläkin ihan hervoton ykkösellä kun ottaa elektroniikat pois päältä :orgmp:
Ja tuosta keulimisesta ainakin oma gen2 antaa keulia vapaasti kun ottaa track-asetuksella anti wheelie moodin poist päältä. Abseissa tosin minulla on myös pääsääntöisesti supermoto moodi päällä, mutta tuskin vaikuttaa tuohon. En ole tosin mitään 30 sekunnin mega siivuja tuolla vedellyt, mutta mitä nyt äkkiseltään testaillut niin hyvin tuntuisi menevän.
Osaako kukaan muuten sanoa voiko absit päällä polttaa rengasta vauhdista? Tarkoitan siis tuota reilusti etujarrua ja sitten kun paino on eturenkaalla kaasu auki menetelmää.
Tämä mullakin oli tiedossa että gen2 saa pois tuolla trackpackilla mutta tämä vanhakorinen on hieman kysymysmerkki vielä. Meillä on vaan nii pirun huonosti 100km/h kylttejä tiellä enää tässä jyväskylän yläpuolella että vitonenkin on turhan pitkä noilla vakiovälityksillä. Mutta täytyy varmaa kerätä vähän enempi kilsoja ennenkö päättää välityksistä. 😂Lainaa:
vuohi kirjoitti
Sama vika uudessa 1290 adventuressa. Takuuvaihtona uusi tiiviste, nyt ei vuoda.Lainaa:
vepe kirjoitti
Ehkä helpointa on ajella nelosella satkua :thumbup:Lainaa:
terhaap kirjoitti
Tämä kiinnostaa myös. Miten tuo asetuksiltaan menee...Lainaa:
vuohi kirjoitti
En ole kokeillut mutta eikös se pitäisi riittää että absit on säädetty moto asentoon ja luiston esto on poissa päältä. Moto absit ainakin sallii takarenkaan lukkiutumisen.Lainaa:
willik kirjoitti
Itsellä tuli pyörään joku atk aiheinen ongelma ja se on ollut nyt huollossa muutaman päivän, mutta voin testata kun saan pyörän takas ajoon. Onneksi olen saanut keitaalta koe-ajopyöriä lainaan, aluksi päästelin pari päivää 690 endurolla, nyt kävin tänään vaihtamaan 790 adventureen ja täytyy varmaan seuraavaksi hakea 1290 adventure jos ei duke kohta herää henkiin :p
Jos tuo toimii absit päällä niin se olisi melkein huijausta :D En ehkä tosin usko, koska tuntuu ettei tuo tahdo oikeen nostaa takasta ainakaan perus absi moodi päällä. Supermotolla sallii vissiin vähän luistoa etupäällekkin, jolloin endot onnistuvat? Jos endot onnistuvat niin luulisi sen antavan sitten takasenkin sutia vielä siihen kaupan päälle. No täytyy kokeilla.
Kirottu kun tänään kävin kokeileen 765rs trumppaa, että olisko siinä pyörä. Huliganismiin se jäi uupumaan tehoa... Nyt sitten odotettava 1290 koeajopäiviä... Siinä varmaan löytyy se teho mitä triumphista jäi uupumaan. Mikäli sieltä asetuksien seasta saa tehon etsittyä esille.