Moottorirata Iittiin

Kouvolan Sanomat
Julkaistu 27.8.2019 9:57
Muokattu 27.8.2019 12:24
Entinen F1-kuljettaja Mika Salo korkkasi Kymi Ringin formula-autolla — "Rata on erittäin vaikea, ja se kelpaisi vaikka F1:een", hän sanoo: Katso video Salon ajosta
F4-luokan talli Koiranen GP tutustuu Kymi Ringin rataan tiistaina.

Suomalainen formulatalli Koiranen GP tutustuu tänään Kymi Ringin rataan. Ensimmäisen formula-autolla radalla ajettavan kierroksen ajaa Kansainvälisen autourheiluliiton tuomari ja entinen formulakuski Mika Salo.

Koiranen GP on F4-luokan talli. Sen päämaja on Espanjassa. F4-luokkaa pidetään tärkeänä ponnahduslautana nuorille kuljettajille kohti F1-sarjaa.

Formulatallilla on kytköksiä Kouvolaan. Kouvolan aikuiskoulutuskeskus on järjestänyt autourheilun mekaanikkojen koulutusta vuodesta 2014 alkaen yhteistyössä Koiranen GP:n kanssa.


— Kiinnostus rataa kohtaan on nyt kovaa, Kymi Ringin markkinointivastaava Janita Lehtonen kertoo.

Mika Salo ajoi Kymi Ringillä 5-10 kierrosta ja kuvaili rataa erittäin vaikeaksi. Hänen mukaansa se kelpaisi vaikka F1:een. Rataa kokeili myös Mika Salon poika Max Salo,joka on radasta samaa mieltä.

Myös autourheilutallit ovat kiinnostuneita Kymiringistä.
— Radalla on paljon sokeita mutkia, hän sanoo.

Kymi Ringillä järjestettiin viikko sitten MotoGP-luokan testiajoja. Sveitsiläisen Speedweekin mukaan MotoGP:tä ajettaisiin vuonna 2020 Kymi Ringillä heinäkuun 12. päivänä.

Lainaa:

---

Mikeyx kirjoitti

Kymiringin osalta voimme unohtaa Suomen valtion osallistumisen tappioiden maksajana. Epäilen myös, ettei omista firmoistamme taida löytyä sellaista, joka näkisi Suomen GP:n riittävän suurena intressinä businekselleen. Sen sijaan Venäjältä voisi suursponssi löytyäkin; maksetaanhan Jokereidenkin tappioita 13 M€ vuosittain ihan suurvaltaideologian vuoksi.

---

Kyllä sä jaksat kääntää kaiken negalle..

Miksi pitäisi olla paikallinen yritys tapahtuman pääsponssina? Katoppas tämän vuoden MotoGP kalenteria, eipä siellä ole kun pari ko. maasta olevaa yristystä nimisponssina. VisitQatar on ja ehkä joku muu.
Näyttää olevan muutamat isot kansainväliset toimijat, jotka on useamman GP:n nimisponssina. Heidän sopparissa yksi kisa lisää on vaan yksi kisa lisää, jolla saa TV- ja muuta medianäkyvyyttä, eli mielenkiintoinen markkinointialusta.

Lainaa:

---

Micky kirjoitti

Kyllä sä jaksat kääntää kaiken negalle..

Miksi pitäisi olla paikallinen yritys tapahtuman pääsponssina? Katoppas tämän vuoden MotoGP kalenteria, eipä siellä ole kun pari ko. maasta olevaa yristystä nimisponssina. VisitQatar on ja ehkä joku muu.
Näyttää olevan muutamat isot kansainväliset toimijat, jotka on useamman GP:n nimisponssina. Heidän sopparissa yksi kisa lisää on vaan yksi kisa lisää, jolla saa TV- ja muuta medianäkyvyyttä, eli mielenkiintoinen markkinointialusta.

---

Motul 4kpl.
Red Bull 2kpl
Monster Energy 2kpl
Shark, HJC, Oakley, Shell, PTT (Thaimaalainen teleyhtiö?), Octo ( San Marinolainen teleoperaattori?), myWorld (epäilyttävä verkostomarkkinointi?) ja muutama muu yhdellä kisalla. Eiköhän sen nimisponssin löydä maailmaltakin, ei tarvitse mennä hattu kourassa Stora Enson ovelle.

Maksaako se nimisponsori Dornalle vai paikalliselle kisajärjestäjälle?

Lainaa:

---

BOMBARIDER kirjoitti

Maksaako se nimisponsori Dornalle vai paikalliselle kisajärjestäjälle?

---

Tuolla on tietoa rahavirroista: http://tsmsportz.com/money/motogp-revenue-model/

Tuossa aikaisemmin tässä ketjussa "Micky" ei ollut ymmärtänyt lukemaansa.

Kouvolan Sanomat esittää:

Julkaistu 27.8.2019 17:39
Lukijalta: Kymi Ringille ajatelluista suurtapahtumista voi puhua surutta, jos ei ajattele Ringin akuuttien rahoitustarpeiden suuruutta

Seurattuani aktiivisesti Kymi Ringistä kertoneita uutisia ihmettelen, kuinka helposti voidaan luoda mielikuvia vaikkapa siellä järjestettävistä 100 000 katsojan täyttämistä konserteista. Käytännössä noin suuren yleisömäärän tavoittelu yhdeksi illaksi Iitin metsien keskelle rakennetulle moottoriradalle on liiallista. Kovapohjaiset tasamaan lentokenttäalueet soveltuvat autoille ja katsojille metsämaata paremmin.

Minne kymmenet tuhannet autot pysäköitäisiin? Miten valtatien ruuhkautuminen estettäisiin? Miten yleisökontrolli ja -turvallisuus järjestettäisiin? Miten veden, viemäröinnin, ruuan ja jätehuollon järjestäminen hoidettaisiin? Miten saniteettitilat ja muut huoltoalueet? Ja mistä riittävä sähkö ja koulutettu henkilökunta?


Kun näitä kysymyksiä miettii, vastaus on, että jo yleisöturvallisuuden takia nykyään ei enää havitella 6-numeroisia yleisömääriä megatähtienkään ulkoilmakonsertteihin varsinkaan rakennettujen ympäristöjen ulkopuoliselle maaseudulle, ja että 50 000 kävijää tarvitsee puolet vähemmän P-alueita kuin 100 000 kävijää ja niin edelleen.

Ja toisin kuin Lahti Eventsin toimitusjohta Emilia Mäki tässä lehdessä 26. elokuuta mainitsi, kahden peräkkäisen konsertti-illan järjestäminen ei aiheuta tuplakuluja yhden illan kuluihin verrattuna. Esimerkiksi lavatekniikkaa ja monia muita konserttipaikan rakenteita tai vaikkapa konsertin markkinointia ei tarvitse tehdä kahta kertaa. Ja jos mitoitukset tehdään 50 000—60 000:n yleisölle, tapahtuma-alueen rakentamisenkin määrä pienenisi huomattavasti. Siitä saisi ison säästön rata-alueen investointeihin.

Ja jos Kymi Ring täyttää konserttipaikkana yleisön tarpeet, kahdesta 50 000 yleisön konsertista jäisi tietysti lähialueillemme enemmän matkailutuloakin kuin yhdestä 100 000 yleisön konsertista.

Jos olen lukenut uutistiedot oikein, niin ennen ensi kesää Kymi Ringin jatkorakentamiseen pitäisi saada vielä ainakin 10 miljoonaa euroa lisää rahaa. Ja Moto GP -kisoja järjestävä Dorna Sports -yhtiö haluaa GP-kisojen järjestämisoikeudesta 3,6—7 miljoonan euron lisenssimaksun vuosittain, eikä siis kertaluonteista kynnysrahaa lainkaan.

Kun akuutti lisärahoituksen tarve on siis ainakin lähes 15 miljoonaa euroa, eikä rahoittajista ole vielä varmuutta — tai edes julkisuuteen kerrottua oletusta — niin ei liene nyt oikea hetki vielä puhua ainakaan Ringillä järjestettävistä 2020-luvun suurkonserteista.

Kuntarahoituksen lainmukaisuuden tutkiminenkin hallinto-oikeudessa on tämän tyyppisissä hankkeissa lähes vakiokäytäntö, eikä sitä kannattane harmitella ääneen julkisesti.

Pekka Hyvärinen, Taidekeskus Retretin perustaja, Kouvola
https://kouvolansanomat.fi/mielipide...d-f9895f6389dd

Julkaistu 27.8.2019 15:57 Muokattu 28.8.2019 7:46
Entinen F1-kuljettaja Mika Salo hyppäsi F4-auton rattiin Kymi Ringillä: ”Vain katuradat yltävät vaikeustasoltaan Kymi Ringin tasolle”, katso kuvat ja videot radalta

Formula 4-sarjaa ajetaan ensi vuonna Kymi Ringillä, sarjan Suomeen tuonut Marko Koiranen lupaa. Entisen F1-kuljettajan Mika Salon mukaan Kymi Ring yltää vaikeudessaan kansainvälisten katuratojen tasolle, mutta F1-kisat hän näkisi Suomessa mieluiten katuratakilpailuina.
Kansanvälisen autourheiluliiton tuomari ja entinen F1-kuljettaja Mika Salo korkkasi tiistaina Kymi Ringin nelipyöräisillä kilpa-autoilla. F4-luokan autoa ajanut Salo oli silminnähden innostunut noustuaan jokusen kierroksen jälkeen autosta.
— Oli vaikeaa. Olen yllättynyt. Rata on todella vaativa. Pitkä takasuora on ainut paikka, missä on aikaa miettiä yhtään.
Venäläisen SMP Racingin urheilujohtajana työskentelevän Salon mukaan rata täyttäisi helposti monien eri autoluokkien vaatimukset, myös F1-sarjan.
— Ei siinä olisi mitään ongelmaa.


Ainulaatuinen koko maailman mittakaavassa
Vastaava rataa ei hänen mukaansa ole maailmalla yhtään kappaletta. Vain katuradat yltävät Salon mukaan vaikeustasoltaan Kymi Ringin tasolle, sillä kuljettajan on hankala oppia muistamaan niitä.
— Tässä radassa on pimeitä nyppyjä ja yllätyksiä. Virheen mahdollisuus on silloin suuri.
Salo on aiemmin kertonut, että jos Suomeen tuotaisiin F1-sarjaa, hän näkisi sen mieluiten juuri katuratakilpailuna Helsingissä. Koekierrokset Kymi Ringillä eivät muuttaneet Salon mielipidettä, vaikka hän onkin Iitin radasta innostunut.
— F1 olisi kivempi saada sinne, missä ihmiset ovat. Jenkeissä autokilpailut ovat keskellä kaupunkia. Niihin liittyy muutakin kuin vain kilpailut. On bändien keikkoja ja muuta. Ikään kuin festivaalit. Kilparadalla on aina vain autourheilu keskiössä.


Salo: "Ikä vaikuttaa uskallukseen"
Salo kertoo, että hänellä on ollut kilpa-auton ajamisesta sen verran taukoa, että nykyään hän tarvitsisi koko päivän aikaa oppiakseen radan. Salo kuvailee Kymi Ringiä innostuneena, mutta hän ei enää aio palata formula-auton rattiin. Ikä tekee tehtävänsä myös uskallukseen, joka on formula-luokkien kuljettajalle tärkeä ominaisuus. Siipiformulat perustuvat kurvinopeuteen.
— Tekisi mieli ajaa lisää. Oli todella kiva käydä kokeilemassa. Huomaan kuitenkin, että minulla jo nousee jalka kaasulta nyppylöissä.
Kun F4-kuljettaja Max Salo lähtee radalle, isänsä Mika Salo huikkaa hänelle vielä, että: ”Max, ota iisisti. Se on vähän vaikea.”


F4:t testasivat radan turvallisuutta
F4-luokkaa pidetään tärkeänä ponnahduslautana nuorille kuljettajille kohti F1-sarjaa. Mika Salon mukaan F4-luokkaa ajatellen Suomessa on muutama hyvä rata, mutta Kymi Ring uutena ja modernina ratana vie niistä helposti voiton. Viime ja tänä vuonna F4:ää on ajettu Suomessa Ahvenistolla, Alastarossa, Jurvalla ja Kemorassa.
— Hämeenlinnan Ahvenistolla on Suomen ainoa rata, missä on korkeuseroja. Se on kuitenkin jäänyt joissakin asioissa 1970-luvulle, kuten turva-alueiden kehittämisessä nykyaikaisille kilpa-autoille.
Turvallisuusasiat olivatkin syynä siihen, miksi F4-luokan kuljettajat Max Salo, Nikita Alexandrov ja Markus Laitala olivat tiistaina ajamassa Iitin Tillolassa. Kymi Ringin ratajohtaja Timo Pohjola tarjosi Koiranen GP:lle mahdollisuutta parin tunnin ajoon radalla turvallisuusnäkökulmia vastaan.
— Meitä kiinnostaa esimerkiksi tarvitseeko kanttareita eli reunakiveyksiä ja turva-aitoja lisätä jonnekin. Autot tarvitsevat kanttareita enemmän mutkien sisäpuolelle ja moottoripyörät enemmän ulkopuolelle, Pohjola kertoo.


F4:stä on ponnistanut moni F1-tähti
Espanjassa pääpaikkaansa pitävä Koiranen GP otti tarjouksen radan testaamisesta ilolla vastaan. F4-kuljettajille jokainen ajettu kilometri on kuin rahan laittamista pankkiin, lahtelaislähtöinen tallipäällikkö Marko Koiranen sanoo.
— Saimme loistavan tilaisuuden, olemme odottaneet tätä kuin kuuta nousevaa.
Koiranen kertoo, että ensi vuonna F4-sarjaa ajetaan Kymi Ringillä.
— Se on ihan selvää.
Suomalaisia kuljettajia F4:ssä on tällä hetkellä alle kymmenen. Koirasen mukaan lajiin pitäisi saada paljon lisää harrastajia ja arveleekin Kymi Ringin lisäävän autourheilun suosiota.
Monen F1-tähden matka on kulkenut Koiranen GP:n kautta. Heitä ovat muun muassa Valtteri Bottas, Carlos Sainz jr, Daniil Kvyat ja Esteban Ochon.
Aika näyttää, miten tallin nykyiset kuljettajat kehittyvät. Nuorissa kehitys tapahtuu Koirasen mukaan nopeasti.
— Jopa puolessa vuodessa voi tapahtua paljon.


Formula 4:ssä on monia mekaanikoita Kouvolasta
Tulevaisuuden tähtiä löytyy kuljettajien lisäksi mekaanikoistakin. Koiranen GP tekee yhteistyötä Aikuiskoulutus Taitajan eli entisen Kouvolan aikuiskoulutuskeskuksen kanssa. Marko Koiranen kertoo, että työssäoppimisessa heillä olleita mekaanikkoja on tällä hetkellä ainakin kymmenen töissä eri puolilla Eurooppaa.
Tuukka Honkala ja Miko Vellinki ovat aloittaneet mekaanikko-opinnot tammikuussa. Molemmat ovat opiskelleet itsensä ensin ajoneuvoasentajaksi, ja Vellingillä on kokemusta myös korjaamotyöstä.
Mekaanikon työ poikkeaa Honkalan ja Vellingin mukaan perinteisestä ajoneuvoasentajan työstä paljon. Etenkin turvallisuusasiat korostuvat moottoriurheilussa.
Molemmat ovat olleet mielissään uravalinnastaan. Ainakin tällä hetkellä molemmat opiskelijat aikovat jäädä töihin moottoriurheilun pariin.


F4-kuljettajat: "Vaativa rata"
F4-autojen tutustumispäivässä mekaanikot pääsivät myös hinaushommiin, kun Nikita Alexandrovin auto pyörähti ulos radalta. Teknisten mutkien lisäksi radan uusi asvaltti oli erittäin liukas.
Rataa testanneiden formulakuljettajien mielestä rata oli liukkaudesta huolimatta hyvä, mutta vaikea.
— Radalla on paljon sokeita mutkia, Max Salo kommentoi.
Markus Laitala kuvaili rataa uudenlaiseksi.
— Todella haastava rata, mutta se on hyvä asia, kunhan radan oppii ulkoa. Tällainen rata vaatii kuljettajalta uskallusta ja rohkeutta, hän sanoo.


https://youtu.be/oOSIArzl7lM

https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...7-e2bef294ba56

Motogp.comista kauden 2020 alustava kalenteri:

Koodi:

---

Date	Grand Prix	Circuit
08 March	Qatar*	Losail International Circuit
22 March	Thailand	Chang International Circuit
05 April	Americas	Circuit of the Americas
19 April	Republica Argentina	Termas de Rio Hondo
03 May	Spain	Circuito de Jerez – Ángel Nieto
17 May	France	Le Mans
31 May	Italy	Autodromo del Mugello
07 June	Catalunya	Barcelona - Catalunya
21 June	Germany	Sachsenring
28 June	Netherlands	TT Circuit Assen
12 July	Finland**	KymiRing
09 August	Czech Republic***	Automotodrom Brno
16 August	Austria	Red Bull Ring-Spielberg
30 August	Great Britain	Silverstone
13 September	San Marino e della Riviera di Rimini	Misano World Circuit Marco Simoncelli
04 October	Aragón	MotorLand Aragón
18 October	Japan	Twin Ring Motegi
25 October	Australia	Philip Island
01 November	Malaysia	Sepang International Circuit
15 November	Comunitat Valenciana	Comunitat Valenciana-Ricardo Tormo
* Evening             ** Subject to FIM Homologation             *** Subject to the Contract

---

Ei sitte Orgin ratapäiviä tuolle Suomen kisaviikonlopulle, eihän..? Tai ei ainakaan botnialle tai kemoralle... :blink:

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Ei sitte Orgin ratapäiviä tuolle Suomen kisaviikonlopulle, eihän..? Tai ei ainakaan botnialle tai kemoralle... :blink:

---

Miksi ei? Jos vaikka jotain kiinnostaa ajella tuolloin rataa.

Mua kiinnostanee GP.

Noin 30min sisään julkistamisesta aloin etsimään majoitusta, mutta osoittautui mahdottomaksi tehtäväksi. Aika äkkiä meni kaikki hotelli kapasiteetti 50km säteeltä :D

Oletettavasti tuolla tulee olemaan camping alue, joten ei muutakun asuntoautoa varaukseen :)

Lainaa:

---

Peltsii kirjoitti

Noin 30min sisään julkistamisesta aloin etsimään majoitusta, mutta osoittautui mahdottomaksi tehtäväksi. Aika äkkiä meni kaikki hotelli kapasiteetti 50km säteeltä :D

Oletettavasti tuolla tulee olemaan camping alue, joten ei muutakun asuntoautoa varaukseen :)

---

Systeri, porukat ja useampi kaveri asuu Lahdessa. No problem.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Miksi ei? Jos vaikka jotain kiinnostaa ajella tuolloin rataa.

Mua kiinnostanee GP.

---

Mua kiinnostais molemmat :)

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Mua kiinnostais molemmat :)

---

Sitten teet valinnan.

Siitä radan profiilia opettelemaan :thumbup: Toki nelipyöräsellä ajettuna. On siellä kieltämättä mukavasti korkeuseroja...

https://www.youtube.com/watch?v=SqZ5QOD0oRE

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Sitten teet valinnan.

---

Valinnat. Ne on aina pahoja... Melkein...

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Ei sitte Orgin ratapäiviä tuolle Suomen kisaviikonlopulle, eihän..? Tai ei ainakaan botnialle tai kemoralle... :blink:

---

No eikös tänäki kesänä ollu about joka SM-kisan alla samana viikonloppuna ratapäivä jossai muualla... ja IRRC kans päällekäin myös jne.

Valitettava totuus on se, että kesässä on varsin rajallisesti viikonloppuja, ja ajoviikonloppuja on kuitenkin paljon listalla, eikä niitä arkipäiville liikoja kannata lyödä. Tokihan noita ratapäiviä voisi nykyään helposti lyödä syksyllekin koska veikkaan että syyskuu on aika lähelle yhtä lämmin kuin kesäkuu oli... Pitenisi ratakausi edes vajaa kuukauden.

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Valitettava totuus on se, että kesässä on varsin rajallisesti viikonloppuja, ja ajoviikonloppuja on kuitenkin paljon listalla, eikä niitä arkipäiville liikoja kannata lyödä. Tokihan noita ratapäiviä voisi nykyään helposti lyödä syksyllekin koska veikkaan että syyskuu on aika lähelle yhtä lämmin kuin kesäkuu oli... Pitenisi ratakausi edes vajaa kuukauden.

---

Näinhän se on, lähes joka viikonlopulle löytyy ohjelmaa laidasta laitaan, jokaiselle jotakin, ja jotkut mielenkiintoset "festarit" menee päällekkäin...

Jos tällä hetkellä pitäis päättää esim välillä ratapäivät Botnian pitkällä radalla ja MotoGP katsojana Kymiringillä niin taitais Botnialta meikäläinen löytyä :) Mutta saa nähdä mikä mieli ens kesänä...
Näin pohjoisen asukkina yks Alastaron viikonlopun menetys ei haittais kyllä, eikä ehkä Kemorakaan...

Tuohon syksyisiin ratapäiviin, viime "kesänä" täällä Oulun korkeudella vielä lokakuun 14. päivä kiersin Ouluzonen rataa, mutta ehkä viime kesä ei ollut täysin tyypillinen Suomen kesä... :)

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Siitä radan profiilia opettelemaan [emoji106] Toki nelipyöräsellä ajettuna. On siellä kieltämättä mukavasti korkeuseroja...

https://www.youtube.com/watch?v=SqZ5QOD0oRE

---

About 1:55 aikoja.

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Näinhän se on, lähes joka viikonlopulle löytyy ohjelmaa laidasta laitaan, jokaiselle jotakin, ja jotkut mielenkiintoset "festarit" menee päällekkäin...

Jos tällä hetkellä pitäis päättää esim välillä ratapäivät Botnian pitkällä radalla ja MotoGP katsojana Kymiringillä niin taitais Botnialta meikäläinen löytyä :) Mutta saa nähdä mikä mieli ens kesänä...
Näin pohjoisen asukkina yks Alastaron viikonlopun menetys ei haittais kyllä, eikä ehkä Kemorakaan...

Tuohon syksyisiin ratapäiviin, viime "kesänä" täällä Oulun korkeudella vielä lokakuun 14. päivä kiersin Ouluzonen rataa, mutta ehkä viime kesä ei ollut täysin tyypillinen Suomen kesä... :)

---

Siis sun kannaltahan pitää nimenomaan järjestää ratapäivä tuolloin, kun ajohalut ovat noin kovat. Muuten jää ajamatta. :D

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

Jos tällä hetkellä pitäis päättää esim välillä ratapäivät Botnian pitkällä radalla ja MotoGP katsojana Kymiringillä niin taitais Botnialta meikäläinen löytyä :) Mutta saa nähdä mikä mieli ens kesänä...
Näin pohjoisen asukkina yks Alastaron viikonlopun menetys ei haittais kyllä, eikä ehkä Kemorakaan...

---

Aikalailla täysin samaa mieltä sun kanssa, jopa radoista... Kemoraa vastaan mul ei oo mitää mutta se on vaa nii pirun kaukana :paikallatuulee:

Oisin kyllä vahvasti sen kannalla että syyskuussa ois ens vuonna iha kunnon kalenteri ratapäiville. Aivan saletisti on kysyntää silloinkin.

Lainaa:

---

JMH kirjoitti

Siis sun kannaltahan pitää nimenomaan järjestää ratapäivä tuolloin, kun ajohalut ovat noin kovat. Muuten jää ajamatta. :D

---

:D Ei jäis muuten... Ajaisin vaikkei sattuiskaa MotoGP:n kans yhtä aikaa...

Lainaa:

---

PrivateeR kirjoitti

Aikalailla täysin samaa mieltä sun kanssa, jopa radoista... Kemoraa vastaan mul ei oo mitää mutta se on vaa nii pirun kaukana :paikallatuulee:

Oisin kyllä vahvasti sen kannalla että syyskuussa ois ens vuonna iha kunnon kalenteri ratapäiville. Aivan saletisti on kysyntää silloinkin.

---

Kaikki muut on pirun kaukana paitsi Kemora... Ja kaukana seki :)

Lainaa:

---

cSnake kirjoitti

:D Ei jäis muuten... Ajaisin vaikkei sattuiskaa MotoGP:n kans yhtä aikaa...



Kaikki muut on pirun kaukana paitsi Kymiring... :)

---

Korjasin vähän. :D

Täältä Kaakkois-Suomesta on ollut pirun pitkä matka ihan kaikkialle. Nyt on rata kohtuumatkan päässä, miten ja koska sinne pääsee ajamaan on sitten toinen juttu.

Lainaa:

---

IlluH kirjoitti

Korjasin vähän. :D

Täältä Kaakkois-Suomesta on ollut pirun pitkä matka ihan kaikkialle. Nyt on rata kohtuumatkan päässä, miten ja koska sinne pääsee ajamaan on sitten toinen juttu.

---

Itselläni kohtuulliset 10km :)-

Voisin vaikka hankkia kausilipun vapaaseen harjoitteluun, jos saisi lähellekään pienempien ratojen hintoja... Esim Pesämäki 300€ .

Lainaa:

---

Miikam kirjoitti

Itselläni kohtuulliset 10km :)-

Voisin vaikka hankkia kausilipun vapaaseen harjoitteluun, jos saisi lähellekään pienempien ratojen hintoja... Esim Pesämäki 300€ .

---

Veikkaan että joudut laittaa nollan vielä perään, jos riittääkään.

Lainaa:

---

Jonezi kirjoitti

Veikkaan että joudut laittaa nollan vielä perään, jos riittääkään.

---

No kausikortista toi 3000e ei olis vielä ihan mahdotonta jos siellä oikeasti kävis aktiivisesti...

Mut joo, veikkaan että ratapäivän hinta on 150e per nuppi about

Ensi vuonna on juhlakisa.
Ensimmäinen ja viimeinen MotoGP-kisa kymenlaaksossa...

Iitin taival osana Kymenlaakson maakuntaa päättyy.
Valtioneuvosto päätti torstaina kunta- ja omistajaohjausministeri Sirpa Paateron (sd.) esityksen mukaisesti, että Iitti siirtyy osaksi Päijät-Hämettä vuoden 2021 alussa.
Reilut 70 vuotta sitten vuonna 1948 Iitti siirrettiin Uudenmaan läänistä Kymen lääniin ja samalla Kymenlaakson maakuntaan.
https://kymensanomat.fi/uutiset/lahe...b-8bf45ccc7c5c

Kouvolan Sanomat Julkaistu 29.8.2019 10:30
Valentino Rossi ja muu MotoGP-sirkus saapuu ensi vuonna Kymiringille vain viikko Imatran ajon jälkeen, onko se hyvä vai huono asia? — "Mustasukkainen ei kannata olla, vaan Imatran ajon järjestäjien on vain elettävä asian kanssa"

Imatran Moottorikerhon puheenjohtaja Sami Backmanin mielestä tapahtumien kesken on löydettävä ne synergiaedut, jotka löydettävissä on. Imatran katuratakisa palautettiin heinäkuulle, koska tämän vuoden ajankohta osui liian lähelle Mansaaren ajoja.

Keskiviikkona julkaistun MotoGP-sarjan ensi vuoden alustavan kilpailukalenterin mukaan Suomen MM-osakilpailu Iitin Kymiringillä ajetaan heinäkuussa vain viikko Imatran ajon jälkeen.

Imatran katuratakisan päivämäärät ovat 3.—5. heinäkuuta ja MotoGP:n supertähdet Valentino Rossin, Marc Marquesin ja Jorge Lorenzon johdolla pääsevät ensi kertaa irti Kymiringillä 10.—12. heinäkuuta.

Imatran Moottorikerhon puheenjohtaja Sami Backmanille asia on sen verran tuore, ettei hän osaa vielä sanoa, onko heti seuraavalle viikonlopulle ajoittuva lajin kuninkuussarjan osakilpailu Imatran ajon kannalta hyvä vai huono asia.

— Varmaan se riippuu, keneltä kysyy. Joku voi sanoa, että ne ovat liian lähellä toisiaan. Toiset voivat olla sitä mieltä, että siinä on hyvä moottoriurheilun superviikko, Backman puntaroi.

Moottoriurheilun kannalta on hänen mukaansa joka tapauksessa hyvä juttu, että Suomeen saadaan MM-osakilpailu.

— Mustasukkainen ei kannata olla, vaan Imatran ajon järjestäjien on vain elettävä asian kanssa. MotoGP-kisa järjestetään silloin, kuin heidän kalenterinsa mukaan se on mahdollista järjestää.


Mansaaren ajot karsivat kuskeja Imatralta
Tänä vuonna Imatralla ajettiin jo kesäkuun puolivälissä. Backmanin mukaan kisat päätettiin siirtää takaisin heinäkuulle, koska ajankohta oli liian lähellä Mansaaren katuratakisoja.

— Mansaaren ajot loppuivat viikko ennen meidän kisaa, ja logistisesti se kisa on niin rankka, että meille jäi sen takia useita kuskeja tulematta. Muuten meillä ei olisi ollut mitään syytä vaihtaa ajankohtaa. Yleisöhän oli nyt enemmän kuin viime vuonna, mutta urheilullisesti kilpailun kehittäminen ei olisi mahdollista siinä ajankohdassa.

Imatran Moottorikerholla on tavoitteena järjestää ainakin seuraavat kolme kilpailua samana ajankohtana heinäkuun alussa, mutta vasta ensi vuoden kilpailu on saatu vahvistettua.

Backmanin mielestä järkevintä olisi nyt löytää synergiaedut kahden ratamoottoripyöräkilpailun välillä.

— Kymiringilläkin käytetään tilapäisiä katsomoita ja telttoja, niitä voisi tilata isommat määrät kerralla. Ainakin tänä vuonna katsomoilla oli sama toimittaja kuin Imatralla. Välillisten kulujen jakaminen voisi olla mahdollista, jos päädytään samoihin kalustotoimittajiin, Backman miettii.

—Talkoolaisten ja ratatoimitsijoiden kouluttamisessa voisi olla mahdollista tehdä myös yhteistyötä.

Yleisöä palvelevaa yhteistyötä voisi ajatella lipunmyynnissä ja markkinoinnissa.

— MotoGP-kisan viime hetken markkinointia voitaisiin tehdä vielä Imatralla esimerkiksi suomalaisten kuskien avulla. Löydettävissä olevat synergiat täytyy vain löytää. Kyllä kai niitäkin on.

Maantieteellisesti radat sijaitsevat lähellä toisiaan, Imatralta ajaa Iittiin puolessatoista tunnissa, matkaa kertyy noin 130 kilometriä.

Backman muistuttaa, että kisat edustavat vähän eri genreä, Imatralla ajetaan katuratakisa.

— Jos pitäisi verrata autourheiluun, niin siellä on ratalajit, sitten on rallit ja rallisprintit. Ne ovat pikkusen eri kisoja, niin nämäkin. Toinen ajetaan moottoriradalla, toinen katuradalla, lajien luonteessa on aika iso ero.


Kymiringiä ei ole vielä hyväksytty kilpailukäyttöön
MotoGP:n ensi vuoden kilpailukalenteri on vasta alustava, mutta käytännössä siihen tulee muutoksia vain harvoin ennen lopullista vahvistusta.

Kymiringin ja Tshekin Brnon kilpailut on merkattu kalenteriin toistaiseksi ehdollisina osakilpailuina.

Kymiringiä ei ole vielä hyväksytty kilpailukäyttöön ja elokuun alussa ajettavalla Brnon osakilpailulla on ollut rahoitusvaikeuksia, joskin Helsingin Sanomien mukaan Tshekin kisan järjestäjät maksoivat ajallaan tämän vuoden noin neljän miljoonan euron osallistumismaksun.

Suomen ja Tshekin MM-osakilpailut ovat MotoGP-kalenterissa peräkkäisiä kilpailuja, mutta niiden välissä on vajaan kuukauden mittainen kesätauko. MotoGP:n ensi vuoden kilpailukalenterissa on yhteensä 20 osakilpailua.

https://esaimaa.fi/uutiset/urheilu/3...e-8a362d6b3ece

Niin siis nyt Orgin Motoparkin ajot tuolle väliviikolle, vaikka ihan kolmipäiväsinä... Sitten voitas puhua superviikosta. :)

Lainaa:

---

lario kirjoitti

Ensi vuonna on juhlakisa.
Ensimmäinen ja viimeinen MotoGP-kisa kymenlaaksossa...

Iitin taival osana Kymenlaakson maakuntaa päättyy.
Valtioneuvosto päätti torstaina kunta- ja omistajaohjausministeri Sirpa Paateron (sd.) esityksen mukaisesti, että Iitti siirtyy osaksi Päijät-Hämettä vuoden 2021 alussa.
Reilut 70 vuotta sitten vuonna 1948 Iitti siirrettiin Uudenmaan läänistä Kymen lääniin ja samalla Kymenlaakson maakuntaan.
https://kymensanomat.fi/uutiset/lahe...b-8bf45ccc7c5c

---

Vaihdetaanko nimeksi sitten Päijätring?