Mut ei siellä vielä hetkeen taida ajokelejäkään olla? Joko olet heivaamassa valot ja muut "turhuudet" pois painon säästämiseksi, vai vieläkö on tarkoitus ajella kadulla?Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Printable View
Mut ei siellä vielä hetkeen taida ajokelejäkään olla? Joko olet heivaamassa valot ja muut "turhuudet" pois painon säästämiseksi, vai vieläkö on tarkoitus ajella kadulla?Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Juu, kuitukatteet on jo.Lainaa:
Knaku kirjoitti
Saa niihinki sitte viriteltyä valot jos haluaa ajaa kadulla, mutta kun tässä tulee muutenki siirryttyä ajamaan kokoaikaisesti sc1:llä tai vastaavalla.
Eipä viime vuonnakaan tullu sitten toukokuun ajettua kadulla, kun ajohalut saa tyydytettyä radalla.
Nohei täytyyhän mun nyt jollain kompensoida :grin:Lainaa:
adville kirjoitti
Ei arvaa kammiovaimenninta alkaa pätkimään.
Mikä siellä antautui?Lainaa:
garagesale kirjoitti
Kuvittelen näkeväni punertavaa silppua tuossa filsukotelon pohjalla. Kiertarin alapäätä tarjotaan.
Joo veivin alapään laakeri nyt ainakin. Katsotaan paljoko muuta kun pata on levällään.
Se mikä tässä vähän harmittaa, niin tuolla oli mm just uudet öljyt sisällä. Ikinä ei ole revitetty josei ole kone lämmitetty ja syylärit oli ummessa = lämmöistä huolehdittu.
Ei ole mitään syytä ja yleensä kai noilla Jampin alakerroilla ajetaan 150-200h, Been kärki crossissaki usein 150h porsimati. Ainoa mitä voin syyttää on halpisöljy. Perkele, A9 ketjuöljykin tuli todettua niin huonoksi että lopetin käytön. Miksi helvetissä menin kaatamaan saman valmistajan kuraa koneeseen???
Oon tähän asti vaan nauttinut muiden kirjoitteluista mutta päätin nyt itsekin jotain rustata. Eli tallissa on tullut vietettyä talven aikana hieman aikaa ja tehty muutakin kuin juotu kaljaa. On vaihtunut etu- ja takagummit sekä vanneteipit siinä samalla. Mattamustaa on sohittu vähän joka paikkaan missä oli jotain kiiltävää :D pakoputki ja "vaimentimet" tuli vedettyä myöskin mustalla. Öljyt sekä öljynsuodatin on vaihdettu. Ilmeisesti ensimmäistä kertaa ikinä myöskin ilmansuodatin. (Oli ruuvit niin ruosteessa että yhteen joutu käyttämään väkivaltaakin :WAZAAP:) Tänään asensin USB-ulostulon ja jokunen viikko sitten muutaman led-valon :jpstyle: Nyt muutakun lämpimiä aurinkoisia päiviä niin sulaa pikkutieltä lumet niin pääsee ajelemaan!
Liite 15707
Siihen vielä pitäis jonkun näköinen vaimennin (ehkä) laittaa.
http://www.customfighters.com/forums...952d799e04.jpgLainaa:
Rekkamasa kirjoitti
http://www.customfighters.com/forums...952d7cd1cf.jpg
http://www.customfighters.com/forums...953420be5d.jpg
Käänsin tuon keskijalan vaateriin että sai valoja alaspäin ja maskia pystympään niinkun se vissiin kuuluis ollakin
On monta tapaa poistaa maali laukkuraudoista...
Liite 15760
Uutta tankkia kehiin.
https://aijaa.com/img/t/00897/14540052.t.jpg
Kunnollisen, vanhanaikaisen ja kankean sekä kömpelön takalokasuojan asennusta :grin:
https://www.youtube.com/watch?v=VxXdHG_zC_c
Käynnistin pyörän, se tuntuu olevan valmis kauteen. :kääk:
[IMG]https://aijaa.com/img/m/00024/14540675.jpg[/IMG]
Ei oo mopojuttuja mut tallissa kuitenkin. Tänää tuli aihio säästöperäkärrypaljuun. Ainaki se on saatanan iso :O
OHO. Paljos tollanen aihio kustansi?Lainaa:
matskupupu kirjoitti
Lasikuitunen 2m. Halkasijaltaan, 35kw kamina, vedensuodatin, letkut ja rahti 1500e.
Et tehny ite vaikka talli missä touhuta..?
Värkkäsin hondaan uudet vilkut paikoilleen. Heinäkuussa ostettu kuittien mukaan, niin sama kai nuo oli jo laittaa kiinni..
En ruvennu joo ku ois pitäny lasikuiduttaa ja sit ois haissu koko kämppä taas kuidulle ja vitullii työ. Tai sit muovitus laudan päälle. Silläkin hintaa parihunttia joten ei tule kuin 500e. Kalliimmaks ostaa valmis. Saa sentäs ulkokuoren tehä ite. Ja ei oikein oo aikaakaan muuhun, kun noita projelteja rupee oleee vähän vitun paljon. Äskenkin kävin hakee facebookki myyjältä 250l lämminvesivaraajan josta pitäis grilli rakentaa :grin: ainio ja pitäis keskuspölynimuri asentaa autotallii kun sellasen ilmasiks sain.
Liite 15780
Glykolit poies, huuhtelu ja akku vettä + Water Watteriä tilalle.
Sai aika kauan muute huuhdella että tuli ees kohtalaisen puhdasta vettä järjestelmästä.
Piti ihan Googlesta kahtoo, että mitä se Water Watter on.Lainaa:
Jonezi kirjoitti
Sen täytyy olla jotain todella ihmeellistä, kun se maksaa Motonetissä 56,06€ / L :thumbup:
"Water Wetter irrottaa vesitiloista ruostetta ja kattilakiveä, ja nesteet on vaihdettava aluksi usein."
"Koska WaterWetter ei anna pakkaskestoa (yöpakkaset, ilmastointilaite), on kesälläkin käytettävä noin 15% mutta maksimissaan 30% glykolia."
"Talvikäytössä 50/50-glykoli/vesi-seoksen kanssa WaterWetter kasvattaa lämmityslaitteen tehoa."
"akkuvedellä lämmöt olivat yli 90 astetta, mutta akkuvesi + Water Wetter pudotti lämmöt 74 asteeseen"
Muistitko huuhdella systeemin akku vedellä, ettei vesijohtovedestä jää sinne epäpuhtauksia...:p
Vahva veikkaus että kesän ratailuun tuota laitetaan, ei tule rata liukkaaksi jos letkut pettää jne.Lainaa:
lario kirjoitti
Siis erikoiskäyttöön, no sitten selvä kyllä joo.Lainaa:
tate66 kirjoitti
Juu mutta yhestä purkista riittää ~14 litraan vettä. :;):Lainaa:
lario kirjoitti
Eli Yamahaan 7:ään vaihtoon.
Water Wetter kai suojaa korroosiolta, jos ei voi käyttää klykolia joistakin syystä, esim ratakisailu. Lisäksi pienentää veden pintajännitystä ja siten estää höyrykuplien muodostumista metallipinnoille --> jäähdytys teoriassa paranee. Kai se lähinnä on se korroosiosuojaus pelkällä vedellä ajettaessa.
Kotarilla päästelin jäillä ja tuntui kytkin vähän luistavan joissakin tilanteissa. Ajattelin että ei kai se 9tkm ajetussa vehkeessä vielä loppukaan voi olla.
Kytkimessä tapahtuu kulumisen myötä asia päinvastoin kuin jarruissa. Jarruissahan männät palojen kuluessa liikkuvat sylinterissä ulospäin ja nestepinta laskee. Kytkimessä pakan ohetessa tanko työntää työsylinterin mäntää sisäänpäin ja nestepinta nousee säiliössä. Jossakin vaiheessa käy niin, että ilmatila loppuu ja säiliöön alkaa tulla painetta, joka keventää kytkintä ja saattaa alkaa luistaa.
Avasin säiliön kannen ja sieltähän turskahti reilusti öljyä. Imaisin vähän pois ja luistaminen loppui. Tuossa maguran kytkimessä on hydrauliöljyä, ei jarrunestettä ja säiliön tilavuus on hiton pieni. Moneenkohan kotarin kytkimeen on vaihdettu levyt ihan turhaan? Levyjen vaihtaminenkin korjaa asian, eli laskee nestepintaa säiliössä.
Tuo on aika yleistä 690:ssa. Tosin hiukka muna vai kana efektiä levyjen vaihdon osalta, kun tuo säiliön täyttymisen aikaansaama luisto pakkaa kypsentämään levyt aika sukkelaan.
Kyl se water wetteri lämpöjä tiputtaa ja kun ollaan siellä rajoilla, niin muutaman asteen tiputus on ihan tervetullut. Huomaa jo nesteitä vaihtaessa, laskeeko M6 poistoreiän kautta vettä, vai pienenmän pintajännituksen tavaraa. Yamahat ainakin on varustettu kohtalaisen tarkalla lämpömittarilla ja siitä muutoksen havaitsee... jossain ilmajäähdytteisessä Italian ihmeessä, jossa laturi saattaa olla sähköjen osalta ainut toimiva osa, on ero todennäköisesti pienempi. Jäähdyttimen puhtaus on kans aika oleellinen. Omista lautteista nuo pääsee talvella kylpyyn, jossa liotetaab eristeenä toimiva lika pois.
Missäs etikkaliemessä kylvetät?Lainaa:
suizaki kirjoitti
Sitruunahappoa eikös käytetä tuohon tarkoitukseen?
Se 690 kytkinöljyn tarkastus on puolen minuutin homma ja kannattanee tehdä aika-ajoin. Mieluummin pitää pinnan vähän alakantissa.
Yksi jäähdytyksen ihmeaine on Engine Ice ja vastaavat propyleeniglykolipohjaiset nesteet, jotka väitetysti laskevat moottorin lämpötilaa. Ongelma on vain siinä, että propyleeniglykoli johtaa lämpöä huonommin kuin etyleeniglykoli. Taitaa käydä lähinnä niin, että raudan lämpötila nousee ja nesteen lämpötila laskee tuosta lämmönjohtavuudesta johtuen. Ero ei ole niin merkittävä, etteikö propyleenikin toimisi ja on lisäksi myrkytöntä.
Siis ihan perusteellinen pesu lämpimällä vedellä ja fairyllä, ei sen ihmeempää. Tarkoitus on saada kesän pinttymät pois ulkoisesti. Sisältä nuo pysyy ihan siistinä, kun nesteet vaihtuu kerran tai pari kesässä.Lainaa:
JMH kirjoitti
No ei se nyt niin sanottua ole että se laturikaan kovin kummoisesti toimii pastanpopsijoiden laitteissa...Lainaa:
suizaki kirjoitti